销量方面，2026年，汽车销量将呈现微增长态势，但总体基数仍有望维持较高水平。预计2026年，汽车销量将达3543.2万辆左右，同比增速将下降至3%左右。2026年，汽车销量或将负增长，但总体基数仍有望维持较高水平，汽车销量将达3543.2万辆左右，同比增速将下降至3%左右。进出口方面，进口量将延续总量下行的核心趋势，但降幅或将收窄；“出海”将转向本土化制造，出口将继续保持较快增长态势。绩效方面，营业收入将整体呈现小幅增长态势，但增速将有所下降；盈利空间将被进一步压缩，利润总额将呈现下降趋势。投资方面，高阶自动驾驶、固态电池、氢能将成为资本融资的热点。未来，我国货车出口大幅增长，建议积极关注持续加大海外布局的龙头企业；积极关注银发市场机遇，关注大空间、智能化、舒适性高、安全性强等特点的车型；县域汽车消费处于黄金窗口期，建议关注智能化、新能源化的中高端车型；新能源汽车多种补能方式互补共存是长期趋势，建议积极关注；积极关注充换电站场站的配套非电增值服务收入和电力市场化交易带来的能源服务收益。
2025年中国文化传媒产业在政策与优质内容驱动下强劲复苏，电影票房达518亿元，2026年有望突破565亿元；电视剧深化提质减量，微短剧进入分层治理与AI驱动新阶段。图书出版与广告营销受益法治红利与数智重构，线下场景价值回归。产业投资结构优化，资本市场回暖。政策端强化AIGC合规治理、微短剧分级管理、促消费跨界融合及文化出海制度型开放。银行业积极创新文化信贷模式，破解轻资产融资难题。建议重点支持文化企业30强、影视工业化龙头、出版传媒标杆及数智营销领军企业，适度参与文化数字化与沉浸式文旅新业态，同时防范宏观经济波动、内容合规、二八分化及AI版权等七大风险，建立全周期动态风控机制。
2025年以来，银行业信贷结构持续优化，资产负债规模进一步提高，且扩张速度有所加快。截至2025年12月末，银行业金融机构总资产471.36万亿元，同比增长8.01%，增速同比提升1.49个百分点。商业银行继续加大不良贷款处置力度，通过多种方式加速出清风险，资产质量总体稳定。2025年，商业银行净利润回升良好，全年累计实现净利润23776亿元，同比增长2.3%。2025年末，商业银行（不含外国银行分行）资本充足率为15.46%，一级资本充足率为12.37%，核心一级资本充足率为10.92%。进入2026年，资本充足水平有所回落。政策端强调防范化解系统性金融风险，牢牢守住不发生系统性风险的底线；构筑更加强健有效的金融安全网；指导金融“五篇大文章”落地落细；继续支持扩大金融对外开放等。预计未来政策将持续有效防范化解重点领域金融风险和外部冲击，坚持支持性的货币政策立场，推动金融高水平开放，推动金融资源更加精准投向科技创新领域。
2025年，民航业需求平稳增长。客运市场总体增速不高，货运市场增长快于客运市场。全年全行业完成运输总周转量1640.8亿吨公里，同比增长10.5%；旅客运输量7.7亿人，同比增长5.5%；货邮运输量1017.2万吨，同比增长13.3%。供给方面，运输飞机数量稳步增加，达到4574架，同比增长4.1%，增速较上年加快1.2个百分点。投资方面，2025年航空运输业固定资产投资增速总体呈现持续放缓态势，1～12月行业固定资产投资同比下降5.3%。2026年以来，我国民航业总体呈现“稳中有缓”态势。1～6月，民航业完成运输总周转量833.7亿吨公里，同比增长6.4%；完成旅客运输量37552.4万人次，同比增长1.0%；完成货邮运输量507.3万吨，同比增长6.0%。投资方面，1～6月，民航业固定资产投资较快增长，同比增长11.0%。2026年以来，受高油价冲击，行业运行成本大幅增加，民航市场需求增长放缓，行业通过积极措施确保行业稳健发展。下半年，在暑运旺季、国庆假期等运输旺季的带动下，民航业运行将保持稳健增长，预计全年运输总周转量约为1702.8亿吨公里，同比增长约3.8%；客运量约为7.8亿人次，同比增长约0.8%；货运量约为1062.7万吨，同比增长约4.5%。
2025年，有色金属行业生产保持稳定增长。全年，有色金属企业工业增加值增长6.8%，高于全国规模以上工业增加值增速0.9个百分点；十种有色金属产量首次突破8000万吨大关，达到8175万吨，比上年增长3.9%。其中精炼铜产量1472.0万吨，增长10.4%；电解铝产量4501.6万吨，增长2.4%；氧化铝产量9244.6万吨，增长8.0%。2026年以来，受国内工业活动扩张与“两新”“两重”政策驱动，有色金属工业总体平稳运行。其中，有色金属矿采选业投资增长较快；铜矿砂及其精矿、未锻轧铜及铜材进口同比均下降，未锻轧铝及铝材出口延续增长态势；主要有色金属价格整体呈现宽幅震荡走势，价格中枢有所上移，碳酸锂价格涨势显著，贵金属高位震荡；规模以上有色金属工业效益持续增长。下半年，有色金属行业仍面临多重风险：一是美联储加息预期反复可能压制金属估值；二是全球经济衰退风险可能拖累需求；三是部分品种供给端超预期恢复可能带来价格下行压力；四是国内地产持续低迷可能拖累传统需求。此外，资源保障压力加大、部分品种冶炼加工费持续走低等问题仍需高度关注。总体来看，下半年有色金属行业有望在供给刚性约束与结构性需求增长的共同支撑下保持平稳运行态势，但品种间分化将进一步加剧，需密切关注宏观政策变化与地缘局势演变。
2025年，全国生态环境质量持续改善，环境安全形势保持稳定，公众生态环境满意度连续5年超过90%。“十四五”期间，主要污染物排放总量持续下降，生态环境保持改善态势、向好趋势。环境空气质量持续向好。地级及以上城市环境空气细颗粒物（PM?.?）平均浓度为28.0微克/立方米，比2024年下降4.4%；城市环境空气质量优良天数比例为88.1%（扣除沙尘异常超标天后为89.3%）。地表水环境质量稳定改善，地下水水质保持稳定。全国地表水Ⅰ～Ⅲ类水质断面比例为91.4%，连续两年保持在90%以上，比2024年上升1.0个百分点；劣Ⅴ类水质断面比例为0.6%，与2024年持平。2026年作为“十五五”规划的开局之年，我国绿色环保产业将告别“十四五”时期的规模扩张为主阶段，迈入系统化转型、资源化深化、智能化普及、全球化拓展的高质量发展新阶段，四大趋势贯穿整个“十五五”周期且深度融合。在发展导向层面，产业将从单一污染治理向“降碳、减污、扩绿、增长”协同推进转变，不再是经济发展的“附属配套”，而是成为重塑经济结构、提升国家竞争力的核心内生动力。在产业结构层面，存量升级将彻底取代增量建设成为主流，传统环保设施提标改造需求集中释放，同时生态修复、新污染物治理、碳资产管理等新兴领域快速崛起，“十五五”期间计划建成100个左右国家级零碳园区，带动全产业链协同转型。
2026年是“十五五”规划的开局之年，也是我国宏观经济在新旧动能转换深水区实现突围的关键之年。2026年上半年，我国国民经济顶住巨大压力，经济运行总体处于合理区间，呈现出稳中向新、向优的发展态势，我国国内生产总值（GDP）同比增长4.7%。新动能对经济增长的直接贡献超过40%，标志着我国经济增长方式正在发生实质性蜕变。展望下半年，经济运行的底盘依然坚实，宏观政策将进入密集见效期，超长期特别国债与专项债的落地将形成实物工作量，国内大循环内生动力逐步增强。预计下半年GDP同比增长4.9%左右，2026年全年增长4.8%左右，在全球主要经济体中继续保持领先地位。财政政策更加积极有为，扩赤字与“六张网”基建并举支撑大局。央行将继续坚持“适度宽松”的货币政策总基调，在操作上将更加注重逆周期与跨周期调节的结合，发挥与积极财政政策的集成配合效应，通过丰富和完善货币政策操作框架，实现对实体经济的精准高效支持。
2025年，我国现代物流业顶住多重压力，整体保持稳中有进的发展态势，持续向新向优发展，为保障国民经济平稳健康发展提供了有力支撑。2025年，全国社会物流总额368.2万亿元，按可比价格计算，同比增长5.1%，与国民经济增长速度基本吻合。生产物流实现稳定增长，助力制造业高端化、一体化、融合化发展。消费物流保持发展活力，支撑消费线上化、个性化、定制化需求。国际物流多元化发展，增强了进出口韧性与活力。2025年，新技术、新模式、新业态不断涌现，科技创新与产业创新深度融合，物流新质生产力加快培育。多数行业在结构性调整和服务转型升级进程中保持有序竞争，服务价格逐步回稳。各细分领域运价运行平稳，呈现差异化发展态势。2025年，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等重点区域物流协同发展成效显著。2025年，我国货运经济呈现总量稳增、结构优化特征。2025年，我国快递行业运行平稳安全，服务质效持续提升，基础网络稳步拓展，全年业务规模与业务收入再创新高。2026年作为“十五五”开局之年，物流行业将稳量提质、结构持续优化，高技术制造物流成为增长主力。绿色物流发展提速，新能源重卡实现规模化推广，多式联运“一单制”加快落地，铁路货运占比稳步提升。2026年我国现代物流和供应链发展面临的风险挑战有所增多，综合来看，支撑物流行业发展的有利条件仍在不断积累，预计2026年我国社会物流总额达到385.9万亿元，增速约为4.8%。新质生产力以科技创新为主导，涵盖人工智能算力、新能源整车与储能、生物医药、高端装备制造、先进新材料五大核心赛道，是未来两年国内物流需求增长的核心引擎。
2025年，铁路运输行业客货运量、运输总收入、铁路投资等主要经济指标再创历史新高，实现了“十四五”收官之年的高质量发展，呈现出稳中有进、稳中提质的良好态势。客运供给质量全面提升，持续满足人民群众多样化出行需求。2025年，国家铁路完成旅客发送量42.58亿人，比上年增加1.73亿人，增长4.2%；旅客周转量完成16368.09亿人公里，增长3.8%，客运量再创历史新高。货运向现代物流转型成效显著，有力保障国民经济平稳运行。2025年，国家铁路完成货物发送量40.68亿吨，比上年增加0.83亿吨，增长2.1%，连续9年实现增长；货运总周转量完成33562.84亿吨公里，增长3.0%，其中集装箱发送量同比增长14.2%。铁路建设任务圆满完成，路网结构持续优化完善。2025年，全国铁路完成固定资产投资9015亿元，同比增长6%，投产新线3109公里，其中高速铁路2862公里，圆满完成年度建设任务。全年重点推进国家“十四五”规划纲要102项重大工程涉铁项目，广湛高铁、汕汕高铁汕头至汕头南段、西延高铁等一批重点项目相继开通运营。2026年铁路工作的主要目标是：铁路安全保持持续稳定；国家铁路完成旅客发送量44.02亿人、同比增长3.5%，货物发送量41.3亿吨、同比增长1.5%；全面完成国家铁路投资任务，高质量推进国家重点工程，国家铁路投产新线2000公里以上。到2030年，全国铁路营业里程达18万公里左右，其中高铁6万公里左右，复线率64%、电气化率78%。
2025年，我国港口货物吞吐量实现稳步增长，主要得益于国内宏观经济运行总体平稳，消费稳中趋好，重点领域投资保持增长，出口增长超预期。2025年，我国完成港口货物吞吐量183.4亿吨，同比增长4.2%，其中内、外贸吞吐量同比分别增长4%和4.7%。全国港口完成集装箱吞吐量3.5亿标箱，同比增长6.8%，连续两年保持7%左右的快速增长，高于预期水平。在2025年全球货物吞吐量前10位港口中，我国港口占据6席，在全球集装箱航运格局中占据主导地位。2026年我国港口集装箱吞吐量预计延续较快增长态势，但增速较2025年有所回落。外贸集装箱为核心增长引擎，依托全球补库周期、RCEP区域贸易深化及“新三样”等高附加值产品出口旺盛，东南亚、中东、拉美等新兴市场航线货量持续扩容，对冲欧美市场波动压力。2026年全年集装箱吞吐量预计在3.7亿标箱左右，增速约5%～6%。
