中国行业发展报告

　　4月28日，民航资源网讯，美国航空本日前下调了2019年盈利预测，称波音737?MAX停飞预计将给该公司带来3.5亿美元的损失。第一季度，美国航空取消了1,200架次737 MAX机型执飞的航班。美航称，2019年调整后的利润预期介于每股4美元至6美元之间。根据Refinitiv的数据，分析人士称美国航空2019年的预期收益为每股5.63美元。作为美国客运量最大的航空公司，美航称一季度净收益从上一年的1.59亿美元（每股34美分）上升至今年的1.85亿美元（每股41美分）。营业收入合计上涨2个百分点，达到105.8亿美元。
　　【点评】今年3月埃航客机失事之后，世界范围内的监管者开始停飞波音737 MAX飞机。美国航空本月初宣布，因为受到波音737 MAX飞机停飞的影响，每日取消90架次航班直至今年8月。美国航空CEO派克（Doug Parker）说：“我们的近期收益目标已受到波音737Max机队停飞的影响，为此我们取消了该机型今年8月19日前的定期飞行计划，据估计，737 Max飞机停飞将会冲击2019年公司税前收益约3.5亿美元。”

　　4月28日，民航资源网讯，据Skift报道，芬兰航空准备在不断壮大的中国旅游市场中获取更大份额的计划，遭遇了挫折，原因是芬航聚焦个人旅客的计划未能取得预期效果。今年初上任的芬航CEO Topi Manner表示，当芬航在2018年将目标瞄准产出更高的个人乘客时，芬航就错了。日前，Manner在公司第一季度财报电话会议上表示：“在中国，大约一年前，我们决定进行试验，将重心更多地放在中国个人出境游上，特别是在一些城市。这个策略只部分取得了成功。”“因此，我们正在重新分析我们的销售与渠道重心，并将旅行社和团队游纳入考虑，同时未来会对此给予更多关注。”据悉，2019年第一季度，芬航税前亏损为5430万美元，而2018年同期芬航盈利1880万美元；收入增长5%至7.528亿美元，但被运营成本以及燃油成本的增加所抵消。
　　【点评】得益于芬航在北欧占据的有利位置，芬航能够提供很好的飞往中国以及亚洲其它地方的航班连接，同时这些航线贡献了芬航的大部分客运收入。在季节性疲软的第一季度，日本出入境旅游表现强劲，帮助抵消了芬航在中国的不佳表现。Manner指出，中美关系的不确定性以及中国农历新年之后市场增速低于往常，也是导致公司第一季度表现不佳的原因，不过，他表示情况正在改善当中。

　　4月22日，中国民航网讯，随着维也纳航线的开通，届时南航的航线网络覆盖欧洲9大城市：罗马、巴黎、伦敦、阿姆斯特丹、法兰克福、莫斯科、圣彼得堡、伊斯坦布尔，维也纳；南航在欧洲将运营20条航线、每周89个航班（往返算一班），并通过与欧洲25家航空公司的合作，可将旅客运送至170个欧洲其他城市，基本覆盖了欧洲经济发达地区及热门旅游景点。今年是“一带一路”倡议提出6周年，6年来，南航持续加大沿线区域的运力投入，为推动“一带一路”建设提供有力支撑。目前，南航在“一带一路”重点涉及的南亚、东南亚、南太平洋、中西亚等区域，已经建立起完善的航线网络，成为中国与沿线区域航空互联互通的主力军。据统计，南航在“一带一路”沿线38个国家和地区的68个城市开通了172条航线，年承运旅客1500多万人次。
　　【点评】6年来，南航充分发挥航空运输业的技术属性和特定功能，为“一带一路”沿线各国政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通提供助力。作为中央管理的大型骨干国有企业和航空运输企业的“国家队”，南航将继续通过向“一带一路”沿线国家和地区的“飞出去”，带动“走出去”，为推动“一带一路”建设提供有力支撑。

　　4月22日，中国民航网讯，作为全球最大的国际航空公司，阿联酋航空(Emirates)近日与总部位于阿克拉的加纳非洲世界航空(AWA)宣布签署了一份单边联运协议，为乘客开辟更多全新非洲目的地。自2019年5月起，搭乘阿联酋航空、从中国出发的乘客即可转机至加纳非洲世界航空网络内的多个指定航线。这一联运协议将为搭乘阿联酋航空前往西非的乘客提供更多选择，尤其是出发地为迪拜、中国、印度和澳大利亚等热门地区的乘客。乘客在阿克拉转乘至加纳非洲世界航空的航班，可飞往加纳的库马西、塔马利和塞康第-塔科拉迪，利比里亚的蒙罗维亚和塞拉利昂的弗里敦。目前，阿联酋航空运营每周七个航班从迪拜飞往阿克拉。2019年6月2日之后，阿联酋航空迪拜至阿克拉航线的航班数将增加至每周11班。与加纳非洲世界航空公司达成的协议将为阿联酋航空乘客提供更多从阿克拉转机的航线连接，包括：多至每日10个航班飞往库马西，每日4个航班飞往塔马利和塔科拉迪，每周6个航班飞往蒙罗维亚和弗里敦。
　　【点评】阿联酋航空非洲商业运营部高级副总裁Orhan Abbas表示，阿联酋航空与加纳非洲世界航空之间达成的协议凸显了我们致力在西非为乘客提供更多便捷航线的承诺。这一伙伴关系的建立将使得我们能够通过加纳非洲世界航空公司在国内和区域内的指定航线进一步扩展西非目的地。

　　4月22日，中国民航网讯，受不断上涨的燃油成本以及欧洲运力过剩影响，2019年第一季度，汉莎集团出现3.36亿欧元（3.8亿美元）的运营亏损，这一消息导致汉莎股价在4月16日下跌。汉莎在15日的盘后公告中表示，燃油成本增加2.02亿欧元，导致公司出现亏损，同时汉莎旗下其它航空公司，包括瑞士航空、奥地利航空以及欧洲之翼的机票价格大幅下降。
此次汉莎亏损的规模远远超过了分析师的预期。汉莎的亏损加剧了市场对航空业的担忧，此前易捷航空也公布了黯淡的业绩报告。易捷于4月1日称它预计在截止3月底的六个月里，将出现2.75亿英镑（3.6亿美元）的亏损。去年同期，汉莎实现了5200万欧元的运营利润。
　　【点评】欧洲航空公司正在与运力过剩以及高企的燃油成本作斗争，同时对于英国脱欧的不确定性也导致一些旅客推迟预订夏季假期机票。汉莎表示，随着预订水平回升，它预计收入在第二季度将会出现增长，汉莎仍然预计2019年能够实现6.5-8.0%的调整后运营利润率。

　　4月15日，民航资源网讯，韩国韩亚航空股价跳涨30%，创逾三年高位，此前韩国媒体报导称，其母公司锦湖韩亚集团已经决定出售韩亚航空的三分之一股份。韩亚航空股价升至2015年7月来最高盘中水准。关联公司Kumho Industrial股价亦跳升25%。韩国交易所要求韩亚航空和Kumho Industrial在0900GMT之前就有关股权出售的媒体报导做出澄清。韩国经济新闻周日晚间报导称，财务上陷入困境的锦湖韩亚集团已经与债权人达成协议，出售Kumho Industrial对韩亚航空的33.5%持股。根据周五收盘价，这些股份价值3，850亿韩元（3.39亿美元）。
　　【点评】韩亚航空是韩国以营收计第二大航空公司，在面临燃油成本上升和来自低成本航空公司竞争的情况下，该公司一直难以使财务状况恢复正常。Kumho Industrial表示，决定出售价值3，563亿韩元的韩亚航空股份，旨在保障流动性和改善财务结构。

　　4月15日，民航资源网讯，日前，山东航空发布2019年度第一季度业绩预告，预计的经营业绩同向下降，但幅度却有些大。公告显示，2019年一季度，山东航空股份有限公司预计盈利2700万元～3700万元，但与2018年同期2.49亿元的盈利相去甚远，同比下降85.14%～89.15%。对于一季度业绩同比大幅下降，山航B给出了两点解释：首先，受中国民航局方面时刻政策的影响，公司一季度飞机利用率同比下降，可供座公里未达到预期目标；其次，由于市场竞争加剧，公司一季度的票价水平同比去年出现了下降。从年报披露数据看，山东航空在2018年实现营业收入187.65亿元，去年这个数字是164.84亿元，同比增长13.84%，这是山东航空自2016年来连续三年实现两位数的营收增长。不过，相比营收的增长情况，山东航空的利润数据却相当尴尬。公告显示，去年其归属于上市公司股东的净利润为3.47亿元，同比下滑29.16%。如果扣除非经常性损益，公司净利润只有1.33亿元，同比大幅下滑65.88%。
　　【点评】一方面新开航线、扩编机队规模，另一方面却增收不增利，山东航空股份有限公司在一季度继续陷入窘境。无论是归母净利润，还是扣非归母净利润，2018年都是五年内降幅最大的一年。山东航空在2018年实现扣非归母净利润1.33亿元，如果将时间线拉长，去年也是最近十年中公司业绩最差的一年。

　　4月15日，中国民航网讯，达美航空(DAL/DL)近日公布的统计数据显示，2019年3月，该航空公司客运量达1761.7698万人次，比去年同月增长6.2%。客座率方面，国际航线为86.5%，同比降低1.0个百分点；国内航线86.9%，同比增长0.3个百分点。包括日本航线在内的太平洋航线客座率为86.7%，同比降低2.2个百分点。表示客运量的营收旅客里程(RPM)，国际航线同比增长2.2%，国内航线增长6.9%。表示座位供给量的有效座位里程(ASM)，国际航线同比增长3.4%，国内航线增长6.5%。其中，太平洋航线RPM同比增长0.9%，ASM增长3.4%。干线航班准点率为88.2%，比去年同月的86.9%增长1.3%。干线航班完成率达99.93%，同比增长0.90%。
　　【点评】旅客出行喜欢选择的热点时刻，是航空公司争夺的重点，好时刻的经济效益更好，时刻分配对航司格外重要，大型航空公司在机场历史时刻方面市场占有率高。与此同时，全球经济形势尤其是亚洲经济形势的积极表现使得航空运输业务积极变化，往来印度、中国内地及日本的客运量，则录得最显著增幅。

　　4月11日，中国民航网讯，2019年夏秋航季，北部湾航空正式开通“兰州—南宁—新加坡”航线，更进一步加强了北部湾航空航线网络通达性，为三地旅客出行带来了新体验。此前兰州尚未开通直飞新加坡的航班，各大航空公司的独飞航线普遍需转机1次以上，中转地大多为北京、上海、广州、深圳、济南、成都等地，航程远、时间长。此次北部湾航空新开通的兰州=新加坡航线将经停地设置在了南宁，航线顺直并且行李直挂，将大大节省旅途和时间，为旅客带来更优越的出行体验。作为广西本土航空公司，北部湾航空将根据市场需求，继续开辟和完善航线网络，在助力广西旅游及综合交通发展的同时，积极融入国家“一带一路”建设规划，努力为广西与全国各地、东盟各国之间的政治、经济、文化、旅游等领域的交流合作及旅客出行提供更优质的服务。
　　【点评】此次新开“兰州—南宁—新加坡”航线将进一步促进三地旅游市场的发展，辐射周边城市、优化旅游产品线，将进一步丰富国内航线网络，对于加快构建国内国际并行的北部湾航空航线网络有着重要意义。

　　4月9日，新京报网讯，近日，海南航空控股股份有限公司重启了数额高达56亿元的资产购买计划。此次的标的资产包括，海航航空技术股份有限公司60.78%股份，中国新华航空集团有限公司12.18%股权，海南天羽飞行训练有限公司100%股权。海航控股表示，公司收购新华航空，是为聚焦航空主业，扩大主营资产占比，提升同行业协同及资源共享；收购海航技术，可促进公司航空运输主营业务的拓展，进一步夯实公司主业；收购天羽飞训，则有利于公司基于主营业务航空运输向飞行训练行业布局，增加公司业务竞争力。在此次收购的三项资产中，新华航空业绩堪忧，2018年前三季度，其净利润亏损6963.78万元。此外，海航技术2018年的净利润为28063.39万元（未经审计），天羽飞训2018年前十个月净利润为15926.05万元。据悉，海航控股预计2018年净利润亏损30亿～40亿元，，56亿元购买资产的资金从何而来成为各界关注的焦点。
　　【点评】相比2018年7月海航控股抛出的百亿元资产重组计划，此次的资产数量和规模相对较小。在流动性危机的背景下，海航控股新的收购计划再次传达出了海航系聚焦主业的意图。

　　4月9日，中国民航网讯，近日，澳洲货运航空宣布将租赁两架波音747-8F货机，以提升其货物运输能力。新一代货机将取代目前由阿特拉斯航空公司(AtlasAir)代为运营的两架波音747-400F货机，并将使用阿特拉斯航空的机身喷绘。波音747-8F机型是货运行业广泛公认为最高效的货机之一，其机身比波音747-400F更长，能够增加近20%的空间，足以放下7个航空集装板。此次引进的两架全新货机预计于2019年7月底正式投入运营，服务于澳洲货运航空运营网络中的10个重要航点，包括澳大利亚、中国和美国。澳洲货运航空表示，此次对于货机湿租的投资将提升澳航在澳洲与中国、美国货运市场的服务竞争力，也将有助于实现更为高效的运营。
　　【点评】在澳航的国际货运服务网络中，来自电子商务、新鲜农产品、电子产品和采矿设备等行业的需求增长尤为强劲。此次，更先进、更高效的波音747-8F货机扩大了机舱的载货空间，也进一步保障了高时效要求货物的运输，从而使得澳航能够为客户提供更加优质的服务。

　　4月4日，民航资源网讯，日前，海南航空首架配有超级经济舱布局的波音787-9梦想飞机从北京首都国际机场起飞，首航“北京—广州”航线，成为加入海南航空机队以后执飞的首个商业航班。海南航空本次引进的波音787-9梦想飞机采用了“梦之羽”全新形象设计的三舱布局，全舱设置26个公务舱、21个超级经济舱、247个经济舱，共294个座位。最新配备的超级经济舱独立分舱，座椅选配来自Rockwell Collins MIQ的专属座椅，座椅配置标准为窄体机公务舱座椅，舱位价格在经济舱范围内，不高于全价经济舱定价。此外，为了提供更加具有科技感和娱乐性的飞行体验，海南航空还为波音787-9梦想客机的客舱配备了最新一代松下EX3娱乐系统，媒体库中的电影、电视剧、音乐以及游戏均达到了世界级航空公司的水平。
　　【点评】海南航空共计订购配备超级经济舱布局的波音787-9型梦想客机13架。首批全新布局的波音787-9梦想客机前期将执飞“北京—兰州、上海浦东—重庆”等国内公商务航线，后续将主要执飞北美航线。此次新客机的引入将有助于丰富海南航空现有机队配置，满足不同维度旅客的需求，进一步优化旅客乘机体验。

　　4月3日，中国民航网讯，日前，厦门机场与福州机场双双获得国际航协（IATA）“便捷旅行项目”白金机场认证。白金机场是IATA“便捷旅行项目”最高级别的认证。近年来，IATA大力倡导“简化商务、便捷旅行”的服务理念，鼓励航空公司、机场投入设施设备，帮助旅客实现自助服务、获得快捷便利的出行体验。“便捷旅行项目”共分为白金、金色及绿色三级认证，涉及自助值机、自助行李托运、自助航班改签、自助证件查验、自助登机、自助行李查询六个环节。作为厦门、福州两地机场的运营方，元翔空港集团近年来积极致力于便捷自助服务的推进，由两地机场的安质等部门牵头，协调企业各部门和相关航司共同提升旅客便捷出行品质。
　　【点评】下一步，元翔空港集团还将推动厦门、福州两地机场，围绕新技术运用，进一步优化全流程自助、为旅客提供更加便捷、智慧、高效的出行体验。

　　4月2日，中国民航网讯，日前，在海南航空与长沙黄花国际机场、联检单位、中航信的共同努力下，海南航空在长沙黄花国际机场正式推出长沙直飞悉尼航班全流程“无纸化”通关服务，将为乘坐该航班的旅客提供更为便捷及人性化的出行服务。选择“无纸化”通关服务的旅客可通过海航APP、微信公众号等官方渠道在线完成IAPI信息校验及值机手续，获取二维码电子登机牌，有效节省出行时间。目前，海南航空已在北京、海口、台北、东京羽田等多家机场开通“无纸化”通关服务，后续计划在所有国内通航站点推广“无纸化”通关服务，并在北京、深圳、西安、海口、长沙等直飞亚太、澳洲等地区的国际航班推广“无纸化”通关服务，为更多旅客提供舒心便捷的出行服务。
　　【点评】海南航空积极响应民航局关于促进民航“无纸化”通关服务提质升级的号召，积极向国际及港澳台航班推广“无纸化”通关服务。此次在长沙直飞悉尼航线推出“无纸化”通关服务，标志着海南航空成为国内首批启用国际航线“无纸化”通关服务的航空公司之一。

　　3月28日，中国民航网讯，近日，东方航空杭州运营基地项目正式启动。中国东方航空杭州运营基地作为集指挥、保障、运行等功能于一体的综合型保障基地，处于空港新城核心区域的靖江街道中心位置，东至农居、南至广场路、西至新港路、北至申达路，地面道路距离7号线靖江站地铁口不到2公里。项目总投资约7.5亿元，总用地面积约为42039平方米，其中建设用地面积约为31219平方米，项目拟于2021年完成建设。东方航空杭州运营基地项目作为杭州临空经济示范区2018年十大签约项目，将助推杭州临空经济示范区迅速发展，服务“民航强省”的浙江战略迅速推进。东航将依托航空港区和地块所在临空现代服务业区的位置优势，逐步完善杭州航空产业布局，打造国际化东航品牌。
　　【点评】东航杭州运营基地的建设将为东航在浙江的发展开启新起点，带来新机遇。通过与浙江省机场集团的密切合作和共同努力，共建绿色环保机场，营造舒适便捷的出行环境，为旅客提供一流航空服务体验，为萧山机场旅客吞吐量突破新高贡献力量。

　　3月27日，民航资源网讯，据悉，民航夏秋航季将于3月31日开始，至10月26日结束，共计30周。新航季，南航将继续加大国际航线运力投入，计划执行国际及地区航线共计190条。旅客乘坐南航航班，可以方便地通达40多个国家和地区。其中，南航在“一带一路”沿线区域将新开或恢复广州-乌鲁木齐-维也纳、广州-长沙-内罗毕、广州-乌鲁木齐-阿斯塔纳、乌鲁木齐-第比利斯、长沙-新加坡、重庆-新加坡等航线，广州-巴厘岛增至每日2班，广州-基督城、广州-阿德莱德增至每周5班，广州-罗马增至每周4班。目前冬春航季开通的广州-宿务、广州-名古屋航线在新航季也将继续执行。据悉，南航在“一带一路”重点涉及的南亚、东南亚、南太平洋、中西亚等区域，南航已经建立起完善的航线网络，航线数量、航班频率、市场份额均在国内航空公司中居于首位，已成为中国与沿线区域航空互联互通的主力军。
　　【点评】今年是“一带一路”倡议提出6周年，6年来，南航持续加大在沿线区域的运力投入，为推动“一带一路”建设提供有力支撑。未来，南航将着力推动广州国际航空枢纽建设，促进粤港澳大湾区发展。全力建设广州国际航空枢纽，加大运力投入，拓展国际航线网络，推动临空产业发展；大力支持粤港澳世界级机场群建设，服务粤港澳大湾区发展；搭建珠三角与粤东西北地区的空中桥梁，服务好粤东西北地区振兴发展。

　　3月27日，中国民航网讯，在刚刚过去的2018年，深圳机场各项业务呈现快速发展，全年运送旅客接近5000千万人次，同比增长8.2%，在全国前十大机场中增速第一；年货邮吞吐量达121.9万吨，稳居全国第四。与此同时，在“同一个空港，同一个梦想”理念引领下，深圳机场携手各航空公司、驻场单位，将绿色理念融入到机场规划、建设、运营等各个环节，积极推进管理体系和平台建设，提升能源管控精细化、信息化水平，全力推动国家级生态文明示范机场建设。据统计，2018年全年，深圳机场生态文明建设资金达1.9亿元，较上年增长18%。此外，深圳机场还积极发挥城市窗口作用，承担35项深圳市生态文明重点工作，积极落实“深圳蓝”可持续行动计划，并与深圳市生态环境局、深圳能源集团等单位签订了战略合作协议，共同推进绿色机场建设。
　　【点评】未来，深圳机场将进一步丰富生态文明内涵，持续提升区域环境质量，大力促进节能减排，探索建立生态文明管理体系，积极推进ACA二级认证、能源环境监控平台建设、飞行区充电桩建设等重点项目，为建设“资源节约、环境友好”的绿色机场提供强有力支持。

　　3月21日，中国民航网讯，近日，中国东方航空集团有限公司与绿地控股集团有限公司在上海举办签约协议，宣告绿地控股以2.51亿元成功竞得东航股份旗下全资子公司上海航空国际旅游（集团）有限公司65%的股权，东航股份所持上航国旅股权比例调整至35%。在国有企业深化改革的大背景下，东航本着谋求上航国旅更大发展空间的原则，通过市场挂牌，成功吸引绿地控股成为上航国旅的战略投资者。东航作为民航央企，是位列全球前十的航空公司，年运输旅客超过1.2亿人次；绿地是跻身世界500强的上海市重点国企，正全力推动多元化发展、布局扩大消费产业。东航与绿地的此次签约，也是继2017年绿地参与东航物流公司混改之后，双方第二次在东航旗下重要企业股权改革层面的牵手。
　　【点评】增资扩股、引入绿地，将帮助上航国旅在机制、人才、金融、科技、市场等方面升级。而东航、绿地两家股东携手，由股权合作撬动业务合作，也能更好激发上航国旅在航旅资源、行业资质、门店网络等方面积累的潜能，并进一步实现“地”“空”资源整合共享，提升各自在航空产业和酒店旅游会展产业上的核心竞争力。

　　3月21日，中国民航网讯，近日，四川航空与比利时布鲁塞尔机场在成都联合召开货机产品推介会。双方将就货机运营、航线开通等业务开展合作，正式签署合作协议。按照计划，四川航空将在今年引进3架空客A330-200F全货机，形成初始货机运行机队规模，主要投入国际航线运营，以增强川航的国际货物运输能力。川航物流在综合考虑航权、时刻、飞机性能等关键因素的基础上，确定将比利时布鲁塞尔机场作为货机通往欧洲的枢纽门户机场，并将在年内开通成都—布鲁塞尔全货机航线。据悉，川航物流计划在国内枢纽城市组建定期“卡车航班”，配合川航客机腹舱，开展高校的货物集散与中转，为跨境货物流通提供无缝衔接；在亚洲区域通过货机航线的多点覆盖，连通南亚及东亚市场，为客户提供多种物流解决方案。
　　【点评】川航正采用“成都为基地，国内+国际”的方式设计物流航线，服务四川“决胜空中”战略，促进航线开辟、产业发展、区域经济发展的良性互动。成都—布鲁塞尔全货机航线的开通，将促进更多“四川造”“中国造”产品通过川航物流与布鲁塞尔机场共同开辟的高效物流通道走向欧洲，也将帮助丰富多样的比利时产品进入中国。

　　3月18日，中国民航网讯，近期，北京首都航空在官网发布了品牌运价产品公告，将经济舱细分为首尊经济舱、首享经济舱、首悦经济舱和首惠经济舱四个产品层级，满足不同旅客需求，提供更多票价选择。此次北京首都航空全面推出经济舱分级，标志着国内航企在运价产品方面迈进了新时代。品牌运价组合由加拿大航空在2008年最先引入，之后将该创新理念广泛应用到整个航线网络的营销中，并成为该领域的引领者之一。据了解，全球最大的30家航司中，已有20家实施了经济舱分级的“品牌运价”。其中，北美7家、欧洲8家均实现“100%普及”，而亚太区整体动作较慢，但澳航、国泰和新航等3家航司也已实施。可以预见，随着消费结构调整和民航改革的深入，国内航企品牌运价的产品体系将愈来愈普遍，越来越多人将受益于这种多样化、便捷的出行方式。
　　【点评】随着“品牌运价”的推出，餐食和托运行李额量身自由选购，对于旅客来说，选择省钱还是选择飞机餐、托运超额行李等完全自主决定，“想自己托运大件行李就多交钱”，这样可以体验“一分钱一分货”的公平，缓解“不患寡患不均”的焦虑。此外，细分服务也能在一定程度上提升航空公司的服务质量，提高企业经营效益。