5月28日，国际船舶网讯，我国最大民营船企扬子江船业2025年一季度仅接获6艘2.9亿美元新单，同比2024年同期的38艘33.2亿美元大幅下滑，完成全年60亿美元目标的5%。截至5月22日，集团手持订单230艘价值231.9亿美元，清洁能源船占比74%，生产排期最远至2030年。美国贸易代表办公室2月底发布的301条款草案导致船东观望，4月修订政策后市场逐步恢复。2024年集团曾创下146亿美元接单纪录，目前正投资30亿元建设绿色造船基地，预计2026年投产。
【点评】美国制裁政策对我国船企的短期冲击已显现，扬子江船业凭借长期订单缓冲展现了抗风险能力。民营船厂扩张绿色产能具有前瞻性，清洁能源船占比超七成反映结构转型成效。订单周期拉长至2030年虽保障了营收可见性，却也考验供应链协同和成本控制能力。我国造船业需从规模优势转向技术定价权竞争。
5月27日，国际船舶网讯，5月24日，天海防务全资子公司江苏大津重工有限公司设立两家新公司——大津重工（镇江）有限公司和镇江大津国际贸易有限公司，注册资本均为 300 万元人民币。大津重工（镇江）聚焦船舶设计、制造、修理及海洋工程装备制造；大津国贸主营进出口业务，包括船舶销售、技术贸易等。天海防务表示，新公司有助于优化出口业务布局、降低运营成本，并提升融资能力。大津重工已形成三大造船基地、一个配套基地和两个项目中心，镇江为核心生产基地。2024年，公司对外贸易业务量显著增长，新设子公司是战略规划的一部分。
【点评】天海防务通过子公司分拆进一步细化业务板块，显示出其对船舶制造和国际贸易领域的深耕意图。国际贸易子公司的成立顺应了船舶出口需求增长的势头，但全球贸易环境的不确定性仍是挑战。天海防务的布局体现了产业链整合的野心，但能否在竞争激烈的市场中实现规模效应，还需观察其技术实力和订单获取能力。
5月26日，国际船舶网讯，5月22日，安徽港航陆海装备有限公司枞阳船厂与新加坡韦立国际集团签订4艘12000吨自航甲板驳船建造合同，总造价1.7亿元，计划2026～2027年交付。这是枞阳船厂的首个国际订单，标志着其重启进程加速。该船厂由安徽省港航集团与山东省港口集团共同投资6.7亿元建设，定位为新能源船舶基地，已签约订单12艘（总价3.2亿元），另有16艘意向订单。项目预计6月投产，年底首船下水，未来将聚焦绿色船舶制造，助力港航产业低碳转型。枞阳船厂前身为安徽东方造船，曾因金融危机陷入困境，现通过国资整合重获新生。
【点评】枞阳船厂的成功重启体现了国有资本盘活存量资产的战略价值，新能源船舶的定位契合全球航运业减排趋势。国际订单的斩获验证了其技术实力，但需警惕造船业周期性风险对产能释放的制约。国资主导的“港口+园区”模式虽能提供稳定资源，但市场化竞争能力仍需通过技术创新和成本控制来夯实。未来，如何平衡绿色转型与经济效益，将是其可持续发展的关键挑战。
5月22日，国际船舶网讯，5月19日，沪东中华拿下6艘采用人民币结算的批量订单，总金额约为43.32亿元。这批订单由加拿大Seaspan公司订购，涉及6艘8300TEU集装箱船，采用传统动力并具备甲醇燃料预留设计。该型船是沪东中华研发的最新一代中型集装箱船，兼顾支线航线和远洋航线的运输任务，具有绿色、节能、安全、高效的特点，彰显公司在中大型箱船细分领域的卓越研制实力。沪东中华近年来专注于大型和超大型集装箱船建造，此次订单标志着其中型船市场的突破。Seaspan与沪东中华有良好合作关系，此前已有多次合作。
【点评】随着我国与世界各国的经济贸易规模日益扩大，人民币国际地位不断提升。人民币国际化有助于加强中国与 “一带一路”沿线国家的经济合作，推动区域经济更好发展。采用人民币结算，将有助于沪东中华减少汇兑风险，增强盈利能力，提升市场竞争力，也有利于船东降低融资成本，提高贸易效率。
5月21日，国际船舶网讯，近日，黄埔文冲再次获得土耳其最大集装箱船船东Arkas Line的批量集装箱船订单，订单包括4+2艘3100TEU集装箱船，总金额达3亿美元。这是双方第二次合作，Arkas Line现有船队运营40艘船，总运力63901TEU，排名全球第33位。黄埔文冲是中国船舶集团旗下的骨干造船企业，在集装箱船领域拥有丰富经验和良好市场口碑，未来将大力承接11000TEU以内的集装箱船订单。
【点评】黄埔文冲再次获得土耳其船东的大额订单，不仅巩固了其在中小型集装箱船领域的市场领先地位，也展示了其在国际市场上的竞争力。随着全球航运市场的复苏和环保要求的提高，黄埔文冲积极践行绿色发展战略，推动产品升级换代，深化国际合作，构建共赢发展新格局。
5月19日，国际船舶网讯，近日，在老客户的支持下，象屿海装成功进军大型散货船市场，刷新了自身建造纪录。洞雲汽船在象屿海装下单订造3艘210000载重吨Newcastlemax型散货船，计划于2028年交付，交易总金额达2.28亿美元。这是象屿海装首次获得大型散货船订单，标志着其产品结构升级的重要一步。象屿海装通过收购宏强重工，进一步扩展接单船型，布局更广泛的市场领域。
【点评】此次订单不仅刷新了象屿海装的造船纪录，也为其未来的发展奠定了坚实基础。通过收购宏强重工，象屿海装进一步提升了产能和市场竞争力，特别是在大型散货船和不锈钢化学品船领域。未来，随着新基地的全面复工复产，象屿海装的产能将进一步提升，有望在全球市场中占据更重要的地位。
5月14日，国际船舶网讯，5月11日，由江西省军工集团所属江西江新造船有限公司为河北秦皇岛生态环境监测中心建造的“中国环监冀051”生态环境执法监测应急保障船，从公司江边码头解缆启航，前往目的地港交付使用。该船是目前国内同类环监船中航速最快的船舶之一；其钢质船体与高效动力系统，确保了在近海航区执行任务时的稳定性和灵活性。“中国环监冀051”船配置了先进的监测与应急设备，包括A型吊架、多类型绞车、多功能实验室及微生物实验室；搭载的CTD温盐深剖面仪、箱式采泥器等专业仪器，可高效完成海域水质、沉积物及生物环境质量监测任务。同时，该船配备北斗导航、电子海图、应急雷达示位标等通信导航设备，兼具海洋生态环境执法取证、应急保障及旅游旺季近岸海域巡视等功能。
【点评】作为我国海洋生态保护的重要装备，“中国环监冀051”凭借设备先进、功能全面、航速快等优势，将显著提升海洋环境监测效率和应急响应能力，为守护蓝色国土注入新动能，成为我国海洋生态环境监测领域的重要力量。
5月13日，国际船舶网讯，5月9日，重庆金龙船业有限公司与重庆顺华滚装船运输有限公司签订10+2艘新能源船舶建造合同，合同金额为4.83亿元。该项目包括建造10艘130米LNG集散两用船，2艘130米新能源Ⅱ型客滚船，所有船舶建造完工时间为2027年12月31日前。金龙船业位于成渝地区双城经济圈的重庆忠县工业园区。自2024年6月资产全面重组以来，金龙船业已承接重庆冠达世纪游轮有限公司650客位新型长江豪华游轮“世纪梦想”号等20多艘新船订单。截至目前，该公司在建船舶6艘。
【点评】重庆金龙船业将以这个项目为起点，拓展公务船、客滚船等内河高端产品的开发，打造长江中上游特种船舶制造的标杆。
5月12日，国际船舶网讯，5月8日，中国船舶收到上海证券交易所出具的《关于受理中国船舶工业股份有限公司发行股份购买资产申请的通知》。目前，中国船舶和中国重工正在筹划由中国船舶向中国重工全体换股股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工，中国船舶为吸收合并方，中国重工为被吸收合并方。本次换股吸收合并中，中国船舶的换股价格按照定价基准日前120个交易日的股票交易均价确定为37.84元/股。中国重工的换股价格按照定价基准日前 120 个交易日的股票交易均价确定为5.05元/股，并由此确定换股比例1:0.1335，即每1股中国重工股票可以换得0.1335股中国船舶股票。交易完成后，存续公司的控股股东仍为中船工业集团，实际控制人仍为中国船舶集团，最终控制人仍为国务院国资委，均未发生变更。
【点评】本次重组交易是截至目前A股资本市场有史以来规模最大的重组项目，也是截至目前全球船舶行业交易金额最大的企业合并案例。合并后的中国船舶总资产规模将超过4000亿元，年收入规模突破1300亿元，持续引领全球船舶工业发展，为中国船舶集团建成世界一流船舶集团、成为全球船舶行业的领军者奠定坚实的基础。
5月9日，国际船舶网讯，近期，苏豪创科集团与江苏远洋公司成功签署4艘3000TEU集装箱船订单，这是双方继2024年签署4艘63500吨散货船后的再度合作。3000TEU集装箱船是中国船舶上海船舶研究设计院全新开发的第二代吉大港型绿色节能环保型集装箱船，总长185.9米，航速19节，无限航区适航。采用S-Bow低阻线型、CFD优化及高效舵+节能导管设计，油耗与碳排放显著降低。该型船在绿色环保方面实现了全方位突破，满足IMO Tier III排放标准，配备洗涤系统、USCG压载水处理及AMP系统，船舶能效设计指数（EEDI）达第三阶段要求，实现高效节能与生态保护的平衡。
【点评】江苏远洋这4艘新船是苏豪创科的首份集装箱船订单。苏豪创科的前身是舜天造船（扬州）有限公司，按照苏豪控股集团要求，苏豪创科在传统63500吨散货船和50000吨油船以及各类海工船业务的基础上，积极开拓集装箱船、新能源船舶等新领域船型。
5月9日，国际船舶网讯，近日，中国重工披露2024年度业绩报告。2024年，公司接单增加，合同预收款相应增加，经营活动产生的现金流量净额为94.91亿元，上年同期为44.96亿元，增幅111.10%。报告期内，中国重工不断强化精益管理，深化成本管控，着力提升效率效益，经营业绩同比明显改善，实现营业收入554.36亿元，同比增长18.70%；归属于上市公司股东的净利润13.11亿元，上年同期为-7.87亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润6.13亿元，上年同期为-10.62亿元。
【点评】2024年，中国重工坚持价值创造，产业竞争力持续提升，三大指标全面增长。新船承接方面，中国重工紧跟市场需求，优化经营策略，全年新船订单同比大幅增长，超额完成新接合同目标；订单质量稳步提升，新接订单中，主建船型批量订单占比达90%，绿色及中高端船型占比持续提升；手持订单船型结构进一步优化，优势船型市场地位稳固提升。
5月9日，国际船舶网讯，5月7日，江苏韩通赢吉重工造船基地内，招商租赁21万吨散货轮项目首制船“HT210-434”举行开工仪式。“HT210-434”船型设计载重吨位达21.1万吨，采用智能化造船工艺，搭载符合国际海事组织（IMO）Tier III氮氧化物排放标准和能效设计指数（EEDI）第三阶段要求的主机，兼具低能耗与高环保特性。船体通过优化流体动力学设计，显著降低航行阻力，提升运输经济性，可高效执行全球主要港口间的大宗散货运输任务，为国际干散货市场提供低碳物流解决方案。
【点评】作为国内航运金融领域的领军企业，招商租赁此次与韩通船舶重工合作，旨在通过“金融+产业”深度融合，推动我国高端船舶制造自主化进程。项目建成后，“HT210-434”将投入国际干散货运输市场，以高效、低碳的运营能力服务全球客户。
4月30日，国际船舶网讯，泰国宏海箱运集团（RCL）重返中国船企，斥资3.7亿美元（约合人民币27亿元）增订4艘集装箱船。RCL在两家中国船厂分别订造2艘11000TEU和2艘4400TEU集装箱船，计划于2027年下半年至2028年初交付。此举旨在加强船队实力、拓展新市场和巩固现有航线网络。外高桥造船和黄埔文冲作为RCL订造新船时最青睐的船厂，被认为是可能的承建船厂。自2022年以来，RCL已经陆续在外高桥造船下单订造了6艘7092TEU集装箱船。
【点评】泰国宏海箱运集团此次在中国船厂的大额订单，不仅体现了其对中国造船业的高度认可，也展示了中国在全球航运市场中的重要地位。随着全球贸易的复苏和航运需求的增长，中国船厂凭借其技术进步和成本优势，正逐渐成为国际航运公司的首选合作伙伴。此次订单的签订，将进一步推动中国造船业的发展，并有助于提升其在全球市场的竞争力。
4月24日，国际船舶网讯，近日，全球最大航运公司瑞士地中海航运（MSC）再次重返中国船厂，签署了6艘22000TEU双燃料LNG动力集装箱船。该型船属于当下先进的绿色环保船型，采用LNG双燃料推进，可大幅减少碳排放，契合全球航运业绿色发展趋势。这是地中海航运在恒力重工的第三份新船订单。2024年8月，双方签署战略框架协议，计划在新造船、配套发动机、船舶修理、改装等业务领域开展全方位合作。随后在9月，地中海航运在恒力重工下单订造了10艘LNG双燃料21000TEU超大型集装箱船。这是恒力重工首次进军集装箱船建造市场，也是其承接的首份双燃料船订单。
【点评】此次超大型集装箱船订单的签订，对恒力重工意义重大，这笔大额订单不仅带来了可观的经济效益，也将助力船厂在技术研发、产能提升等方面迈向新的台阶。在全球贸易保护主义抬头的背景下，欧洲航运公司在中国下单的行为，无疑为中国造船业注入了一剂强心针，也为中国造船业提振士气，彰显了中国造船业在复杂困境下的韧性与竞争力，有望推动双方在航运领域展开更深入合作，助力中国造船业持续拓展国际市场。
4月23日，国际船舶网讯，4月18日，洲际船务宣布在舟山常石造船下单订造1艘Ultramax型散货船。根据公告，洲际船务间接全资附属公司Seacon Shipping与常石集团（舟山）造船有限公司订立造船合约，建造1艘63300载重吨散货船，预计于2027年4月30日交付，船价3834万美元。此举旨在优化洲际船务船队并扩大控制船队规模，以提高竞争力和承接更多货运需求的能力。舟山常石造船由日本常石集团成立于2003年，现已成为扬子江船业持股34%的联营公司。
【点评】洲际船务在舟山常石造船的新订单显示了其在全球航运市场的持续扩展策略。舟山常石造船的背景和扬子江船业的注资进一步提升了其制造能力和市场地位。新船的高效运营和环保特性也符合当前航运业的发展趋势。这一订单的签订，标志着洲际船务在扩大市场份额和提高服务质量方面迈出了重要一步。
4月22日，国际船舶网讯，4月18日，招商局集团副总经理邓仁杰在深圳会见青岛市委副书记、市长任刚，双方就进一步深化合作进行交流。招商工业董事长吴四川与华通集团董事长王永亮分别代表双方签署青岛造船厂投资合同。青岛造船厂有限公司由华通集团全资子公司青岛市企业发展投资有限公司100%持股，前身为国营青岛造船厂。招商工业是招商局集团装备制造业务的资源整合和管理平台，总部位于香港，在国内渤海湾、长江经济带、长三角和粤港澳湾区等布局有七大造修船基地，根据不同业务打造了友联船厂（海洋装备维修改装）、招商重工（海洋工程装备制造）、招商金陵（特种船舶制造）和招商邮轮（豪华邮轮制造）品牌。
【点评】通过此次收购青岛造船厂，招商工业将能进入集装箱船等标准化船型市场，青岛造船厂在散货船、中型集装箱船方面的制造能力，可以与招商工业现有的海工装备、滚装船、化学品船、气体船、邮轮及高端客船等业务形成协同效应。同时，青岛造船厂也有望借助招商局集团的技术、市场、管理等优势，提升市场竞争力，在全球造船业景气周期下抓住机会拓展高端船型，实现企业创新转型。
4月18日，国际船舶网讯，在山东港口集团、安徽省港航集团联手盘活下，沉寂十余年的安徽东方造船正加速重启，将在新能源赛道上“涅槃重生”。自2月28日开工以来，枞阳船厂项目正加速恢复建设工作，预计5月底具备达产条件，6月份将正式开启长江LNG新能源集装箱船的建造工作。项目总投资6.7亿元，致力于打造集制造、维修、拆解于一体的新能源船舶基地。
【点评】安徽东方造船的重生不仅是企业自身的一次重要转折，也是两省港航集团深化合作的成果。通过整合资源、互促共进，双方共同推动了新能源船舶制造的发展，助力地方经济和产业的转型升级。这一案例为其他地区的港航合作和产业振兴提供了宝贵经验。未来，随着项目的推进，安徽东方造船有望在新能源船舶领域占据重要地位，为区域经济发展注入新的活力。
4月15日，国际船舶网讯，2025年一季度，中船防务狂揽125亿元订单，完成全年目标的71.6%，净利润同比增长超过10倍。中船防务第一季度实现新接订单人民币125.02亿元，主要包括9200TEU集装箱船、1900TEU集装箱船、特种船及20000方LNG加注船建造合同等。公司预计第一季度实现归属于母公司所有者的净利润1.7亿到2亿元，同比增加1005.77%到1200.91%。
【点评】中船防务一季度的业绩表现极为亮眼，不仅订单量大幅增长，净利润也实现了超过10倍的增长，这反映出公司在市场中的强劲竞争力和盈利能力。公司通过承接多种类型的船舶订单，包括大型集装箱船和LNG加注船，展现了其在船舶制造领域的多元化能力和技术实力。此外，中船防务的子公司黄埔文冲和广船国际也在各自领域取得了显著成绩，进一步巩固了公司的市场地位。
4月14日，国际船舶网讯，近期，扬子江金控在国内船厂订造6艘灵便型散货船，这是其首次布局散货船资产。新船预计将于2027年至2028年间陆续交付，每艘造价略低于3000万美元，总价值将达1.8亿美元。扬子江金控在靖江南洋船舶的在建新船数量已达12艘，此前已订造了8艘MR型成品油船。扬子江金控由扬子江船业集团分拆投资业务部门成立，目标成为亚洲领先的投资管理公司。
【点评】扬子江金控此次订造散货船，标志着其投资重点从油船转向散货船，展现了其在船舶市场的多元化布局。扬子江金控通过设立海事投资基金，稳步扩展其海事投资组合。随着全球航运市场的复苏和环保法规的日益严格，扬子江金控有望在海事行业中获得更多的投资机会和收益。
4月10日，国际船舶网讯，4月7日，中国船舶重工股份有限公司（中国重工）发布2025年第一季度业绩预增公告。预计2025年第一季度实现归属于上市公司股东的净利润为5亿至6亿元之间，同比增加269.66%至343.59%。扣除非经常性损益后的净利润为4亿至5亿元之间，同比增加349.91%至462.38%。公司持续深化精益管理，提升价值创造能力，生产效率稳步提升，产品交付量同比增长20%以上，毛利率提升超5个百分点。
【点评】中国重工在2025年一季度的业绩表现极为亮眼，净利润同比大幅增长，显示出其在市场中的强大竞争力和盈利能力。公司在精益管理和生产效率方面的持续改进，显然是推动业绩增长的关键因素。特别是在全球航运市场逐步复苏的背景下，中国重工的业绩增长不仅反映了其内部管理的有效性，也体现了其在行业中的领先地位。
