2024年，我国经济运行平稳，延续回升向好态势，港口生产全年走势与宏观经济保持一致，呈现“前高、中低、回稳”的特征。2024年，全国港口累计完成货物吞吐量176亿吨，比上年增长3.7%。全国港口累计完成集装箱吞吐量3.32亿标箱，增长7.0%。全国集装箱铁水联运量约1150万标箱，同比增长约14%，占港口集装箱吞吐量比重上升到约3.5%。投融资方面，2024年，水上运输业同比增长9.8%。沿海港口不断推进世界级港口群和世界一流港口建设，推动行业智慧、绿色转型发展。预计2025年港口生产将保持平稳增长态势，港口货物吞吐量将超过180亿吨，同比增长约2.3%，增速较2024年下滑约1.4个百分点。全年走势方面，预计一季度实现平稳开局，二季度、三季度在2024年同期较低基数的影响下，增速有所回升，四季度港口生产将保持平稳发展态势。
2024年1～10月，全国港口完成货物吞吐量145.06亿吨，同比增长3.4%。其中外贸货物吞吐量45.06亿吨，同比增长7.4%。1～10月，全国港口完成集装箱吞吐量2.76亿标箱，同比增长7.6%。2024年前三季度，我国港口完成集装箱海铁联运量753万标箱，同比增长14.7%。投融资方面，智慧港口和智慧航道建设大力推进，沿海港口与内河建设正成为基础设施领域的新热点，1～10月，完成交通固定资产投资30595亿元，其中水运完成投资1765亿元。2025年是我国实施“十四五”规划的收官之年，经济回升向好、长期向好的基本趋势没有改变。我国港口货物吞吐量将小幅增长，预计2025年，全国主要港口总吞吐量达到180.2亿吨左右，同比增速在3.0%左右。
进入2024年，我国经济运行平稳，延续了回升向好态势，上半年进出口规模首次超过21万亿元，贸易总量再创新高，重点货物吞吐量实现增长。2024年上半年，全国港口完成货物吞吐量85.6亿吨，同比增长4.6%，其中，外贸货物吞吐量20.42亿吨，同比增长8.50%。2024年二季度以来，集装箱运价继续上涨，中国港口在传统航运淡季实现了逆势上升，1～6月，全国港口共计完成集装箱吞吐量1.62亿TEU，同比增长8.5%。展望2024年，全国主要港口总吞吐量有望达到176亿吨左右，同比增速在3.5%左右。其中，沿海港口吞吐量预计达112亿吨，同比增速在3%左右，内河港口吞吐量达64亿吨，同比增速4.5%左右。沿海港口重点货类方面，煤炭、原油、铁矿石和集装箱吞吐量将保持平稳增长。下半年，中国外贸将呈现弱恢复态势，内需稳步提升，对港口集装箱吞吐量提供一定支撑。但当外部环境趋于稳定，欧美国家补库存结束后各大港口外需增量趋于平稳，增长动力或不及上半年。预计全年港口集装箱吞吐量3.3亿TEU，同比增长6.1%左右。
2023年，我国积极加大宏观调控力度，迅速走出新冠肺炎疫情与国际供应链紧张的阴霾，实体产业快速恢复，社会经济持续回升，带动煤炭、原油等工业能源需求大幅扩张，进而提振港口贸易。2023年1～11月，全国港口共计完成货物吞吐量155.1亿吨，同比增长8.4%；全国港口共计完成集装箱吞吐量2.8亿标箱，同比增长4.9%。分区域来看，南北差异明显，北方港口增速明显快于南方港口。预计2024年我国港口吞吐量整体将保持3%～4%的涨幅，内河港口发展仍好于沿海港口，外贸吞吐量增速略有回落，但仍保持扩张态势。沿海港口方面，综合煤炭、钢铁、电力、石化、汽车、粮食等重要行业发展特征，结合港口自身发展趋势与规律，综合预计2024年沿海港口吞吐量同比增长约3%，增速较2023年有所下滑。
2023年前三季度，我国经济总体呈现恢复性向好态势，港口行业进一步支撑国民经济稳定运行，沿海港口延续逐季恢复势头，吞吐量保持平稳增长。港口吞吐量方面，1～9月，全国港口完成货物吞吐量达到了125.4亿吨，同比增长8.5%，其中三季度增长9.5%、与上半年相比加快1.5个百分点；完成集装箱吞吐量2.3亿标箱，同比增长5.2%。投融资方面，2023年前三季度，水运领域累计完成投资1441亿元，同比增长28.2%，固定资产投资保持较快增长，为稳增长、扩内需提供有力支撑。展望2024年，低基数和全球货物贸易数量修复或支撑我国出口修复，与“一带一路”沿线国家的贸易往来或有结构性亮点。随着国内需求的持续修复和进口价格的高基数影响逐步消退，明年进口有望实现正增长，为港口行业带来利好。整体来看，中国经济韧性较强复苏加快，2024年港口货物吞吐量有望延续增长，增幅在6.5%左右。
2023年以来，交通运输主要指标延续回升向好势头，我国港口运行保持良好态势。港口吞吐量方面，1～5月，全国港口完成货物吞吐量达到了67.5亿吨，同比增长7.9%；全国港口共计完成集装箱吞吐量1.22亿标箱，同比增长4.8%。展望2023年，从港口货物吞吐量来看，一方面，疫情对港口生产作业影响越来越小，中国政府在基建方面建设力度加大，将持续带动矿石、燃料等原材料的贸易，而海运运费的下跌进一步拉大贸易需求；另一方面，RCEP、港口一体化等促贸易政策的落地将进一步推动港口建设与发展。2023年中国港口将很有可能保持货物吞吐量增长，预计全年货物吞吐量达到169.6亿吨，同比增长约为8.1%。从港口集装箱吞吐量来看，地缘政治紧张局势、能源危机和供应链的持续中断为集装箱贸易造成了巨大的挑战。一方面，中国港口的集装箱业务多为外贸型，国际贸易形势不容乐观，对中国港口生产形势也将带来负面影响；另一方面，伴随着现代化进程的加速，港口装卸效率不断提升，拉动集装箱吞吐量。预计2023年全国港口集装箱吞吐量继续增长，但增速有所下滑，全年集装箱吞吐量将达到3.05亿标箱，同比增长3.2%。
2022年，国内疫情多点散发，原材料和产成品流通环节不畅，对市场供销及物流运输业造成较大影响，再叠加海外港口拥堵持续，交通运输经济运行短期内面临一定下行压力，我国港口各指标增速同比出现下滑。全国主要港口完成货物吞吐量156.85亿吨，比2021年同期增长0.90%，季度呈现恢复趋势。全国港口完成集装箱吞吐量29587万TEU，同比增长4.7%。展望2023年，世界经济预计增速继续放缓，多边贸易体制继续受到贸易保护主义的冲击，中国出口面临的贸易壁垒增加。随着2022年底中国优化防疫措施，将有利于中国对外贸易继续保持良好表现。基于对世界经贸形势以及我国经贸发展趋势的判断，综合预计2023年港口货物吞吐量有望实现小幅增长，增幅在4.5%左右，增速较2022年有所回升，全年走势呈现显著的复苏并逐渐企稳态势。
2022年，国内疫情多点散发，原材料和产成品流通环节不畅，对市场供销及物流运输业造成较大影响，再叠加海外港口拥堵持续，交通运输经济运行短期内面临一定下行压力，我国港口各指标增速同比出现下滑。2022年前三季度，全国港口完成吞吐量115.5亿吨，同比增长0.1%。全国港口完成集装箱吞吐量2.19亿TEU，同比增长4.0%。展望2023年，从全球经济发展情况来看，由于新冠疫情、地缘冲突、能源短缺、通胀高企、货币政策紧缩、需求回落等多重因素相互叠加的影响，全球经济不断衰退，全球贸易失去动能，给港口行业发展带来压力；从国内情况来看，中国经济韧性较强，我国将成为全球经济增长的主要引擎。2023年港口货物吞吐量有望实现小幅增长，增幅在3.4%左右。
2021年，疫情虽偶有散发，但是在坚持“外防输入、内防反弹”的防控原则下，中国经济稳中向好，对外贸易再创新高，实现“十四五”良好开局。港口吞吐量方面，全年全国主要港口完成货物吞吐量155.45亿吨，同比增长6.8%，“内河”“内贸”成为恢复的关键力量。全国港口完成集装箱吞吐量28272万TEU，同比增长7.0%，两年平均增长4.1%，全年呈现前高后低发展趋势。集装箱铁水联运保持快速增长，全国港口集装箱铁水联运量完成754万TEU,同比增长9.8%。2022年世界经济增长动力不足，我国经济发展在面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力。但随着稳增长政策陆续出台、一批重大工程项目启动，国内投资需求仍能稳步增长，对港口带来持续增长需求。预计2022年，货物吞吐量达到158.9亿吨，同比增长约为2.2%。
2021年，疫情虽偶有散发，但是在坚持“外防输入、内防反弹”的防控原则下，中国经济稳中向好、稳中求进，为外贸稳增长形成了坚实后盾。港口吞吐量方面，全年全国主要港口完成货物吞吐量155.45亿吨，比2020年同比净增10亿吨，同比增长6.8%。受2020年同期基数影响，2021年港口货物吞吐量增速呈现前高后低走势。全国港口完成集装箱吞吐量28272万TEU，同比增长7.0%，两年平均增长4.1%，全年呈现前高后低发展趋势。展望2022年，国内消费需求在常态化疫情防控下仍将缓慢复苏，外贸进出口需求随着国外疫情形势好转和国外产能逐步恢复，高速增长的势头将有所放缓，但仍能实现稳步增长。预计2022年全国主要港口货物吞吐量同比增长约4.5%，保持平稳发展态势，但增速较2021年有所减缓；全国港口集装箱吞吐量同比增长约4.7%，较2021年下滑3.3个百分点。
进入2021年，由于我国疫情防控总体有力、有效，国内生产率先恢复，港口生产继续保持平稳回升态势。整体来看，前三季度交通运输经济运行总体平稳，港航业高景气给港口货物吞吐量提供了较强的需求支撑。2021年1～9月，全国主要港口完成货物吞吐量115.48亿吨，比2020年同期增长8.90%，全国港口完成集装箱吞吐量21096万TEU，同比增长9.5%。展望2022年，国际方面，全球经济持续复苏，但受疫情影响，复苏势头已经减弱；国内方面，消费有望在2022年底前恢复至潜在水平，出口增速边际放缓但仍维持高增长，整体经济有望实现5.6%左右的增速。总体来看，2022年中国对外贸易稳中加固、稳中向好，稳外贸政策多措并举，新业态新模式蓬勃发展，外贸企业发展韧性不断增强，预计2022年我国港口货物吞吐量将达到160.6亿吨左右，同比增长约4.2%；港口集装箱吞吐量将达到2.95亿TEU左右，同比增长约4.7%。
2020年，受疫情影响，港口行业主要指标出现较大波动，月度不平衡性加大，经历了年初的大幅下降后，下半年持续回升。进入2021年，我国港口生产运营呈现出向上之势。1～5月，全国主要港口完成货物吞吐量62.82亿吨，比2020年同期增长15.20%。全国港口完成集装箱吞吐量11391万TEU，同比增长16.80%。随着疫情得到有效控制，全球经济逐渐复苏，水路运输有序恢复的前提下，乐观估计，2021年我国港口货物吞吐量将在上年同期低基数的基础上实现显著增长，预计全年货物吞吐量达到160亿吨，同比增长约为10.0%。全国港口集装箱吞吐量将达到2.92亿TEU左右，同比增长10.5%左右。
2020年，受疫情影响，港口行业主要指标出现较大波动，月度不平衡性加大，经历了年初的大幅下降后，下半年持续回升。全年全国主要港口完成货物吞吐量145.50亿吨，同比增长4.30%。其中，沿海和内河主要港口分别完成货物吞吐量94.80亿吨和50.70亿吨，分别同比增长4.30%和6.40%。全国港口完成集装箱吞吐量26430.00万TEU，比去年同期增长1.2%。其中，沿海港口完成23429万TEU，同比增长1.5%；内河港口完成3001.00万TEU，同比下降0.5%。预计2021年我国主要港口货物吞吐量同比增长7.6%左右，其中沿海港口货物吞吐量同比增长4.9%左右，内河港口货物吞吐量同比增长12.8%左右；全国港口集装箱吞吐量将达到2.8亿TEU左右，同比增长6.5%左右。受低基数的影响，上半年将实现两位数增长，下半年逐步回归平稳，全年走势将呈现前高后低的发展态势。
2020年年初在防疫形势严峻的背景下，各地采取了强有力的防疫措施，导致国内港口行业第一季度发展严重受阻，其中集装箱运输市场受到更为严重的冲击。第二季度起，国内港口运输市场正逐渐回暖，特别是在2020年10月，十九届五中全会中提出“加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”，为国内港口回暖奠定了坚实基础。三季度，欧美等主要经济体逐渐复工复产，前期各国宽松财政和货币政策开始发挥效用，企业生产和居民消费回升，推动了港航经济和集装箱运输市场逐渐回稳向好。展望2021年，国际方面，全球经济正在复苏，IMF预测全球经济预计在2021年将增长5.8%；国内方面，我国在“六稳”的同时“六保”，加快建设“双循环”的新发展格局建设，有效应对外部经济环境变化，全年GDP增速将达到7.8%。在此背景下，港口货物吞吐有望继续增长，预计2021年我国港口货物吞吐量将达到152.72亿吨左右，同比增长约3.6%，与上年增速持平；集装箱吞吐量将达到2.68亿TEU左右，同比增长约2.1%，增速较2020年增加1.6个百分点。
2019年以来世界贸易继续深刻调整。中美经贸摩擦不断升级，贸易谈判跌宕起伏，未来面临较多挑战；国内经济总体平稳，下行压力较大；国家出台较多政策对港口行业进行调控，政策重点主要围绕以下四个方面：一是加强生态环境保护，建设绿色港口；二是继续下调港口收费标准，更多服务引入竞争机制；三是推进运输结构调整，大力发展多式联运，建设国家级枢纽中心；四是推动交通强国建设，建设世界一流港口。在一系列政策的引导下，我国港口生产实现了小幅增长，国际范围内仍处于领先地位。
2019年以来，我国对外贸易面临较大挑战，中美贸易摩擦加剧，保护主义、单边主义抬头，造成贸易进出口总值下降；我国积极应对，落实一系列稳外贸政策措施，由于中国基建工程项目蓬勃发展，随着周期调控政策逐步加码，基建订单加速落地，矿建材料需求量较大，带动了水路运输量的增长。2019年全年，我国货物贸易进出口总值达4.57亿美元，同比增长-0.98%，增速明显下降。
2019年，全球经济增速普遍下滑，但是依靠内需拉动，我国港口货物吞吐量依然实现了较快增长，1～10月，全国主要港口完成货物吞吐量115.13亿吨，同比增长8.0%；外贸方面，完成集装箱吞吐量21729万TEU，比去年同期增长4.5%。预计2019年全年港口货物吞吐量将达到143.6亿吨左右，同比增长约8.0%。经营绩效方面，港口企业经营业绩持续好转，前三季度，20家港口上市公司整体实现营业收入1410.77亿元，同比增长10.31%；净利润287.7亿元，同比增长47.41%。偿债能力方面，流动比率和速动比率均有所改善，资产负债率四年来首次下降，预计2019年全年，营业收入有望达到1521.45亿元，同比增长10.31%；净利润将达到321.9亿元，同比增长10%。展望2020年，港口货物吞吐有望继续增长，但增速或将回落。预计2020年货物吞吐量同比增长约6.2%；集装箱吞吐量增长约3.7%。信贷建议方面，建议投资者重点关注以下方面：一是积极关注港口资源整合的资金需求；二是密切关注海南自贸区建设的资金需求。
2018年，受国内外宏观经济压力较大、中美贸易摩擦等影响，我国港口生产增速较上年有所回落。据上海国际航运中心数据显示，2018年末，中国港口企业景气指数报收于109.18点，较上年同期减少5.12个百分点；中国航运景气指数报收于106.54点，较上年同期大幅下滑13.4个百分点；船舶运输企业景气指数报收于108.64点，较上年同期大幅下滑15.92个百分点。2019年一季度，中国港口企业景气指数报收于108.49点，较上年同期增加2.54个百分点，中国航运景气指数报收于99.33，较上年同期下滑8.1个百分点，跌入不景气区间。展望2019年全年，中美贸易争端升级、国内外经济下行压力加大等因素将对港口生产产生影响，但是国家提出全面落实“六稳”工作，其中稳外贸是其中重点工作之一，这有利于进一步扩大对外开放，促进外贸进出口增长，对港口行业而言也是一大利好。此外，港口资源整合、运输结构调整等政策也将对港口生产产生正面影响。总体来说，2019年我国港口运输生产速度整体趋势将减缓。行业将站在微景气区间，市场将保持谨慎态度，预计全年港口企业景气指数平均将处在微景气区间[100，110]。
2018年以来，我国对外贸易面临较大挑战，中美贸易摩擦加剧，保护主义、单边主义抬头；我国积极应对，落实一系列稳外贸政策措施、开拓新市场及人民币汇率下跌抵消了中美贸易摩擦的不利影响，有效应对了外部环境深刻变化。2018年1～12月，我国货物贸易进出口总值达4.62亿美元，同比增长12.56%，增速提升1.12个百分点。港口吞吐量方面，1～12月，规模以上港口完成货物吞吐量133亿吨，同比增长2.7%，增速较上年同期下滑3.7个百分点；全国港口完成集装箱吞吐量2.5亿TEU，同比增长5.2%，增速较上年同期回落3.1个百分点。投融资方面，自2013年起我国港口行业逐渐步入成熟期，行业固定资产投资增速负增长，2018年1～11月，沿海港口累计投资498.06亿元，同比下降18.1%，继续实现负增长但同比降幅有所减少。而受2018年以来“一带一路”深入实施、加速建设长江经济带、发展绿色珠江黄金水道等多项内河航道建设政策的影响，内河港口建设投资不断增加，1～11月，累计投资额达到562.86亿元，同比增长11.7%。
2018年以来，在外需持续回暖、国内经济发展平稳、人民币贬值及稳外贸政策的影响下，前10月我国货物贸易进出口总值达25.05万亿元，同比增长11.3%。在此背景下，我国港口货物吞吐量平稳增长。但是，受世界经济分化、中美贸易摩擦持续、国内经济放缓等因素的影响，港口货物吞吐量增长幅度放缓。展望2019年，全球经济复苏势头仍在延续。美国经济有望强势复苏，但中美贸易摩擦或将在2019年继续，给我国对美出口造成一定压力；欧元区和日本经济将放缓，对欧和对日出口面临较大压力。主要经济体经济的分化，或将给我国出口带来不利影响。但是受对“一带一路”沿线国家出口增速上升较快、稳外贸政策落实等影响，预计2019年外需增长将放缓，出口仍有望保持增长，但增速或将放缓，对港口货物吞吐将形成一定压力。
