8月28日，从国际船舶网获悉，因船厂无法按照合同规定的时间交付新船，比利时散货船东Bocimar近日撤销了在威海三进船业的4艘36000载重吨灵便型散货船订单。据了解，Bocimar于2011年向威海三进船业下单建造6+2艘新船，目前，Bocimar旗下仍有环保型散货船在威海三进船业建造，这些新船预计将于今明两年陆续交付。据悉，Bocimar此次撤单显然将给威海三进船业的财务状况带来更多质疑。而Bocimar负责人表示，公司在密切关...
8月27日，从国际船舶网获悉，俄罗斯政府和俄罗斯投资团队正在协商收购东欧最大的造船厂之一的Zaliv造船厂。据悉，Zaliv造船厂可以用来为俄罗斯石油公司和俄罗斯天然气工业公司建造油船和LNG船，Zaliv造船厂拥有俄罗斯没有类似的庞大的造船码头，该码头长300米，宽70米。但该造船厂的生产能力在很大程度上没能发挥出来，而通过俄罗斯收购将为该造船厂提供振兴的机会。目前，俄罗斯政府正准备根据俄罗斯法律对Zaliv造...
7月30日，据造船海洋日刊消息，韩国Hi Investment & Securities研究员估计，从今年下半年开始，全球LNG船订单有望会再呈现增长趋势，全年订单量有望达到70～80艘，或进入好景时期。同时，随着页岩气开发热潮，LPG船的新船订单量也随之大幅增长，2013年达到空前规模的115艘LPG船订单，预计今年也将保持同样的高涨趋势。业内人士分析，全球进行页岩气革命所产生的乙烷、乙烯等运输需求，...
7月29日，从国际船舶网获悉，6月，全球集装箱船订单仅有3艘，且规模均小于3000TEU，目前集装箱船市场上新船订单规模下降到全球船队规模的20%，与今年前的50%相比差异明显，超大型集装箱船的新船增长速度开始放缓。业界人士认为，P3联盟的流产是导致市场出现如此转变的关键原因。由于P3联盟争夺市场份额，新造船市场上出现了13000～18000TEU的订单潮，但随着该联盟终止，订造超大型集装箱船...
7月28日，从国际船舶网获悉，克拉克松数据显示，截至目前，2014年全球新造船投资有一半来自欧洲船东，而希腊船东的新造船投资占欧洲船东全部投资的三分之一以上，毫无疑问，希腊船东已成为今年新造船投资热潮的主导力量。若按年率计算，希腊船东投资额同比增长近10%，其中，年初至今希腊船东集装箱船订单总价值预计达到13亿美元，同比增长41%。业内人士表示，当前新船造价依然不高、上半年...
7月24日，从国际船舶网获悉，韩国进出口银行将创立一支总额达1万亿韩元的“环保船舶基金”用来支持本国航运企业。根据计划，韩国进出口银行将投入25%资金，其余75%将从养老基金、保险公司等机构投资者处筹集，用于购买船舶再出租给船公司，一定期限后，银行可通过出售二手船收回部分投资。据悉，韩国进出口银行已于近期准备好了计划，在9月公示后，将于今年11月启动。业内人士表示，鉴于本...
7月24日，从新华网获悉，2014年上半年，韩国中小船厂（除了现代重工、大宇造船海洋、三星重工、现代尾浦造船、现代三湖重工、STX造船海洋、韩进重工等韩国7大造船厂以外建造出口船的造船厂）的订单量为116万CGT，同比小幅下降1.4%，其中，第一季度订单量为90万CGT左右，而第二季度的仅为小幅超过20万CGT的水平，订单量跌幅显著。韩国进出口银行研究员分析，中小船企的订单量下降，是因为对...
7月23日，从国际船舶网获悉，日本船舶技术研究协会近期将进行《应用船舶大数据（Big Data），提高海洋产业国际经济力》的研发项目。第一步骤是为开发安全航行系统概念及通过大数据的所需技术提供路标；从2015年开始，对各个技术进行可行性研究（FS），根据其结果，再次验证路标的有效性；从2016年开始，继续进行技术开发项目。据悉，在海上宽带通信环境大幅改善基础下，通过从传感器获得的...
7月23日，从中国经济网获悉，两家中资银行与世界矿业巨头巴西淡水河谷签署协议再获75亿美元融资，以支持其从中国采购船舶、采矿设备等项目。根据三方签署的融资框架协议，中国进出口银行同意在三年内向淡水河谷提供50亿美元，支持该公司购买或租赁中国企业提供的设备、船只和相关服务；中国银行也承诺将通过银团贷款、双边贷款、出口信贷、贸易融资以及其他合作方式为淡水河谷提供达25亿美...
6月12日，据造船海洋日刊消息，目前，日本大型船舶公司热衷于海洋业务，开始考虑进军浮式液化天然气生产储卸装置（FLNG）市场。MarineNet报道称，LNG-FPSO领域的市场发展前景良好、可期待长期稳定的收益性、与包括LNG船等在内的其他项目可产生互补效应，而他们开始把目光转移到相关市场上。据分析，FLNG项目需要巨额投资，并其技术要求也很高，因此建立战略伙伴关系成为关键。虽然日本船舶公司已经成功进军包括FPSO...
6月12日，中华航运网消息，从2013年下半年至2014年初，在船价低廉的情况下，新造船市场大幅增长；而随着新造船价开始出现上升，新造船市场增速也随之放慢，在此背景下，2014年5月的市场也保持放慢趋势。同时，随着能源市场的变化，深水钻井船等海洋装置的新造项目也随之有所推迟。5月，全球新造船订单量为258万修正总吨（CGT）、95艘、397万DWT，环比4月的243万CGT小幅增长。据Clarkson统计，5月，中国造船业的订单...
国际船舶网消息，2014年前
近日，据HIS统计数据显示，2014年1季度，全球造船业新船订单量为2989万GT（790艘），同比增长80%。其中，中国船厂累计订单量达到了1194万GT（343艘），同比增长2倍；韩国船厂的订单量为1019万GT（124艘），同比增长54%；日本船厂达到574万GT（192艘），同比增长68%，中国、韩国以及日本分别占全球的40%、34%、19%。从船型来看，中国船厂获得以Ultramax型及好望角型散货船为主的大量订单；韩国接连获得VLCC、大型液化...【船 舶】2014年1季度全球新船订单量2989万GT（790艘），同比增长80%（2014-05-15）
近日，工业和信息化部部长苗圩在人民大会堂与丹麦驻华大使裴德盛签署了《中华人民共和国工业和信息化部与丹麦王国商业和经济增长部关于绿色海事技术和船舶工业领域合作谅解备忘录》。中丹船舶工业有长期良好的合作基础，签署该谅解备忘录将有利于推动双方在绿色海事技术和造船、船用设备、海洋工程装备等领域开展互利合作。
3月13日，《第一财经日报》消息，太平洋造船集团透露，公司将新扩充一条生产线。公司旗下的扬州大洋造船有限公司海通生产基地今天正式揭牌，...
3月6日，商务部网站消息，据韩联社援引英国造船和海运动态分析机构克拉克森发布的数据，2月全球船舶发货总量为304.3049万修正总吨（CGT），同比增加19.5%。其中，韩造船企业承揽的订单为139.2107万CGT，同比增加19.9%，市场份额高达45.7%，连续两个月居全球第一，高出中国1倍多。韩承揽的订单金额为33.96亿美元，中国为10.52亿美元。业内人士分析，最近几年，中国企业以压低价格来扩大承揽数量，韩国造船企业一度被...
日前，据Clarkson统计，2013年，全球新造订单量开始呈现复苏势头，全年全球新船舶订单量为4866万CGT、1.4477亿DWT，同比分别增长92.4%、166%。其中，中国及韩国业界的订单量也随之大幅增长，中国造船业界获得了1991万CGT订单，占全球市场的40.9%，位居全球第一；韩国业界共获得了1608万CGT订单，占全球的33%，位居第二。然而，在订单总额方面，韩国造船业界获得了411亿美元订单，超过了中国的327亿美元。
日前，据韩联社报道，国际海运与克拉克森发布的数据显示，2013年韩国造船业界获得的新造订单量共计1607.7万CGT（修正总吨），和前一年的808.6万CGT相比几乎翻了一番。从订单总额来看，去年韩国的订单总额为411亿美元，远高于中国的订单总额327亿美元，位居首位。据分析，韩国造船公司在液化天然气（LNG）船、大型集装箱船等高附加值船型建造领域占据优势，这是韩国在订单总额方面取得良好成绩的主要原因。韩国造船业...
近日，从国家船舶网获悉，2013年，希腊船东购买的二手船及转售船数量约为389艘，与2012年的238艘相比增长63%；总运力约为2800万载重吨，与2012年的1960万载重吨相比增长42.9%；船舶价值在68亿美元左右，与2012年的44亿美元相比增长54.4%。业内人士分析，低船价以及对未来市场的乐观展望促使希腊船东大量购船。除了长期活跃在船舶交易市场的船东外，最近几年并不活跃的一些公司也逐渐重回市场出手购船。其中，超过50...
日前，从国际船舶网获悉，据Clarksons统计，2013年全球船企共接获2168艘新船订单，比2012年的1581艘新船订单多出了600余艘，2011年为1416艘新船订单。其中，2013年年末，全球新船订单强势反弹，船东的订船意向主要集中在两个方面：一是具有更强市场竞争力的节能环保型船舶，二是市场前景看好的高技术含量、高附加值船舶。因此，在前三季度的国际新船订单中，新型节能环保型散货船和成品油船、超大型集装箱船以及液化...
根据日本船舶出口协会（JSEA）近日发表的统计数据显示，2013年11月，日本造船厂的新船舶出口合同共计36艘、124万总吨，以总吨为准，环比上月增长38%；前11月累计出口船舶合约总计为318艘1268万总吨（599万修正总吨），同比猛增69%。据11月的出口船型来看，散货船28艘（小灵便型4艘、大灵便型19艘、巴拿马型2艘、铁矿石运输船1艘、矿砂船1艘、木片船1艘），普通货物船4艘，阿芙拉型油轮1艘以及LPG船3艘。据悉，当前船...
12月25日，从中国船舶网获悉，国际船级社协会已采用新的安全法则，以规范散货船及油轮的建造。新的共同结构规范将适用于所有自2015年7月1日起签单的船长超过150米的油轮新船及超过90米的散货新船。同时，新规还涉及针对船体屈曲及疲劳寿命等问题，开展更多全面的结构性分析及规则检查，以加强行船安全。此外，IACS还决定扩大对超巴拿马型集装箱船的现有要求，纳入总纵强度分析及具体的装载案例，以提供更全面的安全...
12月18日，从国际海事信息网获悉，11月，国际二手船价格继续上涨，成交略有减少。国际二手船市场共成交各类船舶165艘，1095万载重吨，环比上月分别减少15.82%、1.46%。其中，散货船共成交73艘，环比减少26.26%；油轮成交43艘，环比减少24.56%；集装箱船成交30艘，环比减少3.22%。然而，新造船市场活跃，新造船订单价格继续上涨。据统计，11月，全球新增各类造船订单共计297艘，环比上月增加18.33%。
随着日本市场对LNG需求的持续增长，日本航运企业以及能源巨头纷纷布局LNG船业务。其中，日本川崎汽船、日本邮船和商船三井三大航运企业正加速LNG船队的扩张。此外，日本能源企业也有计划订造新船，东京燃气公司计划订造4艘、东京电力公司计划订造2艘。业内人士分析，随着印尼和澳大利亚LNG项目刺激、美国LNG出口获批以及老龄LNG船淘汰等因素影响，在2020年前，日本需要新建50-60艘LNG船才能满足市场需求。
据新华网11月25日报道称，2013年以来，全球造船市场比较活跃，新船成交量大幅反弹，市场憧憬造船市场迎来春天。据克拉克森最新统计数据显示，1-10月，全球新船订单总量达3556万修正总吨，同比增长74%。分国家来看，中国造船企业的接单量为1450万修正总吨，同比大涨183%，韩国船企接单量为1175万修正总吨；分船型来看，干散货船及集装箱船的订单已超过去年全年水平。
最新数据显示，10月，全球新造船市场继续保持活跃，新签订单共成交162艘、1012万载重吨、74亿美元；1-10月累计订单量突破1亿载重吨，达到10094万载重吨，同比大幅增长125%。在新订单刺激下，干散货船、油轮、集装箱船11月新造价格分别比年初上涨6.3%、1.1%、7.8%，主流船厂2015年船台排布趋满。在造船行业进入消化过剩运力新阶段，订单价格的上涨将改善企业盈利难的困境，推动企业获得盈利。
8月7日，波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数进一步下跌22点，至1024点，因巴拿马型和海岬型船舶运费继续下滑。其中，波罗的海海岬型船运价指数跌54点或2.83%，至1853点；波罗的海巴拿马型船运价指数下跌15点或1.51%，至977点。Arctic Securities分析师称，煤矿商Drummond在哥伦比亚的工厂连续第二周举行罢工，导致哥伦比亚约1/3的煤矿生产停滞，抑制了出口量，这也对大西洋海岬型船舶市场构成冲击。
7月18日，中国船舶工业协会发布分析报告称，今年全球船舶市场仍将延续低位运行态势，但整体上有所企稳。随着美国、巴西、挪威等国加强深海石油开发投资力度，未来几年全球海工装备需求将继续保持增长。预计今年全球新船需求将超过8000万载重吨，其中三大主流船型成交量占总量的70%左右，LNG船和LPG船市场相对活跃，约占总量的10%，豪华游船、海工装备及其他特种船型约占20%。
5月23日，中金在线消息，4月份全球新接订单为789万DWT，同比仍保持回升态势，幅度分别为151%。1-4月全球新接订单合计3041万DWT，同比增长64%。新船造价仍处低位，船厂利润仍未改善。4月船价部分船型价格开始上涨，但总体来看船舶造价仍在历史低位。分析人士认为在产能持续释放、订单维持相对低位等因素影响下，船价仍将维持底部盘整，无法趋势性上涨。按现在的船价测算，在一段时间内船厂毛利率会较低。
5月18日，希腊海运部长科斯蒂斯·穆苏鲁利斯在此间举行的“中国—希腊经贸论坛”上表示，希腊船东近期与中国造船企业签署了新造142艘新船的协议。据了解，包括造船在内的海运行业是中希经贸合作的重点之一。当前，中国每年六成的进口石油以及近五成的普通进口商品，都通过希腊船公司实施运输。穆苏鲁利斯认为，未来十年，中国不仅将保持全球最重要的出口国地位，而且会成为日益重要的进口国。
4月27日，Maersk Broker最新报告表示，2013年3月末，集装箱船的新造手持订单量相比已有船舶所占19.2%，下降到20%以下水平，创历史新低。该比率在年初为27%，2月下降至20.5%，此后持续保持下降趋势。在此统计数据下，Maersk Broker预计称，在以后几年间，集装箱船的供需不均衡问题或将逐步好转。不过，眼下的新造手持订单中，大部分集中到2014年中旬实施交付，有可能出现暂时性的供需不均衡混乱。
