中国行业发展报告

　　3月8日，盖世汽车讯，继工信部印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》之后，日前工信部再发关于组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知，并公布新能源汽车动力蓄电池回收利用试点的实施方案，要求各地区主管部门在3月30日前将申报材料报工业和信息化部（节能与综合利用司）。试点范围集中在京津冀、长三角、珠三角、中部区域等选择部分地区，开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作，以...

　　3月7日，新华社讯，工信部部长苗圩5日经过人民大会堂“部长通道”时说，我国新能源汽车与国际先进水平基本同步发展，连续三年产销量全球第一，累积推广新能源汽车总量超过180万辆。苗圩说，新能源汽车技术水平显著提升。2017年较2012年动力电池单体能力密度提升2倍，纯电动汽车技术水平与国际先进水平同步。北京、上海、深圳等城市已建成规模化充电服务网络。目前我国新能源汽车仍存在核心技术掌控能力不足，使用环...

　　3月7日，北京日报讯，从北京新能源汽车产业协会获悉，随着《北京市推广应用新能源汽车管理办法》新版管理办法出台，北京对新能源汽车产品的备案制正式取消。上月26日，本市刚刚释放出了5.4万个个人新能源购车指标，只要市面上销售的纯电动车型，都可以购买上牌，这将使得本市新能源车市进一步升温。此前，进入工信部新能源推广目录名单的纯电动汽车，需在北京申请备案，通过后可在北京销售、上牌，享受北京市优惠政...

　　3月5日，新华社讯，近日，２辆客车为蜀都牌ＣＤＫ6900型号燃料电池城市客车交付使用，客车由东方电气和成都客车联合研制。据介绍，该车每百公里耗氢量为3.8公斤左右，最高车速达69公里／小时，续航里程达500公里。该款客车具有完全自主知识产权，已进入国家工信部公告推荐目录。四川省天然气投资有限责任公司总经理张英俊介绍，四川省电力资源丰富，发展氢能及燃料电池汽车具备较好的基础和有利条件。尤其是水电资源...

　　3月5日，新京报讯，新能源汽车补贴政策的调整意在将汽车企业推向市场。因补贴滑坡而出现利润下滑，也会倒逼车企加速提升技术，否则将面临巨大风险。同时，随着越来越多跨国车企加快新能源汽车布局节奏，以及新势力造车企业的加入，新能源汽车市场格局也将受到冲击，优胜劣汰不可避免。清华大学汽车工程系教授、电动汽车研究室主任陈全世表示，“接下来很多车企可能被大量淘汰，或兼并重组”。

　　3月2日，选车网讯，近日，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》发布，该政策要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任。随着大量动力电池进入退役期，动力电池回收利用虽然具有广阔的发展前景，但风险同样不小。专业研究机构发布报告称，2020年我国将有约20Gwh的动力电池退役，2025年将有大约93Gwh的动力电池退役。由此带来的电池回收利用规模在2020年将达到107亿元左右。到2025年市场规模将达到379亿...

　　3月2日，盖世汽车讯，昨日，国家新能源汽车技术创新中心建设推进会暨共建座谈会在北京召开。会议听取了北京市科委、北汽集团关于国家新能源汽车技术创新中心建设进展情况的汇报，并对国家新能源汽车技术创新中心建设工作进行了研究和部署。此次推进会的召开标志着国家新能源汽车技术创新中心进入全面加速建设阶段。按照科技部的有关要求，国家新能源汽车技术创新中心要体现国家战略导向，突出高端引领作用。要围绕新...

　　3月1日，中国质量报讯，《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确，第一，续航更长补贴更多。2018年的补贴政策明显分得更细，从最低150km的续航到最高400km的续航一共细分了5档，每50km的续航补贴差额达到了1万元，这明显将更加有利于激发车企研发更高续航的车型。第二，纯电续航低于150km车型取消补贴。第三，对电池能量密度的要求更高。2017年的政策对电池系统能量密度的最低要求只有90Wh/kg，而...

　　2月28日，盖世汽车讯，据路透社报道，中国电动车初创公司蔚来汽车（NIO）聘请包括摩根士丹利和高盛投资公司在内的八家银行为其今年在美国上市的事宜做准备工作。据悉，蔚来汽车此次赴美IPO的融资规模预计将达到10至20亿美元。相关不愿表露身份的人士透露，其它六家银行分别为美国银行美林证券、瑞士信贷、花旗银行、德意志银行、摩根大通和瑞士联合银行。据悉，蔚来汽车此次赴美进行IPO融资目的是进一步扩大其在自动...

　　2月24日，盖世汽车讯，在新一年的新能源汽车补贴政策落地之后不久以及双积分政策即将实施之际，新能源汽车合资潮再掀巨浪。昨日，长城汽车在港交所发布公告，宣称与宝马股份公司签署意向书，双方将以合资公司的形式开展合作，聚焦新能源汽车及未来技术。长城汽车方面表示，此次双方初步达成在新能源汽车领域合作意向，如果双方合作能够顺利实施，预期会提升公司技术水平和品牌溢价能力，有利于满足消费者的需求，进...

　　2月23日，新闻晨报讯，全国乘联近日发布的数据显示，2017年全球共销售各类新能源乘用车121.75万辆，其中57.6万辆来自中国，占比超过47%，而且几乎所有新能源汽车路径都已经在中国实践。2017年，4家中国企业进入了全球新能源汽车销量前10名。比亚迪、北汽新能源分别以销售11.37万辆、10.32万辆超越特斯拉，摘得冠亚军。预计2018年我国新能源汽车发展速度可能进一步加快，并且电动、混合动力、燃料电池全面开花，引领...

　　2月13日，第一电动网讯，近日，江西特种电机股份有限公司发布的《关于子公司宜春银锂新能源有限责任公司新技术改造生产线达产的公告》显示，银锂公司年产5000吨碳酸锂新技术改造生产线于2017年9月完成点火并成功投产，经过几个月的调试、优化，截止目前，该生产线已经达到设计要求，成功达产。公告指出，新工艺产线的达产达标对银锂公司二期利用锂云母提取碳酸锂募投项目建设和顺利投产提供了坚实的技术保障、并对公...

　　2月13日，高工锂电讯，随着新能源汽车的快速发展，动力电池发展也突飞猛进，不过随而至而来的动力电池报废潮也越来越近。近日召开的中国新能源动力电池暨储能产业大会新闻发布会上，多位专家明确指出，废旧动力电池回收市场将从2018年开始爆发。按照相关机构统计，到2020年，我国动力电池累计报废量可达到12万至17万吨。在此期间，废旧动力电池回收市场将在2018年达近55亿元规模，到2022年，市场规模进一步扩容至超...

　　2月12日，工人日报讯，近日，在国新办举行的新闻发布会上，工信部公布的数据显示，我国的新能源汽车和智能网联汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，连续三年位居世界第一，累计保有量达到180万辆，占全球市场保有量50%以上。从数量来看，中国新能源汽车的保有量已经在全球遥遥领先但是，在数量不断增加、产能持续扩张的同时，亟需解决如何充分发挥市场驱动的作用来促进行业发展的难题。目前市场上所售电动汽车价...

　　2月11日，澎湃新闻讯，近日，滴滴出行宣布与北汽新能源、比亚迪、长安汽车、东风乘用车、东风悦达起亚、华泰汽车、江淮、吉利、雷诺日产三菱联盟、奇瑞、中国一汽、众泰新能源12家汽车厂商达成战略合作，共同建设新能源共享汽车服务体系。目前，滴滴出行在超过400个城市为4.5亿用户提供出行服务，日订单超过2500万，全球60%网约车订单发生在滴滴出行平台。滴滴方面表示，未来，大众移动方式将会发生改变，第一代大规...

　　2月11日，中证网讯，近日，国际环保公益组织自然资源保护协会（NRDC）与国家发改委能源研究所、中关村储能产业技术联盟在京发布《电动汽车储能技术潜力及经济性研究》报告。报告预计，到2030年，全国各类电动汽车保有量有望突破1亿辆。报告认为，快速成长的电动汽车产业已经并将继续成为电化学储能成本下降的首要驱动力。考虑到目前电动汽车产业仍处于发展初期，预计未来电池成本具有巨大下降空间。此外，电动汽车本...

　　2月9日，上海证券报讯，近日，多家车企陆续亮出首月销售战绩，向各自的2018全年目标奔跑。乘联会发布的数据显示，1月的广义乘用车合计销量为227.24万辆，同比增长7.1%。其中，1月新能源车销量继续走强，达3万辆，同比增长超400%。新能源车产销呈现强势开门红的特征，体现了市场化的需求趋势逐步体现。在17年补贴政策重新规范调整和节能减排的双积分政策的促进下，更多厂家加大投入新能源车产品，租赁、分时共享等市...

　　2月8日，参考消息网讯，日媒称，与日本日产汽车公司合资经营的中国公司近日宣布，未来5年将投资600亿元人民币用于提高产能和开发电动汽车。这堪比德国大众汽车公司此前的投资规模。为对抗在电动汽车领域领先一步的中国本土企业，全球汽车业巨头在中国进行的电动化投资活动日趋活跃。大众将在中国成立第3家合资企业作为主力制造商，并从2018年开始生产电动汽车。大众将在中国成立第3家合资企业作为主力制造商，并从20...

　　2月8日，商用车新网讯，2017年，中国纯电动客车的销量约为89546辆，比2016年115700辆的销量有所下降，同比下降了23%。据报道，销量下降是由多个因素造成的，主要是由于中央和地方政府对电动客车补贴的变化。随着财政补贴的退坡，市场对新能源客车的热度也会削弱，客车行业将会趋向理性，大幅增长的现象将难再出现。这在2017年的数据上已有体现。中国电动客车市场仍然由宇通和比亚迪两大公司主宰。比亚迪是全球领先的...

　　2月7日，中国证券网讯，上海经信委发布消息称，上海新能源车示范推广达到16.5545万辆，上海市车桩比提升到1.27:1，创下两项全国之最。其中，2017年，上海共推广新能源汽车61354辆，同比增长35%以上，实现产值232.38亿元，可比增长42.6%。同时，上海新能源汽车推广应用结构进一步完善，纯电动和燃料电池占比由2016年的30.87%上升到2017年的36.2%，私人领域新能源汽车推广量占比由2016年的51%上升到2017年的62.7%，其...

　　2月6日，广州日报讯，2018年，中国车市将迎来多达197款的新车，创历史之最。这是偶然也是必然，一方面恰逢多个主流品牌的产品大年、中国品牌的全面崛起、造车新势力的先后启动；另外一方面，“僵尸”品牌和车型纷纷复活、新能源汽车开始扎堆上市。“197款”这一数据来自威尔森，这是一家汽车数据决策服务商。准不准确有待市场验证。但现在已经“浮出”水面的新车已经多得数不过来，包括但不限于通用15款、广汽传祺4...

　　2月5日，中国汽车报网讯，日前，2018北美国际车展在底特律科博会展中心圆满落幕。在本届北美车展，福特和日产旗下高档品牌英菲尼迪都宣布将全面实现电动化。一项来自路透社的最新分析报告显示，包括美国车企、德国车企和中国车企在内，全球车企在电动汽车领域的投资已突破900亿美元。无独有偶，法国汽车制造商PSA日前也宣布，计划到2025年旗下车型全部实现电动化，再加上日系车企近来也陆续加入电动化大潮，全球电动...

　　2月2日，信息时报讯，在2017年全年销量达77.7万辆的基础上，中国汽车工业协会预计，2018年国内新能源汽车销量增速将达40%，冲击百万辆大关。虽然整体市场前景可期，但工信部副部长辛国斌指出，发展新能源不能一味大干快上，新能源汽车行业还存在着行业散、小、乱的现状，产品的安全隐患也还一定程度的存在，创新能力不强这些亟待解决的问题，还没有彻底扭转、取得突破。业内人士认为地方资金支持应主要用于构建良好...

　　2月1日，经济观察网讯，近日，工信部领导再次明确表态，双积分政策将于今年4月1日正式实施，提醒企业重视。辛国斌称，根据工信部掌握的情况，现阶段，部分企业还面临一定的达标压力。以2016年为例，123家汽车企业中，有42家企业没有达到燃料消耗量标准要求，其中也有产销规模较大的企业。不少企业在新能源汽车产品规划布局方面，距离2019年和2020年积分比例要求还有一定的差距。要尽早进行产品的研发和生产布局，反...

　　2月1日，盖世汽车讯，据外媒报道，众多车企与技术公司纷纷预测，声称自动驾驶车辆最快将于2020年上路行驶，甚至将在此后的短短数年内彻底改变我们的出行方式。事实上，自动驾驶汽车的上路时间可能会拖得更久，制约因素有以下五点：技术、人才、知识产权、安全性及非预期后果。因此，自动驾驶汽车的发展与推动或许并不如各大车企及技术公司所预料的那么乐观。若要取得较大进展，上述五点制约因素是绕不开的坎。

　　1月31日，新华社讯，工信部部长苗圩表示，2017年我国新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，连续三年位居世界第一，累计保有量达到180万辆，占全球市场保有量50%以上。在企业竞争力方面，目前我国已有四家企业进入全球新能源汽车销量的前10名，新能源客车已经出口到30多个国家和地区，部分电池、电机企业已经能为国际跨国汽车企业提供产品。“从整体上来看，新能源汽车有望成为我国汽车产业转型升级、实现跨...

　　1月29日，工信部讯，工信部消息，为加强新能源汽车行业管理，提高新能源汽车安全要求，完善新能源汽车标准体系，促进新能源汽车产业发展，工业和信息化部装备工业司组织行业机构、重点企业等单位研究编制了《电动汽车安全要求（征求意见稿）》《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求（征求意见稿）》《电动客车安全要求（征求意见稿）》，现公开征求社会各界意见，征求意见截止日期为2018年2月24日。

　　1月29日，中国工业报讯，2020年左右，我国动力电池累计报废量可达到12万至17万吨。从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模在2018年将超过53亿元，2020年将超过100亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元。如此可见，我国动力电池回收市场十分广阔。由于动力电池中正极材料、电解质处理不当对环境造成巨大污染，同时，我国又必须通过回收利用来缓解对钴等稀缺金属的严重对外依...

　　1月26日，中国新闻网讯，中汽协预计2018年我国新能源汽车的销量增长将超40%，有望达到100万辆。然而，充电基础设施仍然是电动车发展的短板，主要表现在充电设施平均利用率相对较低，行业盈利能力低；充电设施运营车企参与度相对较低，未来这一情况有望改善。早在五年前，储能产业作为新兴战略性产业，已被列入我国“十二五”规划纲要，预计到2020年，国内整个储能产业的市场规模至少可达6000亿元，这部分的产业活跃...

　　1月25日，工人日报讯，眼下，全球汽车产业正以意想不到的速度发生着翻天覆地的变革，同时也催生了诸多新业态的产生。在这个过程中，汽车的电动化与智能化成为企业发力和行业竞争的焦点。相较于其他国家，我国在汽车电动化方面率先进入产业化进程，自主发展的格局已经形成。虽然产业技术在不断突破，用户市场得到了快速发展，但我国新能源汽车产业也暴露出过度依赖政策扶持、动力电池技术受质疑以及充电难等一系列问...

　　1月25日，证券时报讯，2017年对于新能源汽车来说，是个“痛并快乐着”的年份。从近日多家汽车企业发布的业绩预告来看，补贴退坡对行业带来了直接影响，企业利润下滑；同时，新能源汽车的产销量稳步增长，有专业人士预计2018年的新能源汽车销量将达到100万辆。中通客车称公司2017年的净利润预计为1.7亿元～2.3亿元，同比下降70.98%～60.75%；福田汽车称，公司2017年的净利润比上年同期将减少3.96亿元～5.1亿元，同比...

　　1月22日，上海证券报讯，在1月20日召开的2018中国电动汽车百人会论坛上，多位部委官员表示，今后对新能源汽车的支持力度不仅不会减弱，而且还会实施更多新举措来促进相关产业发展。“要做好财税优惠政策落实，加强补贴资金监管，完善新能源汽车监管信息平台，提升新能源汽车安全运行水平。”工信部部长苗圩说，新能源汽车财政补贴的调整势在必行。如果推迟到2020年底一次性调整，还不如分段释放调整压力，使大家能够...

　　1月22日，中国经济网讯，在1月20日召开的2018中国电动汽车百人会论坛上，国家能源局副局长刘宝华披露，截至去年底，我国充电桩建设数量达到45万个，其中公共充电桩达21万个，已形成一定规模，但利用率不足15%。同日，工信部部长苗圩也表示，近年来，我国充电网络建设稳步推进，在公共场所、居民小区、单位内部、高速公路等主要场所的覆盖率大幅提升，截至2017年底，全国公共充电桩总量同比增长51%，保有量居全球首位...

　　1月19日，中国汽车报网讯，1月15日，“传统燃料车辆动力技术转型升级国际研讨会”在科技会堂召开。科技部部长、中国科协主席万钢出席会议并致辞：随着社会的发展和人民对美好生活要求的提高，节能减排受到社会各界的高度重视，汽车和内燃机产业都面临着节能减排的巨大压力，必须冷静分析，将当前挑战转换为发展机遇。万钢表示，减排和降耗是近期内燃机努力的方向，中国能耗和国际先进水平还有一定差距，需要在高性能...

　　1月18日，新华网讯，2017年的中国汽车市场以3%的微增长收官。与之形成鲜明对比，新能源汽车全年实现77.7万辆销售规模，同比增长高达53.3%。除了产品本身以及消费者认知，充电基础设施的便利性也是制约新能源汽车普及发展的重要因素。可以说没有充电网的支撑，电动汽车的产业发展将举步维艰。2017年，伴随着国内新能源汽车保有量的持续稳定增长，充电桩建设也取得快速发展。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布...

　　1月18日，中新网讯，2017年，我国新能源汽车动力电池总配套量超370亿瓦时，再次成为全球最大的动力电池应用市场。但是，中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙16日在南京以“跌宕起伏”来形容我国动力电池行业的2017年。刘彦龙说，补贴退坡和新补贴政策的发布，击碎了政策的温床，动力电池产业进入市场转型期，行业竞争的残酷态势开始显露。一方面动力电池能量密度的不断攀升，提高了产品进入市场的门槛，加速企业...

　　1月17日，新浪汽车综合讯，公安部统计数据显示，截至2017年底，全国新能源汽车保有量达153万辆，占汽车总量的0.7%。其中，2017年新能源汽车新注册登记65万辆，与2016年相比，增加15.6万辆，增长24.02%。截至2017年底，全国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆；机动车驾驶人达3.85亿人，其中汽车驾驶人3.42亿人。在汽车保有量方面，目前全国有53个城市的汽车保有量超过百万辆。

　　1月16日，证券时报讯，日前，国家重点研发计划新能源汽车重点专项2017年度立项项目“智能电动汽车电子电气架构研发”启动会在天津召开，该项目由中国汽车技术研究中心牵头承担。该项目立足下一代的智能电动汽车电子电气架构研发，覆盖架构、网络、信息安全、嵌入式软件、电磁兼容等多个领域，通过项目的实施将有效提升我国智能电动汽车电子电气架构研发水平。

　　1月16日，新华网讯，从国家电网公司获悉，该公司计划到2020年建设电动汽车公共充电桩12万个，建成覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市及其他地区主要城市的公共充电网络；在目前已建成的全球最大智慧车联网平台基础上，接入充电桩300万个，基本实现电动汽车“城市内畅行无阻，城市间出行无忧”。到2020年以后，电动汽车很可能跨越它交通工具的属性，成为未来能源系统的一个基本单元。充电桩将成为连接新能源和电动车两...

　　1月12日，证券日报讯，随着电动汽车用户数量的激增以及电车服务费的显着提升，充电桩盈利拐点似乎渐行渐近。智充科技CEO丁锐认为，充电桩行业真正的危险集中在未来的1年至3年，大量的设备面临老化失修。因为各家都是自有资产，绝大多数企业不会选择整合。结果就是没有导流运营能力的运营商“最后就是死掉”。事实上，较早进入行业“跑马圈地”的充电桩运营商们，自然不想在黎明前夕倒下，都在努力撑到用户数量和盈利...