中国行业发展报告

9月4日，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数跳升，因中国对铁矿石的需求升温，推高较大型船的运费。其中，干散货运价指数大升47点或4.02%，至1215点；波罗的海海岬型船运价指数涨101个点或4.31%，至2445点。GHS研究分析师OmarNokta表示，在最近几周，中国对铁矿石的需求增加，已将海岬型现船费率推至年内高点，即将到来的美国谷物出口季应会进一步提振干散货交易。

　　6月18日，马士基航运公司、地中海航运有限公司、法国达飞海运集团达成协议将在东西向航线上组建名为P3网络的长期运营联盟。业内人士称，通过联合运营网络，每一家航运公司能够比独立运营时为客户提供更多的周班航线，比如在亚洲-北欧航线上，P3网络可以提供8条周班航线。此外，P3网络还可以提供更多港口的直接挂靠。改善的航线网络可以减少因为航线取消为客户带来的不便。

　　5月8日，欧洲与亚洲领先的海陆空货运服务供应DHL全球货运宣布，将为其客户提供第二条连接亚洲和欧洲的陆路/铁路多式联运路线。该路线被称为蓉欧国际快速铁路货运直达班列，每周五从成都出发，穿越中国西部经由哈萨克斯坦后，通过DHL位于波兰马拉舍维奇的国际枢纽，最终抵达欧洲大陆。据悉，通过“蓉欧快铁”的西部走廊运输可将从亚洲到欧洲的整体转运时间缩短多达8天，并进一步降低成本以及二氧化碳排放量。