中国行业发展报告

　　9月3日，中华铁道网讯，暑运期间，中国铁路上海局集团有限公司累计发送旅客1.0045亿人次，恢复至去年同期的71.3%；其中，8月29日发送旅客197万人次，创今年春节后单日旅客发送量新高。暑运期间，长三角地区遭遇持续暴雨、高温等恶劣天气影响，客流呈前低后高走势。上海局集团公司实施“一日一图”差异化客运能力供给，在周末、暑运后期等客流高峰期启用高峰运行图，对运力紧张方向和时段增开旅客列车，重点增加管内沪宁、沪苏通、宁杭等线路运能，实现有流开车、应开尽开。暑运期间，该局集团公司日均开行旅客列车2348列，安排动车组重联3785列，加开旅客列车949列，旅客列车始发正点率达98.13%，运输指挥科学有序。为挖掘新增客流，该局集团公司抓住商合杭高铁合湖段和沪苏通铁路开通运营契机，放大新线拉动效应，按照市场规律分梯次组织列车开行。两条新线单日开行旅客列车最高分别为60.5对、44.5对，暑运期间分别累计发送旅客375.6万人次、253.7万人次。针对旅游市场回暖的实际，上海局集团公司加强与地方文旅部门的沟通接洽，深度开发“高铁+市民需求+属地资源”定制化旅游专列产品，先后组织开行多趟跨省高铁旅游专列，为旅游经济恢复发展按下快进键。
　　【点评】暑运以来，该局集团公司旅游专列开行数量同比增长9倍，共组织7091名旅客亲近自然，为助力旅游业有序复苏、推动经济社会秩序加快恢复作出了积极贡献。

　　8月24日，中华铁道网讯，19日上午，赣州至深圳高铁全线最长隧道——龙南隧道顺利贯通，这为赣深高铁全线如期建成运营奠定了基础。据了解，由昌九城际铁路公司建设管理、中铁十六局集团承建的龙南隧道，是赣深高铁全线的重难点控制性工程、一级高风险隧道，位于江西赣州的全南县、龙南市境内，全长10．24公里，全隧穿越12条断层破碎带，地质条件差，安全风险高。为确保工程建设有序推进，龙南隧道设两个斜井，分段开挖，实现“长隧短打”，整个隧道分5个工作面同步开展施工作业；打造“智慧工地”，全面实行机械化配套施工，配备运用三臂凿岩台车、湿喷机械手、全液压自行式仰拱栈桥等成套设备，提高施工效率。针对隧道围岩地质差的特点，采用超前地质预报的方式，掌握围岩地质和水文情况。同时，将超高分子逃生管和隧道施工救生舱应用于隧道施工中，为施工人员提供“生命保障通道”。铁路部门表示，这条铁路建成后，北接昌赣高铁、赣瑞龙、赣韶等铁路，南连广深港高铁、杭深线，是江西联通“粤港澳大湾区”的主要通道。赣深高铁通车后，赣州至深圳乘坐火车时间将由现在的7小时压缩至2小时，上海到深圳将实现全程高铁旅行。对缓解京九铁路南昌至深圳段运输压力、推动赣粤两地深度融合、发挥珠三角地区经济辐射带动作用等具有重大战略意义。
　　【点评】赣深高铁是京港高铁的重要组成部分，北起江西省赣州市赣州西站，经广东省河源市、惠州市和东莞市，终抵深圳市深圳北站，线路全长436．37公里，设计时速350公里，全线共设14个车站。其中，江西境内约134．5公里，除赣州西站外，设有信丰西、龙南东、定南西3个新建车站。

　　8月24日，中华铁道网讯，8月19日，由中铁三局集团承建的常益长高铁重点控制性工程——跨沅江斜拉桥524号主墩双壁钢围堰顺利封底，标志着跨沅江斜拉桥主墩双壁钢围堰全部封底完成，为后续承台和墩身施工打下坚实基础。跨沅江斜拉桥是常益长高铁关键控制性工程，主桥全长544米。该桥是目前世界上最大跨度的深水双肢薄壁塔梁墩固结体系高铁桥梁，深水钻孔桩基础加上超高双壁钢围堰，施工难度国内罕见，主墩双壁钢围堰直径38.5米、高度46.4米，施工规模大、技术难度大、安全风险高。目前正值汛期，完成围堰着床和封底难度极大、风险极高，桥址处水深30米，围堰入河床深度15米，下沉穿越深厚卵石层，如遇洪水，漂浮状态下围堰抵抗洪水冲击安全风险高，围堰底部冲刷影响栈桥及作业钢平台结构安全。参建人员在现场快速完成围堰着床并嵌入到河床内，有效抵抗了洪水来临时对围堰冲击影响，也降低了围堰底部冲刷过大对栈桥及作业钢平台的安全风险。
　　【点评】据悉，常益长高铁西起常德，向东南经汉寿、益阳、宁乡，直抵长沙，全长157.502公里，设计行车时速350公里。线路西北端接黔张常高铁、襄常铁路，中部与益娄铁路相衔接，东南段接长赣铁路、长株潭城际铁路，是湖南省环省快速铁路网的重要交通主干线。

　　8月24日，中华铁道网讯，近日，茂名石化铁运分部采取整组道岔整体更换的方式，高效完成了煤炭进厂运输要塞的铁路大修任务，工期缩短了2天，把封锁线路施工对生产的影响降至最低。进行大修的铁路是134号、136号道岔和岔间渡线71米铁路，位于进出炼油厂区和茂名市热电厂的咽喉要塞，是生产装置原料煤及电厂电煤运输的“生命线”，日均煤炭运输量6300多吨。由于这两组道岔和岔间渡线路运用时间久，行车密度大，洒落的煤水侵蚀，钢轨、木枕、道床等受到不同程度的损伤，线路的技术参数偏离标准值，影响运输安全。铁运分部把这两组道岔和渡线列入大修计划，经过与公司总调、茂名西站、市热电厂等部门协调，确定大修的日期之后，对大修施工方案和施工期间的运输作业方案进行了优化，确保铁路大修对炼油分部和市热电厂的生产不造成影响。他们针对道岔线路所处位置狭窄，相邻都是通往成品、乙烯、焦化等作业繁忙线路的情况，采取了整组道岔分四段拆除后，使用吊车吊离现场，两组新道岔在场外预铺好，再整体吊装的施工工艺，大大缩短封锁施工作业时间。新道岔预铺作业，提前两天完成。为了保证施工和邻线运输作业的安全，他们设计了专门的绝缘拉杆头锁住道岔定位，防止任何的误操作，只开通相邻的成品干线方向，保证了油品铁路外运的安全顺畅。
　　【点评】他们从降低大修费用成本出发,主动进行攻坚创效，组织专业技术人员现场勘察，讨论研究在不影响线路道岔质量的前提下，尽可能的节约材料，通过修旧利废，节约了104根水泥枕，压减材料成本2.6多万元。

　　8月17日，中华铁道网讯，今年上半年，中国铁路沈阳局集团有限公司着力克服疫情影响，推进货运转型发展，持续释放市场化改革效能，实现了货运逆势增长。上半年，取得了货运发送量同比增幅13。3％，货运收入同比增幅2％，7月份日均装车量多次突破2万车的优异成绩。下半年，沈阳局集团公司坚持稳货补客策略，全力推进上量增收。这个局集团公司瞄准“装车超20000、卸车超23000、敞口接重“全面发力，制定了“全年货物发送量实现4。1亿吨、收入率同比增长“的目标。针对近期东北拍卖粮全面启动和夏季电煤需求不断增加的实际，这个局集团公司盯住管内拍卖粮、上水煤等重点货源，积极协调上下游企业，丰富运输产品，扩大多式联运合作规模，推动“散改集““公转铁“运输，不断促进货物回流，实现应运尽运、应收尽收。这个局集团公司开拓高运价、高附加值、远运距“两高一远“货物运输市场，增加吨均收入率，降低付费比例。他们大力开发敞顶箱入关项目，引导铁水联运转为入关直达，并根据订车兑现情况，灵活调整运价，切实提高收入质量。他们坚持敞开请车、敞开接重，实施“图表装车、菜单接卸“，有效提升运输效率，增加装卸车能力。他们还进一步盘活资源，加快推进货场改造、专用线建设项目进度，打通枢纽和通道节点梗阻，强化点线协调能力，持续强化运输组织，为上量增收提供充足的能力保障。
　　【点评】这个局集团公司持续巩固拓展市场化改革成果，进一步做大三级营销网络，提升对接市场、把握市场能力。同时，强化“前店““后厂“协调联系，探索实施营销增量与调度人员考核联挂机制，推动货运上量增收。

　　8月17日，中华铁道网讯，日前，中铁十局青岛公司承建的莱西北站站台顺利通过验收，标志着潍莱铁路莱西北站改造项目又一个“关键”节点被顺利拿下，距开通运营又近了一步。走进莱西北站，崭新的站房已初具面貌，远远望去，“莱西北站”四个大字显得尤为醒目，站房外部大理石墙面已经完成80％，站房前广场以及配套项目正在紧张施工中，同时正在施工的还有地下主体工程模板支护加固、钢筋绑扎、防水层施工等工作，整个项目包括房前铺装和人行集散广场、地下停车场和站前道路，总面积接近5万平方米。与此同时，站房顶部的钢架屋顶已经装修完毕，整体设计风格简约大方，整个站房分地面一层和地面二层，地面二层可通过垂直电梯和扶手电梯、步行楼梯上楼。莱西北站新建站房面积约12000平方米，站房形式为线侧下式站房，建筑总长138米，总宽48米，站台在原有2台4线的基础上，增至3台8线，站房面积扩大到原来的四倍。改造完成后的莱西北站将停靠青荣城际、潍莱高铁、莱荣高铁及蓝烟铁路等多条铁路干线上运行的列车，极大便利市民出行，届时莱西北站到北京只需要2个半小时，到济南只需要1个多小时，到青岛北站最快的一班车只需25分钟。
　　【点评】目前，莱西北站已初具雏形，预计潍莱高铁11月底通车。

　　8月17日，中华铁道网讯，中铁呼和浩特局15日对外消息指，8月15日20时，Y632次旅游列车将由呼和浩特站发往锡林浩特站，这也是暑运以来中铁呼和浩特局开行的第四条旅游专列线路。这趟旅游专列全线运行3天，全程1300余公里，全列共有116个席位，全部由软卧和高级软卧组成。值得一提的是，为满足旅客出行需求，铁路部门将进京高铁数量增加至每日56趟，铁路部门还将增开包头与赤峰市查布嘎站间K7934/5次列车、呼和浩特与临河间K7925/6次高峰线旅客列车，满足民众草原旅游出行需求。官方消息称，暑运以来内蒙古铁路部门新开的第四条旅游专列线路，外地旅客将在未来3天的时间里，乘坐火车沿着海内外知名的“草原天路”集通铁路，深入锡林郭勒草原腹地，观赏国内规模最大的内蒙古草原火山群景观，游览被誉为“塞外江南”和“花园沙漠”的浑善达克沙地，探访塞外四大藏传佛教古刹之一的贝子庙。与此同时，外地乘客还可品尝草原名吃奶茶、手把肉，深度体味草原民族风情和历史文化，开启一段“快进慢游”的休闲之旅。
　　【点评】据悉，随着内蒙古“草原游”持续升温，中铁呼和浩特局日均发送旅客较7月初增长约20%。

　　8月10日，中华铁道网讯，中国国家铁路集团有限公司获悉，新建成昆铁路取得重大进展。8月9日上午，新建成（都）昆（明）铁路复线兴隆隧道贯通。1970年建成的成昆铁路，由30多万铁道兵战士和筑路工人历时12年建成，是云南连通内地的铁路大动脉，因为其施工条件艰苦、穿越的地质极其复杂和危险等特点，被联合国誉为象征20世纪人类征服自然的三大奇迹之一。不过，由于当时受经济条件所限，铁路的设计建设标准偏低，为单线双向通行。新建成昆铁路复线设计时速160公里，建成后乘火车从成都到昆明的时间将由19个小时缩短到6个多小时左右。新建成昆铁路复线四川省境内分为成都至峨眉、峨眉至米易、米易至攀枝花三段。当前，仅剩峨眉至米易段未开通。此次贯通的兴隆隧道位于四川省凉山彝族自治州冕宁县境内，承建的中铁二十一局二公司成昆复线峨米10标项目指挥长李旦合介绍说，隧道全长1923米，为双线单面上坡隧道，坡度为12‰，坡长为1916米，最大埋深312米，整个隧道地质构造复杂、施工难度大，为该标段的重难点控制性工程。
　　【点评】该隧道的贯通，为2023年全线通车奠定了坚实的基础。

　　8月10日，中华铁道网讯，近日，由中铁十局承建的潍莱高铁庞家屯、莱西东两座线路所有信号工程安全顺利开通。至此，潍莱高铁引入青荣城际电力、通信、信息、信号等四电相关工程已相继启用。8月6日，潍莱高铁西接济青高铁潍坊北站东接青荣城际莱西北站，全长125.7公里，设计时速350公里，计划于2020年年底通车。潍莱高铁引入青荣城际四电工程投入启用之后将进行轨道接通，预计9月份开始联调联试。潍莱高铁与青荣城际铁路实现连接互通后，济南至烟台的动车组列车可直接经过济青高铁-潍莱高铁-青荣城际铁路，不再绕道即墨北，在潍坊经潍坊北站直达烟台。以此来看，等潍莱高铁正式通车后，烟台至济南只需2小时。此外，潍莱高铁还将缓解目前胶济客专“档期已满”的压力，为青荣城际线路开通更多跨线动车线路提供客观条件，也使青岛平度、烟台、威海等地市民出行更加方便。同时将结束昌邑、平度无高铁的历史。
　　【点评】本次施工的顺利完成，标志着潍莱高铁接入青荣城际打通了“四电”通道，为潍莱高铁进行联调联试、与青荣城际互联互通迈出了至关重要的一步。

　　8月10日，中华铁道网讯，8月7日，石家庄开往隆化的Y818次列车鸣笛首发。这是今年京津冀地区开行的首趟旅游班列，也是河北省文化和旅游厅与中国铁路北京局集团有限公司联袂协作，为加快推进旅游市场复苏着力推出的新品牌。为做好今年首趟京津冀旅游班列的开行，北京局集团公司所属的中国铁道旅行社集团有限公司科学调研、精心设计，为班列配备两节多功能车厢，设有书吧、茶吧、酒吧，提供茶艺展示等个性化服务，让旅客在列车上享受高品质的服务。他们还将河北省文化旅游元素融入列车内饰、卧具备品等方方面面，将旅游班列打造成为流动的风景。
　　【点评】铁路部门细化完善疫情防控措施，安排专人对车厢进行全面消毒，在列车上配备口罩、洗手液、消毒湿巾等防护用品，确保旅客安全安心快乐游玩。

　　8月3日，中华铁道网讯，7月29日清晨，在西部陆海新通道衔接陆海的门户广西北部湾港，万吨巨轮往来穿梭，一列列货物列车快速驶出，现场一片繁忙景象。中国铁路南宁局集团有限公司严格落实配空、装车、挂运优先原则，实现港口与铁路运输“无缝对接”，推动西部陆海新通道铁海联运班列常态化开行。截至7月26日，该局集团公司今年累计开行铁海联运班列2024列，其中上行班列1415列，同比增长90%以上。为更好地服务西部陆海新通道建设，该局集团公司实施重要物流枢纽等项目，于今年4月开通铁山港进港铁路专用线，6月开通企沙工业园区云约站铁路支线，实现了北部湾主要港区进港铁路全覆盖、货物“下船即上车、下车即上船”。同时，该局集团公司加大与港口企业的合作力度，组织车站、码头作业区召开协调会，及时解决运输生产过程中的问题，助推西部陆海新通道货运量快速增长。截至7月27日，南宁国际铁路港今年累计发送货物40874吨，同比增长59.14%。
　　【点评】该局集团公司充分发挥南宁国际铁路港的多式联运优势，有序推进物流功能布局建设。今年3月，南宁国际铁路港启用板材和小件包装作业区，加上已经使用的集装箱、长大笨重货物作业区，铁路物流服务功能进一步提升。

　　8月3日，中华铁道网讯，7月29日，满载88个35吨砂石敞顶箱的86354次货物列车从衢州东站驶出，驶向钱清站。这标志着中国铁路上海局集团有限公司金华货运中心砂石专列敞顶箱循环运输项目首发成功，全力支持杭州亚运会场馆及地铁建设。2022年杭州亚运会已进入倒计时，杭州亚运会场馆、地铁等重点工程建设如火如荼，建设过程对砂石料需求大。金华货运中心工作人员主动走访市场、对接客户，向货主推介35吨敞顶箱运输砂石的优势。通过与货主及下游项目企业、终端到达配送商沟通，金华货运中心与客户达成共识，决定采用35吨敞顶箱循环运输方案。该方案固定车底、箱源，实行“点对点”循环开行，计划每日开行一列，实现了砂石料运输提速提质提量。据了解，金华货运中心衢州东、新安江南等货运站通过开辟至杭州方向的35吨敞顶箱砂石料运输绿色通道，今年预计有50余万吨砂石料“公转铁”运输项目落地，既为杭州打赢蓝天保卫战出力，又为杭州亚运会重点工程建设作出了贡献。
　　【点评】金华货运中心对砂石料运输受理、敞顶箱取送、挂运以及安全把控做到“四优先”，对货主实行“一对一”“一站式”“一条龙”定制化服务，确保砂石专列运转顺畅。

　　8月3日，中华铁道网讯，7月，中原地区各大电厂电煤消耗量增加，中国铁路郑州局集团有限公司与地方政府、上下游企业建立沟通协调机制，科学调度指挥，积极抢运电煤。该局集团公司加强与电煤生产企业、电厂、电煤生产零散客户的沟通，建立电煤供给档案，科学制订运输方案；加强煤炭运输抑尘作业管理，确保电煤运输绿色环保。7月1日至30日，该局集团公司日均装运电煤2161车，比年计划日均多装61车。焦作车务段还实时了解管内煤炭生产企业产运销情况，根据发电企业需求，优先安排计划、优先配空、优先装运，确保电煤运输一路顺畅。7月1日至30日，该段日均装运电煤996车，同比增长3.6％；日均卸电煤767车，同比增长25.3％。
　　【点评】该局集团公司组织货运、装卸、机务、车辆等部门召开联劳协作会，全力打通装卸作业、劳力机械等方面的梗阻，全面提高电煤装运效率；每天分析主要煤运站电煤运输兑现情况，详细掌握进度，优化运输组织，确保电煤快装快运。

　　7月25日，中华铁道网讯，面对今年以来严峻的经营形势，中国国家铁路集团有限公司党组深入贯彻落实习近平总书记关于统筹推进疫情防控和经济社会发展工作的一系列重要讲话精神，提出“五个确保、五个见实效”目标任务。中铁快运股份有限公司发挥专业化、网络化优势，对内主动挖掘运力资源潜力，对外主动出击精准营销，积极借势“双品网购节”“6·18年中购物节”，持续释放高铁“红利”，服务“三农”，助力脱贫攻坚，实现了上半年铁路快运核心业务的全线逆势增长，铁路物流高质量发展，展现勃勃生机。中铁快运公司克服疫情影响，积极利用相关政策，主动提出行李车优化挂运方案，采取在开行的列车上临时编挂行李车等方式，千方百计增加运力，共计优化行李车编挂14对。同时，他们充分挖掘既有运力潜能，调整北京去往东北、西南、西北、内蒙古等方向的行包运输方案18项，对稳定北京地区的行包运力和运输服务起到重要作用。在31个车站，他们采取客户自装卸和分公司组织人员自装卸的方式，既提高了装卸能力，又促进了降本增效。
　　【点评】这是铁路企业与社会物流企业深化合作、着力化危为机、不断扩大市场份额的生动缩影。

　　7月25日，中华铁道网讯，近日，从青岛国家轨道交通示范区管委会了解到，在山东港口青岛港前湾码头，首批时速200km/h电动车组开始装船，起运欧洲。这是中国动车组制造业截至目前拿到的为数不多的欧洲订单之一，并且属于中国首批出口北欧发达国家的电动车组，共计45列，由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司生产，其整体细节设计以及约70%生产制造，都是在青岛完成。青岛四方庞巴迪位于青岛轨道交通产业示范区，是由中国中车四方车辆有限公司与加拿大庞巴迪公司共同出资组建的从事轨道车辆生产的中外合资企业。此次出口欧洲的动车组订单是与庞巴迪公司合作共同签订，是四方庞巴迪首个出口海外的动车组项目。据介绍，该项目产品为三编组动车组，时速200km/h，整列长度83米、宽度3.45米，最大承载量270人，设计寿命30年，符合欧盟铁路互联互通技术规范(TSI)标准。该动车组引入低地板车，实现轮椅等设备与站台的互通，车内设计采用加热装置、高性能保温材料等多种方式，保证产品能够适应零下40摄氏度恶劣环境条件正常运行。
　　【点评】公司总经理MartinTello表示，相比公司以往出口项目，该项目最大特点是总装范围比较全面：以往产品只在国内进行车体、地板等小部分组装，这次产品则是在青岛完成整体设计以及车体、油漆、大部分内装工作后再运往海外，体现出公司的设计和制造水平得到欧洲高端市场的充分认可。

　　7月25日，中华铁道网讯，7月20日，满载着各类品牌玩具，共计94个标箱中欧班列从浙江义乌启程，驶往11411公里外的捷克首都布拉格，预计在15天后抵达目的地。这趟列车是上海铁路局集团有限公司为满足客户市场需求而专门开行的全国首趟中国至欧洲的玩具专列。目前中国是捷克在欧盟外最大的贸易伙伴，捷克也是中国在中东欧地区的第二大贸易伙伴。近年来，在“一带一路”“倡议持续引领以及中国-中东欧国家合作不断推动下，中捷关系呈现全面发展势头。为降低疫情对中欧产业链、供应链合作带来的冲击和影响，保障中欧贸易的正常流动，并为危机后的经济复苏和可持续增长奠定基础。中国铁路上海局集团有限公司充分发挥中欧班列战略通道的作用，在海运、空运不同程度受到疫情影响的情况下，全力承接转移货源，做到应接尽接、应运尽运、全力保障，不断提高班列运输效率和运行质量，中欧班列开行呈现逆势增长的势头。截至7月20日，义乌中欧班列今年共开行314列，发送29408标箱，发送量同比增长183.59%，义乌中欧班列已成为中国向欧洲国家出口商品和运送防疫、生活必需物资的绿色、高效的国际物流主通道。
　　【点评】铁路部门将继续认真贯彻落实中央“六稳”“六保”部署要求，加强中欧班列运输组织，优化班列开行方案，不断提升国际货运能力，推动“一带一路”高质量建设，切实保障国际产业链和供应链持续健康、稳定发展。

　　7月21日，中华铁道网讯，7月15日，随着中铁二十五局集团担负施工的竹料存车场10千伏高压线迁改完成，珠三角城际铁路广佛东环线施工建设攻克又一“拦路虎”，为加快推进后续铺轨施工创造了有利条件。广佛环线是粤港澳大湾区规划中广佛同城化的重要基础设施，也是珠三角城际铁路网重大项目。其中，广佛东环线是沿线城市组团间的城市快线，对促进广州国际综合交通枢纽建设，形成珠三角区及粤港澳大湾区域经济一体化，提升整体竞争力和辐射带动能力，对建设珠三角世界级城市群有着重要意义。中铁二十五局集团承担广佛东环线2标段一工区施工任务，工程包括隧道1座、特大桥4座、存车场1处，并担负了全线93.26双线公里的铺轨任务。动车存车场被称为“动车旅馆”，是动车休整的场所，也是完善铁路枢纽配套设施、提升高铁物流功能的有效载体。广佛东环线竹料存车场位于广州市白云区钟落潭镇，占地面积424亩，施工涵盖站场路基、给排水、桥梁、房建、“四电”及铺轨等内容，是全线重点控制性工程。该存车场共需填筑土方68万方，截至目前已完成97%的土方填筑任务，受制约于场区内2条10千伏高压线路影响，剩余土方工程及房建施工迟迟无法开展。为加快推进高压线迁改，施工方主动作为，会同珠三角城际轨道公司、中铁建指挥部积极与广州市白云区供电局、钟落潭镇政府沟通协调，不断优化迁改方案，保证施工现场“三通一平”工作，顺利拉开高压线迁改序幕。“此次迁改完成后，竹料存车场剩余站场路基、场内道路改移和房屋施工将不再受到制约，下一步我们将全力推进剩余工程的建设。”项目负责人说。据悉，广佛东环线广州南站至白云机场段全长约46.75公里，设计时速为每小时160公里，全线设车站8座，分别为大石站、科学中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龙洞站、大源站和太和站。
　　【点评】广佛东环线建成后，将西联佛肇城际、东接佛莞城际铁路，是东西向交通干线的关键线路，将佛莞线、穗莞深线、广惠线、广清线、佛肇线和广佛江珠等6条城际线路衔接起来。届时，广州南站至白云机场只需半小时，天河中央商务区至广州南站仅需10分钟，至白云机场仅需20分钟，实现高铁和飞机的无缝对接。

　　7月21日，中华铁道网讯，7月15日，由中国中铁大桥局集团承建的中兰客专水泉特大桥68号墩上跨王长铁路门式墩钢横梁吊装到位，标志着中兰客专建设取得新的突破。在钢梁吊装施工现场，650吨的汽车吊将重达115吨的钢横梁缓缓吊起，平稳安放在68号墩左右幅钢柱上。水泉特大桥68号墩钢横梁上跨王长铁路，施工风险较高，项目部经过多次研讨，制定出确实可行的方案，报中国铁路兰州局集团有限公司审批，为安全完成钢横梁吊装提供了保障。水泉特大桥68号墩门式墩钢横梁施工克服了诸多困难。首先是吊装难度大，钢横梁重115吨，起吊设备的选用，吊装安全风险控制要求极高。其次，钢梁从工厂运输至现场的难度大，特别是从新墩高速口由109国道，经尖山隧道口到现场的10公里路程，国道车多，乡村道路狭窄。钢横梁的焊接时间紧难度大，必须在两个小时的“天窗”点内完成吊装焊接工作。
　　【点评】经过50余名工人近120分钟作业，钢横梁成功吊装，误差控制在设计精度范围之内。水泉特大桥门式墩钢横梁的顺利架设，标志着中兰客专在架梁通道上又扫清了一个“拦路虎”，在后续施工顺利推进创造了有利条件。

　　7月21日，中华铁道网讯，近日，中国铁建电气化局四公司重庆轨道环线二期机电设备安装项目部荣获2019年度重庆市建筑业协会“山城杯”安装工程优质奖。据悉，重庆市轨道交通环线二期（上浩～重庆西）工程起点为上浩站，线路顺时针走行，经海棠溪、罗家坝等地，线路终点为重庆西站。线路全长约18.333公里,设站11座，其中地下车站6座，半地面车站2座，高架车站3座，平均站间距1.65公里。目前已经开通了上浩站至二郎站，运行良好。据了解，重庆轨道环线二期机电设备安装项目部自开工以来，始终坚持质量优先的工作方针，全面实施标准化管理，对现场施工的每个环节、每个流程、每道工序做了针对性分析排查，制定了详细的质量问题预防措施，制作了标准工作流程和作业操作规程，并定期检查和不定期抽查，有效的促进了项目质量管理体系有效运转，实现了施工作业质量行为规范化、质量管理程序化和质量控制标准化，赢得中铁建重庆轨道环线建设有限公司的高度赞赏。
　　【点评】“山城杯”安装工程优质奖是重庆市安装行业工程质量最高奖项。此次荣获“山城杯”是对重庆轨道环线项目部全体参建员工三年来工作最好的褒奖，此次获奖极大地鼓舞了参建员工的士气。

　　7月13日，中华铁道网讯，连日来，中国铁路广州局集团有限公司货运部创新服务模式和产品，大力拓展铁海联运市场，实现了货运增收上量。该局集团公司以粤港澳大湾区珠江、北江、西江水网和铁路为纽带，按照“前移、前置、共享”的思路，在港口、码头构建无轨铁路货场，打造铁海联运新模式。他们将铁路货运服务前移至港口，把铁路运输网络与港口航线网络组网，吸引距离铁路货场较远、公路短驳费用较高的货源，开辟新的货运增长点。目前，他们已建立58个无轨铁路货场，相继开通三水西至王家营西、三水西至改貌、大朗至城厢等铁海联运班列线路。为进一步优化业务流程、提升生产效率，该局集团公司协调广州港集团、珠江船务企业股份有限公司，开发铁海联运运营管理系统，推动业务一体化、一单制、全流程办理，确保路港信息交换准确快捷、安全高效。该局集团公司还积极走访各厂矿企业、各大港口，共同探索“运量、收入与运价优惠双互保”新模式，联合海运企业开拓煤炭、矿石、粮食潜在市场，将合作范围扩大至更多省区市。6月以来，该局集团公司铁海联运货物发送量环比增长超20％。
　　【点评】按照“调整运输结构、增加铁路运量”的决策部署，广州局集团公司创新铁路和港口的合作模式，与广州港集团有限公司签订战略合作协议，在市场开发、信息技术、产品运营等领域展开全面深入合作。