2024年以来，我国公路运输规模持续增长，但增势趋缓。客运方面，2024年，居民出行需求拉动下，我国公路客运保持增长，但由于低基数效应逐步消退，增速同比有所放缓，全年公路客运量为117.81亿人，同比增长6.99%，增速较上年同期下降21.95个百分点；2025年以来，公路客运继续保持增长，但增速同比大幅放缓，1～2月公路客运量为18.62亿人，同比增长0.72%，增速较上年同期下降28.22个百分点。货运方面，2024年，我国经...
2024年以来，居民出行需求拉动下，我国公路客运继续保持增长，但由于低基数效应逐步消退，增速同比有所放缓，前三季度我国公路客运量为87.97亿人，同比增长8.55%，增速同比回落11.18个百分点。展望四季度，出行需求拉动下，公路客运有望持续增长，全年客运量在119亿人左右，同比增长约8.1%。2025年客运增速将继续回落，全年客运量在122亿人左右，同比增长约2.5%。公路货运方面，2024年前三季度，我国公路货运量为306...
2023年，我国公路客货运市场均明显回暖。客运方面，三年疫情防控平稳转段，旅游市场强势复苏，人民出行意愿高涨，再加上上年同期低基数影响，公路客运增速由负转正，全年公路客运量同比增速由上年同期同比下降30.32%转为增长22.35%。货运方面，受益于国内经济持续恢复向好、快递市场快速增长，公路货运增速也由负转正，实现较快增长，全年公路货运量同比增速由上年同比下降5.47%转为增长8.75%。2024年以来，公路客货...
2023年，国内疫情影响逐步消散，居民出行需求逐渐释放，加之上年同期低基数影响，公路客运市场回暖明显，全年公路客运量为45.73亿人，同比增速由上年同期同比下降30.32%转为增长28.94%；稳经济政策效果显现，宏观经济持续恢复，公路货运市场持续好转，全年公路货运量为403.37亿吨，同比增速由上年同期同比下降5.47%转为增长8.75%。展望2024年，居民出行需求将持续提升，公路客运将持续较快增长，但增速有所回落，全...
2023年以来，经济复苏叠加出游需求升温，我国公路客货运指标明显好转，1～10月，我国公路客运量为37.87亿人，同比增速由上年同期同比下降29.47%转为增长23.45%；公路货运量为332.96亿吨，同比增速由上年同期同比下降4.77%转为增长8.19%。预计未来2个月，我国居民出行需求将继续释放，公路客运有望延续快速增长态势，全年公路运输行业有望完成客运量45亿人左右，同比增长26.9%左右；公路货运也将加速增长，全年有望完...
2022年，受到国内疫情多点散发不利影响，公路客运量和旅客周转量分别同比大幅下降30.32%和33.69%。在疫情短期冲击明显和国内需求不足等因素制约下，公路货运量和货物周转量分别同比下降5.47%、1.22%。2023年以来，在国内疫情影响逐步消散以及假期拉动下，居民出行需求逐渐释放，加之上年同期低基数影响，公路客运市场明显回暖，上半年公路客运量和旅客周转量分别同比增长18.56%、35.66%；随着经济社会全面恢复常态化...
2022年以来，国内疫情多点散发，对居民出行形成较大制约，导致公路客运指标持续下降。全年公路行业完成客运量约35.46亿人，同比下降30.3%；公路旅客周转量为2407.5亿人公里，同比下降33.7%。在疫情短期冲击明显和国内需求不足等因素制约下，我国公路货运市场保持下降趋势。2022年，公路行业累计完成货运量371.19亿吨，同比下降5.5%；累计完成货物周转量68958.0亿吨公里，同比下降1.2%。预计2023年，客运方面，我国居...
2022年以来，国内疫情多点散发，对居民出行形成较大制约，导致公路客运指标持续下降。1～10月，公路行业累计完成客运量30.67亿人，同比下降29.5%；完成旅客周转量2088.2亿人公里，同比下降33.2%。在国内需求内生动力不足和疫情多发散发等多重因素制约下，公路货运量相比上年有所下降。1～10月，公路行业完成货运量308.0亿吨，同比下降4.48%；完成货物周转量56934.2亿吨公里，同比下降0.6%。展望2023年，客运方面，我...
客运方面，2021年，国内散发疫情频繁出现，居民出行受到制约，公路客运指标持续下滑。2021年，公路行业累计完成客运量和旅客周转量50.87亿人和3627.54亿人公里，同比分别下降26.2%和21.8%。进入2022年，新一轮疫情再度冲击公路客运。1～5月，公路行业完成公路客运量和客运周转量14.92亿人和975.70亿人公里，同比分别下降33.7%和39.2%。货运方面，2021年，随着国民经济的稳定恢复，公路货运需求得到释放，公路货运行...
2021年，公路客运出现下滑，公路货运恢复增长。全年公路客运量和旅客周转量同比分别下降26.2%和21.8%；公路货运量和货物周转量同比分别增长14.2%和14.8%；道路运输业固定资产投资累计同比下降1.2%。展望2022年，受新一轮本土疫情爆发的影响，公路客运市场再度遭受沉重打击。预计全年公路客运量、旅客周转量同比分别下降8.0%和6.9%左右；国民经济持续稳定恢复，公路货运发展环境整体向好发展，预计全年公路货运量和货...
2021年以来，我国疫情防控已经进入常态化阶段，但散发疫情的频繁出现，对居民出行形成较大制约，导致公路客运指标持续下降；国民经济恢复态势得以延续，有力支撑了公路货运需求的复苏。展望2022年，尽管国内疫情防控形势总体平稳，疫苗接种覆盖率不断提高，但局部散发疫情仍将持续存在，疫情对公路客运的影响短时间内难以消退。受益于我国国民经济持续稳定恢复、高速公路差异化收费政策逐步落实、网络零售与快递运量...
公路运输行业是我国交通运输体系的重要组成部分，是连接国民经济各个部门的纽带和桥梁，是国民经济的基础与先导。公路运输与国民经济的发展相互促进。2020年以来，新冠肺炎疫情对我国公路运输行业产生一定冲击，公路客运指标降幅明显扩大，公路货运指标呈现先降后升走势，公路投资作为稳投资的重要领域实现增长。展望2021年，我国国内疫情防控形势总体向好，居民出行需求开始回升，预计2021年公路客运量同比增长约3....
2020年，受新冠肺炎疫情影响，公路客货运指标均出现下滑。客运方面，疫情导致人员流动受限，公路客运需求明显减弱。全年累计完成公路客运量和旅客周转量68.94亿人和4641.01亿人公里，同比分别下降47.0%和47.6%，降幅较2019年分别扩大42.2个和43.0个百分点。货运方面，随着经济的稳定恢复，公路货运需求逐步释放，公路货运指标降幅不断收窄。全年累计完成公路货运量和货物周转量分别达342.64亿吨和60171.85亿吨公里，...
2020年以来，受新冠肺炎疫情影响，人口流动频率降低，公路客运需求减弱，公路客运指标降幅较上年明显扩大。1～10月，公路行业累计完成客运量56.44亿人，同比下降48.6%；完成旅客周转量3839.41亿人公里，同比下降49.0%。预计全年公路行业将完成客运量约69.52亿人，同比下降46.6%左右；客运周转量约4678.35亿人公里，同比下降47.2%左右。随着复工复产、复商复市进程不断加快，生产生活秩序持续恢复，公路货运指标增速...
2020年上半年，受新冠肺炎疫情影响，我国经济下行压力凸显，公路客、货运需求大幅下滑，公路客、货运指标降幅明显扩大。考虑到疫情防控初见成效、跨省旅游客运恢复，下半年公路客运需求将有所恢复，公路客运指标降幅将呈现收窄趋势。下半年经济回暖态势有望延续，这将对公路货运需求形成支撑。同时，部分线下消费需求转移到线上，网上零售高位增长，带动快递运输需求增长。需要注意到，2020年铁路部门继续实施增量计...
2019年，受益于地方政府债务限额的提前下达、《粤港澳大湾区发展规划纲要》出台、允许专项债券作为符合条件的重大公益性项目资本金以及取消省界收费站，公路运输行业投资较2018年有所加快。全年道路运输业固定资产投资累计同比增长9.0%，较2018年高0.8个百分点。2020年，基建投资仍将是稳定经济增长的重要手段，公路运输行业投资环境较好。同时，地方债发行进度提前，发行规模有望扩容，投资资金较为充裕。此外，路...
2019年，受出行需求减弱，高铁、民航、自驾车等出行方式分流影响，公路客运指标持续下滑，但降幅有所收窄。受宏观经济下行压力加大影响，公路货运指标增长放缓。随着国家出台政策，地方债发行进度明显加快，为公路行业投资提供充足的资金，公路行业投资开始回暖。展望2020年，高铁、民航仍将分流公路客运，私家车分流效应将减弱；国家推进道路运输价格改革，公路客运的竞争力将提升。宏观经济下行压力明显加大，工业...
2018年，公路运输行业运行总体平稳。里程方面，截至2018年末，全国公路总里程484.65万公里，比上年增加7.31万公里，公路里程继续稳居世界第一。运输服务方面，2018年，公路运输行业分别完成客运量、货运量136.52亿人和395.91亿吨，同比分别下降6.3%和增长7.4%。投资方面，2018年受金融去杠杆、地方政府债务清查等因素影响，公路投资大幅下滑，全年道路运输业固定资产投资累计同比增长8.2%，较上年下滑14.9个百分点。...
2018年，公路市场呈现客运下滑、货运增长的发展态势。客运方面，随着中西部地区经济快速发展，区域间薪酬差异下降，大量务工人员选择就近务工，流动人口大幅度减少，客运需求持续减弱；高铁、民航覆盖面扩大，运力不断提升提升，分流公路客运需求。受此影响，全年累计完成公路客运量和旅客周转量136.52亿人和9275.55亿人公里，同比分别下降6.3%和5.0%，降幅分别较上年扩大0.9个和0.5个百分点。货运方面，工业企业生...
2018年以来，我国公路运输行业总体发展平稳有序，公路客运、货运延续上年两极分化趋势。受高铁、民航、自驾车等出行方式分流影响，公路客运指标延续下滑；受宏观经济稳中向好发展影响，公路货运指标保持增长。具体来看，客运方面，1～10月，公路行业累计完成客运量115.38亿人，同比下降6.4%；完成旅客周转量7890.63亿人公里，同比下降5.0%。预计全年公路行业将完成客运量约136.86亿人，同比下降6.2%左右；客运周转量...
2017年公路客运货运继续呈现明显的两极分化，客运需求下降、货运需求的增长但行业整体景气度较去年基本持平，有小幅上升。展望2018年，公路行业运行面临的宏观环境总体平稳，预计公路客货运将继续延续两极分化发展，客运量降幅较2017年略微扩大，货运量增速将出现放缓。投资方面，严监管与紧信用成为金融领域常态，但随着公路“十三五”规划项目加快建设，行业投资仍将保持增长。综合预判，2018年公路行业景气度较20...
2017年，我国处于经济增长的换挡期，投资仍是推动经济稳步发展的主要动力，在积极的财政政策基调下，公路建设投资保持良好增势，公路基础设施建设得到改善。全年道路运输业累计完成投资额40303.59亿元，同比增长23.1%，增速较上年提高8.0个百分点。进入2018年，随着农村公路建设的加快、“一带一路”、京津冀协同发展等三大战略的深入、旅游公路建设的提速、12件实事的逐步落实，公路投资仍将高企。
公路运输行业是基础性行业，在经济发展中发挥着不可替代的作用，一直受到国家高度重视。2017年以来，我国公路运输行业总体发展平稳有序，公路客运、货运延续上年两极分化趋势。公路客运受高铁分流，客运量下降明显；公路货运受宏观经济回暖影响，货运量保持快速增长。展望2018年，高速铁路建设加速推进，高铁网络不断完善，居民收入水平提升，私家车保有量不断提高，公路客流被分流趋势将延续；宏观经济稳中向好，网...
公路运输行业是国民经济的命脉，关系到国计民生。公路行业是基础性行业，在我国工业现代化进程中发挥了不可替代的作用。公路行业为其他各工业行业提供原材料和产品运输等基础性服务，为居民出行提供便利，是经济发展的基本需要和先决条件。2016年，受到产业转移、人口流动减少和基建投资快速增长等多方面原因，公路行业客货运业务两极分化明显，但在交通运输大行业中，公路客货运依然处于主力地位。客运方面，2016年...
2016年，一方面劳动力跨区域流动减少和高铁网络不断扩展造成部分客运量流失；另一方面国内宏观经济企稳回升，煤炭、钢铁、水泥等大宗原材料需求上升货物运输需求反弹。受以上因素影响，公路客货运业务呈现两极分化。2017年，我国经济发展进入“L”型状态，作为经济社会发展的基础性先导性服务性行业，交通运输建设的拉动作用备受重视。交通运输部将加快补齐高速公路、各级省道和农村公路的断头路；大力发展综合交通...
铁路公路是经济发展、居民出行的重要载体之一，也是维稳经济的重要手段。2017年，铁路部门计划启动近四十五条铁路路线建设工程，公路部门启动建设多条高速公路和乡镇公路，预计到2020年末，我国将基本建成发达完善的陆路交通网，高速铁路运营里程有望突破3亿公里，高速公路里程达16.9万公里，行业投资规模将继续实现增长。
2015年，铁路客货运输改革取得重要突破，客运量增长近10%，已连续三年增幅超过百分之十；而受劳动力跨区域流动减少和高铁网络不断扩展带来客源分流的双重影响，公路客运量呈负增长态势。货运方面，受宏观经济下行压力加大，煤炭、钢铁等投入型产品需求持续低迷等因素影响，公路铁路货源形势依然不乐观：全国铁路货运形势低迷，公路货运业务增长速度同样放缓。
作为交通运输业中重要的两种运输方式，公路、铁路的客货运量与发展趋势不尽相同。2015年，铁路旅客运输改革取得突破，全年实现客运量25.35亿人、增长近10%，已连续三年增幅实现两位数增长；而受劳动力跨区域流动减少和高铁网络扩展带来客源分流的双重影响，公路全年实现客运量189.04亿人，同比下降0.9%。2016年，铁路总公司要认真贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会以及中央经济工作会议精神，牢固树立创...
2015年以来，一方面，劳动力跨区域流动减少和高铁网络不断扩展导致客运量流失；另一方面，宏观经济增速继续放缓导致煤炭、钢铁、水泥等大宗原材料货物运输需求疲软。受以上因素影响，公路客运量呈负增长、货运增速持续下降。2016年，交通行业将以改革创新为动力，以服务民生为根本，以提质增效为导向，着力推进交通运输网络化布局、智能化管理、一体化服务、绿色化发展，构建国内国际通道连通、区域城乡覆盖广泛、枢...
2014年，受宏观经济增速下降影响，公路行业客货运业务增速虽然较上年有所放缓，但在交通运输大行业中仍然占据绝对主体地位。客运方面，2014年，公路客运量占比达86.35%，比上年下降6.88个百分点；货运方面，货运量占比达77.38%，比上年下降2.57个百分点。
展望2015年，众多对接三大战略的地方性政策有望密集出台，公路路网建设将成为很多省份交通运输工作的重点，公路在建规模将更大。预计2015年公路里程将达到...
2014年，一方面劳动力跨区域流动减少和高铁网络不断扩展造成部分客运量流失；另一方面国内宏观经济增速继续放缓导致煤炭、钢铁、水泥等大宗原材料货物运输需求疲软。受以上因素影响，公路客货运业务增速双双下降。2015年1～2月，由于春节时间与上年错位，而春运期间车流量又以客车为主，导致货运量同比增幅有所收窄。加之随着高铁网络不断完善，春运期间大批居民改变原有的出行方式，纷纷选择高铁等交通工具，导致公...
当前，我国城市轨道交通正处于快速发展时期，运营里程总规模持续扩大，运营网络化水平快速提高。截至2014年9月，全国共有轨道交通运营城市21个，同比增加4个；运营线路88条，同比增长35.38%；运营长度总里程2609.06公里，同比增长21.34%；运营车站1672座，同比增长18.41%。
展望2015年，城市轨道交通建设将继续保持较好的发展态势。从宏观环境来看，国内经济增长下行压力较大，轨道交通建设将成为稳增长的重要...
2015年，我国公路运输行业将继续围绕“四个交通”（综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通）进一步加强和完善法规制度建设，全面深化改革，着力解决发展中的深层次矛盾和问题。建议积极关注湖南、四川、河南等中西部经济相对发达地区路网建设的资金需求；支持《国家公路网规划（2013年～2030年）》中涉及的国家高速公路网和普通国道建设；重点关注广东、山东、江苏等公路客货运量、客货运周转量较高省份的公路建设...
随着城市化进程的逐步加速，我国城市轨道交通建设获得了进一步发展的机会。伴随投资额度的加大，城市轨道交通建设将成为“十二五”期间基础建设投资的新增长点。现行的轨道交通法律、法规政策非常少，大部分只是一些文件性的规定。随后，政府也陆续出台了一些相关政策，旨在引导、加快轨道交通行业发展速度，提高城市公共交通运行质量。
2013年，受宏观经济增速下滑导致的劳动力跨区域流动减少和高铁网络不断扩展带来客源分流的双重影响，公路客运业务增速有所下滑。全年公路行业累计完成客运量和旅客周转量分别达374.69亿人和19705.61亿人公里，同比分别增长5.3%和6.7%，增速较上年分别下降2.5个和3.5个百分点。
2014年上半年，民航、高铁及私家车客运量快速增长分流了营业性公路客流，公路客运业务增速放缓。上半年，公路行业累计客运量和旅客周...
2013年，公路客货运业务增速较上年双双放缓。2013年，公路行业累计完成客运量和旅客周转量374.69亿人和19705.61亿人公里，同比分别增长5.3%和6.7%，增速较上年分别下降2.5个和3.5个百分点；公路行业累计货运量和货物周转量分别达354.99亿吨和67114.51亿吨公里，同比分别增长11.3%和12.7%，增速较上年分别下降2.9个和4.1个百分点。
考虑到公路运输与宏观经济运行密切相关，在初步预计2014年宏观经济增速继续小幅...
2013年前三季度，公路客货运增速继续双双回落。客运方面，小客车出行需求旺盛、高铁、民航客运量持续快速增长等因素分流了部分营业性客运。1～9月，公路行业累计客运量和旅客周转量分别达277.25亿人和14553.06亿人公里，同比分别增长5.5%和6.8%，增速较上年同期分别下降2.7个和3.5个百分点。
展望2014年，随着公路线路网不断建成和完善，公路路况和服务水平显著提高，将为公路客货运业务稳定增长提供强大保障。...
2012年，随着政府不断加大公路基础设施建设力度，我国公路里程持续上升。截至2012年底，全国公路总里程达到423.75万公里，同比增加13.11万公里。客运方面，全国多省市不断推进高速公路网和农村公路建设，公路路况和服务水平显著提高，全年完成公路客运量和旅客周转量355.70亿人和18467.55亿人公里，同比分别增长8.2%和10.2%。2013年上半年，公路行业累计客运量和旅客周转量分别达184.16亿人和9630.54亿人公里，同比...
2013年上半年，公路客货运增速双双放缓。上半年，公路行业累计客运量和旅客周转量分别达184.16亿人和9630.54亿人公里，同比分别增长5.4%和6.7%，增速较上年同期分别下降3.3个和4.0个百分点。然而，道路运输业固定资产投资保持快速增长。上半年，我国道路运输业累计投资额达7983.42亿元，同比增长19.7%。下半年，随着国内宏观经济增速在平稳中小幅回落，公路客货运增速将较上年同期均有所放缓。预计全年公路客运量约3...
2013年1季度，公路客运货运增速双双放缓。客运方面，由于铁路、民航客流的增长部分分流了公路客流，并且春运期间实施的重点节假日小型客车免收通行费政策造成大量长途旅客流失，公路客运增速较上年同期有所回落。1～3月，公路客运量和旅客周转量增速较上年同期分别下降3.1个和3.7个百分点。货运方面，受宏观经济增速下滑影响，货车需求受到抑制，1季度公路货运量增速较上年同期有所放缓，特别是由于2013年和2012年春...
