12月20日，交通运输部网站全文刊载《收费公路管理条例（修订草案）》（以下简称《条例》），向社会开展为期一个月的公开征求意见。2004年国务院制定《收费公路管理条例》，对于规范和促进收费公路发展起到了重要作用。但是由于国家财税体制、投融资体制等改革深入推进，收费公路发展的环境发生深刻变化，现行制度设计已不适应保障公路可持续发展的需要，亟须全面修订。为化解债务风险、保障收费公路可持续发展的资金需求，《条例》从提高收费公路设置门槛、完善政府收费公路“统借统还”制度、明确收费公路偿债期限、建立养护管理收费制度等方面提出了应对措施。本文将在总结《条例》修订背景、解读重点内容的基础上，对收费公路的发展趋势进行展望。
为适应行业发展新趋势和解决管理实践中存在的问题，4月3日，交通运输部印发了修订后的《公路养护工程管理办法》（以下简称《办法》）。新修订的《办法》结合养护实际、技术发展水平，将养护工程从前期准备到末端监督管理所涵盖的所有环节进行系统梳理，以此为主线搭建现代公路养护管理体系，使“点式管理”转变为“链条式管理”，将有效提高养护工程管理质量与效率，使之更加契合公路交通未来发展趋势、公路养护行业自身发展规律以及政府综合部门的管理要求。本文在总结我国公路养护发展现状、解读政策重点内容的基础上，对未来公路养护的发展趋势进行展望，供投资者参考。
党的十九大报告提出，建设生态文明是中华民族永续发展的千年大计。当前，我国交通运输方式相对粗放、运输结构不尽合理、绿色交通治理体系不尽完善、治理能力有待提高等问题依然存在。为全面贯彻党的十九大精神，切实落实新发展理念，深入推进绿色交通发展，服务交通强国建设，11月27日，交通运输部印发了《关于全面深入绿色交通发展的意见》（以下简称《意见》），为今后一段时间绿色交通建设任务进行部署。《意见》要求，各部门各单位要实施“七大工程”，构建“三大体系”。《意见》提出，到2020年，初步建成布局科学、生态友好、清洁低碳、集约高效的绿色交通运输体系。本文将分析政策出台背景，解读政策的重点内容，并对绿色交通的发展作出预测，供投资者参考。
近年来，我国交通基础设施网络不断完善，但与经济社会发展的需求相比，公路运输仍存在着一系列的问题。2月3日，国务院印发《“十三五”现代综合运输体系发展规划》（简称《规划》）。该《规划》提出完善公路基础设施的网络化布局，发挥公路在扶贫工作中的作用，为我国经济发展和建设小康社会做出贡献。同时，针对公路存在的一些问题，《规划》提出积极推进探索多式联运的新模式，建立货运装备标准化体系。针对目前公路运输智能化程度不高的问题，《规划》提出以互联网、云计算为纽带，打造智能交通体系，将公路运输与其他运输方式有机结合，提高运输效率。本文在总结“十二五”的成绩和不足的基础上，对《规划》进行解读，并对公路发展进行展望，供投资者参考。
为适应综合运输服务新形势新需求，统筹各种运输方式协同融合发展，7月27日，交通运输部正式印发《综合运输服务“十三五”发展规划》（以下简称《规划》），明确了一系列发展指标，着力构建普惠均等、便捷高效、智能智慧、安全可靠、绿色低碳的综合运输服务体系。到“十三五”末，具备条件的建制村通客车比例将达到100%，重点快递企业省会及重点城市间快件72小时投递率达到90%，铁路、公路、船舶、民航出行将更加安全便捷等。本文在总结“十二五”行业服务现状的基础上，对“十三五”发展情况进行解读并展望，供投资者参考。
“十二五”时期是我国交通基础设施投资力度最大的五年，累计交通投资规模达13万亿元，是“十一五”五年总投资的1.6倍，总体上完成了“十二五”规划的目标任务，适应了经济社会发展需要。“十三五”期，我国将坚持网络化布局、智能化管理、一体化服务、绿色化发展，建设国内国际通道联通、区域城乡覆盖广泛、枢纽节点功能完善、运输服务一体高效的综合交通运输体系，更好地支撑全面建成小康社会以及实施三大战略和新型城镇化发展等目标实现。本文在总结“十二五”行业发展现状的基础上，对“十三五”行业政策进行解读并对发展前景进行展望，供投资者参考。
12月8日，国家发展改革委和交通运输部联合召开媒体通气会，发布《京津冀协同发展交通一体化规划》（以下简称《规划》）。根据《规划》，到2020年，多节点、网格状的区域交通网络基本形成，城际铁路主骨架基本建成，公路网络完善通畅，港口群机场群整体服务、交通智能化、运营管理力争达到国际先进水平，基本建成安全可靠、便捷高效、经济适用、绿色环保的综合交通运输体系，形成京津石中心城区与新城、卫星城之间的“1小时通勤圈”，京津保唐“1小时交通圈”，相邻城市间基本实现1.5小时通达。本文在总结京津冀交通发展现状、分析政策重点的基础上，对未来区域交通发展前景进行展望，供投资者参考。
2015年9月25日，国务院批复同意《环渤海地区合作发展纲要》。针对交通运输领域，《纲要》提出协同推进交通跨区域重大基础设施建设，推动形成布局合理、功能完善、衔接紧密、保障有力的现代化综合运输网络体系，增强对区域合作发展的支撑保障作用。《纲要》的批复对于加快环渤海地区合作发展，推进实施“一带一路”、京津冀协同发展等国家重大战略和区域发展总体战略具有重要意义。本文将分析政策出台背景，深度剖析政策内容，并对政策实施影响做出预判。
美国目前正着手进行自上世纪50年代以来最大规模的基础设施扩建和现代化改造，至2030年预计总投资8万亿美元以上。作为美国最重要的经贸伙伴之一，我国拥有全球最大规模的外汇储备，具有丰富的基础设施建设经验和成本优势。中美基础设施领域的合作在带来巨大经济利益的同时可增强两国政治互信、民间互通，有利于中美关系的稳定发展。当前我国应认真规划和准备，制定有效的政策措施推动我国企业参与美国基础设施建设。
交通运输是国民经济和社会发展的重要基础。构建综合交通运输体系，是交通运输领域落实科学发展观的重要举措，对促进经济长期平稳较快发展、全面建设小康社会具有十分重要的意义。“十二五”以来，国家先后出台《交通运输“十二五”发展规划》、《“十二五”综合交通运输体系规划》等多项政策鼓励和支持交通基础设施建设。为贯彻落实十八届三中全会精神，初步思考，2014年交通发展改革工作的重点是，在推进综合交通运输体系建设的同时，着力推进体制机制建设，破解发展难题，释放改革“红利”。
近年来，我国多省市不断推进高速公路网和农村公路建设，加大国省干线改造力度，公路里程快速增长，但仍面临路网覆盖范围不全面、路网整体服务能力和通行保障能力不高等问题。6月20日，国务院正式批准《国家公路网规划（2013年～2030年）》。根据《规划》，到2030年，我国将形成“布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠”的国家干线公路网络，实现首都辐射省会、省际多路连通，地市高速通达、县县国道覆盖。
5月20日，交通运输部审议并原则通过了《交通运输推进现代物流业健康发展的指导意见》。《意见》提出，要突出加快建设综合运输体系和提升物流服务品质两大战略重点，把握调整运输结构、优化运输组织、提升装备水平和整合物流资源四个着力点，力争到2020年，基本建成便捷高效、安全绿色的交通运输物流服务体系。未来，随着交通运输网络不断扩大和优化，其运输服务能力和水平将显著提升，进而将为现代物流业的快速发展提供强劲保障。
5月20日，交通运输部审议并原则通过了《交通运输推进现代物流业健康发展的指导意见》。《意见》提出，要突出加快建设综合运输体系和提升物流服务品质两大战略重点，把握调整运输结构、优化运输组织、提升装备水平和整合物流资源四个着力点，力争到2020年，基本建成便捷高效、安全绿色的交通运输物流服务体系。未来，随着交通运输网络不断扩大和优化，其运输服务能力和水平将显著提升，进而将为现代物流业的快速发展提供强劲保障。
3月21日，国务院常务会议正式通过的《“十二五”综合交通运输体系规划》提出，“十二五”时期，初步形成以“五纵五横”为主骨架的综合交通运输网络，意味着这一时期将是交通基础设施的集中建设攻坚期，也是现代化水平跨越提升期。国家将从政策、资金等多个层面加大对行业的支持力度，推进交通运输基础设施建设，逐步实现多种运输方式一体化。
