2022年是“十四五”规划实施的关键之年，我国轨道交通保持密集开工、开通的状态。据中国城市轨道交通协会发布，截至2022年12月31日，我国内地累计有55个城市投运城轨交通线路超过一万公里，达到10291.95公里，同比增长11.79%。2022年共计新增城轨交通运营线路长度1085.17公里，其中四季度新增运营线路503.31公里，接近全年新增总长度的半数。“十四五”期间是城轨建设从高速度向高质量发展的关键转型阶段，同期建设轨道交通也依然是从中央到地方各级政府稳增长、调结构的重要抓手之一，是城镇化发展、都市圈建设的重要支撑条件。
2021～2022年，锂价的持续飙升引起了投资市场热度空前，大量资本涌入锂矿行业，导致上游锂矿和碳酸锂产能和产量迅速扩张，供应量快速增加，供需缺口持续缩小，市场对未来锂资源供过于求的预期也越来越强烈。加之全球尚未形成成熟的锂期货市场，在供需格局逆转的预期下碳酸锂价格暴跌。而在电池产量需求方面，2021～2022年，由于看好后市市场增长，锂资源出现了相对紧张的状态。但是2023年之后，随着大量锂矿项目的逐步投产，市场需求回归理性，锂资源供应短期内将可能走向过剩。展望未来，锂价将难以维持2021和2022年的涨势，不过从长期来看，快速增长的锂电池需求仍将支撑锂价保持在一定的稳定水平上。
2021～2022年，锂价的持续飙升引起了投资市场热度空前，大量资本涌入锂矿行业，导致上游锂矿和碳酸锂产能和产量迅速扩张，供应量快速增加，供需缺口持续缩小，市场对未来锂资源供过于求的预期也越来越强烈。加之全球尚未形成成熟的锂期货市场，在供需格局逆转的预期下碳酸锂价格暴跌。而在电池产量需求方面，2021～2022年，由于看好后市市场增长，锂资源出现了相对紧张的状态。但是2023年之后，随着大量锂矿项目的逐步投产，市场需求回归理性，锂资源供应短期内将可能走向过剩。展望未来，锂价将难以维持2021和2022年的涨势，不过从长期来看，快速增长的锂电池需求仍将支撑锂价保持在一定的稳定水平上。
5月16日，央行发布《2023年第一季度中国货币政策执行报告》（以下简称《报告》），对国内经济的态度偏积极，认为“需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力得到缓解”，但同时认为“国内经济内生动力还不强，需求仍然不足”。对于下阶段安排，《报告》指出，我国居民预期稳定，不存在长期通缩或通胀的基础；央行将搞好跨周期调节，既着力支持扩大内需，又坚持总量适度、节奏平稳，结构性货币政策工具将“聚焦重点、合理适度、有进有退”；继续深化利率市场化改革，保持利率水平合理适度。此外，将积极吸取硅谷银行事件经验教训，防范境外风险向境内传导。
5月16日，央行发布《2023年第一季度中国货币政策执行报告》（以下简称《报告》），对国内经济的态度偏积极，认为“需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力得到缓解”，但同时认为“国内经济内生动力还不强，需求仍然不足”。对于下阶段安排，《报告》指出，我国居民预期稳定，不存在长期通缩或通胀的基础；央行将搞好跨周期调节，既着力支持扩大内需，又坚持总量适度、节奏平稳，结构性货币政策工具将“聚焦重点、合理适度、有进有退”；继续深化利率市场化改革，保持利率水平合理适度。此外，将积极吸取硅谷银行事件经验教训，防范境外风险向境内传导。
近年来，非遗文化的跨界联动展现出了强大的生命力，衍生出十分多样的合作形式。其中，在游戏内进行更多的联动尝试，能够促进非遗文化与游戏玩家产生情感联系，不仅能拓宽非遗的传播路径，还提高了非遗的认知度，让文化自信从年轻群体中真正崛起。在已有的成功案例影响下，电子游戏传播非遗在未来有望逐渐成为热门趋势。非遗文化的发展也应该树立互联网思维，让非遗文化朝着数字化、年轻化、动态化的方向不断发展。同时，通过电子游戏的渠道，可以在全球范围内传播我国的优秀非遗文化，这实际上也是一种文化输出、是对优秀传统文化内容的弘扬，是对原有文化的继承再发展，这是中国流行文化发展的应有之义。
近年来，非遗文化的跨界联动展现出了强大的生命力，衍生出十分多样的合作形式。其中，在游戏内进行更多的联动尝试，能够促进非遗文化与游戏玩家产生情感联系，不仅能拓宽非遗的传播路径，还提高了非遗的认知度，让文化自信从年轻群体中真正崛起。在已有的成功案例影响下，电子游戏传播非遗在未来有望逐渐成为热门趋势。非遗文化的发展也应该树立互联网思维，让非遗文化朝着数字化、年轻化、动态化的方向不断发展。同时，通过电子游戏的渠道，可以在全球范围内传播我国的优秀非遗文化，这实际上也是一种文化输出、是对优秀传统文化内容的弘扬，是对原有文化的继承再发展，这是中国流行文化发展的应有之义。
2023年以来，同城货运市场动向频频。3月底，同城货运网络平台货拉拉向港交所递交上市申请，并传出试水跨界造车、同城跑腿业务；4月中旬，滴滴自动驾驶货运KargoBot正式对外亮相。4月20日，号称“中国数字货运第一股”的满帮集团持续加码同城货运，将同城货运品牌升级为“省省”并推出APP。我国同城货运继续保持高速发展，新时期下同城货运的竞争日益激烈，格局日益分化，目前同城网络货运市场呈现“一超多强”的竞争格局，货拉拉占据市场份额的半壁江山，滴滴货运、快狗打车、省省回头车等头部企业实力也不容小觑。尽管同城货运市场规模已经超万亿，但行业内品牌渗透率却并不高，市场可深耕发展的空间仍然十分巨大。同城货运“烧钱补贴”的野蛮竞争时代已经远去，在司机、货主以及监管等多方面助推下，同城货运平台都在着力培育和建立自己的“差异化”优势。数字经济进一步渗透至同城货运行业，“智能+”是大势所趋。
2023年以来，同城货运市场动向频频。3月底，同城货运网络平台货拉拉向港交所递交上市申请，并传出试水跨界造车、同城跑腿业务；4月中旬，滴滴自动驾驶货运KargoBot正式对外亮相。4月20日，号称“中国数字货运第一股”的满帮集团持续加码同城货运，将同城货运品牌升级为“省省”并推出APP。我国同城货运继续保持高速发展，新时期下同城货运的竞争日益激烈，格局日益分化，目前同城网络货运市场呈现“一超多强”的竞争格局，货拉拉占据市场份额的半壁江山，滴滴货运、快狗打车、省省回头车等头部企业实力也不容小觑。尽管同城货运市场规模已经超万亿，但行业内品牌渗透率却并不高，市场可深耕发展的空间仍然十分巨大。同城货运“烧钱补贴”的野蛮竞争时代已经远去，在司机、货主以及监管等多方面助推下，同城货运平台都在着力培育和建立自己的“差异化”优势。数字经济进一步渗透至同城货运行业，“智能+”是大势所趋。
收费公路作为重资产行业，具有投资规模大、投资回报周期长、债务负担重的特点。近年来，我国收费公路的行业政策未进行大规模调整，主要集中在收费政策和投融资政策两方面。在政策支持下，我国收费公路里程稳步增加，通行费收入近几年也在稳定攀升，但在疫情冲击下，收费公路收入增速呈现出波动趋势，收支缺口不断扩大。未来，《国家公路网规划》的出台利好我国收费公路里程的增加，而私家车的出行潜力释放以及经济升温带动的公路货车流量增长也将利好收费公路行业运营状况的改善。债务置换、发行专项债以及发行交通基础设施领域REITs等方式的存在，将有助于收费公路行业整体债务风险得到缓释。建议投资者可以长期关注交通基础设施REITs项目。
