中国行业发展报告

　　9月24日，龙de船人讯，全国工商联在天津发布第28次上规模民营企业调研结果，揭晓2026中国民营企业500强榜单，恒力集团位列民企500强第三位、制造业民企500强第一位，连续12年跻身中国民企十强。本次调研共覆盖6350家2025年营收超10亿元的企业，民企500强总营收达44.93万亿元，户均898.51亿元，营收、净利润、纳税总额较上年均实现正向增长。恒力旗下恒力重工仅用四年时间就完成收购破产船厂资产、重启造船业务、登陆资本市场、扩建产能全流程，截至2026年7月累计接单近550艘，跻身全球顶级民营造船企业序列，2026年新接253艘覆盖全谱系船型的订单，交船档期已排至2030年。
　　【点评】恒力集团此次取得的榜单位次突破，背后是其深耕实业多年打造全产业链优势、跨界攻坚高端造船赛道的长期积淀。从接手海外破产船厂资产到四年时间跻身全球船舶建造第一梯队，恒力重工跑出的行业罕见增速，直观展现了国内民营制造企业布局高端装备领域的强大后发潜力。其打造的绿色船舶建造基地可批量建造VLCC、万箱级集装箱船等高附加值船型，将深刻改变全球民用船舶产业的现有竞争格局，为后续民营制造企业跨界升级提供新的路径参考。

　　9月24日，龙de船人讯，9月24日苏美达在控股股东国机集团举办的2026年上市公司集体投资者交流活动中披露最新经营数据，2026年上半年实现营业收入664.22亿元，同比增长19.66%，归母净利润6.93亿元，同比增长6.62%。船舶业务上半年新签建造订单35艘，截至6月底在手订单共105艘，交付排期覆盖至2030年，上半年签约6艘65K多用途船高附加值船型订单，持续优化产品结构。供应链板块大宗商品运营规模同比增35%，利润同比增19%，先后落地首单水泥熟料、甲醇自营出口等新业务，汽油发电机美国市场收入同比增93%，能源环保板块一带一路沿线订单同比增长30%至1.24亿美元。
　　【点评】营收端的高增速印证公司“产业链+供应链”协同布局的落地成效，船舶订单排期锁定未来四年业绩基本盘，高附加值船型占比提升将逐步拉高船舶业务盈利水平。供应链端新业务不断突破，“一带一路”市场布局持续深化，海外高景气赛道的收入爆发，打开非周期业务增长空间。全球新船替换需求仍处于上行通道，跨境供应链服务的市场渗透率仍有较大提升空间。

　　9月24日，龙de船人讯，9月24日，广州市南沙区龙穴北临港海洋高端装备制造及综合保障基地项目正式启动，项目总投资约72.5亿元，叠加道路、堤防等配套工程总投资超百亿元。项目用地89.92公顷，岸线1000米，规划建设550×132米造船坞、520×90米水平船台、748米舾装码头及配套生产设施，从招引策划到拿地启动仅用时4个月，计划2028年中完成分段车间建设，2029年年中完工，采用市属国企联合投建、广船国际一体化运营模式，预计年产值超150亿元，将助力南沙打造千亿级世界级船海产业集群。
　　【点评】百亿级海装项目落地将直接补齐华南大型高端船舶总装产能的短板，精准匹配当前全球绿色化、智能化船舶的旺盛市场需求。当前南沙区内核心船企手持订单已排至2030年，现有产能饱和缺口明显，新项目落地可快速释放产业承载空间，推动大湾区船舶海工产业要素进一步向南沙集聚，强化珠三角船舶产业在全国的核心竞争力，为我国船海产业链供应链自主可控提供重要支撑。

　　9月18日，龙de船人讯，9月18日由中船武汉船机自主设计建造的JANA 510、JANA 511两座智能化自升式海上作业支持平台在青岛完成全部调试并发往海外，为作业海域提供油田服务支持，平台入级ABS船级社。平台在成熟船型基础上延续防疫、高端个性化内装、数字化等设计优势，集成DP-2动力定位、网络安全、SCR等功能，可分别保障单故障下作业连续性、网络攻击下运行安全性、排放符合IMO Tier III氮氧化物法规要求。武汉船机自研的结构健康、设备健康监测技术已获ABS批准并落地多个实船项目，依托全产业链优势实现先进技术高效集成，后续将持续推动海工装备高端化升级。
　　【点评】该批平台实现全流程自主设计建造，打破海外厂商对高端自升式油田服务平台的技术垄断，是我国海工装备产业技术落地转化的典型样本。面向海外客户需求针对性叠加冗余动力定位、网络安全合规、Tier III排放等多项前沿特性，精准适配全球海洋油气开发的最新规则要求。依托国内完备的海工制造产业链配套能力，以高性价比的定制化方案进一步撬动全球海工服务市场份额，强化中船系海工板块的海外品牌认知度。

　　9月18日，龙de船人讯，近日GENMA负责的土耳其港口项目第二批共6台零排放RTG在太仓基地完成全流程耐久性测试后正式装船发运。据了解该项目总采购量为12台零排放轮胎式集装箱门式起重机，所有设备分两批完成交付，首批6台设备已于当年8月初顺利发运。本次交付的全零排放RTG摒弃传统柴油动力配置，全程采用电力驱动，可帮助港口实现堆场作业环节碳排放清零，大幅降低港区运营阶段的碳排放成本与运维成本，本次发运也标志着该项目交付进程过半，为后续全批次设备落地运营打下了坚实基础，也为中土绿色海事装备合作新增典型落地案例。
　　【点评】这批零排放RTG的分批发运落地，彰显了国内港机高端装备企业的全链条交付能力，依托前置化的耐久性测试环节，产品可直接适配土耳其港口复杂工况下的高频作业需求。当前欧洲区域港口正加码绿色转型考核要求，零排放场桥类装备的市场需求增速连续三年保持在20%以上，中国港机品牌凭借技术、性价比、交付周期的综合优势，正在快速抢占此前由海外厂商主导的高端绿色装备市场份额。

　　9月18日，龙de船人讯，近日振华长兴分公司完成多台港机设备同步启航发运，其中斯里兰卡WCT Phase II项目包含2台岸桥、3台轮胎吊，该项目岸桥吊具下额载65吨，跨距35米，起升高度轨上56米、轨下21米，外伸距74米，后伸距20米，适配当地码头装卸作业工况，可大幅提升码头吞吐效率，助力用户港口实现高效化、自动化运营，为当地航运贸易发展夯实硬件基础。同步发运的青岛前湾集装箱码头项目2台岸桥吊具下额载70吨，跨距35米，起升高度52米，外伸距70米，后伸距20米，智能化程度高、技术参数先进，投产后将进一步提升前湾港区集装箱作业效率，助推港口智能化升级。
　　【点评】这次集中发运覆盖“一带一路”沿线海外节点港口与国内核心枢纽港两大核心场景，既体现振华重工海外港机订单交付的常态化运营能力，也反映出国内头部港口在智能化升级浪潮中，对国产高端港机产品的采购依赖度持续提升。不同参数要求的定制化港机设备按期集中交付，印证长兴分公司的柔性生产能力与全流程调度效率，为港机制造领域并行推进海内外项目落地提供了可参考的实践样本。

　　9月11日，龙de船人讯，近期国家级高新技术企业立德机器人正式入驻深圳留仙洞总部基地，推出“自研智能系统+多机器人协同作业+按产能付费”的船舶AI落地组合方案。2026年上半年我国造船新接订单量达12106万载重吨，同比增长173.1%，全球市场份额占比82.3%，三大核心指标持续领跑全球，造船业迎来超级周期，但行业面临焊工供需比最高达1:12、一线从业群体老龄化，且非标造船场景下传统工业机器人适配难、调试成本高的痛点，立德机器人依托物理AI能力替代人工承接船厂全流程高危作业，助力船厂降本提效、加快交付。
　　【点评】中国造船业手握全球绝大多数新船订单，产能释放的核心瓶颈早已不是订单规模，而是适配非标复杂工况的自动化供给能力。立德机器人落子深圳机器人谷，可就近对接本地AI、硬核硬件产业集群配套资源，瞄准船厂成本占比最高的焊接环节切入，跳出了传统工业机器人依赖人工示教的路径依赖。按产能付费的全新模式大幅降低船厂数字化改造的前期投入门槛，恰好适配当下船厂赶单的迫切需求。

　　9月11日，龙de船人讯，福建海通发展股份有限公司发布船舶融资租赁及经营性租赁业务相关进展公告，涉及旗下7艘多用途重吊船：2艘新造重吊船与国银金租全资子公司开展融资租赁，融资金额不超过5688.20万美元，租期为船舶交付后12年；另外5艘新造重吊船的建造合同分别转让给国银金租、中银金租旗下全资子公司，后续由海通发展子公司以经营性租赁方式使用，租期同样为12年。目前相关业务及担保协议已正式签署，海通发展合计提供近9700万美元担保，同时将两家项目子公司100%股权质押给对应租赁方，本次交易可大幅缓解新船建造前期资金压力，优化筹资结构，补充运营流动性支撑，符合公司长期稳健经营战略。
　　【点评】重吊船作为特种远洋运输核心运力，当前正值风电、重大工程件货出口带动的行业景气上行阶段，海通发展选择与头部银行系金租合作，既可以依托低成本金融杠杆锁定核心运力储备，又能将大额资本开支平滑分摊至12年租期内，大幅压低资产负债率，规避航运周期波动下的现金流风险。本次7艘合计量级的批量船单配套融资落地，为国内特种船航运企业新船融资开辟了可复制的路径，也侧面印证头部金融机构对远洋重吊运输赛道长期发展前景的认可。

　　9月11日，龙de船人讯，9月11日，湖北广济新能船业集团有限公司与Wealth Holdings Shipping Pte Ltd公司正式签约2+2+2艘25000DWT多用途船建造合同。该船型全长159.9米，装配三台150吨克令吊，由上海船舶设计院倾力设计，严格对标国际主流建造标准与海事规范，可灵活承运集装箱、散货、重大件等多种高附加值货物，运营经济性突出。作为武穴市属全资国有企业，广济新能船业仅用一年时间便建成占地130万平方米的智能化新能源船厂，年钢材加工能力可达20万吨，自今年5月至今其手持国内外船东订单总额已突破三十亿元。
　　【点评】这家刚建成投产的国有新船企，跳出了国内中小船厂低价低质的同质化竞争路径，从规划之初就锚定绿智融合的高端造船方向，硬件上直接拉满智能化生产配置，避开常规成熟船厂老旧生产线的高额改造成本负担。其选中的25000DWT多用途船赛道，刚好踩中当前全球重大件运输、特种货运输运力缺口的行业风口，凭借高适配船型快速拿到海外船东批量订单，后发优势十分突出。

　　9月4日，龙de船人讯，9月4日沪东中华为中海油二期项目建造的17.4万方LNG运输船“绿能川”号正式签字交付。该船是中海油二期系列首制船，属于“长恒系列”第五代船型，总长299米、型宽46.4米，满载液化天然气气化后总量约1亿立方米，按每户月均耗气30立方米测算，单次满载可满足29万户家庭一年用气需求。该船搭载薄膜型液货围护系统与双燃料环保动力系统，性能达国际一流标准，适配全球绿色航运新规，将承担保障国内清洁能源供给、助推航运低碳转型的使命。沪东中华依托成熟技术经验实现建造效率与品质双升，是国内唯一可实现高端LNG船常态化量产的造船企业。
　　【点评】此次交付标志着国内LNG船批量建造能力已完全走通标准化、体系化路径，彻底打破海外厂商在该高端船型领域长期把持的技术与产能垄断，为国内LNG进口供应链自主可控补上了最核心的运输环节短板。作为造船业皇冠明珠国产化的标杆成果，该船的落地为中海油后续清洁能源运输船队扩容提供了可靠支撑，也印证了中国船舶工业在高端海工装备赛道的技术追赶已从单点技术突破转向全产业链协同量产阶段，为后续承接全球LNG船订单打下了品质信用基础。

　　9月4日，龙de船人讯，9月4日沪东中华为马来西亚国家石油公司打造的2艘17.4万立方米第五代“长恒”系列LNG船“吉兰丹公主”号、“森美兰公主”号正式命名，标志马石油4艘同型船项目即将圆满收官。两船搭载全谱系自主研发国产超低温阀，调试验证全程零缺陷，定制消音系统可满足日本富山新港严苛噪音控制要求，保障承租方为长期客户提供稳定LNG运输服务。沪东中华与马石油2020年启动合作，此前交付的3艘LNG船年输送超220万吨LNG保障上海能源供应，2026年双方再度签署总计11艘LNG船大额建造订单，合作层级进一步深化。
　　【点评】双船命名落地了中马能源运输深度协作的既有成果，国产超低温阀全谱系应用打破海外长期技术垄断，补上我国LNG船核心配套领域的关键短板。相关船舶定制化的降噪设计适配日本本土港口合规要求，也凸显中国LNG船建造商从标准化交付走向定制化按需研发的能力跃迁。连续拿到海外能源巨头的批量订单，也进一步抬升中国造船在全球高端液货船赛道的市场话语权。

　　9月4日，龙de船人讯，9月4日福建船政旗下福宁重工建造的85米海底支持维护船（FN85M-SSMV-9）顺利下水。该船总长85米，型宽22米，型深8米，设计吃水6.2米，总吨约5200吨，设计航速12.5节，为全焊接钢质结构，挂方便旗、入级ABS船级社，航行资质覆盖无限航区。船舶配备两个艏侧推、三台主发电机、两套全回转舵桨、两台锚机，搭载无人机舱、直升机平台、月池等专业海工作业设施，船上定员200人，可满足深海海底设施运维、海上作业人员转驳等多元场景需求。
　　【点评】这款85米级海底支持维护船是福宁重工深耕细分海工赛道的代表性产品，依托福建船政的全产业链配套能力，完全契合国际船东的外海作业运营标准。当前全球深海油气、远海风电开发进程加速，适配无限航区的大吨位运维特种船处于供给偏紧状态，入级ABS的资质属性也让该船具备极强的海外市场适配性。该船下水进一步丰富了福宁重工的特种船产品矩阵，为后续批量拓展海外海工船订单积累了技术和交付口碑。

　　8月28日，龙de船人讯，8月28日浙北造船有限公司建造的“浙嘉海测001”沿海工程船顺利完成吉水，标志着该船正式结束船台建造阶段，进入后续舾装与设备调试环节。该船主尺度明确为船长26.35米，船宽5.80米，型深2.00米，属于近岸小型多功能特种作业船，投用后将承担四大类核心任务，分别是杭州湾大桥航标灯常态化维护、海上风电作业场景下顶推风电桩、海底输油管道定期巡检、近岸水域水下专业测量，将有效填补杭州湾近岸专属海测作业的运力空白，为长三角沿湾海洋交通、新能源、油气等领域的涉海设施安全运行提供可靠的作业载体支撑。
　　【点评】当前长三角沿湾海洋经济精细化运维需求持续释放，杭州湾沿线聚集了跨海交通集群、海上风电基地、跨海湾油气管线等大量高价值涉海设施，此前适配浅水近岸场景的小型多功能海测船供给缺口突出，多数运维作业只能调用大型通用工程船，作业成本高、调度灵活性差。浙北造船依托本地区位优势瞄准细分刚需打造定制化船型，项目建造节点推进顺畅，为民营造船企业走差异化专精发展路线提供了可参考的实践方向。

　　8月28日，龙de船人讯，中远海运特种运输股份有限公司2026年8月28日发布2026年半年度报告，报告期内实现营业收入144.46亿元，同比增长34.07%，归母净利润13.71亿元，同比增长66.24%。截至2026年6月末，公司自有及经营性租赁船舶共206艘合计958.71万载重吨，汽车运量39.46万辆同比增63%，半潜船先后完成全球首个2GW海上换流站安装等标志性项目、刷新行业纪录，纸浆承运量居同期全球第一同比增23%。报告期内公司落地南美双枢纽布局，国内多个区域运营节点陆续投用，进一步完善全球特种物流服务网络。
　　【点评】业绩高增直接印证特种物流赛道景气度持续上行，汽车出口、海工服务、大宗商品运输三大核心业务全部实现超行业平均的增速表现，灵活配比的自有+经营性租赁船队高效匹配市场增量需求，不存在闲置运力空转浪费成本的情况。海内外枢纽网点同步落地的布局补齐了端到端全链条服务的最后短板，差异化定制运输的竞争壁垒持续抬升，持续切分全球高端特种物流市场的增量份额。

　　8月28日，龙de船人讯，8月28日天海防务正式发布2026年半年度报告，报告期内公司实现营业收入22.35亿元，同比增长21.27%，归属于上市公司股东净利润1.83亿元，同比增长45.46%。各业务板块全线实现正向增长，其中核心船海工程设计建造总承包业务营收20.39亿元，船海工程设计技术服务业务同比增幅超56%，防务装备、能源业务增速均超37%。截至2026年6月末，公司全板块在手订单总规模近173亿元，建造业务在手订单达167.26亿元，同时公司持续布局绿色智能船型研发，深化和中国船级社的产学研合作，拓展新能源船舶相关业务。
　　【点评】业绩增速显著高于营收增速，凸显公司盈利能力持续改善，高附加值业务占比提升的效应逐步释放。百亿级的手持建造订单为后续两到三年的业绩兑现筑牢基本盘，有效对冲航运及造船行业周期性波动带来的不确定性。公司提前卡位绿色新能源船舶赛道，布局甲醇动力、新燃料加注船等前沿产品，落地AI辅助船舶设计的产学研合作，有望在新一轮全球绿色船舶替换周期中抢占更多市场份额，防务装备、新能源海事服务等新兴业务的拓展速度持续加快。

　　8月21日，龙de船人讯，近日芜湖造船厂交付为船东建造的18500吨IMO II类化学品船“WESTERN CARNATION”轮，该船为适配全球市场的新一代节能环保型船型，总长149.8米，型宽22.8米，型深12.7米，设计吃水8.5米，满足无限航区航行要求，兼具大舱容、浅吃水优势，货舱采用Marineline特涂油漆，可安全运输IMO II类散装化学品及成品油、植物油等多类货品。该船较同系列前两艘实现建造质量与效率双跃升，船台搭载阶段进度大幅提速，预舾装施工成效突出，核心系统安装完整性远超往期标准。船型深度契合低碳航运趋势，采用甲醇双燃料预留设计，主辅机标配SCR系统满足Tier III排放标准，达标EEDI第三阶段能效要求，配备多组独立液货装卸系统可实现多货品同步装卸，有效帮助船东降本增效。
　　【点评】该船的顺利交付，是国内民用液货船建造能力持续进阶的直接体现，甲醇双燃料预留设计充分平衡了当下运营实用性与未来清洁能源航运升级需求，大幅降低船东后续为适配严苛低碳新规付出的改装成本。预舾装工艺的迭代升级，既压缩了单船建造周期，也为同系列船的批量化复制交付夯实了工艺标准基础。其多货种兼容、全航区适配的性能设定，精准契合当前全球化工品运输市场的跨区域、碎片化运输需求，在海外细分航运市场形成极强的差异化竞争力。

　　8月21日，龙de船人讯，8月18日上海振华重工集团为中波轮船股份公司建造的38000吨多用途重吊船2号船试航凯旋。该船总长182米、型宽30米、型深17米，设计吃水9.8米，服务航速14.5节，入级挪威船级社，全通露天甲板搭配最长76.8米的超长货舱与可调活动二甲板，适货性突出，搭载3台振华重工自主研发的350吨克令吊，双机联吊可达700吨，可适配复杂海况下重型构件吊装需求。试航期间完成船舶操纵性能、主机负荷等多项关键试验，所有测试数据符合设计要求，轴带发电机+电池动力系统实测表现优异，燃油经济性更高，后续交付后将投入国际大件运输航线，为全球风电、工程机械等重型货物运输提供支撑。
　　【点评】该船的顺利试航，标志着我国高端重吊船自主研发建造能力已跻身国际第一梯队。自主可控的大吨位克令吊、绿色混合动力系统的落地应用，打破了海外厂商在重型吊装船舶核心配套领域的长期垄断。其针对全球重大件运输场景做的适货性优化，精准匹配当前全球风电装机潮下的大件跨境运输刚需，帮助船东大幅提升航线运营效率，降低综合碳排放，在国际重吊船市场形成差异化竞争优势，也为后续同类型船舶的批量建造积累了完整的海上实测数据，进一步夯实国内船舶制造企业在高端细分船型赛道的话语权。

　　8月21日，龙de船人讯，2026年第13号台风“白海豚”过境上海期间，中船七〇四所抓住极端强风天气窗口，在长兴岛园区开展新一代船用旋筒风帆极限实景测试。项目组提前完成天气研判、安全风险评估、应急预案编制等全流程准备工作，经48小时连续监测，直径5米、高25.5米的受试风帆各系统运行稳定，抗风性能、控制精度均符合设计预期。该产品综合节能率达5%-25%，全生命周期投资回收周期短于5年，搭载国内首个实测推力系统，已获得BV、CCS双船级社认证，独创的四位一体全链条节能解决方案可充分适配远洋航行场景，为后续工程化落地提供关键支撑。
　　【点评】借助真实台风开展极限工况验证，打破了实验室环境模拟的样本局限性，采集的运行数据更贴近远洋船舶可能遭遇的极端海况，直接补足了船用风能装备商业化落地前最核心的可靠性验证短板。独有的全链条能效管控体系跳出了单一硬件的技术竞争逻辑，构建起差异化的核心竞争壁垒。后续随着国际海事船舶碳减排规则持续收紧，这类零碳排放的辅助推进装备，将在远洋新造船、存量船绿色改装赛道获得更多应用场景。

　　8月13日，龙de船人讯，8月10日中集太平洋海工为GSX ENERGY LIMITED建造的20000立方米LNG加注船S1158正式开工，该系列船总长159米，型宽25米，设计航速13节，配备瓦锡兰双燃料主机，采用带GCU功能的双燃料锅炉，适配冰区航行要求，可最大化提升LNG燃料利用效率，当前GSX ENERGY累计订购4艘同型船，开工节点标志项目进入批量建造阶段。8月11日为Somtralux SA建造的第二艘同型加注船S1130顺利上船台，该系列首船已于2026年7月下水，项目进入高效建造期，目前中集太平洋海工该型船手持订单累计达11艘，持续聚焦绿色船舶研发，助力全球航运业低碳转型。
　　【点评】这次一周内接连落地两大核心建造节点，直接体现出中集太平洋海工在LNG加注船细分赛道的成熟建造体系与高效项目管控能力，海外船东的持续批量下单，也证明国内船企在清洁能源特种船舶领域已经打破海外厂商的技术垄断，获得全球客户的广泛认可。近11艘的同型船手持订单规模，既反映出全球LNG加注基础设施配套的建设潮仍在持续，也为国内船企后续深耕绿色船舶赛道积累了充足的技术沉淀与规模优势。

　　8月13日，龙de船人讯，2026年8月11日，扬子江船业旗下新加坡上市公司扬子江海事披露2026年上半年业绩，为其2025年11月上市后首份半年报。报告期内公司实现营收8160万美元，同比增长49%，归母净利润4490万美元，持续盈利。目前公司总船队规模超120艘，手持60余艘覆盖油轮、散货船、气体船等多品类的新船订单，上半年就落地近40艘新船订单，通过与国内二三线船厂深度合作，以低于市价10%-15%的成本锁定产能。上半年完成12艘新船转售套现5亿美元，为13艘船舶敲定1至8年期租约，旗下海事基金规模20亿美元，40%资金投向环保船，期末净资产18亿美元，现金流保持稳健。
　　【点评】扬子江海事依托差异化的船厂合作路径，精准抓住本轮造船上行周期的产能窗口，避开主流大厂排期饱和、报价持续走高的痛点，快速扩储新船订单的动作极具产业特色。其轻资产滚动运作的模式，打通了造船端、运营端与资本市场的价值链路，跳出传统船东重资产投入的固有路径。在主流船企纷纷抢订绿色船舶产能的当下，这种整合闲置产能的打法，也为国内中小船厂盘活存量产能、对接全球海事需求开辟了新的可选空间。