2024年，民航业需求稳定较快增长。客运市场增长较为平稳，国际航线客运增速继续保持在较高水平。货运市场增长快于客运市场，货邮运输量自5月以来持续高位，其中9～12月月度货运量均超过80万吨。1～12月，民航业完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别为1485.2亿吨公里、7.3亿人次和898.2万吨，同比分别增长25.0%、17.9%和22.1%。2025年1～2月，民航业完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别为257.0亿吨公里、12641.5万人次和142.6万吨，同比分别增长10.5%、5.5%和9.8%，增速较上年同期分别下降41.3个、38.9个和28.2个百分点。3月民航客运进入传统淡季，但年后货运加快恢复，行业总体仍将保持平稳增长，预计一季度民航运输总周转量约为381.1亿吨公里，同比增长约9.1%。民航业固定资产投资将继续保持积极态势，机场扩建和新建将是投资重点，低空经济将成为新兴投资领域，推动行业多元化发展。
2024年以来，民航业需求稳定较快增长。民航客运市场增长较为平稳，国际航线客运增速继续保持在较高水平。民航货运市场增长快于客运市场。1～10月，民航业完成运输总周转量1238.3亿吨公里，同比增长26.5%；完成旅客运输量61680.9万人次，同比增长18.6%；完成货邮运输量729.8万吨，同比增长23.9%。从前十个月民航业运行情况来看，行业运行指标呈现中高速增长态势，表明我国民航市场内生增长动力依然较强。未来，民航业将继续优化调整航线网络，进一步推动国际航线拓展，尤其是面向东盟、中亚等“一带一路”沿线国家航线，航空运输市场需求将稳步扩大。预计2025年全行业运输总周转量约为1641.6亿吨公里，同比增长约9.7%；客运量约为8.0亿人，同比增长约9.8%；货运量约为972.3万吨，同比增长约8.9%。
2023年，民航业需求快速释放，航空公司运力投放不断增加以应对快速释放的市场需求。客运市场快速增长，国内、国际航线客运增速大幅提升。货运市场稳健恢复，货邮运输量增速持续加快。1～12月，民航业完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别为1188.3亿吨公里、6.2亿人次和735.4万吨，同比分别增长98.3%、146.1%和21.0%。2024年以来，民航业从疫情后的爆发式复苏回归自然增长。客运方面，随着出境政策加速放宽，国际航空出行需求进一步回暖；同时，我国不断扩大144小时过境免签国家数量，吸引了不少外国游客来华旅游，带动了入境游快速增长。随着国际航线持续恢复，客运市场结构更加均衡。货运方面，2024年以来民航货运保持了稳定较快增长的势头，国际航线货运需求增长超过国内航线，且有不断扩大之势。1～5月，民航业完成运输总周转量582.3亿吨公里，同比增长35.2%；完成旅客运输量29204.8万人次，同比增长26.5%；完成货邮运输量342.7万吨，同比增长30.3%。
2023年是民航业经历三年疫情冲击后恢复发展的关键一年，全年行业安全形势总体平稳，运输生产有序恢复，运行品质稳步提升，规划建设质效并举，改革攻坚取得突破，科教创新蓄势储能，国际开放合作深入拓展，高质量发展迈出坚实步伐。1～12月，民航业完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别为1188.3亿吨公里、6.2亿人次和735.4万吨，同比分别增长98.3%、146.1%和21.0%。2024年以来，民航业继续保持快速增长势头。1～2月完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别为232.5亿吨公里、11979.8万人次和129.9万吨，同比分别增长51.8%、44.4%和38.0%。经历了近三年的疫情考验，民航业以十足的韧性开启了复苏之路。未来，航空公司将继续加快拓展航线网络，积极恢复国际航线，航空运输市场需求有望稳步扩大，预计2024年全行业运输总周转量约为1443.6亿吨公里，同比增长约21.5%。
2023年以来，随着旅行限制放松，民航业需求快速释放，航空公司复航、新开航班不断增加，运力投放持续加大以应对快速释放的市场需求。民航客运市场快速增长，国内、国际航线客运增速大幅提升。民航货运市场稳定恢复，货邮运输量自6月以来已连续五个月超过60万吨。1～10月，民航业完成运输总周转量978.3亿吨公里，同比增长90.3%，增速较前三季度加快6.2个百分点；完成旅客运输量51970.5万人次，同比增长135.8%，增速较前三季度加快9.1个百分点；完成货邮运输量589.0万吨，同比增长14.9%，增速较前三季度加快2.4个百分点。从2023年前十个月民航业运行情况来看，行业运行指标迅速恢复且增速大幅提升，表明我国民航市场广阔，需求提升空间巨大，行业内生增长动力依然较强。经历了近三年的疫情考验，民航业以十足的韧性开启了复苏之路。未来，航空公司将继续加快拓展航线网络，积极恢复国际航线，航空运输市场需求有望稳步扩大。
2022年，奥密克戎变种病毒引发的疫情在国内散发多发，各地疫情防控措施升级，民航业运行环境趋紧，行业全年运行压力加大，各运行指标同比大幅下跌。民航业全年完成运输总周转量599.3亿吨公里，同比下跌30.1%；旅客运输量2.5亿人，同比减少42.9%；货邮运输量607.6万吨，同比减少17.0%。2023年以来，随着国家对疫情防控措施进一步优化调整，民航业运行环境转为宽松，航空公司加大运力投放，复航、新开航班不断增加，以应对快速释放的市场需求。防疫政策放松后，被压制的出行需求快速释放，民航客运市场快速增长，国内、国际航线客运增速大幅提升。由于全球经济承压，高通胀下居民生活成本攀升，跨境货物需求减少，货运国际航线呈现持续下跌态势，国内货运航线成为维持货运市场增长的主要动力。1～5月，民航业完成运输总周转量430.1亿吨公里，较上年同期增长79.1%；旅客运输量23065.2万人次，较上年同期增长139.9%；货邮运输量263.0万吨，较上年同期增长4.0%。
2022年，新冠肺炎变种病毒在国内多地引发疫情反复，各地疫情管控力度加强，人员流动受限，民航客运所受冲击较大，叠加上年同期可比基数较高，民航客货运输增速大幅下滑。1～12月，民航业完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别为599.3亿吨公里、2.5亿人次和607.6万吨，同比分别下降30.1%、42.9%和17.0%。2023年，航空公司在遵循新版疫情防控指导的前提下将加快拓展航线网络，积极恢复国际航线，航空运输市场需求有望加速回归，预计全年全行业运输总周转量约为994.8亿吨公里，同比增长约66.0%。近年来，民航绿色发展取得了一系列瞩目成就，但绿色转型是一个过程，不能一蹴而就，只有持续推动绿色发展，才能为“十四五”时期甚至未来更长一段时间为我国民航业的发展创造更大的空间。建议持续关注民航业绿色发展进展，对提升燃油效率技术、可持续航空燃料、绿色机场等发展过程中的资金需求予以支持。
2022年以来，新冠疫情在国内散发多发，对国民经济与社会运行造成一定影响。受各地疫情管控升级影响，人员流动放缓，国内民航市场遭受明显冲击。1～9月，民航业完成运输总周转量471.2亿吨公里，较上年同期下降29.6%；旅客运输量20453.1万人次，较上年同期减少42.1%；货邮运输量463.6万吨，较上年同期下滑15.1%。由于上年同期可比基数较高，行业固定资产投资同比有所减少。1～10月，全行业固定资产投资增速同比增长0.9%，增速较前三季度加快0.9个百分点，上年同期为增长27.0%。随着国家疫情防控形式不断优化，对社会经济运行的影响持续减小，民航业运行环境也在逐步改善。航空公司在遵循新版疫情防控指导的前提下将加快拓展航线网络，积极恢复国际航线，航空运输市场需求有望加速回归，预计2023年全行业总周转量约为815.6亿吨公里，同比增长约28.1%；民航客货运输市场增速分别为31.8%和24.2%。
2021年，国内疫情防控形势总体稳定向好，但由于国外疫情反复，变异病毒不断出现，我国“外防输入”压力依然不减。民航国内航线逐渐恢复正常，国际航线依然低迷。在国内航线恢复的带动下，我国民航业总体保持了“恢复性”增长，但增长势头有所放缓。行业全年完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别为856.7亿吨公里、4.4亿人次和731.8万吨，同比分别增长7.3%、5.5%和8.2%。2022年以来，上海、北京等多地疫情出现反复，各地疫情管控力度加强，人员流动明显减少，民航客运所受冲击较大。随着国外多个国家对疫情“躺平”，管控放宽，措施取消，防疫物资的需求急剧下降，生产物资及跨境电商的需求相对低迷，叠加上年同期可比基数较高，民航货运增速下滑。1～5月，民航业完成运输总周转量240.0亿吨公里，较上年同期下降38.0%；旅客运输量9613.0万人次，较上年同期减少52.9%；货邮运输量252.6万吨，较上年同期下滑18.6%。
2021年，国内疫情防控形势总体稳定向好，民航业保持了“恢复性”增长，但由于下半年以来多地受奥密克戎变异毒株影响疫情出现反复，民航业恢复节奏被打断，增长势头有所放缓，全年民航运输总周转量为856.7亿吨公里，同比增长7.3%。其中客运受到的冲击大于货运，国际航线受到的冲击大于国内航线。2022年以来，吉林、上海、深圳、福建泉州等地相继出现疫情且仍在持续，较严的疫情防控政策将对民航业产生一定影响，但不会改变行业的恢复性增长态势。预计全年运输总周转量约为935.5亿吨公里，同比增长约9.2%。
2021年以来，国内疫情防控形势总体稳定向好，但由于国外疫情反复，变异病毒不断出现，我国“外防输入”压力依然不减。民航国内航线逐渐恢复正常，国际航线依然低迷。在国内航线恢复的带动下，我国民航业总体保持了“恢复性”增长，但增长势头有所放缓。此外，8月份受南京疫情及其扩散影响，国内民航客运遭受较大冲击，拖累了民航业恢复节奏。1～9月，民航业完成运输总周转量669.3亿吨公里，同比增长22.0%，增速较1～6月放缓23.4个百分点；旅客运输量3.53亿人次，同比增长25.8%，增速较1～6月回落40.6个百分点；货邮运输量545.6万吨，同比增长14.3%，增速较1～6月下降10.3个百分点。展望2022年，目前我国国内疫情防控总体平稳可控，经济恢复正常只是时间问题，但国外疫情还在扩散，风险更大，经济面临的不确定性也更大，因此仍需严防疫情境外输入引发新一轮的扩散。未来，航空公司在疫情可防可控的前提下将继续拓展航线网络，航空运输市场恢复节奏有望加快，预计2022年全行业运输总周转量约为1036.2亿吨公里，同比增长约16.3%；民航客货运输市场增速分别为17.1%和9.6%。
2020年初爆发的新冠肺炎疫情扰乱了我国民航业的稳健发展步伐，客货运输均遭受了前所未有的冲击。不过，中央政府对疫情处置有力、措施得当，使得国内经济与社会秩序在较短时间内就得以恢复，为国内民航业的恢复奠定了基础。从2020年民航业运行情况来看，全行业完成运输总周转量798.5亿吨公里，比上年下降38.3%；旅客运输量4.2亿人次，同比下降36.7%；货邮运输量676.6万吨，较上年减少10.2%。尽管与疫情前相比降幅较大，但行业运行指标能随着疫情的改善迅速恢复，这说明我国民航业内生增长动力依然强劲。2021年以来，国内疫情防控形势持续向好，但由于国外疫情反复，变异病毒不断出现，我国“外防输入”压力依然较大。民航国内航线逐渐恢复正常，国际航线依然受到严格管控。在国内航线复苏的带动下，民航业“恢复性”增长势头明显。1～4月，全行业完成运输总周转量295.1亿吨公里，同比增长44.1%；旅客运输量15304.6万人次，同比增长68.5%；货邮运输量243.7万吨，同比增长30.3%。在疫情未完全解除之前，民航业运行仍将面临一定的压力，但行业总体向好的趋势不会改变。
2020年，受新冠疫情冲击，世界经济出现深度衰退；我国由于迅速采取了强有力的管控措施，及时控制了疫情扩散，为国内经济与社会秩序恢复创造了良好的环境，成为全球率先实现经济正增长的国家。随着国内疫情防控态势不断向好，国内民航市场逐渐恢复；但由于外部疫情不断反复，为防范疫情输入，民航国际航线仅以维持不断航为目标，且实施“熔断”机制，国际航线恢复缓慢。对于民航业而言，只要疫情在全球范围内未消失，行业就难以得到完全恢复。
2020年以来，受疫情影响，全球经济表现低迷。国际货币基金组织在最新一期《世界经济展望报告》中表示，新冠疫情将严重影响全球所有地区的经济增长，预计2020年全球GDP将萎缩3%，这也是大萧条以来全球第一次面临发达经济体和新兴经济体同时进入衰退，且严重程度显著高于2008～2009年的全球金融危机。作为受疫情冲击最为明显的行业之一，民航业处于前所未有的困难时期。1～9月，民航业完成运输总周转量547.7亿吨公里，同比减少43.3%。分市场来看，客运市场受疫情影响程度大于货运，国际航线受影响程度高于国内航线。目前，国内疫情防控持续向好，国外疫情尚未得到有效遏制，预计全年全行业运输总周转量约为792.7亿吨公里，同比下降约38.7%。展望2021年，人类社会与新冠肺炎“共存”仍是大概率事件，但各国在与疫情斗争的过程中也总结出行之有效的防控措施，加之新冠肺炎疫苗研究节奏加快，各国社会运行将逐渐恢复，我国民航业也有望加快复苏。预计全行业运输总周转量可突破1040亿吨公里，较2020年增长约31.2%。
2019年，在世界经济增长进一步放缓，国内经济增速小幅回落的背景下，我国航空运输业实现了稳健增长。从主要运输生产指标完成情况看，全年全行业完成运输总周转量1293.3亿吨公里，比上年增加86.9亿吨公里，同比增长7.2%，增速较上年放缓4.2个百分点；完成旅客运输量6.6亿人次，同比增长7.9%，增速较上年放缓3.0个百分点；完成货邮运输量753.1万吨，同比增长2.0%，增速较上年下降2.6个百分点。2020年初，新冠肺炎疫情席卷全国，出于疫情防控需要，全国人民经历了一段“漫长”的居家隔离生活，人们的出行计划大量取消，民航航班计划大量削减。年后，随着国内疫情防控取得成效，各行业复工复产需求旺盛，民航运输开始恢复。然而，由于境外疫情不断恶化，民航国际航线仍处于严格管控之下。同时，国内也不时会出现新的确诊病例，疫情防控仍不能松懈。短期内，民航业仍处于疫情“余波”影响之下，行业尚无法恢复疫情发生之前的正常运行水平。尽管目前民航业承受了巨大压力，但其内生增长动力依然存在，行业长期向好的趋势并未改变，我们相信，待疫情解除后，民航业必将重回增长轨道。
2019年，世界经济贸易增速显著放缓；国内经济同比增长6.1%，人均GDP突破1万美元，较好地完成了预期增长目标，体现出我国经济的韧性。作为受宏观经济影响较为明显的行业，民航业保持了较为稳健的增长。1～12月，民航运输总周转量达到1293.2亿吨公里，同比增长7.2%，增速较2018年回落4.2个百分点，航空运输业整体发展相对平稳。客运市场总体表现好于货运，同时国际航线客运增速高于国内航线。供给方面，民航可用座公里平均增长8.1%，较上年下降4个百分点。2020年，受国内外新冠肺炎疫情影响，预计全年运输总周转量约为1127.9亿吨公里，同比下降约12.8%。
2019年以来，国内经济结构继续优化升级，新兴动能引领作用不断增强，经济总体保持平稳运行态势。在宏观经济总体平稳的大环境下，民航业保持稳健增长，行业发展速度总体符合预期。1～9月，民航运输总周转量累计完成965.7亿吨公里，同比增长7.7%，增速较上年同期回落4.6个百分点。民航客运量累计完成5.0亿人，同比增长8.7%，增速较上年同期下降2.9个百分点；国内客运平稳增长，国际客运快速增长。民航货运量累计完成544.8万吨，同比增长0.5%，增速较上年同期下降5.5个百分点；货运市场总体低迷，国内航线略好于国际航线。供给方面，运力增速波动较上年加大，行业供给有所收紧。
2018年，在世界经济增长放缓，经济体分化加剧；国内经济增速放缓的背景下，我国民航业坚持补短板、强弱项，实现了稳健增长。全年民航业完成运输总周转量1206.4亿吨公里，比上年增长11.4%；旅客运输量6.1亿人次，同比增长10.9%；货邮运输量738.5万吨，较上年增长4.6%。伴随国际油价的上涨，航空运输企业燃油成本持续上升，行业经营压力有所加大。但民航业下游的旅游业与物流业保持稳健增长，为民航业需求扩大提供了可靠支撑。此外，民航管理部门出台了多项政策，基本覆盖了行业运行的各个方面，为行业的平稳运行创造了良好的政策环境。
2018年，世界经济先扬后抑，全球贸易增速放缓；国内经济同比增长6.6%，较好地完成了预期增长目标，体现出我国经济的韧性。作为受宏观经济影响较为明显的行业，民航业保持了较为稳健的增长，行业总体处于较强景气区间。2018年，我国民航国内航线客运市场增长较为稳健，货运市场增速依然不高但好于上年；国际航线客运表现优于货运。总体而言，民航业保持了较为稳健的增长。供给方面，行业运力增长与上年基本持平，行业供需结构持续优化。预计2019年，民航业将继续处于较强景气区间，行业供需有望保持平稳增长。
2018年以来，我国经济结构继续优化升级，经济运行保持在合理区间。在宏观经济总体平稳的环境下，民航业保持平稳较快增长，行业发展速度总体符合预期。展望2019年，我国将在40年改革开放的基础上继续坚持开放并不断扩大开放，由于其自身特点，民航业将成为“开放”的直接受益者，航空运输市场将延续较快增长态势，预计全行业总周转量可突破1368亿吨公里，同比增速约为12.4%。出境游人数与国内游人数保持高位，为民航客运增长提供源源不断的动力。此外，当前“稳增长”依然是政府工作的重要任务，因此民航基础设施投资将继续保持稳定增长，预计2019年民航业固定资产投资增速将较2018年略有提升。
