中国行业发展报告

    11月，新船成交量环比大幅上涨，同比涨幅继续扩大，累计新船订单量达2538万载重吨，同比上涨27.3%；造船完工量有所上涨，累计同比涨幅继续回落；手持船舶订单量有所上涨，同比降幅继续收窄；散货船价格上涨，油船、集装箱船价格持平于上月；行业出口额继续下滑，累计出口额同比涨幅持续收窄；船企经营绩效水平维持向好态势，利润率持续回升。当前，海工船启动抛售潮，我国船厂遭遇严重危机；成品油运输市场行情趋弱...

　　10月，新船成交量有所回落，同比涨幅继续扩大，累计新船订单量达2220万载重吨，同比上涨17.9%；造船完工量有所下滑，累计同比涨幅继续回落；手持船舶订单量小幅微降，同比降幅继续收窄；新船价格指数持平于上月，三大主要船型价格指数涨跌不一；行业出口需求有所回落，累计出口额同比涨幅继续收窄；船企经营绩效水平有所好转，利润率小幅回升。当前，国内船机企业竞争力较弱，船配订单大量外流；原材料价格暴涨，船...

　　9月，国内新船市场表现抢眼，新接订单量止跌回升，累计新船订单量达2013万载重吨，继2月以来同比首次由降转升；造船完工量恢复增长，累计同比涨幅持平上月；在船市需求的持续带动下，我国手持船舶订单量保持上涨，同比降幅继续小幅收窄；新船价格指数继续上涨；行业出口形势明显改善，出口额环比大幅上涨；船企经营形势严峻，主营业务收入和利润总额出现不同程度的下滑，利润率再次滑跌。本月，集装箱船市场迎今年最...

　　8月，国内新船市场表现较好，新接订单量环比大幅上涨，累计新船订单量达1585万载重吨，同比降幅继续收窄；造船完工量降幅明显，同比涨幅收窄态势显著；在新船市场良好表现的持续带动下，我国手持船舶订单量结束了连续14个月的负增长态势，恢复正增长；新船价格指数止跌且微幅回升；行业出口形势较为严峻，出口额环比继续下降；经营绩效水平保持向好态势，利润率水平持平上月。目前，特种船市场供过于求现状难以改变...

　　7月，新船市场表现相对稳定，承接新船订单达1324万载重吨，同比下降25.1%，降幅继续收窄；造船完工量环比小幅下降，同比涨幅持平上月；手持船舶订单量延续下滑态势；新船价格指数继续下跌；船舶出口额环比下跌近四成，同比涨幅也有所回落；但经营绩效水平有所好转，利润率上升至1.2%。目前，国产船配设备可靠性难达预期，仍面临“上船难”问题；化学品船市场运力严重过剩，或将削弱盈利前景；国内造船质量隐患逐步浮...

　　6月，新船市场行情继续向好，累计订单量达1151万载重吨，同比下降29%，降幅较上月收窄2.5个百分点；造船完工量达到2654万载重吨，涨幅明显回落；手持船舶订单量继续下降，已减至8284万载重吨；随着手持订单量持续减少，新船价格指数承压下滑；经营绩效水平再次滑跌，利润总额降幅显著。整体来看，融资难仍是阻碍行业健康发展的主要问题；海工项目交付依然低迷，在手订单风险加剧；船企连续生产面临挑战。未来，市场...

　　5月，新船市场行情逐渐转好，订单量降幅明显收窄，累计订单量达986万载重吨，同比下降31.5%，降幅较上月收窄达20个百分点；在新船市场小幅反弹的带动下，我国造船完工量增速上涨，完工量达到2293万载重吨，同比增长78.8%；手持订单量进一步消耗，已减至8515万载重吨；新船价格指数与上月持平，细分船型市场表现尚不明朗；出口额大幅上涨，累计增速有所回升；本月船企经营绩效较为乐观，带动利润率翻倍上涨。本月，全...

　　4月，航运市场受阻回落，造船新接订单量降幅扩大，累计订单量达665万载重吨，同比下降51.8%；供给方面，完工量继续保持增长，速度进一步放缓，完工量达到1856万载重吨，同比增长71.9%；手持船舶订单继续下滑，已减至8662万载重吨，同比下降30.3%；尽管新船价格近三年首度反弹，但背后仍存隐忧；出口额出现滑跌，累计增速继续回落；主要经济指标同比继续下降，行业平稳发展仍面临较大挑战。目前，终端买家逐步退出二...

　　3月，造船市场需求萎靡，新接订单量大幅回落，累计订单量达554万载重吨，同比下降25.4%；供给方面，完工量速度有所放缓，但同比仍有较大幅度回升，完工量达到1567万载重吨，同比增长87.7%；在手订单量规模继续萎缩，已减至8865万载重吨，同比下降27.2%；散货船价格有所回升，新造船价格指数现止跌；船企利润总额大幅下滑，利润率尚不足0.5%。
　　考虑到市场交易节奏缓慢且融资环境趋于紧张，船舶工业经济运行在“...

　　1～2月，全球造船市场小幅反弹。受此影响，我国新船市场订单量大幅上涨，同比涨幅达133%；供给方面，2016年底的推迟交付造成年初一小波交付浪潮，完工量达到936万载重吨，同比上涨123%；手持订单量规模继续缩减；新造船价格持续下滑，屡破历史新低；出口规模涨幅较大，年初出口额已接近60亿美元；船市需求仍维持低位，造成船企效益大幅下滑。
　　从年初新船市场表现来看，初步预计，1季度订单量或将有所回升，但整...

　　12月，全球造船市场行情跌至冰点。受此影响，我国新船市场订单量大幅萎缩，全年降幅跌破30%；供给方面，完工量环比涨幅继续放缓，全年运力有所缩减；手持订单量进一步萎缩，全年订单量尚不足1亿载重吨；新造船价格继续下挫，干散货船市场有望触底；收入利润降幅收窄，但整体盈利能力不容乐观。
　　目前，船舶市场尚未见复苏迹象，预计2017年初，造船市场将继续承压，整体需求将依然处于较低水平；随着供给侧改革的...

　　11月，国内造船市场有一定幅度回升，新船订单环比数倍上涨，但同比延续下滑态势；造船完工量环比增幅趋缓，同比降幅继续小幅收窄；手持订单量进一步萎缩，同比降幅首次超过20%；新造船价格指数连续走低，船价持续下行；船舶出口额有一定回升，同比基本保持持平；行业经营绩效有所好转，收入利润降幅连续收窄。
　　12月是航运业的传统旺季，但对新船需求的带动效果不显著，船舶市场低迷的态势难见起色。预计全年我...

　　10月，国内造船市场新接订单表现低迷，1～10月新船订单载重吨同比首现负增长；造船完工量降幅略有收窄，但船东频繁撤单、船企“交船难”的问题依然存在；手持订单量进一步萎缩，但市场份额仍居世界首位；新船造价继续下滑，船舶出口较上月大幅缩减，同比降幅继续扩大；所幸的是，行业经济效益有所好转，利润总额同比降幅明显收窄。
　　11月，随着煤炭运输量的上涨，航运市场将迎来传统旺季，我国新船订单量环比将...

　　1～9月，国内新造船市场订单量大幅回落，但仍保持同比小幅增长态势；船企“交船难”问题持续存在，造船完工量小幅扩大；因全球造船海运市况下滑，我国船企手持订单量萎缩，但占比仍超过全球总量的三分之一；新船造价继续下滑，船舶出口较上月有所回升，但出口同比仍呈现大幅下滑态势；在船价低迷，供需失衡的情况下，行业绩效持续下滑，利润进一步缩水，主营业务收入利润率仅为1.06%。
10月，航运市场的衰退将继续...

　　1～8月，我国船企接单量全球市场份额领先，但承接新船订单量增幅连月收窄；船企“交船难”问题依旧存在，造船完工量持续走低；我国船企手持订单量依然位居世界第一，但在全球造船业低迷的大环境下，船企手持船舶订单量已连续17个月同比下滑，新造船价格综合指数已连续下跌29个月；船舶出口“寒冬”延续，出口总额低位徘徊；行业收入持续下滑，主营业务利润率月均降幅超过20%。
　　9月，世界贸易低迷导致的航运业困...

　　1～7月，我国新造船市场订单量大幅回落，但占全球市场份额再度回升；受航运市场持续低迷和船东经营业绩恶化的影响，我国船企“交船难”问题继续恶化；在全球大宗商品贸易下降、我国外贸持续低迷的大环境下，船舶出口降幅继续下挫，但船配设备出口快速增长；新造船价格综合指数再创历史新低，行业收入延续下滑态势，利润降幅明显。
　　8月，受散货船市场低迷、苏伊士型油船和阿芙拉油船需求下挫等因素影响，新船订...

　　1～6月，在全球新接订单同比暴跌52.14%的行业严冬中，中国造船业逆势扩张，我国船厂接单量占全球总额的三分之二，增幅明显，但接船难的问题没有缓解；造船完工量同比降幅收窄，但船企撤单现象时有发生，交船难现象依然严重；国际需求萎靡，出口疲软；新船价格一路走低，造船价格已经严重偏离价值，我国船舶工业企业经营绩效继续下滑。
　　7月，英国脱欧，汇率大跌利好我国造船业，船舶出口或将小幅上升。同时，随...

　　1～5月，全球经济缓慢复苏，海运量增长乏力，新造船造价全线下跌，船舶市场形势依然严峻，造船完工量、手持订单量依旧呈下降态势。5月新接订单下滑，但凭借前4个月累计的新船订单，1～5月我国船企接获新船订单量依然位居世界第一，按载重吨占全球新接订单总量的83.9%。由于去产能化成为企业主要任务，我国船舶工业总产值、出口产值、企业经济效益等主要经济指标受到一定影响。
6月，船舶市场低迷给船企接单带来较大...

　　1～4，在全球船市一片萧瑟之中，中国船舶行业经济运行保持稳定，新承接订单大幅增长108%，占全球新接订单总量的88.15%。尽管造船完工量、手持订单量同比有所减少，但新增订单量和手持订单量位居世界第一。市场异常低迷，新船价格继续下行，我国船舶工业总产值、出口产值、企业经济效益仍呈现同比下滑态势。
　　进入5月后，大客户非常规订单的带动力恐难将以延续，预计1～5月我国新船订单量将达到1500万载重吨，同...

　　1～3月，国际航运市场低位反弹，我国新船订单量出现了两年来的首次同比正增长，造船完工量和新造船价格指数降幅均有所收窄。尽管如此，造船业尚未走出低谷，国际航运市场仍位于低迷周期，新船价格下行势头仍未扭转，我国船舶工业总产值、出口产值、行业经营效益仍呈现同比下滑态势。
　　进入4月后，国内大客户非常规订单的带动力依然较强。受益于4月8日工银租赁10艘40万吨VLOC的新船建造协议，1～4月新船订单量将...

　　1～2月，全球航运萎靡，船价继续下挫，新船订单大幅下降，行业供给也延续上年年末弱势，完工量继续走低。而且由于新船订单需求处于反常低位，手持订单规模也继续缩减。此外，受航运价格影响，船舶业的出口也显著减少，船舶行业整体情况仍然不容乐观。
　　短期内，行业总体仍处于产能过剩状态，产能的淘汰、重组进程仍将持续。因此，预计1季度造船完工量将降至600万载重吨左右，同比下降30.6%左右。需求方面，影响...

　　2015年，船舶工业经济运行状况依旧，新接订单量降幅过半、造船完工量继续小幅增长、船价低位徘徊，受全球经济增长趋缓、航运市场低位徘徊、新船价格持续下行的影响，船舶市场形势比较严峻。
　　2016年初，供求方面，目前受到油价下降影响，船舶接单量或将继续处于较低规模；而随着新订单的逐渐投入生产，造船完工量有望平稳增长。需注意的是，2016年新造船价格最好情况或许也就是保持目前的低位运行，但船价继续下...

　　前11月，船舶工业经济运行状况依旧，造船完工量继续小幅增长，但受全球经济增长趋缓、航运市场低位徘徊、新船价格持续下行的影响，船舶市场形势依然严峻。
　　12月，供求方面，受油价下降、航运低迷影响，船舶接单量仍将显著下滑；随着新订单的逐渐投入生产，造船完工量有望平稳增长。需注意的是，2016年新造船价格最好情况或许也就是保持目前的低位运行，但船价继续下跌的可能性更大，我国大部分船厂恐怕还要忍受...

　　前10月，船舶工业经济运行总体平稳，造船完工量继续小幅增长，国际新船市场成交低迷导致我国船企承接新船订单量同比下降，新船价格滞涨，交船难、融资难等问题致使企业经济效益出现下滑，船舶工业面临形势依然严峻。
　　11月，供求方面，受油价下降、航运低迷影响，船舶接单量仍将显著下滑；随着新订单的逐渐投入生产，造船完工量有望平稳增长。需注意的是，航运市场运力过剩进一步加剧，新船价格长期处于低位，尤...

　　前三季度，船舶工业经济运行总体保持平稳，造船完工量同比增长，国际新船市场成交低迷导致我国船企承接新船订单量同比下降，新船价格滞涨，交船难、融资难等问题致使企业经济效益出现下滑，船舶工业面临形势依然严峻。
　　10月，供求方面，受油价下降、航运低迷影响，船舶接单量仍将显著下滑；随着新订单的逐渐投入生产，造船完工量有望平稳增长。需注意的是，航运市场运力过剩进一步加剧，新船价格长期处于低位，...

　　前8月，新造船市场需求持续低迷，全国承接新船订单1505万载重吨，同比下降68.3%；市场需求萎靡导致7月新造船价格指数继续下挫至880点，各船型价格指数均不同程度下跌。但随着新增订单的逐渐排产，船舶市场造船完工量企稳，带动行业进出口均实现平稳增长。
　　9月，供求方面，受油价下降、航运低迷影响，船舶接单量仍将显著下滑；随着新订单的逐渐投入生产，造船完工量有望平稳增长。需注意的是，航运市场运力过剩...

　　前7月，新造船市场需求持续低迷，全国承接新船订单1400万载重吨，同比下降69.4%；市场需求萎靡导致7月新造船价格指数继续下挫至886点，各船型价格指数均不同程度下跌。但随着新增订单的逐渐排产，船舶市场造船完工量企稳，带动行业进出口均实现平稳增长。
　　8月，供求方面，受油价下降、航运低迷影响，船舶接单量仍将显著下滑；随着新订单的逐渐投入生产，造船完工量有望平稳增长。需注意的是，航运市场运力过剩...

　　上半年，新造船市场需求持续低迷，全国承接新船订单1119万载重吨，同比下降72.6%；市场需求萎靡导致6月新造船价格指数继续下挫至892点，已相当于2013年秋季的水平。但随着新增订单的逐渐排产，船舶市场造船完工量企稳，带动行业进出口均实现平稳增长。
　　7月，供求方面，受油价下降、航运低迷影响，船舶接单量仍将显著下滑；随着新订单的逐渐投入生产，造船完工量有望平稳增长。需要注意的是，BDI指数仍呈低迷态...

　　1～5月，新造船市场需求持续低迷，全国承接新船订单786万载重吨，同比下降77.4%；市场需求萎靡导致5月新造船价格指数继续下挫0.22%，报895点。但随着新增订单的逐渐排产，船舶市场造船完工量企稳，带动行业进出口均实现平稳增长。
　　6月，供求方面，受油价下降、航运低迷影响，船舶接单量仍将显著下滑；随着新订单的逐渐投入生产，造船完工量有望平稳增长。需要注意的是，由于国内外船东订船意愿低迷，全球新船订...

　　1～4月，新造船市场需求持续低迷，全国承接新船订单663万载重吨，同比下降78.1%，当月接单量仅64万载重吨，创近年来新低；市场需求萎靡导致4月新造船价格指数继续下挫0.70%，报905点。但随着新增订单的逐渐排产，船舶市场造船完工量企稳，带动行业进出口均实现平稳增长。
　　5月，供求方面，受油价下降、航运低迷影响，船舶接单量仍将显著下滑；随着新订单的逐渐投入生产，造船完工量有望平稳增长。需要注意的是，...

　　1～3月，全球船舶和海工市场持续低迷，全国承接新船订单599万载重吨，同比大幅下降76.8%；市场需求萎靡、订单稀疏，3月，新造船价格指数继续下挫0.44%。但随着新增订单的逐渐排产，船舶市场造船完工量企稳，带动行业进出口均继续增长。
　　4月，供求方面，受油价下降、航运低迷影响，船舶接单量仍将显著下滑；随着新订单的逐渐投入生产，造船完工量有望平稳增长。需要注意的是，虽然造船完工量企稳回升，但“融资...

　　1～2月，受全球航运市场连续下跌的影响，我国新承接船舶订单延续上一年度的疲软态势，新接订单量大幅下滑；市场需求萎靡、订单稀疏，2月，新造船价格指数继续下挫。但随着新增订单的逐渐排产，船舶市场造船完工量止跌回升，带动行业进出口均实现增长。
　　2015年1季度，供求方面，受到油价下降、航运低迷影响，船舶接单量仍将下滑；随着新订单的逐渐投入生产，造船完工量有望平稳增长。需要注意的是，近几年来，全...

　　12月，受航运需求萎缩影响，船舶订单规模出现回落；但完工规模企稳回升，降幅逐步收窄。价格方面，年底部分船厂渴望接单，船价松动意愿较强，新船价格指数下调，但最终仍维持在近年来较好的水平上，造船行业经营情况好转。但值得注意的是，12月，我国造船进出口市场规模仍同比下降，情况未明显改观。

　　前11月，新订单市场继续平稳增长，承接新船5676万载重吨；在手订单累积至15233万载重吨，较2013年底增长16.3%。在此背景下，全国87家重点监测行业实现销售收入2720亿元，增长13.6%。然而，完工市场持续负增长，经进一步传导，行业出口规模下滑、进口需求不足，进出口情况较为低迷。

　　前10月，新订单市场放量增长，承接新船5373万载重吨，继续保持全球第一的地位；在手订单累积至15355万载重吨，较2013年底增长17.2%。在此背景下，我国87家重点监测行业实现销售收入2400亿元，增长11.6。然而，与订单、业绩向好不同的是，完工市场持续负增长，经进一步传导，导致行业出口规模下滑、进口需求不足，进出口情况较为低迷。

　　前三季度，我国造船市场新接订单量继续增长，完工量降幅有所收窄、手持订单量稳中有升，重点企业营业收入也保持增长。但船舶出口市场依然低迷，新船价格由涨转跌，重点监测企业经济效益下降，船市仍面临诸多困难和挑战。 

　　前7个月，我国造船企业新接订单量继续增长，船舶出口额、重点企业营业收入保持增长。但受全球经济增长趋缓、航运市场低位徘徊的影响，新船价格由涨转跌，全国造船完工量继续下降，重点监测企业经济效益下降，市场形势较为严峻。 
　　未来几个月，船舶市场将明显回落，新船成交量将呈现前高后低的特点。预计全年我国造船完工量约为4000万载重吨，新接订单量将超过6000万载重吨，年底手持订单量预计保持在1.6亿载重...

　　前7个月，我国新船市场三大造船指标涨跌互现：我国船企凭借承接散货船等优势，新船舶订单和手持船舶订单同比继续增长；但造船完工量依然同比下降。同时，行业进口、出口额依然同比下降，情况未明显改善。而且，受个别企业亏损影响，87家重点监测企业利润总额依然下滑。
　　随着一年来新船订单的陆续释放，未来几个月，船舶市场将明显回落，新船成交量将呈现前高后低的特点。预计全年我国造船完工量约为4000万载重...

　　上半年，我国新船市场三大造船指标总体呈现“两升一降”的特征：新接订单量持续快速增长、手持订单规模不断扩大，但造船完工量依然同比下降。同时，行业出口额持续负增长、降幅略有收窄，但进口额降幅较大；而且，受个别企业亏损影响，87家重点监测企业利润总额深度下滑。

　　前5个月，我国新船市场三大造船指标“两升一降”的特征继续呈现：新接订单量持续快速增长、手持订单规模不断增加，但造船完工量依然同比下降。同时，行业出口额降幅进一步收窄，但进口额降幅有所扩大，而且，受个别企业亏损影响，87家重点监测企业利润总额大幅下滑。