2014年4月船舶制造行业月度监控报告(2014-05)
前4个月,我国新船市场三大造船指标仍然呈现“两升一降”的发展特征:新接订单量继续维持较高规模、手持订单情况获得改善,但造船完工量依然同比下降。同时,行业出口额降幅稍稍收窄,但进口额降幅进一步扩大。值得注意的是,87家重点监测船舶企业经济效益同比止跌回升。未来几个月,预计我国造船市场将继续保持“两升一降”的发展趋势:由于主流船东集中发力,我国新签单及在手订单量将继续保持活跃态势,“量价齐...
前4个月,我国新船市场三大造船指标仍然呈现“两升一降”的发展特征:新接订单量继续维持较高规模、手持订单情况获得改善,但造船完工量依然同比下降。同时,行业出口额降幅稍稍收窄,但进口额降幅进一步扩大。值得注意的是,87家重点监测船舶企业经济效益同比止跌回升。未来几个月,预计我国造船市场将继续保持“两升一降”的发展趋势:由于主流船东集中发力,我国新签单及在手订单量将继续保持活跃态势,“量价齐...
1季度,我国新船市场三大造船指标继续呈现“两升一降”的发展特征:新接订单量保持较高增速、手持订单情况明显改善,但造船完工量依然同比下降。同时,行业进出口形势并不乐观,1季度累计进出口额双双负增长。未来几个月,预计我国造船市场将继续保持“两升一降”的发展趋势。
1~2月,我国新船市场三大造船指标“两升一降”:新接订单量增速再创新高、手持订单情况明显改善,但造船完工量依然同比下降。同时,协会数据显示,87家重点监测船舶企业效益情况也在前两个月获得明显好转。
2014年,我国新造船市场展望积极,发展形势将好于2013年。由于主流船东集中发力,我国造船市场将继续保持活跃态势,“量价齐升”现象将逐渐显现。
12月,我国新船市场主要造船指标依然有升有降:新接订单量增速再创年内新高、手持订单量逐渐增长,但造船完工量依然同比下降。同时,受制于各成本上涨,行业陷入“有订单无利润”的困境,重点企业利润降幅较大。
1~11月,我国新船市场主要造船指标依然有升有降:新接订单量增速再创年内新高、手持订单量渐趋于稳定,但造船完工量依然同比下降。同时,受制于各成本上涨,行业陷入“有订单无利润”的困境,重点企业利润降幅较上月进一步扩大。
1~10月,我国新船市场主要造船指标依然有升有降:新接订单量增速创年内新高、手持订单量趋于稳定,但造船完工量依然同比下降,行业出口额、进口额均下滑。同时,受制于成本上涨,行业陷入“有订单无利润”的困境,利润情况持续低位徘徊。
1~9月,我国新船市场主要造船指标依然有升有降:新接订单市场成交形势较活跃,但造船完工量依然同比下降,同时,行业出口额、进口额均明显下滑。总体来看,上游航运市场需求未出现大幅改善现象,行业依旧面临较大的风险和挑战。
1~8月,我国新船市场三大造船指标依然有升有降:新接订单市场成交形势依然活跃、但造船完工量同比继续下降,同时,行业出口额深幅度下滑。总体来看,尽管新订单市场释放出积极信号,但行业依旧面临较大的风险和挑战。
1~7月,我国新船市场三大造船指标依然有升有降:新接订单市场成交形势十分活跃、但造船完工量依然同比下降,同时,行业出口额深幅度下滑,进口规模缩减。总体来看,尽管市场释放出部分积极信号,但总体面临的风险和挑战正在不断增大。
上半年,我国新船市场三大造船指标有升有降:新接订单市场成交形势活跃、但造船完工量降幅进一步扩大,同时,行业出口额继续下降,进口规模缩减。总体来看,尽管市场释放出部分积极信号,但总体面临的风险和挑战正在不断增大。
前5个月,我国新船市场三大造船指标有升有降:新接订单量出现回升、造船完工量与新接订单量均同比下降。总体来看,尽管市场释放出部分积极信号,但仍处于深度调整期。