8月2日，盖世汽车讯，小鹏汽车今日正式宣布完成签约总额40亿元的B+轮融资，并获得春华资本、晨兴资本以及小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏的联合领投。除多家老股东持续投资外，高瓴资本、K11、钟鼎创投等投资方也首次现身，注资小鹏汽车。这是新造车势力中，2018年迄今以来最大的单轮融资。本次B+轮融资协议完成后，小鹏汽车整个B轮融资达到62亿人民币，累计融资额已超过100亿人民币。目前，小鹏汽车估值已经达到近250亿人民币。
8月1日，盖世汽车讯，据外媒报道，当地时间7月30日，丰田在北密歇根汽车研究中心（CAR）管理简报研讨会上展示了其下一代Project Portal 2.0氢动力8级卡车，进一步展示了丰田发展氢燃料电池技术的决心。新卡车在丰田内部名为“Beta”，比丰田首个Project Portal测试车的性能更强，每次加氢后续航里程预计从200英里增加到了300英里。总工程师Andrew Lund表示，Project Portal 2.0是“我们再次扩大氢足迹的下一步”。该辆卡车还增强了多功能性和机动性，增加了卧铺驾驶室和独特的柜式加氢机组合，在不增加轴距的基础上，增加了驾驶室空间。
7月27日，盖世汽车讯，昨日，合众新能源在浙江乌镇举办了企业战略和产品发布。发布会上，合众新能源总裁张勇介绍了企业中期发展战略，即“阿基米德计划”，并发布了合众新能源旗下品牌——哪吒汽车首款车型哪吒N01及其概念车Eureka 01。据了解，“阿基米德计划”涵盖产品规划、整车技术、智能系统、服务和销量等在内的整个出行生态体系。产品规划方面，在未来3年内，合众新能源将基于两大平台，聚焦20万元以下的大众消费市场，覆盖A00-A+级主流市场；计划2018年8月上市的第一款车是哪吒N01；2019年，新平台开发的EP30车型将上市；2020年，将推出与哪吒同平台的后续车型EP40。
7月26日，盖世汽车讯，近两年，宁德时代可谓一路开挂，尤其是今年，除了成功上市外，与各大车企签约消息亦不断爆出，仅就七月以来，与国内主机厂签约项目就已达到了四项。在快节奏的签约之下，宁德时代在国内发展可谓风光无限。而除了在国内广结“车际朋友圈”之外，近年该企业亦看到了即将面临的国际化竞争格局，开始将目光投向海外市场。今年7月初，宁德时代与德国图林根州州政府签署了一份投资协议。此外，宝马集团已与其确立价值40亿欧元的电芯采购意向。此外，近年来宁德时代还先后在香港、法国、美国、加拿大和日本等地设立子公司。
7月24日，推广讯，日前，知豆汽车正式向韩国邮政交付了20辆知豆微型纯电动汽车作为邮政车并投入试运营。继此前获得韩国采购部1000台汽车采购配额后，知豆在韩国市场又取得了新的突破，知豆已正式踏入韩国邮政采购的大门，后续知豆汽车还将携手韩国经销商Semisysco以更好的质量和服务争取更大的市场份额。韩国是知豆在海外的重要市场之一,知豆于2015年在韩国首次亮相，随即引起了韩国国民的极大关注；2016年底，知豆与韩国上市公司Semisysco签订了独家代理协议；2017年9月5日正式获韩国国土交通部批准，可以在韩国上牌销售；2017年12月通过韩国环境部的补贴认证，成为第一家通过韩国交通部认证中国纯电动车品牌，可享受韩国国家与地方政府两级补贴。
7月18日，车东西讯，7月17日，据Electrek报道，Model 3在最近一次极限续航测试中，跑出了606英里（约合975公里）的惊人成绩，在几个月后，又一团队利用Model 3 的辅助驾驶技术技术的情况下，单次充电后行驶了1001公里。这里需要指出的是，极限续航测试是一种尽可能高效率驾驶汽车的方式，以便电动车在不充电的情况的进行长距离的行驶。尽管这并不能作为衡量驾驶车辆续航里程的有效方法，但有趣的是，通过这种方式可以测量出司机的驾驶习惯对车辆使用效率的影响。所以能够打破记录，其中一个重要原因就是他们在位于克莱特维茨（位于德国的勃兰登堡）的DEKRA测试场地进行了尝试，而不是像此前那样在公共道路上进行测试，而且自动驾驶系统在实际驾驶操作当中发挥了极大的作用。
7月17日，盖世汽车网讯，据彭博社报道，小鹏汽车预计本月将从阿里巴巴等投资方处筹集超过6亿美元。据熟悉投资动作的人士透露，小鹏汽车的估值接近40亿美元。1月29日，小鹏汽车宣布启动总额22亿元人民币的B轮融资，并获得阿里巴巴集团、富士康和IDG资本的联合领投支持。完成B轮融资后，小鹏汽车筹得的资金超过50亿元。2017年5月，小鹏汽车在A轮融资中获得22亿元，同年12月，小鹏汽车结束A+轮融资——分为A0、A1、A2三轮融资，A0轮来自阿里巴巴集团和何小鹏本人；A1轮由纪源资本、晨兴资本、IDG、经纬资本、顺为资本和光控众盈资本联合投资；A2轮投资方包括新鼎资本、昆仲资本和光速创投。小鹏汽车的智能互联网SUVG3于3个月前开放预定，价格区间在20万至28万元之间，预计年底前完成交付。
7月16日，企业观察报讯，曾连续几年跻身动力电池行业前三的深圳沃特玛，近日却发布通知称，公司为解决因订单不足、资金困难给全体职工带来的职业发展影响，决定全体职工放假6个月。业界普遍认为，新能源汽车的补贴退坡是引发坚瑞沃能此次财务危机的原因之一。2016年新能源汽车补贴政策调整，新能源车需运营3万公里之后才能申请补贴，由于沃特玛是主要以客车和物流车等非个人购买车作为主要的供货对象，在补贴金额和回款速度上必然受到波及。如果说彼时沃特玛尚能招架，那么随着2018年新能源补贴政策对电池密度提出更高要求后，沃特玛因此遭到了“毁灭性”的打击。在整个电池产业都在向着中高端进发的时候，沃特玛却固步自封。截至2017年报告期末，沃特玛并无三元锂电池产品。
7月11日，第一财经讯，昨日，上海市政府和美国特斯拉公司签署合作备忘录，规划年产50万辆纯电动整车的特斯拉超级工厂正式落户上海临港地区，这是上海有史以来最大的外资制造业项目。根据协议，上海市政府和特斯拉公司将聚焦技术创新、产业发展等领域深化合作交流，上海市政府将积极支持特斯拉公司在上海设立集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉子公司和电动车研发创新中心，推动创新技术成果转化，加快全球化发展进程，助推上海高端制造业发展，加快建设世界级汽车产业中心，为上海迈向卓越的全球城市提供有力支撑，实现合作共赢。马斯克表示，特斯拉把首个海外超级工厂设在上海，正是基于上海这座城市所拥有的创新创造活力、高效的行动力和各类人才集聚优势。我们对未来发展充满期待和信心，将全力以赴把这家超级工厂打造成为集研发、制造、销售等功能于一体的绿色可持续工厂典范。
7月10日，腾讯汽车讯，昨日，宁德时代新能源科技股份有限公司与德国图林根州州政府签署投资协议。根据协议内容，宁德时代将以2.4亿欧元（约折合18.7亿人民币）在联邦德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。宁德时代图林根电池生产基地将分两期建设，主要从事锂离子电池的研发与生产，计划于2021年投产，2022年达产后将形成14Gwh的产能，有望为当地提供约600个就业岗位。电池生产基地制造的产品将为宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球知名车企配套。自2014年起，宁德时代先后在德国、香港、法国、美国、加拿大和日本等地设立子公司。2017年2月，宁德时代投资3000万欧元参股芬兰维美德汽车有限公司，获得该公司22%股权。通过海外收购、海外生产基地、全球研发中心等综合布局，宁德时代的全球化体系得以完善。宁德时代图林根州生产基地的建成，将进一步提升宁德时代在欧洲的品牌影响力和核心竞争力。
7月9日，中国新闻网讯，北汽新能源在北京正式发布面向私人市场的车电价值分离商业模式。这是中国新能源汽车在共享经济领域探索更高维度共享形式和内涵的举动，与燃油车相比，车电价值分离商业模式极具成本优势。在车电价值分离商业模式下，消费者购买纯电动整车后，电池产权将由电池管理公司回购，消费者以租赁方式获得电池使用权。据介绍，新模式将实现对私人市场的电池梯次利用，深入挖掘电池全生命周期的价值，促进能源的可循环使用。新模式采用统一的电池管理方案，更有利于电池回收和后续价值开发。全部电池将由换电站统一管理、定期保养，从而达到延缓电池衰减、增强安全可靠性的效果。业内认为，车电价值分离商业模式的启航，意味着中国新能源汽车开放共享取得阶段性成果。该模式不但可促进纯电动车的推广、加速绿色出行方式的普及，同时也为世界交通出行的转型升级提供中国方案，推动纯电动汽车真正代替燃油车，成为民众出行的优先选项。
7月6日，盖世汽车讯，昨日，长安汽车与比亚迪在深圳签署的战略合作协议，双方将联合设立以新能源动力电池生产、销售为主营业务的合资公司。根据合作内容，长安汽车与比亚迪有意向在新能源产业链上下游进行资本合作，联合开展新能源汽车动力电池业务，拟联合成立一家具有独立法人地位的动力电池合资公司。据了解，该合资公司未来不久将落地重庆两江新区，主要聚焦动力电池生产、销售等业务板块，规划10GWh产能并分阶段实施，一期达成5-6GWh，二期达成4-5GWh。长安汽车与比亚迪将会充分利用各自在平台、技术、管理、生产、营销方面的优势，共同在动力电池与整车的匹配、动力电池的产业应用等方面做出探索，联手打造汽车动力电池产业化平台，加速推动新能源汽车的发展。
7月6日，高工锂电讯，整车企业与动力电池企业的战略合作正在进一步加深。近日，东风时代电池系统有限公司在东风新能源汽车产业园成立并建成投产，这标志着东风汽车与宁德时代的合作程度进一步升级。东风时代成立于2018年4月20日，注册资本1亿元，由宁德时代和东风电动车辆股份有限公司各持股50%，主要从事研发、生产和销售新能源汽车动力电池系统。据了解，2019年东风时代将完成3条生产线的建设。预计到2020年，东风时代将实现年产动力电池系统19.2万套、9.6GWH的产量以及114亿元产值。对于东风汽车而言，可以通过合资方式获取动力电池核心技术，宁德时代的产能供应可以帮助东风减少被其他电池厂的制约；而对于宁德时代而言，与东风汽车合作程度的提高，可以进一步帮助公司提升市场份额。
7月4日，EV世纪讯，近日，Jeep宣布将从现在起至2022年。每年推出两款新产品，届时将有10辆PHEV车型以及4款纯电动车型。期间，指南者也会迎来新款车型，并会相继推出插电混动版和纯电动版车型。而作为硬派越野车的牧马人也会推出插混动力及纯电动版本车型。国内刚刚上市不久的大指挥官同样也会进行动力系统电气化，除此之外还有多款披着神秘面纱的新车型没有透露外观，但均在Jeep的新车计划范围之内。电气化将在Jeep汽车发展中发挥重要作用，该公司希望在2021年之前为其客户提供每款车型的电气化版本，而且这些车型均会搭载L3级自动驾驶技术。据说柴油发动机会慢慢的从该品牌的车型阵容中逐渐退出，但没有具体时间安排。
6月28日，北京商报网讯，北汽集团与华晨集团在“第十届APEC中小企业技术交流暨展览会”上正式签署战略合作框架协议。根据协议，北汽与华晨将在新能源公务用车、出租车、网约车、私人用车、速递物流车及分时租赁领域展开合作，共同致力于新能源汽车在沈阳乃至东北市场的示范推广，未来进一步拓展至全国市场。此外，双方还将在产品开发、生产制造、充换电设施建设以及资本运作等领域实现资源共享，并有意向商讨设立合资公司，全面深化战略合作。北汽集团董事长徐和谊表示：北汽与华晨的战略合作，是北汽实施开放共享战略、全力推进新能源汽车产业2.0的重大举措，将充分发挥双方的产业和资源优势，为东北地区乃至全国新能源汽车推广提供优质高效的整体解决方案。
6月26日，北京商报讯，力帆实业（集团）股份有限公司披露的三篇公告显示，公司控股股东力帆控股于6月19日以集中竞价交易的方式增持公司股票合计221.29万股。同时，力帆控股于6月20日还分别把3.97%和1.9%的股权质押给了不同的证券公司。业内人士表示，虽然股权质押属于正常的行为，也能在一定程度上体现出股东对力帆在新能源汽车转型的信心，但难免会让市场怀疑力帆存在资金或经营方面的问题。值得注意的是，虽然近年来力帆日益重视新能源汽车产业，但是汽车对于力帆而言并非支柱业务。据了解，力帆涉及的产业包括房地产、摩托车、赛车、足球、金融证券等，相对于汽车业务，力帆从房地产、摩托车和金融市场上获得的收益更丰厚。对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：在自身发展战略不清晰、海外出口环境变差、电动化发展不顺等因素的影响下，力帆汽车正处在被市场边缘化的状态，能否改善现状还要依赖于力帆在未来的战略转变。
6月26日，汽车之家讯，日前，国内主营资源回收循环业务的格林美集团发布公告，计划募集资金总额不超过29.5亿元，用于投资动力电池产业链项目，包括电池拆解循环利用、三元锂电池材料分解再利用以及电池包再造等，同时将在荆门建设年产5万组车用和5万组梯次利用动力电池封组生产线。面对中国新能源汽车市场爆发，动力电池的回收与利用成为了社会关心的话题。格林美集团目前主营业务集中在废旧电池等资源循环回收利用，此次加入到动力电池产业链中，希望构建“新能源全生命周期价值链”，从电池回收、原料再造、材料再造、电池包再造、新能源汽车周边服务等角度，为中国新能源汽车后市场打造价值链。目前，格林美在全国已经建立6个拆解回收中心，也成立了第一条动力电池的拆解线和建立了正极材料生产的智能制造车间。此外，两条动力电池包及梯次利用自动化生产线也已经投入运行，可适用于18650、21700和26650等车用圆柱型动力电池系统制造，年产可达1GWh。
6月21日，盖世汽车讯，据外媒报道，保时捷收购克罗地亚初创公司Rimac Automobili 10%股份，该公司专注于电动超级跑车。据称，此次合作将有助于保时捷在2025年之前将其一半以上车辆实现电气化。此前Rimac Concept Two亮相车展，该款纯电动跑车功率达2000马力，最高时速可达412公里每小时。Rimac称，在新欧洲标准行驶循环测试下，Concept Two电池续航里程为650千米，使用250千瓦的快速充电系统，充电半小时即可使电池电量达80%。据悉，Rimac一直在寻找资金支持以加速其Concept Two 车型的研发。Rimac创始人兼首席执行官Mate Rimac透露，去年年底Rimac获得了上海骆驼集团的3000万欧元投资。明年，保时捷计划推出第一款电动跑车Taycan，即Mission E概念车的量产车型。
6月21日，盖世汽车讯，6月21日，股市开盘后，动力电池龙头企业宁德时代（300750.SZ）上市以来连续8日涨停，股价报70.54元，换手率0.43%，总市值达到1532亿元，远超此前创业板的第一大权重股温氏股份（1158亿元），同时也远超新能源汽车龙头比亚迪。业内人士表示，宁德时代在管理团队、技术传承、研发投入、国内外合作伙伴等都领先于业内，其作为相关龙头企业，不仅具有较强的技术领先优势，同时通过自主研发有效发挥供应链、规模优势，明显降低成本，未来将继续扩大市场份额，巩固市场地位，强者恒强。
6月20日，中国客车网讯，伴随着电动车行业的逐渐普及，纯电动车上退役的电池将如何处理，一直是困扰各国政府和车企的问题。6月，比亚迪官方表示，其获签英国18MW集装箱储能项目，这是比亚迪继43MW、50MW储能项目后在英国市场签下的第三个订单，英国已成为继美国之后比亚迪储能业务的又一主要市场。目前在国内，除了比亚迪以外，如宁德时代、国轩高科、中航锂电、中兴派能以及南都电源动企业都已经开始布局储能业务;而在国际上，宝马集团正在回收旗下电动车退役电池。2017年末，宝马集团曾表示，将利用700辆回收利用的宝马i3电动车退役电池进行储能，目前该项目已在宝马Leipzig工厂实现部分能量储存和供给任务。
