中国行业发展报告

　　4月14日，盖世汽车讯，2023年第一季度，宝马集团在全球交付了588,138辆宝马、MINI和劳斯莱斯汽车，同比下跌1.5%。尽管如此，宝马集团第一季度在全球交付了64,647辆宝马和MINI纯电动汽车，同比大涨83.2%；其中宝马品牌的纯电动汽车销量同比大涨112.3%至55,979辆。从市场来看，今年1月至3月，宝马集团在中国共向客户交付了194,773辆宝马和MINI汽车，同比下跌6.6%；宝马和MINI品牌在美国的销量为89,750辆，同比增长11.4%；在欧洲，宝马集团共向客户交付了215,917辆宝马和MINI汽车，同比微跌1.9%；在德国，宝马和MINI品牌的新车注册量为57,317辆。
　　【点评】宝马集团负责客户、品牌和销售的管理委员会成员Pieter Nota表示，“我们强大的产品阵容继续吸引着全球客户。我们的纯电动汽车尤其受益于全球的高需求，因此我们能够在第一季度保持纯电动汽车销量增长的动态步伐。宝马集团有望在2023年实现销量小幅增长，主要的增长动力来源于纯电动车型和高端车型，如全新宝马i7*、全新宝马7系、宝马XM*和升级版宝马X7。”

　　4月14日，盖世汽车讯，尽管面临持续的供应链中断、经济逆风和地缘政治的不确定性，但奔驰G级、梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫和新生代豪华电动汽车销量非常强劲。得益于此，梅赛德斯-奔驰第一季度在全球范围内的乘用车销量达到503,500辆，同比增长3%，其中高端豪华汽车和纯电动汽车的销量分别同比增长18%和89%。梅赛德斯-奔驰第一季度在纯电动汽车领域的销量表现非常突出，销量同比增长89%至51,600辆，占总销量的10%，高于去年同期的6%，其中不包括smart品牌的纯电动汽车销量同比增长119%。奔驰新生代豪华电动汽车大受欢迎，EQB销量增长189%，EQA销量增长64%，而EQS SUV销量达到5500辆。奔驰在美国和欧洲的纯电动汽车销量分别增长了327%和41%。值得一提的是，奔驰在第一季度销售的汽车中几乎有五分之一是电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）。
　　【点评】奔驰在亚洲市场的销量达到247,700辆，同比增长3%，其中在中国市场的销量也增长3%，在华高端豪华车销量达到20,500辆，同比增长1%，创历史新高。E级车是奔驰第一季度在中国最畅销的车型，销量为48,700辆，同比增长11%，其次是C级。在EQA、EQB和EQE的推动下，奔驰第一季度在华纯电动汽车销量同比大涨109%。

　　4月14日，盖世汽车讯，4月12日，均胜电子发布公告称，其子公司近期新获某知名车企客户全球性项目定点，为其新能源汽车的 800V 高压平台提供功率电子类产品，预计全生命周期订单总金额约130 亿元。近年来，随着新能源汽车的高速发展，以及高压技术路径确定性不断增强，驱动市场对于800V高压平台的需求正快速增大。相较于400V平台，800V的优势显而易见——在相同功率下，800V电压较400V电压的电流减半，进而可以实现电池包充电热量降低，且低成本、轻量化、EMC干扰的降低，以及效率和续航的提升。据盖世汽车研究院数据显示，2022年我国新能源乘用车中采用800V技术新车渗透率约在2%左右，市场规模达17亿元。预计至2025年，这一数字有望突破200亿元，市场渗透率约在15%左右。
　　【点评】据此前均胜电子发布的2022年度报告，去年均胜电子新获800V高压平台项目订单超90亿元，预计2023年开始量产，率先打开未来高压快充市场的增量通道。此次新定点的达成，可以说是均胜电子在800V高压平台功率电子领域商业化落地的进一步延伸，有助于进一步提升该公司在800V高压平台领域的市场份额。

　　4月6日，盖世汽车网讯，4月3日，特斯拉股价收盘下跌6%，原因是一些投资者担心该公司需要进一步降价来推动销售，而这会对利润率造成影响。上周末，特斯拉公布今年第一季度共交付422,875辆电动汽车，生产440,808辆。这一创纪录的产销量表明，特斯拉在美国、中国和欧洲多次降价之后，该公司的交付量较前一季度创下的纪录又增长了4%。但一个持续的担忧是，随着新的电动汽车不断上市，竞争加剧将迫使特斯拉继续降价，以吸引买家。
　　【点评】对于整个2023年，特斯拉此前曾表示预计将生产180万辆汽车。该公司其他高管也曾表示，特斯拉目标是在未来几年实现产销量平均每年增长50%的目标。但一些分析师表示，要实现这一产销量增长水平，特斯拉可能需要进一步降价。巴克莱分析师Dan Levy也认为，在过去三个季度，汽车库存的增加是一个持续的趋势。在特斯拉得州奥斯汀和柏林新工厂产量持续提高的情况下，“特斯拉可能需要逐步降价”。

　　4月6日，盖世汽车网讯，4月3日晚间，特斯拉Cybervault充电桩（又名赛博充）于特斯拉在线商店、特斯拉天猫/京东官方旗舰店正式上线，市场零售价5500元起。一机两用的“赛博充”，兼顾家用、旅行两种用车场景，车主无论日常通勤、还是长途自驾，都能享受“无忧充电”的畅快出行。同时，赛博充在设计风格、安全性能、售后服务等诸多领域也亮点颇丰。设计方面，赛博充外观延续Cybertruck设计语言，棱角分明、科技感十足；安全方面，赛博充以一体式冲压技术成型，高强度低碳钢材质让外壳更“抗造”；IP54级防护能力，防尘防水，工作温度耐严寒、也扛高温。
　　【点评】“赛博充”由特斯拉中国团队进行本土设计、本土研发、本土制造，更符合中国消费者的补能习惯。它将配合特斯拉超级充电桩、家庭充电桩等多元补能形式，旨在实现“充电比加油更方便”，进一步推动绿色出行走入千家万户。

　　4月6日，盖世汽车网讯，近日，埃安举行了弹匣电池2.0枪击试验发布会，全球首次实现电池整包枪击不起火，首次解决了多电芯瞬时短路、爆裂性破坏等极端环境下的电池安全难题。如果说此前弹匣电池通过针刺试验是“勇攀珠峰”，那么此次发布的弹匣电池2.0通过枪击试验难度则堪比“载人登月”，再次定义了电池安全新标准。埃安此次弹匣电池2.0枪击试验是迄今最严苛的电池安全试验，在15米处对预留射击开口的满电电池整包进行射击。
　　【点评】从近两年国家应急管理部发布的自燃数据来看，电池安全依然是行业的痛点和难题。埃安电池研发总监王清泉在发布会上表示，哪怕是千万分之一的风险，也要付出千万倍的努力。埃安之所以会在电池安全技术上不断钻研，一次又一次取得技术突破，这源自于埃安骨子里的信仰——对安全的极致追求。

　　3月29日，盖世汽车讯，近日，从相关渠道获得了一组有关华为快充桩的图片，按照充电桩上的功率数据显示，这个华为快充桩应该是目前国内输出功率最大的直流充电桩。根据底部铭牌显示，该华为快充桩额定输入电压1000V、最大输入电流为600A、最大输出功率为600kW。根据华为官网消息，型号DT600L1-CNA1 充电终端应该就是这次曝光的华为快充桩。能达到这个充电功率的华为系电动车现在还没有推出，目前最有可能支持华为1000V快充的新车或是今年下半年发布的问界M9纯电版。以前都是电动车先行，补能设备后续铺开，买的电车支持快充，却找不到对应品牌快充桩的问题时常发生。现在则是反转过来，快充桩先行落成，支持相应快充的车要等一段时间才发布。这种情况也并不只发生在华为身上，之前曝出的理想800V快充桩也是相同的情况。
　　【点评】相比新车上市、交付，在各个城市铺设充电桩花费的时间要相对更多，如果能先一步把充电桩铺开，等到新车上市的时候用户就能使用，使用体验大大提高，而且这些充电桩还能先行服务同品牌的旧车型。

　　3月29日，盖世汽车讯，近日，智己汽车正式落地旗下首个11kW大功率整车智能无线充电方案，与此同时，由有着“当代达芬奇”之称的英国著名设计大师Thomas Heatherwick设计的装置艺术充电桩也于近日同步开启交付智己L7用户。该无线充电桩的充电效率接近有线充电（达到同功率有线充电效率的95%左右），并具备协同位置检测功能。无线充电板防护等级达IP67、IP6K9K，无惧雨雪；高强度设计、金属及活体异物检测，未来还将融合WLC专属高精度泊车技术。IM智己App显示，该无线充电桩需车主另行购买安装，统一售价18999元，抵扣购车赠送的6000元7kW有线充电桩权益后，实际需支付12000元。并且，该无线充电桩将于今年下半年起开始安装。在此之前，智己会安排临时安装7kW有线充电桩，待无线充电桩安装完成后，将回收该有线充电桩。
　　【点评】智己汽车表示，伴随旗下首款无线充电方案落地以及装置艺术充电桩的交付，将为用户奉上更优雅、更便利的补能体验。

　　3月28日，盖世汽车讯，近日，比亚迪宣布云辇系统即将发布。此次官宣海报中，比亚迪并未明确说明该系统的用途，而是针对“云辇”二字做出了解释。云：翻山海、游四方，翻山越岭、稳步向前、云游四方、路无终点；辇：源于史、新于时，帝王座驾、以辇为准、现代豪华、尊享奢适。有相关人士透露，云辇系统是比亚迪全栈自研的重磅技术，将填补行业空白，改变世界豪华汽车格局。日前，比亚迪刚刚注册了“云辇”商标，并在商标名称中标注有云辇、云辇-A及云辇-P三种类别，类似于比亚迪插混技术中DM-i和DM-p不同的技术路线。
　　【点评】从比亚迪宣传文案中：“翻山越岭”“稳步向前”“帝王座驾”等描述来看，“云辇系统”或许是一项关于新能源垂向智能融合技术或底盘技术。比亚迪的技术鱼池深不可莫，云撵也许是继易四方之后的又一黑科技。

　　3月24日，盖世汽车讯，3月22日晚间，恒大集团发布公告称，恒大与境外债权人小组已签署重组方案的主要条款。这意味着，如果恒大境外债务成功重组，可能有望解除香港法院判令其清盘的风险。同时这对正处于危险边缘的恒驰来说，无疑是个好消息。根据恒大汽车最新公告，恒驰5正在持续量产，截至3月22日，集团已交付超过900辆恒驰5。去年10月，恒驰旗下首款SUV车型正式开启交付，但近半年时间总交付未超千辆，可以说十分惨淡。
　　【点评】恒驰在公告中称，“在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。”不过，恒驰如果能在未来寻求超过人民币290亿元的融资，将计划推出多款旗舰车型，并望实现量产。但需要注意的是，截至2021年12月31日，恒驰的汽车板块和电池板块的总债务高达人民币588.3亿元。到目前，恒驰尚未发布最新一年度的财务数据。

　　3月23日，盖世汽车讯，3月22日，蔚来汽车首席财务官奉玮（Steven Feng）在接受采访时表示，蔚来汽车“非常有信心”实现今年电动汽车销量翻一番至25万辆的目标。消息一出，蔚来汽车的股价在香港早盘交易中一度上涨8.6%，过去两天累计上涨18%左右。2022年，蔚来汽车的交付量同比增长34%至122,486辆汽车，但由于中国新冠疫情蔓延阻碍了销售，蔚来汽车未能实现最初的目标。因此，对于蔚来汽车来说，实现25万辆的销量目标将是一个里程碑。奉玮表示，蔚来汽车将通过推出新车型、扩大充换电网络以及解锁自动驾驶技术来实现2023年的销量目标。
　　【点评】尽管蔚来汽车的股价本周有所上涨，但过去12个月在香港和美国已下跌逾50%。蔚来汽车的市值在2021年初达到峰值，接近1000亿美元，几乎是福特汽车的两倍，但现在蔚来汽车的市值不到福特汽车的三分之一。

　　3月22日，盖世汽车讯，据外媒报道，最新的零售数据显示，今年第一季度，特斯拉有望在中国创下最佳的季度销量表现，此前该公司成为首家在中国下调价格以捍卫其市场份额的电动汽车制造商。根据追踪车辆上险量的招银国际（China Merchants Bank International）的数据，从1月1日到3月19日，特斯拉在中国的零售销量总计为106,915辆，日均销量为1,371辆。相比之下，特斯拉去年第四季度在中国市场共售出122,038辆电动汽车，日均销量为1,327 辆，这是特斯拉迄今为止在中国新能源市场表现最好的一个季度。
　　【点评】根据外媒基于中国乘联会公布的数据计算，特斯拉前两个月的在华销量占中国新能源汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）细分市场的7.9%，略高于去年同期的6.8%。相比之下，比亚迪则进一步扩大了在中国新能源汽车市场的领先优势，市场份额从一年前的29%大幅上升至41%。

　　3月16日，盖世汽车讯，近日，有媒体报道，小鹏汽车营销体系已完成变革。在内部组织管理结构上，汽贸和UDS两个渠道团队完成合并；销售体系上，全国两大渠道的销售大区撤除，调整为小区制。据悉，小鹏汽车在终端网络上采用“自建直营+授权经销商加盟”的混合模式。2019年，为了加快渠道建设并降低成本，小鹏汽车宣布开放授权合作销售模式，成为首家启动分销模式的造车新势力。截至去年三季度，小鹏汽车门店数量超过400家，其中代理商加盟占比约30%。理想汽车和蔚来门店数量分别为296家和387家。
　　【点评】此前，小鹏汽车就因直营店与授权加盟店内部抢单，而陷入内耗。譬如有用户多次接到不同经销商的推销电话，有些授权店会以福利更大为由，邀请顾客更换购车地点等。目前，小鹏汽车原有的大区制度已撤除，重新在全国划分为20余个销售小区，每个小区内的直营门店和授权经销商均由小区负责人主管。

　　3月16日，盖世汽车讯，价格战越演越烈，卷进其中的品牌甚多。近期，极氪加入阵列。今日，极氪品牌宣布，购买2023款极氪001的消费者，下定至高可享价值8万元的限时免费升级优惠。极氪表示，以上内容适用于3月16日9点起新下定客户，但未明确限时活动结束时间。现在售极氪001共有五款车型，每款车型变相“降价”幅度不一。其中，全系车型都享有价值6000元限时免费升级极境蓝外饰，以及价值3.3万元的“20万三年0息/五年1.99%超低息”政策。两项优惠合计价值3.9万元。具体到各个版本，入门级的WE版享有价值2万元的“随心卷”选张基金；ME版可免费升级高性能空气悬架套装，价值2.8万元；YOU版可免费升级Z-Sport运动进阶套装，价值3.5万元，同时还可专享价值1.2万元的终身免费充电权益。综合来看，要拿到最高价值8万元的限时优惠，消费者需购买的产品是YOU版。
　　【点评】今年1-2月，极氪累计交付量为0.86万辆，环比有所下滑。这或许与极氪001正处于新旧款过渡期、极氪009产能正在爬坡有关。极氪此次推出限时免费升级活动，或许可进一步提升其订单量。

　　3月16日，盖世汽车讯，3月16日，据东风汽车官微消息，东风汽车S2-E平台首台CTC样车于近日成功下线。S2-E平台是东风技术中心自主开发的首款纯电架构平台。伴随着新能源汽车技术、市场的发展，开发专用平台已逐步成为行业共识，虽在前期研发过程中需要大量投入，但在后续生产时可以很大程度的减轻人力、物力、财力的支出。而CTC技术（车身与电池包一体化集成技术）是当前新能源汽车重要开发方向，其将电池包部分结构，集成在下部车身上，能有效减少车身零件数量及重量，优化乘坐空间并延长续航里程。
　　【点评】平台化造车可加快产品推出的速度，在新能源时代，是否拥有一个优秀的新能源平台已成为评判一家车企技术优劣的重要依据。在过往的新能源汽车市场，东风并未取得足够亮眼的表现，加速新能源汽车平台的建设与CTC等重要技术的研发是紧迫之举。东风并不想在这场竞争中掉队落伍，但技术好坏还要看后续实车上市表现。

　　3月10日，盖世汽车讯，据外媒报道，3月7日，特斯拉首席执行官马斯克在摩根士丹利的会议上表示，特斯拉正在研发的下一代小型汽车将几乎完全以自动驾驶模式运行，并指出该公司拥有一个明确的计划可以交付一款成本只有Model 3一半的汽车，但没有提供有关时间或车型的更多细节。马斯克的上述言论与他在2020年做出的承诺非常相似。当时他表示，他“有信心”特斯拉将在大约三年内生产一款售价2.5万美元的小型完全自动驾驶电动汽车。
　　【点评】马斯克此前一直承诺，特斯拉将通过软件更新使2016年以来生产的所有车辆都实现“完全自动驾驶”，但随着特斯拉开始生产专门的自动驾驶汽车，如“自动驾驶出租车”，并在新车辆上引入新的Autopilot自动驾驶硬件套件，一些特斯拉车主开始怀疑特斯拉可能不会改造旧车并提供新的自动驾驶套件。

　　3月10日，盖世汽车讯，据外媒报道，大众汽车集团搁置在东欧建电池厂的计划，优先考虑在北美建电池厂，并估计可能获得美国100亿欧元的激励措施。美国总统拜登颁布了《通货膨胀削减法案》，为绿色技术提供了价值3690亿美元的补贴和税收激励措施，正吸引着欧洲企业前往美国投资。据与会人士透露，大众汽车集团上周向欧盟官员表示，该公司预计在北美工厂运营期间将从美国《通货膨胀削减法案》和其他美国计划中获得90亿至100亿欧元的补贴和贷款。
　　【点评】一位直接了解大众决策的人士表示，在推进东欧电池厂计划之前，大众汽车集团正在“等待”欧盟对美国政策的回应。这位知情人士表示，“大众北美电池厂计划的推进速度快于预期，甚至超过了欧洲敲定决策的速度。”

　　3月10日，盖世汽车讯，据外媒报道，根据法拉第未来（Faraday Future，FF）2022年第四季度及全年财报，FF 91 Futurist最早可能在本月投产（SOP）。然而，FF 2023年的前景和目标在很大程度上取决于能否获得此前承诺的数千万美元融资。FF 91 Futurist是FF的旗舰电动汽车，最初于2017年首次亮相。根据FF 2022年第四季度及全年的业绩，FF在加利福尼亚州的工厂FF ieFactory California仍有望于3月30日开始FF 91 Futurist的生产，“前提是及时收到之前宣布和承诺的1.35亿美元融资。”FF表示，这笔融资对其在4月底实现向客户交付的目标也至关重要，而且该公司的供应商也达到了其对产品的供应链要求。FF表示，自2022年第四季度末以来，该公司已收到1.116亿美元的承诺资金，但另有一些增量资金仍在筹集中。
　　【点评】2022年，FF净亏损仍高达5.521亿美元，几乎与2021年（5.165亿美元）持平，其中第四季度净亏损1.539亿美元，而2021年同期为8400多万美元。FF表示，截至2022年第四季度末，该公司拥有的现金和限制性现金约为1850万美元，但截至2023年3月3日，该公司的现金储备为3750万美元，其中包括210万美元的限制性现金。

　　3月3日，盖世汽车讯，据外媒报道，福特将于3月21日发布一款基于大众集团MEB平台的纯电动SUV，预计名为Explorer Sport。该车型将在福特位于德国科隆（Cologne）的工厂生产，正式投产时间将在今年晚些时候。福特欧洲电动汽车业务负责人Martin Sander在Twitter和LinkedIn上表示，新车是福特“桀骜、不妥协、为电动汽车时代重新设计的SUV”。福特此前表示，该公司希望在欧洲乘用车的营销和风格中更多地参考其在美国销售的SUV和皮卡。这款全新的电动SUV将基于大众ID.4跨界车，其续航里程将达到500公里，与丰田bZ4X、日产Ariya和斯柯达Enyaq等电动车型竞争。此外，福特还将在明年推出第二款基于大众平台的电动汽车，该车将与大众ID.5类似，采用轿跑风格的外观设计。
　　【点评】福特的目标是到2030年使其在欧洲的乘用车阵容实现纯电动化，并预计届时三分之二的商用厢式车销量都将来自纯电动或插电式混合动力车。

　　3月3日，盖世汽车讯，2月28日，百度旗下自动驾驶出行平台萝卜快跑宣布，其在武汉市全无人车队已突破100辆，可运营道路超过750公里，覆盖武汉市530平方公里区域，能为运营区域内近150万人提供全无人自动驾驶出行服务。目前，萝卜快跑在武汉市全无人订单量单日单车峰值已超20单。如今，萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳、武汉、重庆、长沙等10多个城市开展自动驾驶出行服务，也是首家在北京、重庆、武汉多个城市实现全无人自动驾驶商业化运营和测试的企业。
　　【点评】百度发布的2022年Q4财报显示，2022年四季度，萝卜快跑订单量达到56.1万，同比增长162%。截至2023年1月底，萝卜快跑累计订单量超过200万单。