4月29日，中华航运网讯，珠海港4月28日晚发布了2018年年度报告，报告期内，得益于主营业务效益进一步体现，公司全年实现营业收入26.15亿元，同比增长33%；实现归属于上市公司股东的净利润1.69亿元，同比增长20%，自2014年以来净利润水平逐年保持近20%的持续健康增长；每股收益0.2138元，净资产收益率5.94%。公司介绍，2019年公司将围绕港口航运、物流供应链、能源环保、港城建设四大板块，推进干支线配套服务网络，为母港丰富国际航线打好基础；以西江黄金水道为依托，以广珠铁路为呼应，以珠海港为中心，形成江海联通、航道畅通、公铁水多式联运的物流发展版图，打造高效便捷的西江物流服务体系。
【点评】2018年公司深入实施“国际化战略、西江战略、物流中心战略、智慧绿色战略”四大战略，培育港口航运、物流供应链、能源环保、港城建设四大业务板块，生产经营、项目拓展、机制建设、内部管理等方面均取得显著进步。
4月29日，中华航运网讯，安通控股近日发布公告称，泉州市金融控股集团、泉州交通发展集团及泉州丰泽国有投资集团拟通过采取设立规模为20亿元的现代物流业发展专项资金与安通控股开展战略合作。安通控股作为全国性的集装箱多式联运综合物流服务企业，位居中国内贸集装箱物流行业第二位（民营企业首位），全球集装箱船舶运力排名第14位，服务范围涵盖综合物流、供应链金融、船舶管理、物流园区开发与管理等。根据协议，此次20亿元专项资金将依托安通控股的物流产业平台，投入到集装箱物流、供应链管理、物流园区建设、物流信息化及港口发展等多个领域，共同推进地方物流产业做大、做强。据悉，首期7亿元专项资金将于近期到位。
【点评】此次战略合作有利于各类社会资源导入和共享，对推动泉州市集装箱物流产业发展，将泉州打造成为海峡西岸现代物流中心、全力建设全国性物流节点城市具有重要意义。此外，协议的签订及后续的落实还可补充公司运营资金，实现公司良性发展。
4月26日，中华航运网讯，4月24日，中国船舶工业集团有限公司与中国保利集团有限公司在京签订战略合作框架协议。双方共同表示，为拓展未来合作空间、共同推动高质量发展，同意建立长期战略合作关系，围绕各自从事的行业和业务领域开展全方位、多领域合作。根据协议，中船集团与保利集团将视对方为最重要的合作伙伴之一，围绕军品出口业务、国际化发展、资本运作、土地综合开发、邮轮产业等开展全方位、多领域的战略合作。同时，双方还将发挥各自优势，围绕国际贸易、文化艺术经营、民用爆炸等板块业务开展广泛合作，共同推动我国舰船主题公园开发建设，在人文交流合作中让友谊“升温”，让精诚合作焕发出新的活力和光彩，共同谱写合作共赢新篇章。
【点评】双方将以此次战略合作框架协议的签订为新起点、新机遇，推动互利合作，形成市场和资源的有效对接，履行好央企责任，共同为“一带一路”倡议和海洋强国建设等国家重大战略的实施作出新的更大贡献。
4月25日，新浪网讯，4月24日中国石油股份有限公司与中海石油（中国）有限公司就北部湾23/29区块和北部湾24/11区块签订了合作合同，共同在北部湾开发海上油气资源，这意味着在中国陆上发展多年的中国石油，终于下定决心“下海”，寻找更为广阔的发展空间。根据合同规定，以上两个区块勘探阶段，均由中国石油担任作业者，并承担70%的直接勘探费用，中海石油中国承担其余30%直接勘探费用，其它勘探费用由各方独立承担，且不记入联合账户；开发生产阶段，双方成立联合作业机构，担任联合作业者，参与权益比例为中国石油占50%，中海石油中国占50%。
【点评】虽然中石油以陆上油气开采为主，但是中石油一直没有放弃追逐海上油气开采的梦想。此次中国石油联手中海油开发海上区块，是继中国石油2017年5月在南海的可燃冰试采成功后，中国石油再次进军海上油气的一大壮举。
4月24日，中华航运网讯，日前，国家工业与信息化部组织召开船舶工业智能化转型推进工作电视电话会议。国家工业与信息化部副部长辛国斌在总结讲话中对大连中远海运川崎智能化转型升级所取得的成绩给予了充分肯定。在国家工业与信息化部《推进船舶总装建造智能化转型行动计划（2019-2021）》指导下，大连中远海运川崎制定了《大连中远海运川崎船舶智能制造发展纲要》，并将智能化转型工作分为两个阶段，即2018年至2021年基本实现车间智能化转型，2021年至2025年，初步建成智能船厂。目前，大连中远海运川崎的智能船厂建设取得初步成效，互联互通平台、数字化设计平台，车间智能化平台，信息管控平台、产品服务平台五大平台已初步建成，并初步打造了船体、装焊和管舾三大智能车间，建成投产了15条智能化生产线。
【点评】站在“智能+”新起点，大连中远海运川崎将持续推进智能化转型工作，充分发挥试点示范作用，推动重工系统内船厂共同分享，共同研究，共同努力，坚定向制造强国、海洋强国与航运强国梦想前行。
4月19日，中华航运网讯，18日，海兰信发布2018年年报，全年实现营业收入7.70亿元，同比下降4.41%；归属于上市公司股东的净利润1.06亿元，同比增长2.19%。海洋观监测业务为公司的重要利润来源之一。其中，母公司智能雷达监控系统受益于沿海省市政府部门的信息服务管理需求大幅提升，持续为公司贡献利润。受益于全球航运回暖，公司智能航海业务收入显著提高，2018年度航海业务收入25,430.36万元，同比增长32.27%。此外，海洋军工业务需求逐步释放，多个项目正在跟进之中，将会在2019年形成订单与收入贡献。同时，公司发布2019年一季度业绩预告，预计一季度净利润2644.86万元至2938.74万元，下降幅度为10%至0%。
【点评】针对航运市场的发展趋势与船东对智能化技术需求的提升，海兰信在船舶智能化领域加大研发力度，完成了智能驾驶多项技术的研发、升级和国际权威机构的产品认证工作；先后与国内领先的两大造船公司江苏扬子江船业集团、上海外高桥造船有限公司以及知名船舶设计单位上海船舶研究设计院形成战略联盟，在智能船设计、通导设备研发、应用、配套供应以及市场开拓等方面进行全方位战略合作，进一步巩固公司在智能航海领域的市场领军地位。
4月19日，信德海事网讯，近日，埃克森美孚船用润滑油有限公司与中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海运能源”）共同签署了战略合作备忘录，为今后双方的中长期合作奠定了坚实的基础。基于合作备忘录，双方今后将充分发挥各自优势，进一步深化在船用润滑油采购，船舶租赁以及现货业务等领域的合作，并将不断拓展合作领域，为双方客户提供更为全面的解决方案，共同助推航运业的进一步发展。
【点评】作为中国远洋海运集团有限公司旗下一家从事油品、天然气等能源运输及化学品运输的专业化公司，中远海运能源聚焦油轮运输和LNG运输两大核心主业。而埃克森美孚作为世界领先的船用润滑油品牌和供应商，始终走在航运业创新的前沿，拥有覆盖全球的供应与服务网络，以及先进的科技研发能力，致力于为合作伙伴提供领先的润滑技术和全面的船用润滑解决方案，将助力中远海运能源创建更高效、更专业的能源运输体系。
4月19日，中华航运网讯，16日，大船集团渤船重工为华科五洲天津海洋工程有限公司建造的“华科3号”自升自航式服务平台命名交工。“华科3号”平台是一座用于海上油田服务的自升自航式服务平台，具备动力定位功能，主要用于海洋钻井、修井、测井、潜水作业吊装等油田辅助服务工程和海上其他设施安装及维修。船体总长92米，型宽40米，型深6.1米，桩腿总长97米，最大作业水深65m。本平台为方形主体，带有四个圆柱型桩腿，每个桩腿由下端的桩靴支撑。平台为电力推进，配置两个主推及两个艏侧推，可以实现平台在一定范围内的移动。
【点评】该平台是大船集团渤船重工继“德赛系列平台”“华科五洲系列平台”之后打造的又一座自升式服务平台。该型产品的批量建造，标志着大船集团渤船重工已全面掌握此类平台的建造技术，为大力发展海洋经济、进军世界海工市场奠定了坚实的基础。
4月12日，信德海事网讯，招商港口与深圳市工业和信息化信局在深圳市民中心签署了5G智慧港口战略合作协议，共同建设具有深圳特色的大湾区首家新型智慧港口，推动深圳市5G业务和产业发展。此次双方的合作，也是落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》的一项重要举措，双方均希望未来深入合作，将海星5G智慧港口打造成粤港澳大湾区智慧港口建设的标杆，并助力深圳5G在产业领域的发展生态圈建设。
【点评】近年来，招商港口在“立足长远、把握当下，科技引领、拥抱变化”的战略指引下，不断加大科技和研发投入，借助建设海星新型智慧港口的契机，携手深圳市工信局在国内率先开展5G在港口的全面应用研究。
4月12日，信德海事网讯，10日，由中国海油组建的气化长江打造绿色航运联盟在京成立，旨在推动LNG（液化天然气）清洁能源在长江流域的高效利用，助力长江经济带打造“绿色航运”。该联盟的成立是为了贯彻落实国务院《关于促进天然气协调稳定发展的若干意见》，发挥长江黄金水道在LNG运输体系的作用，发展内河小型LNG船舶运输，促进内河LNG码头健康发展，推动“气化长江”，保障长江沿线（湘鄂皖赣）天然气需求。联盟成立后将实现包括LNG资源联合采购、锚地过驳、进江运输、船舶加注、江海联运直达沿江LNG接收站等全产业链的协同发展，有助于培育健康可持续发展的LNG船舶加注及运输市场，形成互惠共赢、具有竞争优势的新业态。
【点评】作为国内最大的LNG进口商，中国海油坚决践行绿色发展理念，布局LNG接收中转站及船舶加注站，为加快推进长江LNG船舶运输产业发展，打造LNG资源运输与供应保障体系，满足长江沿线相关单位对LNG资源的需求，实现多方合作共赢。
4月12日，中船集团讯，今年一季度，中国船舶工业集团有限公司船舶海工装备产业经营接单工作成绩斐然，在高端产品领域不断取得突破，累计签约订单按载重吨和金额计同比分别增长60.7%和156.3%，实现了经营开门红。3月25日，中船集团与法国达飞集团签订了10艘15000TEU超大型集装箱船建造合同。这是继2017年9月签订9艘22000TEU双燃料超大型集装箱船建造合同后，双方在这一领域的再度合作。此外，中船集团所属船海企业也主动出击，积极开拓市场，全力抢抓订单。江南造船先后获得欧洲UECC公司2+1+1艘3600车双燃料混合动力汽车运输船（PCTC）订单、马士基航运公司5+5艘2200TEU支线集装箱船订单；中船澄西先后获得Oldendorff公司2艘2.15万吨自卸船订单、CSL/HJH公司1艘4万吨自卸船订单；广船国际获得中远海运客运有限公司2艘1370客/2800米车道客滚船订单。
【点评】未来，中船集团将全力做好民船海工接单工作，强力推动船海产业转型升级；将进一步加大“走出去、拓市场”的力度，瞄准高端船舶和海工产品市场需求，全力以赴抢抓订单，持续推动高质量发展。
4月4日，中华航运网讯，台湾散货船船东慧洋海运发布公告表示，计划通过出售债券、增发新股筹集近21.9亿新台币（约合7100万美元）来扩大船队规模、为船舶安装压载水处理系统、偿还债务。据上市公司的文件显示，慧洋海运提出，发行不超过8亿新台币的8000万股股票，用于扩建船队。3月下旬，慧洋海运表示，将在名村造船订造一艘38,000-dwt散货船，价格为2550万美元，并打算在常石造船订造一艘63,300-dwt散货船，造价为3100万美元。这两艘船安排于2021年交付。另外，慧洋海运公司的董事会已经批准了一项计划，通过在台湾出售担保债券筹集13.3亿新台币，用于为目前的船舶安装压载水处理系统，以及偿还债务。这项五年期债券的年利率为0.86%。台湾合作金库证券将担任承销商。
【点评】慧洋海运在2018年录得营业收入4.33亿美元，净利润为6,000万美元，较2017年录得的净利润1,370万美元及营业收入3.63亿美元有一定改善。该公司一直在扩大船队规模，截至2018年12月31日，短期借款从去年同期的4440万美元上升至近5100万美元。慧洋海运旗下船队运营131艘船，持有14艘新造船订单，大部分是超灵便型散货船和灵便型散货船。根据克拉克森的数据，按船舶数量计算，慧洋海运是全球第三大灵便型散货船船东。
4月4日，北极星风力发电网讯，3月30日，由中国船舶工业集团有限公司所属中船黄埔文冲船舶有限公司为广东精铟海洋工程股份有限公司建造的一座中广核1200吨自升式风电安装平台完成海试。该平台预计本月中旬交付，这将对黄埔文冲抢占风电安装平台市场，树立行业标杆，打造风电安装装备建造和维护基地具有重要意义。该平台是目前国内最新型高端风电安装平台，总长94.5米，型宽43.3米，型深7.6米，设计吃水4.7米，桩腿长91.5米。最大作业水深60米，入级中国船级社（CCS），用于7兆瓦及以下海上风机的安装作业。平台配有DP1动力定位系统，1200吨绕桩吊，是国内第一座桁架式齿轮齿条升降的风电安装平台。平台具有极强的抗风和抗海流冲击能力，将服务于清洁能源海上风机的打桩、安装、维护，计划4月中旬交付。
【点评】“十三五”期间，我国海上风电产业技术基本成熟，未来的2至3年内，我国海上风电将进入较快发展的黄金时期，需要安装1500~2000台风机，市场前景广阔。
4月4日，中国海洋网讯，3月26日，中国船舶工业集团有限公司所属上海外高桥造船有限公司与ABB集团在上海正式签订了一揽子采购合同，。根据合同，ABB将为中国首艘国产大型邮轮提供全套电力及推进系统等一体化解决方案，包括发电机、主配电板、配电变压器以及两套Azipod无齿轮吊舱式全回转推进系统。Azipod无齿轮吊舱式全回转推进系统，可360度旋转，显著降低船舶振动，已经证实可降低高达15%的油消。Azipod的转舵电机位于水下船舱，自1990年推出市场以来，Azipod无齿轮吊舱式全回转推进系统已经成为大型邮轮领域的环保标杆。整个系统可与电站及控制系统一体整合，将有效提升船舶性能，大幅提高燃油能效并降低排放。其中数字化系统还可实现远程诊断，并可连接ABB Ability?联合运营中心，确保大型邮轮安全运行。
【点评】合同的签订标志着中船集团一号工程——大型邮轮项目采购工作进入全面启动阶段。中船集团与ABB集团携手，将有力助推中国首艘国产大型邮轮建造。
3月29日，中华航运网讯，25日，阳明海运股份有限公司发布2018年度财务报告，显示2018年度合并营收为新台币1418.33亿元，较2017年合并营收新台币1310.78亿元成长8.21%；税后净损新台币65.91亿元，税后EPS-2.53元；全年营运量为523万TEU，较2017年营运量472万TEU成长11%。2018年航运市场仍处于供过于求的状态，供给增长率为5.7%，需求增长率为4.8%。同时，因油价持续攀升，燃油价格较2017年同期涨幅高达31.17%，营运成本提升，各种不利因素侵蚀航商的获利。阳明海运在各项营运政策不断创新及推动下，2018年的总营运量较2017年成长11%，但仍因市场、油价等因素冲击，造成全年亏损的结果。
【点评】展望2019年，美中贸易磋商持续进行并已取得进展，然而，贸易谈判尚未完全落幕，加上英国脱欧发展未明确，为国际政经局势加上了许多不确定性。而随着限硫令实施的期限逼近，各家航商不论是船舶使用低硫燃油或是加装脱硫器，将导致营运成本增加，但也因日益严格的环保法规，加速了市场老旧船舶拆解淘汰，使市场供需进一步产生变化，种种不确定的因素均是未来航运市场的机遇与挑战。
3月29日，中华航运网讯，25日，中远海发(02866.HK)发布公告，公司拟向中远海运物流出售一海通25%股权，代价为1323.44万元。一海通主要从事供应链管理业务，专注跨境运输及物流，于2016年、2017年及截至2018年3月31日，一海通实现收益分别为5240.41万元、1.44亿元和2755.24万元。中远海发持有一海通25%股权。交割完成后，中远海发将不再拥有一海通权益，一海通将不再是中远海发的联营企业。估计集团将就出售确认收益约1229.8万元。
【点评】中远海发已由集装箱班轮营运商转型成为综合性金融服务平台，自此专注提供综合性金融服务及从事多元化租赁业务。一海通之主要业务为供应链管理，与集团现有主要业务及未来发展并不相符，故出售将使集团能够专注其主要业务，并发展成为综合性航运金融服务平台。
3月29日，中华航运网讯，受惠于海洋联盟及母公司增加对集团控股集装箱码头的靠泊，加上新收购码头的箱量贡献，2018年却是中远海运港口总吞吐量较去年上升17.1%。年内，控股码头箱量持续增长，成为业务增长动力，总吞吐量上升29.7%至22507686标准箱(2017年：17353422标准箱)，占本集团总吞吐量的19.2%，由于青岛港国际箱量由2017年5月开计入，因此在可比的基础上，不计入青岛港国际，总吞吐量较去年同期上升11.5%至98,045,360标准箱；非控股码头公司的总吞吐量上升14.5%至94857674标准箱(2017年：82848763标准箱)。
【点评】凭借母公司及海洋联盟的支持，加上2019年阿布扎比码头投入服务及中远—新港码头增加处理能力，中远海运港口拥有持续增长的优势，2019年有望继续超越市场，特别是吞吐量增长。
3月22日，中华航运网讯，近日，大船集团渔轮公司成功签订三份订单。这三份订单分别是：与辽宁金轮远洋渔业有限责任公司签订2艘52米超低温金枪鱼延绳钓船设计建造合同；与琼海航迹海洋环境保护科技有限公司签订1艘43米渔业捕捞辅助船设计建造合同；与大连连润远洋渔业有限公司签订2艘YTD50型艉滑道冷冻拖网渔船设计建造合同。52米超低温金枪鱼延绳钓船具备从金枪鱼捕捞、加工、冷冻、储存等功能，满足美国FDA相关规定，冷冻温度达-60℃。该船采用日本进口制冷压缩机和台湾进口制冷盘管，渔舱区域采用耐低温E及船板。42米渔业捕捞辅助船是专门为海南特殊海况设计的船型，该船充分考虑了南海海域高盐度、高湿度的环境和复杂的暗礁、海况等，综合了包括渔业资源调查、试验、勘探等功能。YTD50型艉滑道冷冻拖网渔船是考虑西非作业的中型拖网渔船，具有居住舒适、拖力大、效率高、捕捞能力和冷冻、冷藏加工能力大等特点，预计将于年内交付使用。
【点评】近年来，大船集团渔轮公司不断开发设计新产品，建造的各种高附加值渔业船舶在行业中获得良好的声誉。目前，大船集团渔轮公司已累计新签合同4型7艘。
3月22日，北极星风力发电网讯，近日，汉缆股份收到中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司（以下简称“广东院”）的中标通知，汉缆股份成功中标广东粤电珠海金湾海上风电场项目EPC总承包工程220kV及35kV海底光电复合电缆及220kV单芯陆缆及其附件设备采购项目，中标金额3个多亿。本次项目装机总容量为300MW，布置单机容量为5.5MW的风电机组55台，同时配套建设1座220kV海上升压站和陆上集控中心，220kV海缆结构采用3*500mm2，双回路，总长度34.6km，35KV海缆总长度77公里，220kV陆缆采用1*500mm2，总长度为18km。
【点评】汉缆股份作为国内首家研发生产交联海底电缆的国内海缆制造商，在推动国内海缆产品发展的关键节点中起到了举足轻重得作用，从国内第一根交联海底电缆的问世到500kV海缆的研发，从推动中海油海缆产品的国产化到国内第一个海上风电项目-上海东海大桥项目的投运起到积极作用。此次项目的成功中标，是汉缆股份继成功完成广东粤电湛江外罗海上风电项目EPC总承包工程之后，在广东省承接的第二个海上风电项目，为公司后续深入参与广东海上风电项目打下坚实基础。
3月22日，中华航运网讯，20日，马士基航运通过融资租赁模式在中船集团所属江南造船订造5+5艘2200TEU支线集装箱船合同已正式生效。这也是马士基和中船集团在集装箱船领域的首次合作。此次订造的2200TEU支线集装箱船由中船集团第七〇八所设计，为高冷箱船型，入级中国船级社（CCS）。该型船总长172米，型宽32.2米，载箱量2208TEU，其中包括396FEU冷箱及100个备用冷箱位，全船舱盖配备水喷淋系统，并自带3台40吨克令吊。本次订造的支线集装箱船将部署在亚洲，以取代马士基租赁船队和自有船队中较老、效率较低的船舶，技术人员针对该批船的营运特性，进行了定制设计及优化，融入了节能环保、全船风险评估、高效自动化、船员舒适度等设计理念。
【点评】江南造船自去年开始连续获得支线集装箱船订单，目前已有13艘手持订单，包括2500TEU、4艘2700TEU、5艘2200TEU。除此之外，江南造船还在建8艘超大型集装箱船，分别为4艘21000TEU、4艘22000TEU。江南造船已完成了从小型、中型支线集装箱船到大型、超大型集装箱船的全系列集装箱船的产品布局。
