2011年以来，在政策引导和银行业流动性有所收紧的背景下，银行业贷款逐步向常态回归，人民币贷款总额增速在15%左右的合理水平上；贷款投放体现“有保有压”，信贷倾向于西部地区和节能减排项目，水泥、造纸、钢铁等产能过剩项目贷款减少，企业中长期贷款增长放缓，信贷结构得到明显改善。2011年，银行业不良贷款率较上年末下降0.1个百分点。2012年初，银监会出台了《绿色信贷指引》，未来监管部门将引导银行业金融服务，调整信贷结构。在此背景下，预计银行业信贷投放将进一步向常态回归，并积极优化信贷结构，发展绿色信贷，降低信贷风险。
3月12日，工业和信息化部对外发布《船舶工业“十二五”发展规划》。《规划》指出，“十二五”期间将通过重点打造三大造船基地，建立高效的船舶制造体系，鼓励骨干船企兼并重组以及促进船舶配套产业模块化发展等方式来推动我国船舶工业由大变强。预计到2015年，我国将成为世界上最主要的造船大国与强国，船舶工业销售收入将达到12000亿元，出口总额将超过800亿美元。
3月12日，工业和信息化部对外发布《船舶工业“十二五”发展规划》。《规划》指出，“十二五”期间将通过重点打造三大造船基地，建立高效的船舶制造体系，鼓励骨干船企兼并重组以及促进船舶配套产业模块化发展等方式来推动我国船舶工业由大变强。预计到2015年，我国将成为世界上最主要的造船大国与强国，船舶工业销售收入将达到12000亿元，出口总额将超过800亿美元。
2月7日，有色金属工业协会透露，环保部将启动对铅蓄电池回收（再生铅）行业的专项环保核查行动；3月9日，工信部、环保部联合制定的《准入条件》已经公示完毕，预计上半年将出台，将对电池行业进行进一步的规范治理整合。本文重点分析了《准入条件》出台的背景和对行业的影响，并在此基础上对行业未来发展趋势进行预测和展望，以供投资者决策参考。
2月24日，工信部正式发布《太阳能光伏产业“十二五”发展规划》。根据国家能源局最新统计，2011年我国新增太阳能发电装机容量约2.2GW，约占全球太阳能发电新增装机的7%，位居世界第三。《规划》明确提出将重点发展高纯多晶硅、硅碇/硅片、晶硅电池等十大领域，支持骨干企业做优做强。预计到2015年，将形成1家年销售收入过千亿元的光伏企业，3～5家年销售收入过500亿元的光伏企业，3～4家年销售收入过10亿元的光伏专用设备企业。
2012年2月3日，工业和信息化部对外发布了《烯烃工业“十二五”发展规划》（以下简称《规划》）。根据《规划》，“十二五”期间，我国烯烃工业将保障国内供给能力和推动产业升级作为未来发展方向，未来我国烯烃原料来源将多元化，产业布局将进一步优化，产品结构将走向高端化。本文首先将分析我国烯烃行业发展的现状，然后对《规划》进行深度解读，最后对《规划》实施后行业的发展前景进行展望。
2012年2月3日，工业和信息化部对外发布了《烯烃工业“十二五”发展规划》（以下简称《规划》）。根据《规划》，“十二五”期间，我国烯烃工业将保障国内供给能力和推动产业升级作为未来发展方向，未来我国烯烃原料来源将多元化，产业布局将进一步优化，产品结构将走向高端化。本文首先将分析我国烯烃行业发展的现状，然后对《规划》进行深度解读，最后对《规划》实施后行业的发展前景进行展望。
2012年1月19日，工业和信息化部正式发布《纺织工业“十二五”发展规划》（以下简称《规划》）。《规划》提出，在保持行业平稳增长的前提下，通过对产业结构、区域结构、内外市场结构进行调整，以自主创新、品牌建设和两化融合为支撑，以完善价值链和可持续发展为重要着力点，发展结构优化、技术先进、绿色环保、吸纳就业能力强的现代纺织工业体系，实现纺织产业的由大转强。预计“十二五”期间，行业规模以上纺织企业工业增加值年均增长8.0%，全行业出口总额年均增长7.5%，全行业纤维加工总量年均增长4.5%。
2012年1月30日，工信部正式发布《有色金属工业“十二五”发展规划》（以下简称《规划》），提出严格控制冶炼产能过快扩张，积极发展有色金属精深加工产品。预计“十二五”末，十种有色金属产量控制在4600万吨左右，年均增长率为8%。本文将深入分析《规划》出台背景、主要内容，并对“十二五”时期行业发展情况作出分析和预测。
2009年，在国际金融危机蔓延、汽车产销大幅下滑的背景下，我国《汽车产业调整和振兴规划》（下称《规划》）在十大产业振兴规划中率先出台，提出未来三年汽车产业的发展目标。截至2012年1月14日，《规划》出台正好满三年。这期间，汽车市场如搭乘“过山车”，增速经历大起大落。密集推出的刺激政策，引爆2009年汽车市场；随后政策集中退出，汽车市场增速跌入低谷。从《规划》出台三年来我国汽车行业的表现看，我国汽车市场受国家政策影响较大，政策的出台和退出都使市场发生剧烈的波动，是典型的“政策市”。目前我国政府已认识到这个问题，2012年将不会出台大力度、全局性的车市刺激或限制政策，从而使汽车市场理性回归，按照市场规律和法则发展。
