近日，从国际海事信息网获悉，截止10月底，舟山市共有航运企业282家，营运性运输船舶1603艘，总运力保有量达到532.22万载重吨。与年初相比，航运企业净增13家，船舶增加51艘，运力保有量增加27.16万载重吨。同时，全市运力结构不断得到优化，船舶大型化、专业化趋势明显。拥有3万吨以上散货船24艘/113.80万载重吨，8000吨以上油船19艘/21.63万载重吨；船舶平均吨位已达到3320吨，比年初增加326吨。特种船舶运力（包...
12月9日，从中国交通报获悉，交通运输部、财政部、国家发展改革委、工业和信息化部共同发布《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》。《方案》明确，中央财政将安排专项资金，按1500元/吨的基准，对在2013-2015年提前报废更新的老旧运输船舶和单壳油轮进行补助，通过经济政策加快船舶工业结构调整，优化船队结构，促进节能减排。适用本《方案》的船舶应符合五个条件，即：于2012年12月31日前已取得船舶所有...
为适应北美和澳大利亚LNG运输量的增长，日本三大船东商船三井、日本邮船和川崎汽船计划在2020年之前订造约90艘液化天然气船，订单总价值约为176.1亿美元。这个扩张计划反映出日本核电站关闭后发电用LNG需求增长，以及中国和韩国等其他亚洲国家需求的增长。根据行业数据，到2020年，全球LNG贸易规模预计增长到4亿吨，而2012年为2.5亿吨。业内人士称，目前全球运营中的LNG船数量为350-360艘，其中日本3大船东占据了约...
12月4日，中集集团海洋工程部总经理表示，我国资本过剩与造船产能过剩相结合，产业政策鼓励海工发展，国有金融机构和国有造船企业相结合，风险敞口低，因此当前我国资本支撑全球海事装备的投机市场，而亚洲资本支撑了全球的海事装备市场。2013年1-11月份，全球66条自升式平台全部在亚洲建造，我国占53%。他同时表示，海洋工程产业资源的稀缺性和垄断性要求必须整合国际资源，将美国的设计、设备、油田服务及运营，欧...
12月3日，工信部副部长苏波“2013年中国国际海事会展高级海事论坛”表示，今年1-10月，国内80家重点检测的船舶企业收入同比下降13.9%，利润总额同比下降49.8%，造船企业的生产形势依然不乐观。苏波还透露，今后工信部将重点推动船舶工业的转型升级，通过技术、环保、节能标准等加强市场准入管理，提高航产业集中度，促进船舶工业联合重组。
12月2日，上海市船舶与海洋工程学会理事长张圣坤表示，前三季度，全球新船订单总量为1307艘、3022万修正总吨，按修正总吨计，同比增长62.65%。其中，中国造船企业的接单量为579艘、1168万修正总吨，按修正总吨计，同比增长83.35%，位居世界第一。他还表示，我国仍有过半船企却是接近“零”接单，这也意味着，1168万修正总吨的接单量都集中在中国69家船企中，其他80多家企业则均没有斩获。
随着日本市场对LNG需求的持续增长，日本航运企业以及能源巨头纷纷布局LNG船业务。其中，日本川崎汽船、日本邮船和商船三井三大航运企业正加速LNG船队的扩张。此外，日本能源企业也有计划订造新船，东京燃气公司计划订造4艘、东京电力公司计划订造2艘。业内人士分析，随着印尼和澳大利亚LNG项目刺激、美国LNG出口获批以及老龄LNG船淘汰等因素影响，在2020年前，日本需要新建50-60艘LNG船才能满足市场需求。
11月28日，据证券日报报道，国务院此前发布《关于化解产能严峻过剩对立的辅导定见》明确提出造船业要进行结构调整，化解过剩产能，鼓舞现有造船公司向海工配备范畴搬运。目前，海工行业的发展被业内人士普遍看好，造船业转向海工行业是今后的大方向，今后可能将面临半个世纪的发展。数据显示，今年前三季度，全球海工装备成交额445亿元美元，2013年有望连续第三年实现年成交额超600亿美元。
受全球经济复苏缓慢、航运市场持续低迷、老旧船舶集中报废等因素影响，2013年船舶运力依然过剩，拆解量仍处高位。据不完全统计，1-10月，中国拆船协会会员拆船企业拆解各类废钢船超过260艘。其中，进口废钢船按轻吨位计算同比减少近20%；采买并拆解国内废钢船艘数和轻吨位同比均增长160%。从船龄上看，1990年后建造的有6艘。由此可见，今年国内船东及航运公司加快了老旧船舶的淘汰更新步伐。
据新华网11月25日报道称，2013年以来，全球造船市场比较活跃，新船成交量大幅反弹，市场憧憬造船市场迎来春天。据克拉克森最新统计数据显示，1-10月，全球新船订单总量达3556万修正总吨，同比增长74%。分国家来看，中国造船企业的接单量为1450万修正总吨，同比大涨183%，韩国船企接单量为1175万修正总吨；分船型来看，干散货船及集装箱船的订单已超过去年全年水平。
11月22日，工业和信息部装备公司淑敏处长在中国船舶工业发展高峰论坛上表示，目前，国内有800多家船企，远远超过国际水平，如果与韩国仅20多家船企相比的话，国内船企的数量是韩国船企的40倍。淑敏表示，目前政府正在加紧推进《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案》，国内造船业产能盲目扩张势头将得到遏制，一批大型造船基础设施得到整合，产业布局更加合理，一批中小企业转型转产，落后产能退出市场。
最新数据显示，10月，全球新造船市场继续保持活跃，新签订单共成交162艘、1012万载重吨、74亿美元；1-10月累计订单量突破1亿载重吨，达到10094万载重吨，同比大幅增长125%。在新订单刺激下，干散货船、油轮、集装箱船11月新造价格分别比年初上涨6.3%、1.1%、7.8%，主流船厂2015年船台排布趋满。在造船行业进入消化过剩运力新阶段，订单价格的上涨将改善企业盈利难的困境，推动企业获得盈利。
11月13日，工信部网站消息，为进一步加强船舶行业管理，化解产能过剩矛盾，加快结构调整，提升技术水平，促进转型升级，引导船舶工业持续健康发展，近日工信部制定并发布了《船舶行业规范条件》。据悉，《条件》对生产设施、设备和计量检测、建造技术能力、技术创新、质量保证体系、节能环保等多方面提出的要求。
11月12日，中国证券报消息，由相关部门制定的拆船补贴细则目前已制定完毕，正处于财政部、交通部、工信部、发改委等部委会签过程中，或将于年内出台。据悉，相较2010年出台的《促进老旧运输船舶和单壳油轮报废更新实施方案》，此次细则针对企业申报拆船补贴的条件要求将适度放宽。业内人士预计，全行业补贴金额可达45.6亿元，其中干散货船队可供拆解船舶数量最多，补贴金额约37.2亿元。
11月11日，中国矿业报消息，国家深海基地本月8日正式启动建设，建成后将成为我国开展深海技术装备研发和试验、深海科学研究和深海资源调查的公共平台。据介绍，国家深海基地是我国大型深海装备业务化运行的支撑基地，也是继俄罗斯、美国、法国和日本后，世界第五个深海技术装备支撑基地。国家深海基地项目一期工程总投资5亿多元，占地390亩、用海约1000亩，预计2014年底完成全部工程建设和竣工验收，2015年投入使用...
近日，国土资源部公告称，采取加强国土资源开发利用统筹管控、严把新增产能项目建设用地供地闸门，对钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃、船舶等产能严重过剩行业项目，一律不安排新增建设用地计划指标。同时，国土部还将全面查清产能严重过剩行业在建和建成违规产能项目用地情况，分类提出处理意见；坚决取消国土资源优惠政策，清理并废除产能严重过剩行业项目用地、用矿优惠政策。
11月8日，中集集团发布公告称，公司全资附属公司CIMC Ziegler于11月7日签署了一项约合人民币4.56亿元的资产收购协议，将收购德国Albert Ziegler Group母公司Albert Ziegler GmbH & Co. KG的所有资产（现金及交易完成日前已发生的应收款除外）及与业务延续密切相关的部分负债，以及金根总部所直接持有的德国境内和境外共9家子公司股份和权益。据悉，Ziegler集团成立于1891年，为全球前五大消防及救援车辆及器材供应商...
11月8日，中国证券报消息，“国际海运（中国）年会2013”上透露，2013年前三季度我国造船业产能利用率仅为50%-55%，相较2012年75%的利用率降低了约20个百分点，远远低于国际造船业通常的产能利用率。专家指出，目前造船业正处于行业中周期底部，去产能将是接下来两年造船业的重点。预计未来造船业将加速洗牌，2015年中国造船产能较2011年将削减30%左右，船舶业复苏时间要比预期更漫长。
日前，交通运输部下发《关于推进水运行业应用液化天然气的指导意见》，在水运行业推广应用LNG，以推动水运业节能减排、转型升级和优化用能结构。《意见》要求，到2015年，水运行业应用LNG的标准体系基本形成，重点水域、港区的加注站点建设启动，长江干线、西江航运干线、京杭运河、淮河和部分封闭水域的普通货船试点示范和客船试点工作有序开展，内河运输船舶能源消耗中LNG的比例达到2%以上。
11月5日，中海集运公告称，全资子公司中海码头发展有限公司通过产权交易所公开挂牌方式转让其持有的连云港新东方集装箱码头有限公司55%股权的交易价款为75625万元，出售所得款项将用于补充中海码头公司资金，用于归还借款和项目投资。业内人士表示，由于集运旺季已过，四季度运价大幅上涨的可能性很小，中海集运全年亏损几成定局。
11月4日，据《第一财经日报》报道，山东海运日前与巴西淡水河谷公司签订了《全面战略合作协议》和《铁矿石运输合约》，合约金额逾5亿美元，这是近年来全球航运业为数不多的大额合约。这也是继去年年底山东海运与世界第二大铁矿石商必和必拓公司签署10年包运合同后，再次与世界铁矿石巨头淡水河谷公司携手。据了解，。山东海运现有船舶总运力24艘（含在建），405万载重吨，船队规模居山东省内第一，国内第五。
10月22日，中船协发布报告称，1-8月，全国造船完工2695万载重吨，同比下降28.7%。承接新船订单3491万载重吨，同比增长139.3%。截至8月底，手持船舶订单11464万载重吨，同比下降7.4%。同期，全国完工出口船2261万载重吨，同比下降28.4%；承接出口船订单3243万载重吨，同比增长193%；8月末手持出口船订单9687万载重吨，同比下降5.9%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的83.9%、92.9%和84.5%。
10月11日，工信部发布数据，今年1-9月，全国造船完工量3061万载重吨，同比下降26.4%，新承接船舶订单量同比增长147.1%；全国新承接船舶订单量3806万载重吨，同比增长147.1%。截至9月底，手持船舶订单量11397万载重吨，比2012年底手持订单增加6.6%。据了解，今年前半年，全球造船市场持续低迷，今年8月国务院印发《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015年）》，使我国船舶工业转型迎来“及时雨”。
中交集团所属振华重工300英尺平台锁紧系统日前顺利通过位列世界十大船级社第一的美国船级社（ABS）产品认证，标志着振华重工成为国内第一家获得平台锁紧系统美国权威认证的企业。据了解，振华重工自主研发的平台锁紧系统结构简单、操作方便、安全可靠，锁紧后不需动力，对齿条方向调整力强。每套锁紧系统可承载2000-5000吨，垂直承载最高可达10000吨。
10月10日，工信部公布的数据显示，1-9月，全国造船完工量3061万载重吨，同比下降26.4%，其中海船为1022万修正总吨；新承接船舶订单量3806万载重吨，同比增长147.1%，其中海船为1384万修正总吨。截至9月底，手持船舶订单量11397万载重吨，同比下降5.7%，比2012年底手持订单增加6.6%，其中海船为3939万修正总吨，出口船舶占总量的87.3%。
10月12日，新华网消息，中国国际旅行社总裁于宁宁表示，我国已成为全球邮轮经济新增长极。交通运输协会数据显示，我国港口接待邮轮次数从2006年的115艘次变为2012年的285艘次，增幅148%；乘坐邮轮出入境人数则从2006年的16万人激增到2012年的66万。今年1-6月，全国港口接待邮轮236艘次，同比2012年激增117%。另据测算，2020年邮轮经济对我国经济的贡献将达510亿元，成为我国航运业和旅游业的新经济增长点。
9月6日，江苏海事局表示，《LNG燃料动力船舶加注模式及加注站研究》正式通过交通运输部海事局和国家能源局组织的专家评审。研究表明，纯LNG驱动船舶与传统燃料船舶相比，二氧化碳排放量可降低40%，硫氧化物几乎可以100%减排。该项研究成果不仅填补了国内空白，在全球范围内也属首创。此外，由江苏海企港华燃气有限公司投资建造的大型水上LNG加注趸船，将于9月中下旬在南京投入运营，这将是全球首座水上LNG加注趸船。
9月5日，工信部起草下发《船舶行业准入条件（征求意见稿）》，强化企业自主创新、信息化管理、生产技术标准等条件。意见稿对船舶企业设定了30条准入条件，其中自主创新、信息化管理、生产技术三方面要求严格。意见稿指出，企业应具有自主研发和创新能力，具有省级及以上技术中心，每年研发经费投入不低于年销售收入的3%；应具有与总装化建造技术相适应的信息化管理和信息集成能力，建立船舶建造基础数据管理体系和分...
近日，沪东中华造船总装二部围护系统科设计的埃克森美孚/商船三井液化天然气（LNG）船围护系统安装平台取得了整体专利，并实现国产化制造。掌握围护系统安装平台设计制造技术，对加快LNG船配套设备国产化进程起到了重要的推动作用，这不仅可为船企节约高额的国外专利引进费，还能够提高沪东中华建造LNG船的核心竞争力。
WIND统计数据显示，今年上半年国内A股14家上市航运企业净利润为-45.1亿元，较去年同期的-76.5亿元，亏损缩小了31.4亿元。航运业整体业绩“向好”的主要原因是，*ST远洋亏损大幅较少，该公司去年亏损48.7亿元，今年亏损9.9亿元。虽然亏损总额较去年有所收窄，但是亏损企业数量在扩大。数据显示，去年上半年14家上市航运企业有10家亏损，而今年上半年亏损企业增加到11家。
近日，农业部办公厅印发了《关于进一步加强远洋渔船更新建造管理工作的通知》，以进一步加强远洋渔船更新建造管理，保障远洋渔业生产安全，推动远洋渔船及船用装备升级，促进远洋渔业持续健康发展。通知指出，考虑到国际组织和部分入渔国配额、渔业资源、市场销售等因素影响，除替代旧船外，通知要求各地不再受理新建金枪鱼、鱿鱼、秋刀鱼、公海拖网、公海围网和印尼阿拉弗拉海作业渔船的造船申请。
9月2日，交通运输部发布《关于促进航运业转型升级健康发展的若干意见》。《意见》要求，淘汰老旧运输船舶，优化运力结构。调整延续老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新的政策至2015年12月31日，鼓励老旧远洋、沿海运输船舶提前报废。积极推进内河船型标准化，引导内河老旧运输船舶加快淘汰和更新改造，2013-2015年期间中央财政、地方财政每年安排一定资金给予补贴。
8月30日，中新网消息，中国船级社的2013版本《气体燃料动力船舶检验规范》将于9月份正式出台，海事局的相关规范文件也将于9月期间对外发布。此外，国内首个船用LNG加注站将于9月投运，成为国内第一座建成投产的水上加气站。LNG加注站建设步伐将跃上一个新台阶，这将为船舶“油改气”市场提供良好的配套设施基础。
8月22日，中船协发布月度分析报告称，1-7月全国造船完工2492万载重吨，同比下降29.8%；承接新船订单2976万载重吨，同比增长155.7%。截至7月底，手持船舶订单11152万载重吨，同比下降9.7%。同期，全国完工出口船2058万载重吨，同比下降28.3%；承接出口船订单2731万载重吨，同比增长219%；7月末手持出口船订单9300万载重吨，同比下降9.5%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的82.6%、91.8%和83.4%...
8月21日，船舶协会公布统计显示，1-7月，80家国内重点船舶企业的总体出口交货值为918亿元，同比下降26.3%。其中，船舶制造业有821亿元的出口总值，同比降幅28.1%。从经济效益看，80家企业的主营收入1371亿元，同比降低18.2%，实现利润总额37.8亿元，同比降低高达64%。协会分析表示，目前船市低迷、企业生产经营困难加剧、造船资金普遍紧张，建议企业拓展包括LNG、LPG和海工市场的业务，从而提高企业实际附加值。
8月15日，天津北方网消息，日前，由中船重工天津新港船舶重工为法国船东建造的18万吨级散货船在临港经济区建造成型，预计下月出坞，年内竣工交付。据悉，该批散货船为法国首次向我国订购的18万吨级巨型散货船，是按照最新的环保标准设计和制造，能够节能15%左右，还将大幅减少二氧化碳排放量。
我国首套自主研制的动力定位系统HDP3日前通过工信部专家组验收。此前，HDP3系统已顺利通过中国船级社的检验。我国在动力定位系统领域实现零的突破。目前，国内市场动力定位系统主要品牌为KONGSGERB、GE，市场占有率接近百分之百。动力定位系统国内每年有约20亿元人民币的市场需求，潜在DP船舶需求超过200艘。我国自主研制的动力定位系统HDP3打破国外垄断，为推动海洋强国建设添了一把利剑。
2013年以来，世界经济徘徊不前，国际贸易量萎缩，国际航运与船舶市场持续低迷，导致上半年我国船舶出口延续上年的下降态势，且下滑幅度首次超过三成。1-6月，行业出口总值145.28亿美元，同比下降30.3%，增速较上年末继续下降19.3个百分点。我国船舶出口额的大幅下滑，表明船舶工业行业面临的形势比以往更加严峻。展望今年下半年，我国船舶出口将继续保持小幅下降的趋势，预计全年船舶出口额将低于去年水平。
中国船舶工业集团所属的上海江南长兴重工日前宣布3艘1.6万TEU（标准集装箱）世界第七代集装箱船建造合同生效。该船的订造者为中船（香港）航运租赁公司，系中船集团于2012年6月在香港注册的公司，主要从事船舶租赁、海上运输、船舶买卖、船舶管理等业务。资料显示，这是我国造船企业首次承接1.6万箱级超大型集装箱船，打破了韩国船厂在该领域的垄断地位，标志着中国船舶工业跨入了世界超大型集装箱船建造的先进行列...
8月7日，波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数进一步下跌22点，至1024点，因巴拿马型和海岬型船舶运费继续下滑。其中，波罗的海海岬型船运价指数跌54点或2.83%，至1853点；波罗的海巴拿马型船运价指数下跌15点或1.51%，至977点。Arctic Securities分析师称，煤矿商Drummond在哥伦比亚的工厂连续第二周举行罢工，导致哥伦比亚约1/3的煤矿生产停滞，抑制了出口量，这也对大西洋海岬型船舶市场构成冲击。
