7月15日，国际船舶网讯，2021年，招商工业威海船厂联合多所科研院校，开始承担为期三年的省重大科技创新工程项目——高端客滚船高效建造关键技术研究与应用。项目实施一年来，已在高端客滚船跨流程3D一体化设计、振动噪声精准预报及控制、标准化舱室模块化制造等技术方面有突破性进展，获授权发明专利1项、申请发明专利5项、发表论文2篇、发布国家标准1项等。随着项目顺利进展，“高端客滚船高效建造关键技术研究与应用”项目已获得省级资金支持1100余万元。2022年初，项目相关科研成果获得2021年度山东省科学技术奖二等奖。企业高端客滚船的建造技术已全球领先，正朝着打造世界一流的高端客滚船制造基地的目标阔步向前。
【点评】随着营商环境的不断优化，“高端客滚船高效建造关键技术研究与应用”项目将助力招商工业威海船厂跑出“加速度”，早日实现世界一流高端客滚船制造基地的目标。
7月11日，国际船舶网讯，7月8日，恒力集团旗下恒力重工集团有限公司耗资17.29亿元拍下STX（大连）造船有限公司等13家公司（以下简称“STX（大连）”）名下资产。此次收购完成后，恒力重工集团将以稳经济、保增长、促发展为首要任务，充分利用其先进的产业链和管理理念等优势，调动多年积累的国内外高精尖人才和产业资源，先期启动重型装备制造、船舶及海洋工程建造、海工模块建造等业务板块，全力打造世界一流的高端临海装备制造基地。作为世界500强企业，恒力集团已形成“从一滴油到一匹布”全产业链发展，“恒力制造”在业内被广泛认可，在业务领域尤其是恒力大炼化、大化工背景下，与STX（大连）造船、重工、海洋重工具有广泛的业务交集。恒力集团收购STX大连，可实现石油化工生产和高端临海装备制造优势互补、协同发展。
【点评】本次收购STX（大连）打造高端临海装备制造基地，是贯彻落实党中央、国务院盘活存量资产、扩大有效投资的重要举措，是深入践行国家振兴东北和“一带一路”建设的又一生动实践，也是基于高端装备业良好发展前景的重要布局。恒力重工旗下的恒力装备公司将完成接手，之后进行临海高端装备制造园改造，总投资计划100亿元。
7月8日，国际船舶网讯，7月7日，中国船舶武船与CA SHIPPING（中船租赁和亚海航运成立的合资公司）签署的4艘1100TEU集装箱船项目合同生效仪式在武船总部举行。本次承接的1100TEU集装箱船是上海船舶研究设计院（SDARI）最新推出的第三代中日航线集装箱船，在经济性、舒适性和节能环保等方面有了进一步提高。船长147.9米，船宽23.25米，型深11.5米，结构吃水8.5米，可装载1182个20英尺标准集装箱，其船舶能效设计指数全面满足EEDI 3要求。该船和同类型船相比，具有载重量大、重箱数量多、冷箱数量多、高箱数量多、航速高、油耗低等特点，是集经济性、安全性、智能性于一体的绿色环保船型。
【点评】这是公司继此前交付的2艘700TEU集装箱船后承接的又一支线集装箱船订单，为公司深耕支线集装箱船市场，实现批量化、专业化建造奠定坚实基础。
7月8日，国际船舶网讯，7月7日，现代重工集团造船业务控股公司韩国造船海洋表示，公司已与欧洲、大洋洲地区船东分别签订了8艘和2艘17.4万立方米级LNG船的建造合同，总金额达28690亿韩元（约合22亿美元）。该型船总长299米、型宽46.4米、型深26.5米。其中，从欧洲地区船东承接的8艘将在现代重工蔚山造船厂建造，从大洋洲地区船东承接的2艘将在位于全罗南道灵岩郡的现代三湖重工建造。这批新船计划在2026年7月之前陆续交付给船东。加上此次订单，韩国三大船企今年以来承接的LNG船订单已达75艘。其中，韩国造船海洋承接了33艘，在三大船企中名列首位；三星重工承接了24艘，排名次席；大宇造船承接了18艘，位列第三。
【点评】韩国业界人士表示，今年上半年全球LNG船建造市场火热，成交量已超过去年全年86艘的总量，而韩国造船企业在LNG船领域依然显示出压倒性的优势。预计下半年韩国也将以卡塔尔百艘LNG船项目等为中心，在LNG船领域继续展现出强势。
7月7日，国际船舶网讯，7月5日，扬子江船业集团与太平船务签订了4艘LNG动力8000TEU双燃料集装箱船订单，双方代表通过“云签约”方式完成合同签署。根据太平船务的公告，4艘新船预计将在2025年交付，最初使用LNG燃料运营，同时具备氨燃料预留（ammonia-ready）设计，以便在未来技术成熟之后可以改装为氨动力船。本船最大的特点是，LNG燃料舱采用GTT薄膜型燃料舱技术，该技术在此船型上首次应用；另外，本船设计有氨预留燃料舱，便于未来对船舶进行氨燃料的改装，使船舶营运更加绿色环保。本船也满足PHASE 3能效设计指数（EEDI）要求，主机采用WIN GD iCER废气处理技术，船舶满足Tier III排放标准。
【点评】此次签约是太平船务与扬子江船业继2015年12艘11800TEU集装箱船项目合作后的再次携手。双方始终保持着密切的信息沟通交流，随着船舶燃料转型方向的越发清晰，双方立足发展新阶段，积极发挥各自优势，再度携手新合作。
7月1日，国际船舶网讯，6月30日，芜湖造船厂为芬兰船东Langh Ship航运公司建造的7800吨双燃料多用途船系列1#船顺利开工。7800吨双燃料多用途船顺利开工建造，是芜湖造船厂推行管理模式转型战略一项重要节点，是公司采用型船经营体实施管理的首艘船型。该项目由型船经营长统筹规划，从营销LOR启动至船舶交付全过程采用“SQCDM”维度实施矩阵式管理，将设计、采购、技术准备等业务主体充分协同，使得该船的生产准备能力大幅提升，为今后实现连续生产和质量保证打下坚实的基础。
【点评】近几年来，芜湖造船厂深耕欧洲绿色环保型船舶市场，努力打造绿色环保型船舶“芜船”品牌，助力船东应对海上空气污染挑战，携手推进“绿色船舶”事业进程。
7月1日，国际船舶网讯，近日，法国达索系统(DassaultSystemesS.A.)公司与三星重工签订合作协议，目标打造全球顶级智能船厂。双方计划通过此次合作，将把基于模型的系统工程(Model-Based Systems Engineering，MBSE)技术应用于船舶设计，为系统综合管理复杂性不断增大的最新船舶构筑基础。其目标是引进在移动（Mobility）产业、航空航天产业以及其他高科技产业中使用的系统工程技术，强化三星重工船舶开发的竞争力。根据协议，达索系统将与三星重工的“智能SHI(Smart Samsung Heavy Industries)”机构联合构成数字转型协议体，发掘旨在建成智能船厂的共同开发项目。达索系统将把其3D Experience平台与三星重工的现有系统连接，为实现以平台为基础的智能船厂目标提供支援。
【点评】此次合作是体现韩国造船业新的模式、展示达索系统技术力的好机会。双方将对三星重工生产施工建造过程中的工程量变更进行管理优化，提升生产计划和进度达成的准确性，有望实现划时代的工期缩短。
6月28日，国际船舶网讯，6月27日，中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司联合上海外高桥造船有限公司与日本邮船（NYK）签订了18万载重吨液化天然气（LNG）动力双燃料散货船订单。本次签约的18万吨好望角型双燃料散货船由外高桥造船自主设计。船型长292米，型宽45米，型深24.9米，设计吃水16.1米。该船采用LNG燃料和传统燃料油驱动，共配置两个C型LNG燃料罐，可一次性满足完成中国至澳大利亚航线两个来回或中国至巴西航线一个来回的路程需求。在LNG燃料模式下，该船基本消除颗粒物和硫化物的排放，满足国际海事组织IMO第四阶段规范要求，具有“绿色、环保、节能、安全”等显著特色。
【点评】据悉，NYK本次在中国订船之前，已经先后与日本造船厂和名村造船厂签订了双燃料散货船的造船合同。船东此次选择在中国船舶集团旗下的骨干企业外高桥造船订造相近船型的船舶，或是寻求对中日两国一流船厂不同的双燃料系统策略及方案的实船评估，进一步深入LNG动力在好望角型散货船上应用的研究。此次承接NYK双燃料散货船标志着中国船舶集团双燃料散货船项目第一次成功进入日本市场，对集团公司进一步巩固日本市场和打造集团低碳环保船型产品设计与研发方案具有战略意义。
6月24日，国际船舶网讯，6月22日，中国船舶集团有限公司旗下中国船舶工业贸易有限公司联合沪东中华造船（集团）有限公司为长荣海运建造的首艘24000TEU超大型集装箱船“长益（Ever Alot）”轮签字交付，这是中国首艘自主设计建造的全球最大集装箱船。该船采用全球最新的水动力优化技术，使该型船在多装重载的情况下，实现高航速、低油耗。在海上航行试验过程中，轻松超越22.5节的合同航速指标。与传统燃油的23000TEU集装箱船相比，尽管装箱量更多，但每天航行可减少二氧化碳排放约38吨，按14吨重箱装载换算，单位集装箱运输碳排放量减少13.5%。各项性能指标均达到国际先进水平。
【点评】“长益”轮的顺利交付充分展示了沪东中华作为超大型集装箱船建造领军企业的技术实力和建造水平，是中国船舶集团与长荣海运合作关系发展的里程碑，有益于双方今后长久的合作。据统计，沪东中华至今已交付8000TEU级以上的集装箱船近70艘，累计承接24000TEU超大型集装箱船9艘，居中国各大船企之首。
6月22日，国际船舶网讯，近日，专业冷藏运输公司Seatrade发布公告称，在黄海造船下单订造了4艘高规格1800TEU支线集装箱船，新船将采用SDARI SEALION 1800 BKK级环保设计，可以容纳约13000货盘，具有高冷藏能力。预计4艘船将在2023年10月开始陆续交付。据了解，1800TEU集装箱船已经成为了继多用途重吊船、大型豪华客滚船之后，黄海造船批量承接的又一批代表船型。1800TEU集装箱船在装载能力、港口靠泊以及适航性等方面都比较均衡、理想，为应对海运市场扩大以及航线日益多样化的变化，国内外很多航运公司都把该型船作为支线集装箱运输的主力，市场需求比较旺盛。
【点评】今年以来，黄海造船抢抓海外航运市场机遇，加大科技创新，拓展船舶制造领域，带来良好发展势头。根据克拉克森的数据，目前在3000TEU以下支线集装箱船市场，黄海造船手持订单量排名全球第四位，共计33艘，仅次于韩国现代尾浦造船（66艘）、黄埔文冲（46艘）和马尾造船（34艘），如果加上Seatrade最新的4艘，黄海造船的手持订单量已经超过了马尾造船。
6月20日，国际船舶网讯，新时代造船近日与地中海航运签订了10艘8100TEU和10艘11400TEU双燃料LNG动力集装箱船建造合同，这是新时代造船自2000年成立以来的最大一笔订单。加上最新的20艘，目前新时代造船双燃料船手持订单达到了51艘，共计757.3万载重吨，在国内船厂中排名第一。对于新时代造船而言，这是其第二次承接地中海航运的集装箱船订单。过去，新时代造船一直以建造散货船和油船为主，交付的集装箱船数量并不多，只有为地中海航运建造的7艘8800TEU集装箱船，以及为中集集团建造的4艘10622TEU集装箱船，均在2014年至2015年间交付。直到去年，新时代造船重返集装箱船市场，陆续承接了来自希腊船东Chartworld的4艘13000TEU集装箱船，以及来自新加坡船东Eastern Pacific Shipping（EPS）的6艘7000TEU集装箱船订单。
【点评】下一步，新时代造船将继续瞄准国际市场需求，以高技术船舶和双燃料动力船为主攻方向，加强技术投入人才储备产品开发，以更大力度推进“智改数转”，以更多高技术含量、高附加值新产品抢占国际竞争制高点，为江苏“造船强省”建设贡献更多力量。
6月16日，国际船舶网讯，6月15日，正值新中国第一家中外合资企业中波轮船股份公司成立71周年，中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司为中波公司建造的第四艘62000吨多用途重吊船“永興”轮以视频“云交付”的方式签字交船，比合同期提前168天交付，标志着公司为中波轮船建造的4艘62000吨多用途重吊船圆满收官，体现了中船澄西强大的保交船能力。公司将以此为契机，锚定高质量，蓄势再突破，持续提升公司在建船舶的建造水平，为实现“十四五”更快更好发展不懈努力。
【点评】近年来，中船澄西紧扣高质量发展要求，立足自身实际，按照“做精主建船型、做优拓展船型、做大细分船型”的工作要求，不断丰富自身的造船谱系，4号62000吨多用途重吊船的成功交付，为公司努力夺取“双过半”创造了条件，也标志着公司62000吨多用途重吊船建造取得了丰硕成果，充分彰显了中船澄西造船品牌，展现了公司近年来在船舶建造领域取得的巨大进步。
6月16日，国际船舶网讯，6月15日，青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司与大连船舶重工集团有限公司举行6套船用LNG供气系统（FGSS）订单签约仪式。本次签约的FGSS设备将服务于大船集团为全球最大集装箱船船东地中海航运公司（MSC）建造的6艘16000箱双燃料集装箱船，适配WinGD推出的全球最大低速双燃料主机，计划于2023年起陆续交付。随着船舶环保法规及各国脱碳政策的陆续出台，LNG动力船舶将被大量建造。过去，FGSS领域部分核心技术一直被少数国外厂家垄断。青岛双瑞依托强大的综合实力，历时五年陆续攻克系统原理设计、LNG储罐设计、低温管路分析、系统模拟仿真验证等多项核心技术，研发了具有完全自主知识产权的GasLink?船用LNG供气系统，产品设计、生产、交付能力跻身国际一流水平，向世界传递了中国品牌的力量。
【点评】取得全球最大集装箱船船东地中海航运的认可，是青岛双瑞FGSS产业发展史上的重要里程碑。青岛双瑞将持续深耕船用清洁能源领域，为客户提供整体解决方案，助力全球航运业绿色低碳发展。
6月14日，船舶工业行业协会讯，6月10日，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司在全面推进复工复产后再次传来好消息，以“云签约”形式交付日本三德船舶株式会社一艘21万吨纽卡斯尔型散货船“完美南极光（Validus Australis）”。至此，外高桥造船上半年累计交船10艘/217.6万载重吨，包括6艘21万吨纽卡斯尔型常规动力散货船、2艘世界首创20.9万吨双燃料动力散货船、1艘15.8万吨苏伊士型原油轮以及1艘230万桶“通用型”海上浮式生产储油船（FPSO）；承接6艘7000TEU集装箱船建造订单，手持7000TEU集装箱船订单达32艘继续位居全球第一。
【点评】在疫情带来重大影响的情况下，提前实现了交船任务过半、接单过半、营业收入过半的靓眼业绩，彰显了外高桥造船全力以赴“防疫情、稳经济、保安全”的央企责任与担当，也为实现全年生产经营任务不变、指标不减奠定了坚实的基础。
6月10日，国际船舶网讯，6月8日，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋发布公告称，其子公司现代尾浦造船与非洲地区船东签订了4艘散货船的建造合同，合同总金额为1812亿韩元（约合1.45亿美元），合同期限为2022年6月7日至2025年2月28日。这也是现代尾浦造船今年以来承接的首个散货船建造项目。至此，韩国造船海洋今年以来已承接了109艘、130.45亿美元的新船订单，达到全年接单目标174.4亿美元的74.8%。韩国业界人士表示，此次签约的散货船单船造价超过3600万美元，根据当前国际市场的船价水平来看，预计是大灵便型散货船或巴拿马型散货船；按照现代尾浦造船的内部分工来看，由其旗下越南子公司Hyundai Vinashin Shipyard(HVS)建造的可能性较大。
【点评】现代尾浦造船与韩国其他的中型造船厂不同，在此前数年韩国造船业进行的残酷的结构调整过程中，是唯一一家在维持了生产规模和技术力的情况下生存下来的中型造船厂，其中型船舶建造实力居世界首位。自2003年以来，该公司建造的中型化学品/成品油船、中型集装箱船、中型LPG船、中型LEG船、中型LNG船、汽车运输船、沥青运输船、果汁运输船、甲醇及LNG双燃料动力散货船、滚装船、客滚船等共有15种船型入选韩国“世界一流商品”名录。
6月9日，船舶工业行业协会讯，6月6日，招商工业南京金陵船厂为意大利Grimaldi集团旗下Finnlines Plc公司建造的第三艘5800米车道货物滚装船顺利交付，该系列船建造项目获得圆满收官。2022年以来，南京金陵积极面对疫情防控和经营生产的双重压力，公司上下坚持“船为大，交船是硬道理”的理念，强化创新驱动、细化精益管理、深化质效提升。广大员工以实际行动践行“优者胜、劣者汰”、“开放融合、共进共赢”的新招商信条，通过提升施工效率、完善出坞状态、缩短建造周期，助力节拍化生产，紧盯半年任务目标，用行动诠释责任与担当，奋力冲刺“双过半”，确保船舶重大节点按期兑现，形成生产经营的良性滚动循环，有力的促进了南京金陵核心竞争力和综合实力的提升。
【点评】该船的交付，是南京金陵继4月28日、5月30日向船东交付前2艘同类型货物滚装船后，连续交付的又一艘系列大型货物滚装船，进一步增强了船东公司定期航线运力，助力了船东公司商业运营所需，同时也标志着该船型已成为南京金陵船厂滚装船建造的成熟品牌船型。
6月8日，船舶工业行业协会讯，近日，中国船舶集团旗下江南造船联合中船贸易与阿布扎比国家石油公司（ADNOC）旗下ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S）签订3艘17.5万立方米LNG运输船建造合同，这是江南造船继实现大型LNG船首批订单突破后，短时间内再次承接批量订单。江南造船顺应国际最新的LNG船设计理念、自主研发设计的17.5万立方米MARK III薄膜型LNG运输船（“LNG JUMBO”），满足目前最新的规范规则，综合经济性能指标达到国际先进水平。该型船配备最新技术的双燃料推进系统，可有效降低甲烷逃逸，减少温室气体的排放，满足目前最为严格排放要求。同时配备部分再液化系统，进一步提升船舶经济性能，且船舶操控和运营管理更加灵活。在中国船舶集团加快推进大型LNG船建造能力提升战略思想的指导下，江南造船坚持客户至上理念，持续推进“智慧营销”，再次与ADNOC在大型LNG船领域展开合作。
【点评】本次承接真正定义了江南造船在LNG船新造市场上的定位以及在客户中的地位，具有里程碑性的意义；继续与作为终端用户的ADNOC合作，为江南后续大型LNG船经营承接和市场开拓奠定良好的基础，进一步巩固了集团公司LNG版块的国际客户群，扩大了集团影响范围，提升了集团公司的整体竞争力，为集团的高质量发展奠定坚实的基础。
6月2日，国际船舶网讯，近日，中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司与自然资源部北海局在广州举行自然资源部北海局海洋防灾减灾能力建设专项船舶工程项目——浮标作业船建造项目合同签约仪式。该船是黄埔文冲承建的首艘浮标作业船，对公司开拓新的船舶市场有着重要的意义。据了解，自然资源部北海局计划建造破冰调查船和浮标作业船，总投资额超7亿元，为青岛海洋领域“冰区科考”增加装备助力。其中，广船国际中标破冰调查船建造项目，中标价3.71亿元人民币，黄埔文冲中标浮标作业船预算金额3.49亿元。该船由中国舰船研究设计中心设计，该船为钢质海洋工程船，B2级冰区结构加强，长艏楼，一层连续甲板，机舱位于船中后部，主推进为两套全回转吊舱式电力推进系统，设有艏侧推，可实现无级调速和DP-2动力定位，是具备10米大型浮标保障能力的大型特殊用途船舶。
【点评】一直以来，黄埔文冲与自然资源部北海局始终保持着密切的合作，从多型海监船建造到1000吨级浮标船维修改造，双方互利共赢、合作顺利，建立了深厚的友谊。此次成功签约将进一步深化双方的合作伙伴关系，为双方实现共赢发展奠定坚实的基础。
6月2日，国际船舶网讯，近日，中国船舶武船集团与上海君正船务有限公司通过“云签约”形式，签订2艘7200载重吨不锈钢化学品船项目建造合同。本次签约的2艘7200载重吨不锈钢化学品船项目，是武船集团与上海君正船务有限公司合作的7200载重吨项目后续船。首制两艘船舶“梧桐”轮、“木棉”轮分别于2021年10月及2022年3月交付，已安全稳定航行多个航次，其卓越的船舶性能、货运能力和经济效益得到船东方高度评价，其中“梧桐”轮已成功收录于英国皇家造船工程师协会近日发布的2021世界名船录中，大大提高该型船国际影响力。双方在合作中不断增进互信，结下了深厚友谊，也见证了武船集团高技术化学品船关键核心设计建造技术的成长成熟，积累了丰富设计建造经验，为本次2艘后续船舶建造合同的顺利签订奠定坚实基础。
【点评】近年来，武船集团致力于将化学品船打造成为主建船型、品牌船型，先后承接并建造了一批性能优越的产品，包括14620载重吨、7200载重吨、19700载重吨以及24000载重吨等四型油化船，建立了专门化学品船设计团队和完整工艺技术体系，完成了首制双相不锈钢化学品船设计制造，突破了化学品船总体设计、液货系统设计、危险区域设计，液货系统综合放样等关键设计难点，解决了双相不锈钢结构与管路的制造、安装以及整舱特涂等关键工艺问题，积累了丰富的设计建造经验，不断巩固技术优势与储备形成了品牌效应。
6月2日，船舶工业行业协会讯，近日，沪东中华建造的8万立方米液化天然气（LNG）运输船“传奇太阳”号在长兴造船基地命名交付。“传奇太阳”号是全球最大浅水航道第四代，也是我国首艘江海联运型LNG船，填补了中国浅水航道LNG船的空白，在该细分市场占有率最高，有望成为中国船舶制造的又一精品船型。该型船是全球同级别舱容LNG船中设计吃水最浅的，独特的设计吃水低于8.5米，通江达海，具有卓越的适航性，尤其是在枯水季节也能进入我国长江、珠江流域，服务区域广。作为中国LNG船研发建造的龙头企业，公司自1997年以来，已深耕LNG产业25年，积累了雄厚的实力。从8万立方米到17.4万立方米LNG运输船，从浮式液化天然气储存及再气化装置（LNG-FSRU）到LNG加注船，从海上LNG储运装备到中国首座陆上LNG薄膜罐项目，不断探索、创新、拓展中国LNG全产业链，实现了历史性的跨越。特别值得一提的是，今年1至5月份，公司经营承接硕果累累，累计合同金额逾400亿元人民币，交船期已安排至2025年，并提前超额完成了全年经营承接指标。
【点评】“传奇太阳”号是公司复工复产满月以来交付的第二艘船，投入运营后，每年将为上海LNG接收站输送75万吨LNG。2号船计划于下个月交付，届时“姊妹船”将联袂为上海社会经济发展、清洁能源保供和绿色产业振兴发挥重要作用。
