2013年1季度，公路客运货运增速双双放缓。客运方面，由于铁路、民航客流的增长部分分流了公路客流，并且春运期间实施的重点节假日小型客车免收通行费政策造成大量长途旅客流失，公路客运增速较上年同期有所回落。1～3月，公路客运量和旅客周转量增速较上年同期分别下降3.1个和3.7个百分点。货运方面，受宏观经济增速下滑影响，货车需求受到抑制，1季度公路货运量增速较上年同期有所放缓，特别是由于2013年和2012年春节时间错位，而春运期间车流量又以客车为主，导致2月份货车车流量较低。1～3月，货运量和货物周转量增速较上年同期分别下降3.1个和2.6个百分点。
由于公路需求较为刚性，短期内不会出现较大波动，2012年前三季度，公路客运业务总体上保持稳定增长态势。1～9月，公路行业累计客运量和旅客周转量分别达262.74亿人和13631.88亿人公里，同比分别增长8.2%和10.3%，增速较1～8月分别下降0.2个和0.1个百分点。同时，受宏观经济增速降幅持续收窄影响，公路货运需求略有恢复，货运增速整体呈上升态势。1～9月，公路行业累计货运量和货物周转量分别达234.28亿吨和42933.76亿吨公里，同比分别增长14.0%和16.0%，增速较1～8月分别提高0.1个和0.2个百分点。
2011年，受我国经济较快发展和城市建设加速的影响，全国城市轨道交通完成客运量70.54亿人次，同比增长40.22%。其中，深圳、重庆、北京等7个城市开通了轨道交通运营线路，共新增运营里程约266.97公里；北京、上海、广州等11个城市新开工了轨道交通线路，开工里程323.46公里；另有24个城市继续建设轨道交通线路工程，续建线路共计64条段、1556.35公里，我国城市轨道交通处于网络规模扩展的阶段。
2012年，我国城市轨道交通的建设速度将持续加快，武汉、南京、西安、成都等城市计划开工建设线路15余条段，合计里程超过300公里。客运量仍会保持平均10%以上的速度增长，占公共交通的比重将进一步提高。到2015年，我国将建成3000公里城市轨道交通系统，基本形成布局合理、功能完善、干支衔接、技术装备优良的城市轨道交通网，实现城际客运专线、城市轻轨、城市地铁同铁路客运专线之间的有机衔接。
随着政府不断加大基础设施建设力度，我国公路里程持续上升。2011年底，全国公路总里程达到410.64万公里，比上年末增加9.82万公里。尽管面临高铁、民航等运输方式挑战，2011年我国公路客运量和旅客周转量均创历史新高。其中，全国营业性客车完成公路客运量328.62亿人，旅客周转量16760.25亿人公里，分别同比增长7.6%和11.6%。同时，物流行业的快速发展带动公路货物运输规模保持稳步上升趋势。全年全国营业性货运车辆完成货运量282.01亿吨、货物周转量51374.74亿吨公里，比上年分别增长15.2%和18.4%。
2012年，随着政府进一步加大对农村和中西部地区公路建设力度，未来公路总里程将持续上升，预计2012年全国公里总里程约419万公里，同比增长2%左右。但受到高铁票价打折等因素影响，公路客运周转量增速将有所放缓；国内经济增速的放缓也将导致公路货运增速的下降。
