中国行业发展报告

10月29日，新浪财经消息，快速发展的海湾地区航空公司阿联酋航空（Emirates Airline）正在就购买最多100架长途客机与波音公司进行深入谈判。对于波音公司来说，此次合作或将达成创纪录的300多亿美元的商业订单。总部位于迪拜的阿联酋航空也在评估是否从空中客车那里购买更多的长途客机，包括A380超巨型飞机以及全新的A350客机。

10月28日，波音公司与中国航空工业集团公司签署了一份关于在西安飞机公司（西飞）生产737 MAX内侧襟翼的多年期合同，标志着西飞成为737 MAX中国首家供应商，该合同将于2015年中期生效。首架737 MAX的交付时间预计为2017年。除了获得737 MAX的零部件供应新订单，中航飞机西飞目前还在按照合同制造747/767波音改装货机地板梁、747内侧襟翼和固定后缘翼肋等。

10月28日，中国民航报消息，春秋航空上海至高雄航线于本月27日开通。三天之后，这条航线还将迎来大陆另一家民营航空公司—吉祥航空。从2003年两岸春节包机执飞至今，两岸航线第一次迎来民营航空“入驻”。民营航空带来的高密度、低价格，将助推两岸民航市场升温。据了解，原本长荣和华航的上海至高雄航班的票价为2000-3000元，待新增航班投入运营后，票价可降至1600元左右，几乎打了五折。

国际机场协会（ACI）近日发布了2013年第三季度旅客满意度成绩，首都机场以4.93分获得全球第二名，仅次于韩国仁川机场。在分项满意度成绩方面，首都机场共有26项跻身全球排名前五，占比78.8%；32项位于全球前十，占比97.0%，全部指标进入全球前十五。据悉，国际机场协会（ACI）是当前国际最具影响力的机场组织，在全球有577个会员，分布在179个国家或地区，运营着1689个机场。

10月25日，据路透社报道，两位消息人士称，波音已获多家中国客户承诺，将采购约200架737Max客机。这是波音最畅销短程机型的最新升级机种。消息人士说，按照牌价这些交易将价值207亿美元，但尚待中国政府批准。这是中国航空飞机订单的例行程序，获批后才能确认客户身份。这是波音737Max客机首度获得来自中国的采购承诺。据悉，这些中方客户包括透过中国航空器材集团采购的国营航空公司以及与银行有关的租赁公司。

近日，霍尼韦尔在拉斯维加斯商务飞机展上发布了未来10年全球商务飞机发展预测报告，报告预计，到2023年，全球将有9250家商务飞机被交付使用，总价值高达2600亿美元，同时，大机舱喷气式商务飞机的需求将会越来越大。对于2013年的商务飞机发展，该报告预测全年全球商务飞机的供应将有一个温和的上升，商务飞机交付预计为600-625架，交易额将比上年增加3%-4%。

10月24日，民航局公告称，2013/14年冬春航季全国民航航班换季工作准备就绪，航班计划将自今年10月27日至2014年3月29日执行。据悉，本航季新增84条国内航线和6条港澳台航线、31条国际航线，新增1个国际通航城市西班牙萨拉戈萨，新增国际航线中有多条中远程航线。本航季在航线航班安排上，增强了支线机场的通达性，鼓励货运航空公司完善其航线结构，加大了新疆、西藏与国内其他城市间的航班密度和通航力度。

10月23日，国际航协发布最新数据显示，航空旅行市场在持续数月缓慢增长后呈抬头之势，8月全球两舱客运量增长8.6%，与7月1.4%的增幅相比增势显著，两舱客运量再创18个月以来新高。据悉，商务旅行需求是两舱客运市场增长的主要推动力，过去一年中，世界贸易增长速度慢于两舱客运增长。国际航协表示，由于发达经济体的较好表现，近来出口订单和商业信心有所改善，接下来的几个月，世界贸易及两舱客运的增长势头将会改善。

10月21日，第一财经日报消息，民航局统计数据显示，9月航空公司的利润总额超过30亿元，同比增长43%。尽管9月份的民航盈利同比增长，但业内人士透露，9月份的票价水平仍不乐观，航企盈利仍主要受益于人民币升值带来的汇兑收益和燃油成本的下降。据悉，此前三大航公布的2013年半年度报告，盈利也主要来自汇兑收益，而民航业内普遍认为，人民币升值会在下半年放缓，航企所获得的汇兑收益也会减少，甚至转为汇兑损失。

10月20日，2013中国国际通用航空大会项目签约暨成果发布会在西安召开。本届大会签约项目共46个，签约总额229.1亿元，通用飞机整机制造项目和飞机交易项目占签约总数的40%。其中，通用飞机整机制造及维修项目9个，签约额19.35亿元；通用航空园区建设及运营项目7个，签约额87.6亿元；装备制造项目14个，签约额58.75亿元；基础设施项目7个，签约额60.86亿元。飞机销售签约项目9个，交易飞机106架，签约额2.54亿元。

10月20日，人民日报消息，上海洋山深水港主航道已正式实行双向通航。据初步测算，对于每周停靠洋山港区船舶较多的船公司而言，此举一年可节省成本千万元人民币以上。据介绍，洋山深水港区目前的集装箱吞吐量已占上海港整个集装箱吞吐量的43%以上，每年进出集装箱大型船舶近9800艘次，挂靠洋山港区的主要国际航班共89班，航线遍布世界各大港区。

10月19日，财新网消息，海南航空近日宣布，拟以10.93亿现金受让股东海航集团所持天津航空13.95%的股权。目前，天津航空的股东分别为海南航空、海航集团、天航控股、天津投资，所持股份比例分别为30.70%、13.95%、51.78%、3.57%。交易完成后，海南航空、天航控股、天津投资持有天津航空的控股比例分别为44.65%、51.78%、3.57%。业内分析，海南航空的航空资产整合持续进行，但整合速度低于预期。

10月15日，新华网消息，中航国际北京公司日前与IAT Reinsurance Co.Ltd等12家公司签订协议，收购其持有的德国洪堡公司共19.03%的股份，收购金额6100万欧元，同时，联合三家新加坡投资公司，作为一致行动人，向洪堡公司其他股东发出要约收购。据悉，这是中国公司第一次要约收购法兰克福上市公司。在此次收购之前，中航国际北京公司已持有洪堡公司20%股份，是洪堡公司单一最大股东。

近日，中国商用飞机有限责任公司有关负责人透露，C919大型客机项目已经进入研制“深水区”，预计将在2015年完成总装。目前，C919大型客机项目已进入工程发展攻坚阶段，机体结构生产数据已全部发出，零组件制造在上海、西安、成都、南昌、沈阳、哈尔滨等地全面展开，17个机载系统已经通过关键设计评审（CDR），90%的适航审定计划（CP）已完成编制。

国务院日前批复设立贵阳综合保税区。据了解，作为贵州第一个综合保税区的贵阳保税区，将依托贵州航空航天装备制造优势，努力打造中国国内最大的航空发动机国际外包加工基地。根据国务院的批复，位于贵阳北郊的贵阳综合保税区规划面积为3.01平方公里，围网区域2.69平方公里，一期建设面积1.02平方公里。其功能的发挥和有关税收、外汇政策均按照《国务院关于设立洋山保税港区的批复》的有关规定执行。

10月11日，空客发布最新全球货运市场预测显示，未来20年，全球航空货运量年均增长4.8%，全球货运机队规模将增至近3000架飞机。预测显示，新兴经济体是航空货运市场中增长最快的，亚太地区在全球货运市场中所占市场份额将从目前的36%增至2032年的42%。发达国家市场份额将从51%降至2032年的45%。中国将成为推动航空货运业增长贡献最大的国家，在全球航空货运市场中所占的份额将从目前的15%增至2032年的22%。

10月8日，交通运输部印发《交通运输行业协同创新平台管理办法（暂行）》的通知，规定了交通运输行业协同创新平台的实施原则、管理机制以及申报、认定方法。《通知》指出，平台的主要任务是组织企业、高等院校和科研机构等，针对提高综合交通、智能交通、绿色交通和平安交通发展水平的重大科学问题和关键技术问题，突破核心技术、实施技术转移、加速科技成果的转化应用。

10月9日，上海国际航运研究中心发布的报告显示，今年第三季度中国航运景气指数环比回升15点至101.7点，处于微景气区间。这是2011年三季度以来，中国航运景气指数首次回到景气区间。不过，航运业的复苏态势，有可能难以持续。原因主要是随着经济回暖，今年我国GDP增长7.5%几无悬念，后期政策难以进一步加码。同时，运价反弹吸引新船不断下水，统计显示9月份亚欧航线的运力增长约3%，而海外需求并不稳定。

河南美景集团日前表示，该公司收购穆尼航空公司已正式获美国外国在美投资审查委员会的批准，预计今年11月份完成交割。据了解，穆尼航空公司曾经是美国单发通用航空飞机制造领域的领导者，其设计生产的多种机型成为业内经典，飞机设计素以速度和燃油效率见长，被誉为市场上最安全的单引擎螺旋飞机制造商。美景集团相关负责人表示，收购完成后，未来的目标市场将主要定位在通用航空市场潜力巨大的亚洲及国内市场。

10月8日，交通运输部公布的数据显示，交通运输经济继6、7月份企稳回升后，8月份回升势头进一步巩固。货物运输特别是铁路货运增速继续加快，港口生产延续向好势头，旅客运输平稳增长，投资增速回落明显。8月份，全社会完成客运量33.4亿人、旅客周转量2716亿人公里，同比分别增长6.0%、5.9%；全社会完成货运量38.3亿吨、货物周转量15154亿吨公里，同比分别增长10.5%和7.3%，货运量连续三个月保持10%以上快速增长。

10月5日，和讯网消息，中国工商银行将斥资6.5亿英镑投资英国曼彻斯特机场，英国政府认为这将开启中国在英国投资基础设施建设的热潮。报道称，10月中旬英国财政大臣George Osborne访华期间，中国工商银行将与英国签署投资协议，以缓和两国数月来的紧张关系。Osborne有望与中国签署数宗大额基础设施投资，如新的核反应堆项目等。

10月5日，国际民用航空组织批准制定一项旨在减少全球航空业碳排放的市锄制，同时否决欧盟要求单方面征收航空碳税的提案。这项机制要求全球各家航空公司为航班排放的二氧化碳埋单，具体方案定于2016年出台，2020年开始实施。2016年出台的碳排放机制将考虑对全球不同国家和地区构成的“环境与经济影响，包括可行性与实用性”此外，国际民航组织以97票反对、39票赞成的表决结果否决欧盟碳税提案。

9月26日，第一财经日报消息，飞友科技旗下的“飞常准”公布最新数据显示，“不限起飞”的八大机场近2个月（7月18-9月17日）出港起飞准点率同比增幅明显。其中西安咸阳机场的增幅较大，同比增长率以48.65%高居八大机场之首，北京以34.34%居第二。但业内人士也表示，准点率大幅提高也与去年同期的基数较低及其他多方面因素有关，整体看航班被流控的问题也没有实质改变，而八大机场周边的机场，延误状况则有增无减。

9月26日，上海证券报消息，2013中国无人机系统峰会透露，目前多部门正推动民用无人机产业发展，包括数据收集与标准制定、产业联盟建立等。此前，因成本高、技术难度大、标准缺失等问题，我国民用无人机离产业化还有相当距离，数百亿市场仍待开发。据介绍，民用无人机市场进入门槛低，除研发单位之外，各军工集团、科研院校、民企也纷纷进入该领域。目前国内有130多家制造单位，生产无人机共15000余架，水平参差不齐。

9月25日，空中客车公司发布2013-2032全球民用航空市场预测显示，2013-2032年，全球市场对新增客机和货机的需求量将达到29220架，总价值4.4万亿美元，其中客机（100座以上）28350架，总价值达到4.1万亿美元。今后的20年时间里，全球航空运输周转量将以4.7%的年均速度增长，将有10400架老旧客机退役，被燃油效率更高的新机型所取代。到2032年，亚太地区将超越欧洲和北美，成为全球最大的区域航空市场。

9月25日，中国商用飞机有限责任公司在当日举行的第十五届北京国际航空展览会上发布其成立以来的第四份民用飞机市场预测年报。报告预计未来20年，中国的航空旅客周转量将以平均每年7.2%的速度增长，显著高于全球平均水平。未来20年，中国市场将接收50座以上客机5357架，价值约6470亿美元。到2032年，中国市场的机队规模将由2012年的1969架增长到6494架，占全球客机机队比例将从现在的11%增长到17%。

9月24日，国际航协下调2013年全球航空业盈利预期至117亿美元，行业总收入下调至7080亿美元。国际航协指出，虽然航空公司的表现在2013年第二季度持续改善，但与6月份预测的盈利127亿美元相比，增速较慢。折射出航空业受到叙利亚危机导致的油价高企不下带来的影响以及几个主要新兴市场的增势令人失望。国际航协预计，2014年将继续保持这种改善趋势，航空业预计将实现164亿美元的净利润。

9月23日，第一财经日报消息，民航局数据显示，8月，民航总周转量达62.6万吨公里，同比增加12.1%；旅客运输量达3476万人次，同比增加13.1%；货邮运量达46.3万吨，同比增加1.0%。航空运输市场整体需求有明显好转。此外，数据还显示，8月，航空公司的营业收入同比增长1%，营业成本同比增长6%，利润则达64亿元，同比增长8%，盈利增长依然主要依靠汇兑收益，但航空运输市场需求复苏的趋势有望在9月持续。

9月18日，国资委网站消息，日前，ARJ21-700飞机燃油系统机上地面试验、申请人表明符合性试飞及民航局局方审定试飞均顺利完成。至此，ARJ21-700飞机首个系统试验已全部完成，标志着ARJ21-700飞机向适航取证又迈出了重要一步。据悉，ARJ21-700飞机累计进行燃油系统地面试验19项，飞行试验15项，共计飞行35架次。

9月18日，中国证券报消息，波音787-9梦想飞机已于西雅图时间9月17日成功实现首飞，由此开始全面的试飞项目，预计2014年中取证和交付。据介绍，787-9将完善和拓展787家族，为航空公司提供满足由787-9开拓的航线的增长需求的能力。787-9机身比787-8机身加长6米，可多运载40名乘客且航程增加300海里（555千米），而环保性能同样杰出—油耗和排放相对于接近尺寸飞机都降低20%。

9月16日，成都航空与中国商飞、上海飞机设计研究院、上海飞机客户服务有限公司、中国商飞民用飞机试飞中心分别签署C919项目合作框架协议及该项目子项工作协议。这标志着成都航空与中国商飞在C919项目上正式展开全面合作，成都航空将加入国产大飞机战略。据了解，C919是中国继运-10后自主设计的第二款国产大型客机。此前，四川航空与中国商飞曾签署了20架C919大型客机订单协议，不过此次成都航空并未签署任何购机协议...

9月10日，飞机制造商巴航工业公布的数据显示，近几年，大中华区（大陆和港澳）的公务机数量平均增速为27%。2009年、2010年、2011年和2012年，大中华区公务机的数量分别增至117架、140架、206架和281架。今年到8月份，该数字已经涨至320架。未来十年，中国公务航空市场对喷气公务飞机的需求将达到805架。另一家公务机制造商达索也表示，中国是其旗舰机型猎鹰7X继美国之后的第二大购买市场，是最具潜力的公务机市场。

9月9日，亚太经合组织各经济体的交通部长签署了一份公务航空业发展核心准则声明。此声明将加快公务航空业在亚太地区的发展。亚太经合组织认为公务航空运营应被视为一种非商业化的航空运营，应允许公务航班在该地区所有经济体之间自由飞行。新通过的准则框架将推动亚太地区建立统一的监管体系，提高航空运营的流畅性、灵活性和高效性，从而促进整体公务航空业的强劲发展，进而拉动投资和就业，并为所在地区增加税收收...

春秋航空公司日前在日本注册了一家航空公司—春秋航空日本公司。最近，这家公司关于航空运输业务的相关许可证的申请已被正式受理。春秋航空一位管理层表示，许可证申请被通过后，公司即获得在日本运营航线的权利，公司计划在日本申请以成田为基地的境内航线，包括成田-高松，成田-广岛，成田-佐贺等，希望能够最快在明年5月份首航。

9月5日，中航直升机有限责任公司总经理蔡毅在天津直博会上透露，我国直升机工业经过多年发展已经掌握第三代直升机研制核心技术。目前，中航工业直升机通过多个型号的牵引，攻克了总体气动、旋翼、结构与强度、飞控、航电等专业领域的关键技术，使国产直升机逐步与国际先进水平接轨。以复合材料球柔性旋翼系统、发动机全权限数字化电子调节控制等为标志的国产直升机，已经满足世界第三代水平直升机的整体要求。

9月5日，波音公司发布2013年中国市场展望预测认为，在强劲的国内和国际市场需求将推动下，未来20年，在全球范围内将需要近35300架新民用飞机，总价值达4.8万亿美元。中国在交付量和价值上都将约占总数的16%，需新增5580架飞机，总价值达7800亿美元。波音同时预测，进出中国的国际长航线业务将以每年7.2%的增长率快速发展，中国与北美、欧洲、中东、大洋洲和非洲之间往返的客运量将成为国际业务增长的主要驱动力。

9月4日，空客与民航局中交通管理局签署了“空中交通管理新技术实施战略合作谅解备忘录”。该谅解备忘录是空客和民航局整合谅解备忘录的初始阶段，旨在建立空客与民航局空管局在空中交通管理方面的合作框架，重点包括今年年内启动的四个项目：空中交通流量管理、机场协同决策、成都机场容量评估和实施RNP AR（要求授权的所需导航性能）接仪表着陆系统（ILS）和首都机场仪表着陆系统性能提升等。

9月3日，法国航空表示，空客A380执飞从今天起，每周三个班次执飞上海浦东机场至巴黎戴高乐机辰线；另一家欧洲航企汉莎航空业将于9月26日使用A380客机执飞上海到法兰克福的航班。法航、汉莎使用更大机型A380后，无疑将为同样执飞上海到欧洲航线的国内航企带来更大的压力。目前东方航空、中国国航都有从上海直飞法国巴黎、德国法兰克福等的航线，而欧洲航企原本在两舱客源和欧洲本土客户方面就更具有优势。

9月5日起，国内航线燃油附加费将调整，航程800公里以上的燃油附加费由110元上涨至120元，800公里以下航程的燃油附加费维持60元不变。这是今年5月以来，航空燃油费第一次出现调整。同时，多家国内航空公司已于9月1日起，上调国际航线燃油附加费。如山东航空，将韩国始发至中国大陆航线燃油附加费，从每航段24美元调整至25美元。南航与厦航则调整了香港航线的燃油附加费征收标准，由159元人民币，上调为172元人民币。

　　8月29日，国际商报消息，国际航空运输协会发布的最新两舱（头等舱和商务舱）数据报告显示，2013年上半年，两舱客运市场增长趋缓，1-6月两舱客运同比增幅为3.2%，低于2012年两舱客运4.8%的年增长率。在过去几个月里，两舱客运市场增速有所放慢，占全球客运运输总量的比重也略有下降。其中，6月份表现相对稳定，全球两舱客运量与去年同期相比增长了4.1%，经济舱客运量与去年同期相比增长了4.0%。