11月26日，中国人民银行发布《2020年第三季度货币政策执行报告》，报告针对国内外经济金融运行情况、当前和未来货币政策的工作重点、市场热议的货币政策问题等进行了全面分析与指引。报告对经济形势延续乐观判断，同时重提“货币供应闸门”的概念，同时强调“尽可能长时间实施正常货币政策，保持宏观杠杆率基本稳定”，释放明确稳杠杆预期。本文将在回归2020年以来货币政策导向和货币政策操作的基础上，深度解读《报告》内容，同时对未来一段时间货币政策趋势进行展望，以供参考。
物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业。目前消费成为拉动经济增长的关键，线上线下融合发展须以物流为基础，物流业发展成为国家规划中不可或缺的一环。“十三五”期间，我国陆续出台了一系列相关政策支持物流业高质量高速度发展，此期间物流业增长稳中有进，物流体系布局逐步完善，技术水平不断提升，物流行业运行日益成熟规范，同时也面临着大而不强、全球连接能力弱、现代化程度不高、物流成本偏高等一些问题。2020年是我国“十三五”规划的最后一年，本文初步总结“十三五”期间我国物流业的运行情况，并对行业“十四五”发展趋势作出预判，以供读者决策参考。
锂离子电池是现代高性能电池的代表，广泛用于手机、电动车、电动工具、数码相机等行业。锂电池关键四大主要材料包括正极、负极、电解液、隔膜等，其中，正极材料是锂电池最为关键的原材料，成本占据40%。近年来随着3C产品对锂电池需求量的稳定增加，以及新能源汽车市场规模逐步扩大和储能电池的需求扩大，我国锂电池产量规模逐年增加，各大材料厂商纷纷扩产抢占市场份额。而随着国家对新能源汽车补贴门槛不断提高，政策对于动力电池能量密度、安全性要求也在提升，这无疑对电池生产商提出了更高的要求，动力电池市场洗牌将加剧，资金将不再只追逐规模而是更多地追逐技术。本文将在分析锂电池行业发展现状的基础上，对未来行业发展趋势做出判断。
2020年8月29日，在中核集团总经理、党组副书记顾军见证下，秦山核电与中国核电工程有限公司、中国核工业华兴建设有限公司、同方股份有限公司共同签订《核电信息中心建设项目工程总承包合同》。该项目是中核集团大数据中心的重要组成部分。建成后的大数据中心将面向集团内部提供持续稳定可靠的IT基础设施共享服务，实现标准化、自动化、一体化运营，使业务决策更智慧、业务响应更及时、业务部署更敏捷、业务保障更可靠、业务环境更安全。中核集团积极把握数字化、网络化、智能化发展的契机，深刻理解新一代信息技术对企业高质量发展的重大助推作用，立足中核集团新时代、新战略，促进信息化、智能化与核工业传统产业深度融合，将推动核工业向更先进，更安全，更可靠，更经济，更多元的高质量发展。
2020年1～5月，我国光伏组件出口规模达26.2GW，较上年同期的29.02GW下降2.82GW，降幅收窄至10.76%。疫情对海外的影响主要发生在第二季度，海外疫情致使南美、印度、法国等海外市场需求推迟。而我国是全球光伏产品生产大国，光伏产品主要需求来自于海外市场，海外市场装机下降，对国内光伏制造业产生一定影响，光伏企业海外市场布局放缓。长期来看，光伏需求增长仍然是趋势。疫情过后，全球会加大对可再生能源的投资以拉动经济增长。建议关注非洲、拉美市场空间，同时警惕贸易摩擦风险。
自2017年5月，《全国海洋经济发展“十三五”规划》中提出“推进深圳、上海等城市建设全球海洋中心城市”之后，探索建设全球海洋中心城市逐渐成为我国沿海城市服务海洋强国战略的又一发力点。截至目前，我国已有深圳、上海、天津、广州、大连、青岛、宁波、舟山八个城市，提出要建设全球海洋中心城市。2020年以来，多个沿海城市相继发力，纷纷争取全球海洋中心城市建设高点。本文将从全球海洋中心城市发展背景入手，对重点城市海洋经济发展现状进行分析，并对我国海洋经济及重点城市海洋经济发展趋势进行预测，供读者参考。
自2014年以来，我国新能源汽车高速增长，2018年首次突破百万辆大关。新能源汽车的发展主要是财税政策、牌照路权以及特定领域直接推广等三大政策驱动的，出于消费者自愿购买的部分还比较少，新能源汽车短期内与传统汽车相比还不具备正面竞争力。而政策驱动市场所能够支撑的销量规模有限，要实现2025年新能源汽车销量达到汽车总销量20%的规划目标，必须发挥政策与市场的双轮驱动作用。新能源汽车产业链要做相应的变化，由过去以政策为导向转向以市场为导向，为消费者提供相较于传统燃油车更大价值或不一样价值的产品和服务。
2020年，在全球经济深度衰退、外商直接投资大幅萎缩的情况下，我国利用外资实现正增长，稳外资成效显著，外商来华投资信心进一步增强。与此同时，虽然我国对外投资规模有所下降，但地方企业投资热情高涨，高技术服务业投资保持高速增长，“一带一路”继续成为我国对外投资的重要着力点。展望2021年，受我国对外开放水平持续提高、营商环境日益优化、经济增长形势向好等因素作用，我国利用外资将保持增长态势；而在企业融资环境相对宽松、海外企业估值下降以及与其他国家投资合作持续推进的情况下，我国对外投资有望恢复。
今年以来，新冠肺炎疫情对全球经济和贸易产生了巨大冲击，年内全球贸易衰退已成定局，但在萎缩程度上存在地区差异。世界贸易组织（WTO）最新预测结果显示，今年全年全球贸易同比下跌9.2%，明年将有望增长7.2%，但需要全球新冠疫情得到有效控制，国际流通体系逐步恢复正常运转，贸易才能得以顺利开展。一旦疫情出现反复，全球贸易仍将面临严峻挑战。
新冠肺炎疫情爆发对我国汽车市场带来了巨大冲击，1季度汽车市场需求大幅下滑。面对突如其来的疫情，我国迅速采取强有力措施短时间内控制住了疫情的蔓延，社会生活逐步恢复，汽车市场也从4月份开始快速反弹，特别是下半年以来，随着宏观经济企稳回升，我国汽车市场逐月好转，预计全年汽车总需求基本接近去年水平。综合长期规律和短期因素，预计2021年我国汽车市场将进入本次需求平台期的上行阶段，呈现小幅增长态势。考虑到今年2、3月份超低销量的基数作用，预计2021年全年汽车总需求将达到2700万辆，增长5%左右。
