7月31日，我的钢铁网讯，7月30日，山东路桥发布公告，披露2025年第二季度新签订单情况。二季度公司新签订单413项，总金额达269.01亿元。截至二季度末，公司累计已签约但未完工的订单共548项，金额为1082.68亿元；此外，已中标但尚未签约的合同订单有127项，金额为261.97亿元。公告内容显示公司当前订单储备充足，业务持续拓展。
【点评】山东路桥二季度新签订单金额较一季度有所增长，反映出公司在基建领域的市场竞争力。未完工订单金额超千亿，表明未来一段时间内业绩有较强保障。已中标未签约项目占比接近新签单量三分之一，需关注后续转化效率。
7月29日，蜀道集团微信公众号讯，7月28日，四川蜀道轨道交通集团在成都正式揭牌成立，标志着四川省省属国有企业重点领域“1+8”重点领域改革取得重要进展，轨道交通板块的专业化整合取得阶段性成果。该集团由四川发展（控股）公司和蜀道集团旗下轨道交通板块整合成立，作为蜀道集团核心子集团，专注新制式轨道交通，布局装备制造、投资建设运营、相关多元3大业务板块，整体推进有轨电车、智轨、齿轨、磁悬浮等产业发展和沿线资源开发利用。四川蜀道轨道交通集团的组建着力解决四川相关领域省属国有企业新制式轨道交通布局分散、业务同质化等问题，加快推进以轨道交通等为重点的装备制造产业布局优化和结构调整，全力推动四川省新制式轨道交通全产业链协同发展。未来，该集团将在高质量完成重点项目建设、运营任务的同时，高效储备、落地一批优质轨道交通项目，打造全国一流的新制式轨道交通装备制造与投资建设运营企业。
【点评】四川蜀道轨道交通集团的成立是地方国企专业化整合的典型案例，通过合并同类项解决资源分散问题，但新制式轨道交通的市场空间和盈利模式仍需验证。磁悬浮、齿轨等技术的商业化应用面临投资大、回报周期长的挑战，集团需平衡政策导向与市场化运作。装备制造与运营一体化的模式有利于全产业链协同，但如何避免重建设轻运营的地方轨道交通通病是关键。四川地形复杂，发展新制式交通有现实需求，但需警惕超前投资风险。
7月28日，金融界讯，2025年7月28日，成渝公司作为牵头人与中国华西企业股份有限公司、四川公路桥梁建设集团有限公司、四川省交通建设集团有限责任公司、四川高路信息科技有限公司组建的联合体成功中标G5京昆高速公路成都至雅安段扩容工程项目。该项目全长159.115公里，总投资约人民币285.48亿元，项目资本金为总投资的20.20%，约人民币57.67亿元，其中本公司出资约49.02亿元。公司正在稳步推进路产项目投资，截至目前天邛高速建设已完成，成乐高速扩容项目正在建设中，未来将积极跟进落地自有路产改扩建项目，提升道路通行能力，延长业主生命周期。
【点评】公司近年业绩增长显著的主要原因是聚焦公路主业，协同综合能源及新能源业务齐发力，持续提供正向盈利支撑，归母净利润2023年11.87 亿元（同比增加90.15%）、2024年14.59亿元（同比增加22.91%）、2025年一季度4.56亿元（同比增加16.61%）；财务提质增效，近两年财务费用减少、营业成本大幅下降。
7月28日，证券日报讯，7月28日晚间，四川路桥发布公告称，公司下属施工企业四川公路桥梁建设集团有限公司（简称“路桥集团”）、四川省交通建设集团有限责任公司（简称“交建集团”）以参股方式与中国华西企业股份有限公司（简称“华西股份”）及公司关联方四川成渝高速公路股份有限公司（简称“成渝公司”）、四川高路信息科技有限公司（简称“高路信息”）组成联合体，参与G5京昆高速公路成都至雅安段扩容工程（简称“本项目”）投资。本项目总投资285.48亿元，项目自筹资本金比例为20.20%，约为57.67亿元。本公司持股比例为4%，其中路桥集团、交建集团分别持股1%、3%，共需投入项目资本金约为2.307亿元。此后，成渝公司、高路信息、路桥集团、交建集团、华西股份共同组建的联合体参与了该项目投标。联合体于今日收到中标通知书，确定联合体为本项目中标人。根据通知书，该项目资本金为项目总投资的20.20%，收费期29年305天。
【点评】此次四川路桥联合多家企业中标G5京昆高速公路成都至雅安段扩容工程，不仅展现了企业在基础设施建设领域的强大实力，也体现了多方合作、共谋发展的良好态势。项目总投资巨大，自筹资本金比例合理，为项目的顺利实施提供了有力保障。同时，长达近30年的收费期也为投资者带来了稳定的回报预期。此次中标对于促进区域交通发展、提升道路通行能力具有重要意义。
7月24日，中国高速公路微信公众号讯，7月21日，双柳长江大桥正进行第81片钢箱梁吊装，计划7月底合龙。湖北交投集团上半年完成高速公路投资460.8亿元，同比增长7.5%，占湖北省公路总投资的81%。武黄高速改扩建工程柯家墩大桥完成顶推施工，力争2025年内建成双向八车道。2025上半年，武松高速仙洪段、蕲太东高速等144公里路段通过交工验收，武重高速天门东段、十巫北高速、咸九高速湖北段3条高速公路通车运营。汉宜高速改扩建项目创国内单体投资纪录，京港澳高速改扩建项目关键节点工程全部完工。2025下半年，湖北交投集团将推进42个在建项目，计划建成京港澳高速湖北北段改扩建、宜来高速宜昌段等项目。
【点评】湖北交投集团的高速公路投资增速居全国同类国企前列，显示出其在基建领域的强劲实力。460.8亿元的投资规模不仅拉动了湖北省固定资产投资，也强化了中部地区大通道格局。武黄高速改扩建项目的毫米级精度施工，体现了企业在工程技术上的高标准。2025年多条高速的通车和验收，将进一步提升湖北路网密度。下半年42个在建项目的推进，表明企业持续保持高强度建设节奏。
7月23日，中国公路微信公众号讯，7月18日，吉高集团科技创新研究院正式揭牌成立。科创院是吉高集团培育新质生产力的“策源地”，负责统筹管理集团科技创新工作，整合内部科创资源，组织科研项目和创新示范工程实施，同时作为对外科技合作的“中枢”，推动科技成果转化及推广应用。未来，科创院将围绕需求导向、协同创新和成果转化三个方面开展工作，包括攻关高速公路建设养护中的关键技术难题，加强与高校、科研院所和行业龙头企业的战略合作，构建“研发—中试—产业化”全链条机制，在低空经济、数字资产、智能制造等领域培育示范应用场景。
【点评】吉高集团成立科技创新研究院的举措体现了国企在推动行业转型升级中的主动作为。从具体规划来看，科创院不仅聚焦于解决高速公路建设养护的实际问题，还试图通过协同创新和成果转化拓展到低空经济等新兴领域，这种布局既有现实针对性又有前瞻性。值得注意的是，科创院定位为“策源地”和“中枢”，强调了其在资源整合和桥梁作用上的双重功能，但如何平衡短期技术攻关与长期产业培育的关系，仍需观察其后续具体项目的落地效果。
7月22日，中国高速公路微信公众号讯，日前，江苏交通控股有限公司与贵州高速公路集团有限公司在贵阳签署合作协议，双方将围绕十大方向开展全面合作，包括推进项目建设、发展路衍经济、提升养护水平、打造智能产品、推进智慧交通等。江苏交控成立于2000年，管理高速公路5387公里；贵州高速集团累计投资及营运高速公路4215公里，占贵州省高速公路通车总里程的46%。合作期限为5年，双方将以交通基础设施建设为着力点，共同谋划推进国内外交通基础设施项目，并在交旅融合、交能融合、桥旅融合、服务区经营、资产管理、养护产业等方面开展业务合作。此外，双方还将在金融租赁、财务公司、商业保理等金融领域开展合作，并通过发起设立股权投资基金等方式布局战略性新兴产业。
【点评】此次合作涉及领域广泛，从基础设施建设到金融投资，显示出两家企业在产业链整合上的野心。江苏交控在智能建造和智慧交通方面有技术优势，贵州高速集团则在西南地区有丰富的路网资源，这种互补性合作有望提升双方的市场竞争力。特别是在养护工程和智能产品研发方面，双方计划打造全产业链，这种垂直整合模式在行业内并不多见。金融合作部分提到的新能源、新材料等战略性新兴产业投资，可能成为未来利润增长点，但也面临政策风险和市场竞争压力。
7月21日，证券时报网讯，日前中国道路运输协会组织的对全国道路运输企业等级第二轮首批通过评定的企业复审出炉，天顺股份为本次评定新疆唯一一家获评全国道路货物运输二级企业。天顺股份主要从事大宗货物和大件货物的第三方物流和供应链管理业务，已形成了为客户提供包括供应链设计、供应链管理、仓储、采购、分销在内的一站式与专业化供应链服务模式。业务范围涵盖第三方物流、供应链管理、物流园区经营、国际航空物流、国际铁路物流。在第三方物流业务方面，公司经过多年的发展，业务领域已涉及钢铁、新能源、水泥、电力等多个行业领域，为疆内外众多上市公司、知名企业提供供应链管理服务。
【点评】西藏地区基础建设领域资源薄弱，与其相邻的新疆地区在水泥、钢材等基建领域资源优势明显，且在特高压输电业务方面，技术成熟，设备先进。在上述资源基础上，依托全国道路货物运输二级资质，天顺股份或将在最基础的建设阶段受益于雅鲁藏布江1.2万亿元水电工程建设项目。
7月21日，中国公路网讯，近日，福路通资源循环（福建）有限公司正式注册成立，作为福建省高速公路首家资源循环公司，标志着福建绿色交通建设迈入“全链条循环”新时代。该公司首创福建省高速公路“回收—加工—再利用销售”资源循环全链条体系，其中，三明青州塑胶智造中心已投入运营，实现交安塑料制品规模化再生；宁德古田智造中心提前投入运营，主要专注于护栏、防撞垫等产品的循环再利用。自2025年筹办以来，该公司累计处理各类废旧物资超3万吨，累计新增绿色循环产值2000万余元，减少碳排放约1500吨。为打通福建省高速及交通领域的废旧资源体系，实现专业化整合，该公司加速技术创新与模式升级，积极搭建“无废高速”模式，并延伸至“无废交通”“无废城市”。福建省废旧资源数据“一张网”平台已完成开发设计及审查，目前正加快建设并接入福建省高速公路集团有限公司资产管理平台。
【点评】该公司将布局打造厦门、龙岩、南平等多个废旧资源回收基地，并加快推进汽车、动力电池回收拆解业务，推动形成“交通装备—废旧物资—再生资源”的完整循环链条。
7月18日，中国对外承包工程商会讯，2025年7月17日，中建中东公司基础设施分公司成功中标迪拜道路交通局（RTA）的R1181/1道路升级改造项目，这是双方合作史上规模最大的单体项目。此次中标的R1181/1道路升级改造项目，将全面优化乌姆苏盖姆街（Umm Suqeim Street）沿线的交通系统，显著提升道路通行能力与安全水平，有效缓解阿尔巴沙（Al Barsha）、阿尔奎兹（Al Quoz）、朱美拉（Jumeirah）和阿尔瓦斯尔（Al Wasl）等核心城区的交通压力。项目分为两个标段：1A标段全长约4.5公里，连接哈利路（Al Khail Road）与谢赫扎耶德路（Sheikh Zayed Road）；1B标段聚焦朱美拉至阿尔瓦斯尔路段，与1A标段无缝衔接，共同构建高效顺畅的城市路网。
【点评】这是中建中东公司自2006年进入迪拜基础设施市场以来承接的第27个RTA项目。此次中标不仅刷新了公司承建RTA项目的单项目合同额纪录，更标志着双方战略合作关系进一步深化。
7月16日，中国公路公众号讯，重庆渝黔高速公路有限公司9亿底价挂牌转让40%股权。重庆渝黔高速公路有限公司成立于2007年3月16日，由招商局公路网络科技控股股份有限公司（持股60%）和重庆高速公路集团有限公司（持股40%）共同出资成立，该公司主要经营管理渝黔高速公路，负责该路段收费及附属设施维护。
【点评】重庆渝黔高速公路有限公司成立于2007年3月16日，由招商局公路网络科技控股股份有限公司（持股60%）和重庆高速公路集团有限公司（持股40%）共同出资成立，该公司主要经营管理渝黔高速公路，负责该路段收费及附属设施维护。
7月8日，中国公路网讯，江西省交通投资集团赣粤高速方兴公司近日在樟吉高速改扩建项目中，创新应用收费站“无岛化车道”技术，开创了江西省高速公路建设领域的先河。该技术实现了收费站空间集约化、通行高效化和设备集成化的多重突破。空间利用创新突破。在吉安南收费站试点应用中，“无岛化”设计打破了传统收费岛布局模式。通过智能设备集成技术，收费岛宽度从常规的2.2米压缩至1.2米，空间利用率显著提升。项目充分利用既有收费大棚结构，在不新增占地的情况下，成功增设3条通行车道，实现了车道扩容与土地节约的双重目标。智能系统高效运行。该站构建了基于边缘计算节点与省级云控平台的智能管控体系，整合了“无感通行”ETC系统、高精度车牌识别及预交易技术。系统可实时监测车流状态，动态调整车道配置，并支持特勤事件远程处置。数据显示，改造后收费站高峰时段通行能力提升35%，拥堵预警准确率达98%。设备集成提升形象。创新采用限高关道节点一体机等高度集成设备，将传统分散的电动栏杆、雾灯等设施替换为IP化智能终端。收费岗亭采用一体化设计，集成自助发卡终端，支持人工与自助模式灵活切换，有效解决了传统车道设备繁杂的问题。
【点评】此次“无岛化车道”技术的成功应用，是智慧交通建设的重要成果。项目不仅提升了运营效率，还取得了显著环保效益，为交通行业智能化、绿色化发展提供了示范案例。
7月8日，第一财经讯，安徽建工晚间公告，近日，公司及所属子公司收到项目中标通知书。公司（牵头人）与中马（安徽）股权投资合伙企业（有限合伙）等联合体中标S27呼和浩特至鄂尔多斯高速公路（呼和浩特段）项目特许经营者，项目采用BOT模式建设，估算总投资为71.35亿元，前期及建设期3年，收费期30年。同时，安徽建工路港建设集团有限公司中标G4212合安高速公路桐城南枢纽至凉亭枢纽段改扩建工程施工TA-01标段，中标价9.50亿元，工期28个月。
【点评】公司及子公司成功中标两大高速公路项目，彰显了其在基础设施建设领域的雄厚实力和良好信誉。S27项目采用BOT模式，投资规模大，周期长，将为公司带来稳定收益。而G4212项目的中标，则进一步丰富了公司的业务版图。两大项目的实施，将有助于提升公司市场竞争力，促进企业持续发展。
7月7日，钱江晚报讯，7月4日12时，苏台高速公路南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线（二期）全线通车。作为全国首个县级百亿级自主投建的高速项目，苏台高速公路（二期）无疑是长三角“纵三线”关键一环。通车后，它将串起苏州、杭州等万亿级城市，完善长三角及杭嘉湖高速路网，加速产业、医疗、教育等资源流动，让上海、杭州的优质资源辐射更广。苏台高速公路（二期）顺利通车的背后，沉淀着交工人奋战近三年的智慧和汗水。2022年浙江交通集团下属浙江交工及其所属公司成功中标苏台高速公路（二期）TJ02标、TJ03标，承建里程超20公里。苏台高速公路（二期）TJ02标途经桐乡市乌镇镇、练市镇（湖州南浔）、石门镇、梧桐街道、凤鸣街道，主线全长12.361公里，桥梁工程总长9公里，占主线比例高达72.8%。
【点评】作为长三角一体化发展国家战略重大项目，该项目是"长三角经济圈"通往江苏的六大通道之一，也是全国首个由县级自主投资的超百亿高速公路项目。苏台高速(二期)串联乌镇至萧山机场、桐乡至杭州快速走廊，将有力促进杭州产业经济发展，助力桐乡加速融入长三角一体化，为区域经济高质量发展注入新动能。
7月4日，中国公路网讯，7月2日，海南高速公路股份有限公司（简称“海南高速”）发布公告称，海南高速拟以现金支付方式购买海南省交投商业集团有限公司（简称“交商集团”）持有的海南省交控石化有限公司（简称“交控石化”）51.0019%股权。海南高速于7月1日与交商集团签署《重大资产重组之意向性协议》，此次交易完成后，交控石化将成为海南高速的控股子公司，纳入该公司合并报表范围。 根据初步测算，此次交易预计构成重大资产重组，因交易对方为控股股东海南省交通投资控股有限公司的控股子公司，此次交易构成关联交易。
【点评】2024年以来，海南高速全力落实海南省委、省政府和海南省国有资产监督管理委员会关于海南高速“回归主业 转型发展”的部署要求，明确“3+2”发展思路(交通主业、数字经济、低空经济；新能源产业、科技金融)，聚焦打造“大交通”产业体系，加快培育新质生产力，稳步优化地产、文旅、酒店等存量业务，积极在海南自贸港建设中发挥战略支撑作用。
7月3日，中国对外承包工程商会讯，7月1日，中国路桥柬埔寨办事处收到柬埔寨农村发展部中标通知书，成功中标磅通省、磅清扬省和菩萨省道路升级项目。该项目全长约70公里，分为3个标段，分别位于柬埔寨磅通省、磅清扬省和菩萨省。工程内容为对现有农村道路改造为钢筋混凝土和沥青双层表面（DBST）结构，以提升道路通行能力和安全性。
【点评】项目建成后将极大改善磅通省、磅清扬省和菩萨省交通状况。
7月3日，金融界讯，四川路桥公告，公司全资子公司路桥集团与四川成内渝高速公路有限责任公司签订了G85G76重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程项目路基土建工程施工总承包合同。工程范围为K10+100～K39+820、K114+300～K133+624、K146+500～K178+855.61，全长约81.4公里。主要工程内容包括路基、桥梁、涵洞、隧道、上下边坡绿化、路面（改扩建段）、交安（改扩建段）工程。合同总金额约为115.96亿元。合同段总工期为39个月。
【点评】四川路桥此次中标G85G76高速公路扩容工程，无疑是其业务版图上的又一重要里程碑。项目规模宏大，工程内容复杂，对公司的技术实力和管理能力提出了极高要求。合同金额巨大，工期紧凑，既带来了发展机遇，也伴随着挑战。
6月27日，中国公路公众号讯，6月26日，贵州高速公路集团有限公司（以下简称“贵州高速集团”）所属贵州交通资源开发集团有限公司（以下简称“交通资源集团”）举行揭牌仪式。2025年3月，根据贵州省人民政府国有资产监督管理委员会、贵州高速集团重大决策部署，“贵州交通物流集团有限公司”更名为“贵州交通资源开发集团有限公司”，进一步整合资源要素，依托公路养护产业、物资供应产业两大主业及汽车综合服务培育主业的三位一体布局，实现由传统物流向交通资源综合开发领域转型，推动企业增强核心功能、提高核心竞争力，助力贵州高速集团打造行业领先的现代交通综合产业集团。
【点评】交通资源集团将聚焦主责主业，打造资源开发新标杆；深化改革创新，激活企业发展新动能；要扛牢国企担当，服务贵州发展新格局。
6月27日，天眼新闻讯，6月27日，由贵州交投集团投资建设的武隆（渝黔界）至道真高速公路将正式通车运营。贵州新增一条出省快速通道，为道路沿线经济发展注入强劲动能，为群众出行带来全新便利。武隆（渝黔界）至道真高速公路是我省“678”高速公路网中“三纵”道真至新寨的首段，是《贵州省新时代高速公路建设五年决战实施方案》中的重点项目，位于贵州省遵义道真县境内，起于渝黔交界的子母岩隧道，经道真县洛龙镇、河口镇、玉溪镇连接道真东收费站。路线全长38.277公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计80公里/小时，设置服务区1处、停车区1处、收费站3处。
【点评】武隆（渝黔界）至道真高速公路是黔北地区通往成渝经济圈的又一条出省通道，也是连接重庆东南部与珠三角经济区、环北部湾经济圈的重要战略通道。项目正式通车运营后，道真县城至武隆城区的行车时间由2个半小时缩短至40分钟，将进一步完善道真县区域交通网络布局，促进区域间的资源共享与流通，对黔北地区加快融入成渝经济圈，支撑区域工业化和新型城镇化进程，促进区域旅游业快速发展及乡村振兴建设具有重大意义。
6月26日，中国公路网讯，近日，全重科技（重庆）有限公司正式成立，注册资本高达8000万元，法定代表人为李琦。据“爱企查”官网信息，该公司由招商局交通科技（重庆）有限公司100%控股，进而由招商局公路网络科技控股股份有限公司全资控股。全重科技的经营范围广泛，不仅涵盖了公路管理与养护、建设工程设计、勘察、施工等许可项目，还涉及技术服务、技术开发、工程管理服务、交通设施维修、市政设施管理、工程造价咨询等一般项目。此外，公司还积极投身于智能机器人的研发、工业机器人制造、物联网技术研发等领域，并致力于新型建筑材料、生物基材料、高性能纤维及复合材料的制造与销售。全重科技的成立，标志着招商局在公路运输及科技领域进一步拓展了业务版图，有望为行业带来新的技术革新与发展机遇。
【点评】全重科技（重庆）有限公司的成立，是招商局在公路运输及科技领域布局的重要一步。其强大的股东背景和广泛的经营范围，显示出公司在该领域的雄厚实力和远大抱负。特别是公司在智能机器人、物联网技术、新型材料等方面的投入，不仅顺应了当前科技发展的潮流，也为公路运输行业的转型升级提供了有力支持。未来，全重科技有望成为推动行业发展的重要力量，为公路运输及科技领域的发展注入新的活力。
