受益于世界主要经济体的经济持续复苏，加上供给侧结构性改革成效逐步显现，2017年我国经济运行呈现出增速加快、结构优化、动能增强、质量效益提升的好中趋稳特征。在此背景下，全年社会物流总需求呈现稳中有升的发展态势。2017年，全国社会物流总额252.8万亿元，按可比价格计算，同比增长6.7%，增速比上年提高0.6个百分点。2018年以来，全社会物流运行总体缓中趋稳，1～6月，全国社会物流总额为131.1万亿元，按可比价格计算，同比增长6.9%。预计2018年，工业生产稳定增长，工业物流需求增速保持平稳。出口物流需求将呈高位回落态势，进口物流需求保持较快增长。由于消费持续向好的势头并不稳固，单位与居民物品物流需求增速略有回落。预计2018年社会物流运行将继续保持稳中有进，全国社会物流总额增速在6.5%左右。
2017年，我国宏观经济增长7年来首次提速，制造业回暖、消费保持旺盛，物流需求进一步改善，供给侧结构性改革成效显现，产业向高质量发展阶段迈进。全国社会物流总额252.8万亿元，同比增长6.7%，增速比上年提高0.6个百分点。2018年，我国物流业进入以质量和效益提升为核心的发展新阶段。工业增长保持向好势头，将有助于支撑物流需求增长。2018年，物流需求构成更加多样化，高端制造业物流以及与消费相关的物流需求成为重要驱动。农村电商物流需求有望实现高速增长，成为快递业务增长亮点。
2017年以来，物流运行保持了总体平稳、稳中向好的发展态势。物流需求形势较好，1～10月，全国社会物流总额为206.3万亿元，同比增长6.8%，比上年同期提高0.7个百分点。我国物流业正处于以转型升级为主线的发展新阶段，未来物流企业逐步向效率提升、创新驱动转变。进入新时代，供给侧改革与新发展理念，为物流行业提质增效注入强劲动力。工业发展的新动能不断累积，外贸结构优化，消费不断升级，将推动物流需求结构持续优化。未来，围绕优化资源配置、提升全要素生产率，物流企业将着力进行管理创新、技术创新、服务创新。无人机、仓储自动化机器人设备、自动分拣、大数据分析系统，以及信息化系统支撑等，在我国物流业中将逐渐成为标配。主要港口、大型综合性物流园区集疏运设施建设将加快，高效运行的多式联运体系逐步建立。物流各项成本将进一步降低，预计2018年，社会物流费用占GDP比重降至13.5%左右。
我国经济进入“新常态”，经济运行中的突出矛盾和问题及世界经济发展的不确定因素，影响物流运行。传统的依靠成本价格竞争的粗放式发展模式难以为继，物流行业进入以转型升级为主线的发展新阶段。从资源要素看，物流业进入高成本时代，人工成本上升趋势明显、存量物流用地资源紧缺。从发展方式看，随着原有市场增速放缓，兼并重组将迎来新一轮热潮。从增长动力看，传统物流企业将加快拥抱互联网，实现业务在线化，加快产业互联网改造，新理念、新模式、新业态不断涌现。2016年，物流运行总体平稳，物流运行质量提升。我国物流业2017年仍将保持缓中趋稳、稳中向好的基本态势。
2016年，消费对物流需求的拉动效应进一步显现。特别是电商等新业态物流需求持续高速增长，成为行业亮点，我国快递服务企业业务量全年累计完成312.8亿件，同比增长51.4%。受此影响，社会物流总额增速小幅回升。2016年全年，全国社会物流总额229.7万亿元，同比增长6.1%，较2015年提高0.3个百分点。新业态发展带动国际物流网络建设提速，农村物流体系不断完善。传统领域，2016年，公路运量向铁路等其他运输方式转移，运输结构调整明显，铁路、公路、水上运输方式协同发展。2016年，物流整体供求形势趋于改善。2016年，物流服务价格指数平均为49.9%，比2015年提高0.6个百分点。
2016年，物流行业整体维持在较高景气水平，需求保持了稳中有进的发展态势，社会物流总额增速保持较快水平，结构调整进一步加快。2017年，在产业升级、国家深化农村改革、“一带一路”等战略背景下，冷链物流、农村物流、国际物流等有望发展为物流业的新兴增长点，带动物流需求平稳增长。
当前，我国经济进入中高速增长阶段，经济发展重心将从追求速度规模向质量效益转变。物流业作为新兴的服务产业，仍处于重要的战略机遇期。进一步降低物流成本，提高物流效率，将成为“十三五”时期物流业发展的总基调。2015年，国务院发布《中国制造2025》战略，提出力争用十年时间，迈入制造强国行列。我国逐步从工业化中后期向工业化后期过渡，突出特点是从传统资源密集型产业向知识和技术密集型产业转变，从产业链中低端向中高端延伸。2016年，适应中高端产业链需要的中高端物流服务将面临重大机遇。
在宏观经济增长放缓，对外贸易大幅下滑的背景下，2015年物流行业规模增长稳中趋缓，结构调整加快。据中物联预计，2015年，全国物流总额累计将达到220万亿元，同比增长约5.8%；物流需求结构调整加快，快递快运等与消费相关物流业规模增速维持较高水平。2016年是“十三五”的开局之年，物流业作为今年两会提及的重点领域，国家将给予物流业更多的政策红利，包括交通基础设施、物流大通道与物流基础设施建设。2016年，农产品物流、冷链物流，物流信息化与智能化建设等，都蕴含着良好的投资机会。
在宏观经济增长放缓，对外贸易大幅下滑的背景下，2015年物流行业规模增长稳中趋缓，结构调整加快。1～9月，全国物流总额累计完成162.8万亿元，同比增长5.8%；经济结构调整初见成效，也体现在物流业结构调整当中，高新技术行业物流、消费物流增速明显快于行业平均水平。2016年又是“十三五”规划的起始年，包括交通运输“十三五”规划等在内的规划以及前期政策的落实细则将陆续出台，将为物流业提供更多的发展与投资机会。
当前，我国经济发展进入“新常态”，经济增速放缓，改革进入深水区，大宗市场的持续低迷，贸易增速快速回落，都对物流业保持较快增长产生巨大阻力。2015年1～4月，受工业品物流需求增速回落影响，全社会物流总额66.2万亿元，同比增长5.5%；但受电子商务等新业态快速发展带动，电商物流、冷链物流、快递业增速明显好于行业平均水平。物流业的结构调整与转型升级也正在加快步伐。
在宏观经济增速放缓的背景下，物流行业规模温和增长，需求结构稳步调整。2014年，全国物流总额超过210万亿元，同比增长8%左右，以电商物流、冷链物流、快递业为代表的新业态发展旺盛，增速明显快于行业平均水平。2015年，国内宏观经济下行压力较大，但消费驱动型经济模式初步形成，对外贸易回升，有利于物流行业保持稳定适度增长，预计社会物流总额增速达到7.8%左右。行业结构将持续优化，物流行业与制造业、商贸业、金融业的多产业融合也有望进一步加快。
为切实解决物流费用居高不下的“老大难”问题，2014年国家出台多项政策，推动物流费用增速逐渐放缓。当年社会物流费用总额同比增长约8%，增幅较2013年下降近1个百分点；社会物流总费用占GDP比重约为17%。2015年，国家将继续采取措施减轻物流企业税费负担，降低运输费用，预计社会物流费用增速有望降至约8%，占GDP比重将低于17%，物流运行效率将进一步提升。
2014年，物流业呈现“稳中趋缓”的发展态势。1～10月，全国社会物流总额同比增长8.3%；增速较上年同期回落1.3个百分点。社会物流总费用同比增长8.3%；增速较上年同期下滑0.9个百分点。预计2014年，物流总额同比增长8.4%左右，较上年下降约1.1个百分点。尽管物流需求有所放缓，但行业结构持续优化，“黑冷白热”的特点显著。在物流结构优化同时，物流费用增长放缓，物流费用率呈现下降趋势。
展望2015年，物流行业面临的国内外经济环境难言明显改善，物流需求增速趋于继续回落，行业结构优化、费用率下降的态势仍将延续。初步预计，2015年社会物流总额增速将降至8.2%左右，较上年同期下降0.2个百分点。受益于消费结构升级和服务业的深化发展，以电商物流、快递速运、农产品冷链物流为代表的新兴业态仍将保持较高增速，推动物流行业结构持续优化。
从行业发展历程来看，我国物流业已经历了1991年至2002年左右的导入期，目前正处于2003年以来的快速发展期。根据测算，2003～2013年，我国物流行业增加值的年复合增长率超过14%，远高于同期GDP的增长率。2013年以来，我国物流行业加快结构转型，正加紧向“大型企业强强联合”、“中小企业加速淘汰”、“物流平台信息化”、“物流网络化和一体化”方向转变。这些转变表明我国物流行业正处于从快速发展阶段后期向成熟阶段迈进的过程。
2013年经济平稳增长，物流业发展的需求基础继续巩固。全年全社会物流总额197.8万亿元，同比增长9.5%，全年呈现由“稳中趋缓”向“趋稳回升”转变的态势。其中，工业品、进口货物和农产品物流总额增速与上年相比均有所回落；受电子商务和网络购物快速增长带动，单位与居民物品物流总额保持快速增长态势；受绿色经济、低碳经济和循环经济快速发展带动，再生资源物流总额快速增长。
展望2014年，伴随着改革红利释放和新型城镇化进程加快，市场活力和经济内生增长动力进一步增强，宏观经济将延续“稳中趋缓”发展态势。“增速减缓、调整加快、分化明显”仍将是物流运行的主基调。其中，钢铁、煤炭等大宗商品物流需求仍将较为疲软，增速难有明显改善；而快递速运、物流平台、一体化物流、供应链管理等高端物流业态有望保持快速增长。初步预测，2014年全社会物流总额和物流业增加值将分别达到220万亿和4.3万亿元左右，同比增速将分别回落至9%左右和8.3%左右，各季度之间不会有大幅波动。
在国家一系列“稳增长、调结构、促改革”政策措施的推动下，三季度经济企稳回升，支撑社会物流需求平稳增长。前三季度，全国社会物流总额145.7万亿元，同比增长9.5%，增速较上半年回升0.4个百分点，物流需求整体上呈现稳中回升态势，但仍较去年同期回落0.1个百分点。1～9月，除公路货运以外，其他各种运输方式的货运量和货运周转量增速与上年同期相比均有不同程度的增加。铁路货运量7月实现今年以来的首次正增长，8、9月继续攀升。此外，受电子商务等快速发展带动，与快速消费品相关的物流业务规模保持较快增长，前三季度快递业务量同比增长61.2%。
预计2013全年社会物流总额增速在9.8%左右，社会物流总费用同比增长约9.1%，占GDP比重维持在18%左右。进入2014年，国内经济将保持平稳运行，社会物流需求也将维持稳步增长，但不同类型的物流业务表现将分化。受经济调整转型影响，传统大宗商品物流需求增速难见显著增长，而快递速运、一体化物流以及供应链管理服务等高效高端物流需求仍将保持快速增长。
2013年上半年，我国经济增速放缓、工业生产减速，工业物流需求降低，导致社会物流总额增速延续回落走势。上半年，全国社会物流总额93.1万亿元，同比增长9.1%，增速较上年同期回落0.9个百分点，呈现“稳中偏弱”的基本特征。受物流需求放缓、行业融资环境改善影响，社会物流总费用增势有所回落。上半年，社会物流总费用为4.5万亿元，同比增长9.0%，较上年同期回落2.8个百分点。同期，社会物流总费用与GDP的比率为18%，与去年同期基本持平，反映出经济社会运行的物流成本仍然较高。
预计2013年全年社会物流总额增速将随着宏观经济的小幅回落而达到9%左右。同时，由于人力、物流及用地成本将继续上涨，过路过桥费居高不下，且物流新政的税费减免政策见效较慢，预计2013年我国社会物流总费用占GDP比重仍将维持在18%左右。
2013年上半年，在国民经济增速稳中回落的背景下，我国物流业运行总体上保持平稳，增速稳中放缓。上半年，我国实现社会物流总额93.1万亿元，同比增长9.1%，增速比上年同期回落0.9个百分点；实现物流业增加值1.8亿元，同比增长7.4%，增速比上年同期回落2.9个百分点。上半年，物流业增加值占GDP的比重为7.2%，与上年同期基本持平。下半年，我国经济运行将在平稳中小幅回落，社会物流总额、物流业增加值增速也将延续回落走势，预计全年同比增速分别在9.0%左右、8.3%左右。
2013年1季度，在宏观经济增速稳中回落的背景下，物流需求同比增速有所放缓。1季度，我国实现社会物流总额43.3万亿元，同比增长9.4%，增速比上年同期回落1.6个百分点；实现物流业增加值8685亿元，同比增长7.7%，增速比上年同期回落3.1个百分点，低于同期第二、三产业增速。1季度，物流业增加值占GDP的比重为7.3%，与上年同期持平；占服务业增加值的比重为15.3%，较上年同期下降0.7个百分点。
2012年3季度我国社会物流需求增速进一步放缓，但积极因素开始逐步显现。前3季度，我国社会物流总额达130.7万亿元，同比增长9.6%，低于上年同期以及上半年增幅。但前3季度物流行业增加值增速明显高于二、三产业增速，其占GDP比重也有所提高。同时，前3季度，物流业固定资产投资累计达到2.6万亿元，同比增长18.9%，增速比上半年提高6.2个百分点，比上年同期提高8.1个百分点。这些都显示我国物流行业地位在继续提高，自身仍具有较强活力。
2011年，我国宏观经济依然保持较快增长，带动社会物流需求规模继续扩大。全国社会物流需求总额达到158.4万亿元，同比增长12.3%，增幅比上年回落2.7个百分点。受社会物价水平较快上涨的影响，物流行业总费用继续大幅攀升，全年社会物流总费用达到8.4万亿元，同比增长18.5%，增幅比上年提高1.8个百分点。2011年，由于铁路固定资产投资大幅放缓、公路固定资产投资减速，我国物流行业固定资产投资增速持续回落，全年物流业固定资产投资完成3.2万亿元，同比增长7.8%，比上年回落11.6个百分点。
2012年，预计社会物流总额增速将随宏观经济进一步减速而下降至11%左右。工业品物流和进口货物物流的增速会继续放缓，而农产品物流、再生资源物流、国内单位与居民物流需求将继续快速增长。由于未来物价水平仍存在上涨空间，且物流新政的税费减免政策见效缓慢，预计2012年我国社会物流总费用占GDP比重仍将维持在18%左右。
