随着全球经济复苏的势头增强，对物流服务、大宗商品和中间品的需求已超过可用供给，导致价格的不断上涨以及交货延期。由此引发的错配使得供应链面临压力，当上游生产投入品的需求突然大幅超过可生产和交付的最大数量时，就会造成供应链危机。本轮供应链危机持续的时间长于预期，抑制了产出增长并加剧了全球通胀。美国供应链紧张持续加剧，船舶、集装箱、集卡、仓储等物流周转效率持续下降，空箱回流不畅，导致集装箱运输承受巨大压力，使得我国外贸航运价格高企。同时，美国供应链危机对大宗商品的影响产生了国际溢出效应，使我国外贸企业原材料成本承压。我国应当如何本轮美国供应链危机？本文分析了美国供应链危机产生的原因，预测了未来的发展趋势，并试图找出一些我国可以采取的应对措施。
随着全球经济复苏的势头增强，对物流服务、大宗商品和中间品的需求已超过可用供给，导致价格的不断上涨以及交货延期。由此引发的错配使得供应链面临压力，当上游生产投入品的需求突然大幅超过可生产和交付的最大数量时，就会造成供应链危机。本轮供应链危机持续的时间长于预期，抑制了产出增长并加剧了全球通胀。美国供应链紧张持续加剧，船舶、集装箱、集卡、仓储等物流周转效率持续下降，空箱回流不畅，导致集装箱运输承受巨大压力，使得我国外贸航运价格高企。同时，美国供应链危机对大宗商品的影响产生了国际溢出效应，使我国外贸企业原材料成本承压。我国应当如何本轮美国供应链危机？本文分析了美国供应链危机产生的原因，预测了未来的发展趋势，并试图找出一些我国可以采取的应对措施。
随着全球经济复苏的势头增强，对物流服务、大宗商品和中间品的需求已超过可用供给，导致价格的不断上涨以及交货延期。由此引发的错配使得供应链面临压力，当上游生产投入品的需求突然大幅超过可生产和交付的最大数量时，就会造成供应链危机。本轮供应链危机持续的时间长于预期，抑制了产出增长并加剧了全球通胀。美国供应链紧张持续加剧，船舶、集装箱、集卡、仓储等物流周转效率持续下降，空箱回流不畅，导致集装箱运输承受巨大压力，使得我国外贸航运价格高企。同时，美国供应链危机对大宗商品的影响产生了国际溢出效应，使我国外贸企业原材料成本承压。我国应当如何本轮美国供应链危机？本文分析了美国供应链危机产生的原因，预测了未来的发展趋势，并试图找出一些我国可以采取的应对措施。
源网荷储一体化运行，深度融合了低碳能源技术、先进信息通信技术与控制技术，实现源端高比例新能源广泛接入、网端资源安全高效灵活配置、荷端多元负荷需求充分满足，具有清洁低碳、安全可控、灵活高效、开放互动、智能友好的特征。源网荷储一体化运行是电力行业坚持系统观念的内在要求，是实现电力系统高质量发展的客观需要，是提升可再生能源开发消纳水平的必然选择，对于促进电力保供和推动新型电力系统建设具有重要意义。实现多种能源优势协调互补，是我国西南地区向新型电力系统转型升级过程中需要思考并解决的现实问题。
2021年以来，在全球通胀的影响下，大宗商品强势上涨，原辅料生产成本增加以及下游需求恢复推动纸价明显上涨。在成本和需求的共同支撑下，上半年造纸业收入涨幅显著。但三季度以来，受疫情反复影响，全球消费需求增速不及预期，纸业需求亦相对疲软。在成本端，伴随纸厂低价木浆库存消耗，纸企用浆成本提升，纸企利润增速持续下行。投资方面，由于废纸紧缺确定性较高，对于木浆需求有激发作用，且国废价格和成品纸价格均迎来上涨，带动产业链景气度上行。在此背景下，纸企浆纸一体化项目建设继续加快，行业投资显著回升。本文将首先从供求、绩效、投资、进出口几方面阐述造纸业全年的运行情况，接着对细分纸种的价格走势进行分析，最后对2022年造纸业发展趋势作出展望并提出投资建议，供投资者参考。
11月8号，央行正式推出碳减排支持工具。央行通过碳减排支持工具向金融机构提供低成本资金，引导金融机构在自主决策、自担风险的前提下，向碳减排重点领域内的各类企业一视同仁提供碳减排贷款，贷款利率与同期限档次贷款市场报价利率（LPR）大致持平。碳减排支持工具发放对象暂定为全国性金融机构，人民银行通过“先贷后借”的直达机制，对金融机构向碳减排重点领域内相关企业发放的符合条件的碳减排贷款，按贷款本金的60%提供资金支持，利率为1.75%。本文将详细解读碳排放工具的创设背景和主要特点，并分析碳排放工具发布实施后对我国相关行业及绿色金融发展的影响。
玉米是我国第一大粮食作物，近几年由于进口量激增，屡创历史高位，逐渐成为舆论焦点。2021年前11个月，我国的玉米进口量达到2702万吨，同比增长199.4%，进口量接近2021年玉米全年产量的10%（2021年我国玉米总产量为27255.2万吨），虽然玉米对外依存度并不高，但难免会让外界产生“将步大豆后尘”的联想。在此背景下，本文将分析国内玉米市场的供给现状、周期性规律，并对未来玉米的供应情况及风险作出判断。
12月22日，《宁夏回族自治区金融支持地方经济社会发展“十四五”规划》（以下简称《规划》）正式印发。该《规划》是列入自治区“十四五”规划编制序列的专项规划之一，为今后一个时期全面推进宁夏自治区金融业持续健康发展，更好支持地方经济社会高质量发展指明了方向。《规划》提出，“十四五”时期宁夏将在加强现代地方金融监管体系建设、完善现代金融机构体系、健全金融市场体系、加快完善多元化金融服务体系、推进区域金融安全治理体系等五个方面、21条主要任务上下功夫，在新起点上构建宁夏金融有力有效支持地方经济社会高质量发展蓝图。本文将详细解读《规划》具体内容，并分析《规划》发布实施后对宁夏自治区金融发展格局的影响。
12月22日，《宁夏回族自治区金融支持地方经济社会发展“十四五”规划》（以下简称《规划》）正式印发。该《规划》是列入自治区“十四五”规划编制序列的专项规划之一，为今后一个时期全面推进宁夏自治区金融业持续健康发展，更好支持地方经济社会高质量发展指明了方向。《规划》提出，“十四五”时期宁夏将在加强现代地方金融监管体系建设、完善现代金融机构体系、健全金融市场体系、加快完善多元化金融服务体系、推进区域金融安全治理体系等五个方面、21条主要任务上下功夫，在新起点上构建宁夏金融有力有效支持地方经济社会高质量发展蓝图。本文将详细解读《规划》具体内容，并分析《规划》发布实施后对宁夏自治区金融发展格局的影响。
2018年，我国车联网行业渗透率为24.9%，2020年，中国车联网行业渗透率已达48.8%。2015年，车联网市场规模达到442亿元，经过初步估算，2020年车联网市场规模达到1637亿元，年均复合增长率达到29.91%。近年来，车联网行业投融资起伏较大，总体呈现先上升后下降再上升的趋势。未来几年，我国车联网行业渗透率将进入加速增长阶段。预计2026年，我国车联网用户规模将超过4.6亿辆。我国车联网市场规模也将继续迅猛增长，2026年将达到8000亿元，2021～2026年平均复合增长率将达到30.36%。
