2013年2季度，汽车行业运行平稳，产销小幅波动，行业总体呈稳定增长局面。1～6月，汽车产销量分别为1075.17万辆和1078.22万辆，同比分别增长12.83%和12.34%，增速分别较1季度提升0.02个，下滑0.84个百分点。虽然上半年汽车产销增速高于预期，车市半年销量首次突破一千万辆。但是，受宏观经济增速放缓、交通拥堵、城市限购等不利因素影响，下半年车市存在增速回调的可能性。不过，由于汽车的刚性需求依旧巨大，车市容量还未饱和，销售状况将会继续呈现良性发展态势，整体销售增速大幅放缓的可能性较低。预计全年汽车销量约为2116.3万辆，同比增长9.6%左右。
2013年1季度，汽车产销迎来“开门红”，为稳定全年产销局势奠定了良好基础。1～3月，汽车产销量分别为539.71万辆和542.45万辆，同比分别增长12.81%和13.18%。虽然1季度汽车市场迎来开门红，但是不能盲目乐观。1季度车市开局良好一是由于上年年底的的部分销量转移，二是由于3月份经销商的集中补货。随着这些额外元素的消失，预计2季度汽车销量增幅将有所放缓。
每年的3季度末到4季度是我国汽车行业的传统销售旺季，业界俗称为“金九银十”。但今年9月受钓鱼岛局势影响，传统汽车销售旺季风采不再，销量出现负增长。9月汽车销量为161.74万辆，同比下降1.75%，拖累了3季度汽车整体销量。1～9月，汽车销量为1409.23万辆，同比增长3.37%，增速与上半年基本持平。预计4季度，汽车整体销量增速可能将继续被日系车销售低迷拖累，但非日系品牌销售增速和市场份额有望获得提升。
2011年，我国汽车销量增速大幅回落，全年实现汽车销量1850.51万辆，同比仅增长2.45%，为近13年来的最低增幅。我国汽车销量增速显著放缓，主要是受到国家宏观调控、鼓励政策的退出、消费透支、北京等城市限购因素的影响，其中国家加强宏观调控和刺激政策的退出是影响2011年汽车增长的主要因素。
预计2012年，国家宏观调控政策将适时适度进行预调微调，汽车刺激政策退出的不利因素将基本被消化，新能源汽车示范推广力度将进一步加大，汽车产销增速有望企稳回升，但增长幅度不会太大，预计产销增速将在8%左右。
