城镇化战略既是实现我国现代化的必由之路，也是当前我国拉动内需的必然选择。3月16日，《国家新型城镇化规划（2014-2020）》出台，《规划》的颁布为未来的城镇化发展指明了方向。但各级地方政府在推进新型城镇化过程中，如果不能尊重城镇化规律，片面强调对内需的拉动作用，就可能导致盲目造城运动，陷入房地产泡沫、地方债务膨胀、产业支撑缺位和资源环境恶化的陷阱之中。因此，新型城镇化必须注重投资平衡，举债适度，以产业发展促进城镇化，重视中小城镇发展，注重环境保护。
文创设计处于文化产业高端位置，近年来，在政策扶持下创设计业重点领域增长较快，但文创设计总体水平有待提升。3月14日，国务院出台《关于推进文化创意和设计服务与相关产业融合发展的若干意见》。这是我国首次就文化创意和设计服务与相关产业融合发展出台的系统性文件。该文件明确了文化创意和设计服务的范畴，并提出包括人才培养和财政税收扶持等产业政策。
我国经济已由长达30多年的高速发展阶段转向中高速发展阶段，从供给因素看，人口红利减弱、储蓄率下降和全要素生产率降低，会导致潜在增长率下降；从需求因素看，基础设施投资潜力下降、城镇化速度放缓、出口增速回落，也会导致潜在增长率下降。到底我国当前和“十三五”期间潜在增长率会降至多少，综合各界研究成果，大致可归纳为三种观点，一是认为潜在增长率在6%～7%之间，二是介于7%～8%之间，三是在8%以上。形成共识的是，当前及今后一段时期，通过深化改革释放制度红利是避免潜在增长率过快下滑的关键。
我国2013年能源需求总体平稳增长，增速前低后高，市场由冷转暖；能源领域的体制改革日渐深化，取得明显突破。2014年，在中央关于经济增长“又稳又好”的宏观调控目标指引下，预计经济增长速度仍将维持在7%～8%的平稳区间，带动能源需求增长3.5%～4%，能源弹性保持在0.5左右。能源市场供需总体保持平衡，但随着市场化改革和结构优化调整的持续推进，不同品种能源供需形势出现分化的苗头值得关注。
为进一步优化我国低成本航空运营环境，引导和鼓励国内航空公司实践低成本运营，2014年2月28日，中国民航局宣布出台《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》，从坚持安全发展、促进快速壮大、支持灵活经营、鼓励走出去、改善基础环境、加大政策扶持六个方面提出了多项保障措施。预计低成本航空公司机队规模和航线网络将逐步壮大和完善，到2030年，国内低成本航空航线数量占整个民航航线数量的比例将上升至20%～30%，低成本航空市场年运输人次或将达到3亿人次。
我国海运行业早已迈入了世界海运大国行列，但综合竞争力不强。特别是目前内河水运建设仍然滞后，港口作业效率低下、资源整合程度低，绿色水运发展尚不能满足现代水运业的需要。为进一步完善扶持水运发展的政策体系，近日，交通运输部水运局局长撰文指出，2014年水运行业将坚持稳中求进的工作总基调，以促进水运持续健康发展为目标，加快推进“四个交通”发展。
自2003年中央一号文件决定“加快实施优势农产品区域布局规划”以来，我国农业生产区域布局和优势特色农产品产业带建设取得了明显的阶段性成效。为充分发挥资源比较优势，加快培育区域特色产业，实现农业增效、农民增收，2月26日，农业部印发《特色农产品区域布局规划（2013～2020年）》，进一步推进区域特色农产品发展。
我国经济结构失衡问题之一是固定资产投资率明显偏高。高投资率在一定程度上受高经济增长目标影响，也与投资效益和投资结构有一定关系。提高消费率、降低投资率是十一五就提出的任务，但执行结果却相反，原因就是追求GDP高增长的目标没有改变。转变经济发展方式、改善国民收入分配结构、扭转居民收入差距扩大之势都要求降低投资率。降低投资率还应减少政府对投资的直接干预、淡化GDP指标、提高投资效益、优化投资结构。
年初以来，世界经济形势发生了一些新的变化，呈现出比较明显的特征：世界经济增长引擎换位，增速有所提升；全球非常规政策加快向常规政策转变，结构调整加速；全球大宗商品价格波动趋缓，通胀预期趋稳；跨境资本流向出现反转，美元汇率继续上升；全球经济秩序加速重构，发达经济体仍处于主导地位。上述变化，是世界经济版图深刻调整的反映，预示着未来世界经济发展格局将出现更大的变化，而这也将为我国今年的经济发展带来新的机遇与挑战。
进入 2014年，发达国家经济复苏继续巩固，新兴经济体增长有所放慢，全球经济总体上进一步改善。2013年我国经济稳中有进的发展态势和积极因素会继续发挥作用，经济体制改革也将为经济发展注入新动力。与此同时，产能过剩、财政金融潜在风险、房地产泡沫等问题继续积累，经济存在下行压力。初步预计，一季度我国GDP 将增长 7.5%左右，CPI 将上涨2.4%左右。建议继续保持稳健的货币政策和积极的财政政策，加快国有企业、要素市场、财税等领域的改革，夯实更好发挥市场作用的经济基础。
