10月以来，我国国民经济运行总体平稳，消费潜力持续释放，产业升级动能持续蓄积；国家发改委修订发布了《产业结构调整指导目录（2019年本）》，鼓励多个涉海项目；BDI波动十分显著，总体呈现震荡走低态势；国内最大吨位海洋综合科考船在沪开建；亚洲最大功率自航绞吸式挖泥船出坞；中集太平洋海工开建全球最大LNG运输加注船。国际市场方面，造船市场需求乏力，中韩两国竞争加剧；全球最大海上钻井公司Valaris连获大租约。需要注意的是，我国海上风电供应链存在瓶颈，海上风电安装船供应紧俏；獐子岛扇贝又现大面积死亡，深交所迅速下发关注函。展望未来，预计未来2～3年内将有一定规模的海上风电安装船新建需求释放；我国海洋渔业增产潜力有限，水产养殖将向集约化方向发展。
前三季度，我国国民经济平稳运行；全球海工船交付量总体呈现同比下滑态势；挪威海产对华出口强劲，中国已成为挪威海产品出口增长最快的市场。三季度，海南省、山东省海洋经济政策红利持续释放；波罗的海干散货指数波动十分显著，总体呈现震荡走高态势。国内大宗散货进口量持续增长，对BDI四季度走高起支撑作用。需要注意的是，我国海洋设备检测领域存在过分依赖国外标准的问题，制约海洋经济行业健康发展；邮轮经济利好政策接连出台，但仍存在较多瓶颈。展望未来，中国海洋设备检验检测联盟的设立将推动海洋设备检测领域实现国内外互认，支撑海洋设备“走出去”；针对邮轮经济发展瓶颈，我国有望提高政策和资金扶持力度，推动该行业高质量发展。
8月，国务院新设山东自贸试验区，将促进山东海洋经济高质量发展。8月底以来，BDI先迅速攀升至近九年最高，后连续下跌，说明下游市场对未来价格的预期并不乐观，预计年内BDI将以宽幅震荡运行为主。9月，农业农村部数据显示，目前我国渔业生产稳定，产业结构持续优化；可燃冰开发、大型海上风机及铸件研制相继获得突破性进展，推动我国“海洋强国”战略的实施。需要注意的是，我国渔业存在第一产业供给结构失调、第二产业海产品加工水平不足、第三产业同质化严重等问题，渔业一二三产业深度融合是转型升级的关键；海上风电仍存技术瓶颈制约行业发展，集成服务能力有待进一步提升。展望未来，《海上风力发电场设计标准》即将实施，我国海上风电正迎来历史性发展机遇；我国海洋高温、深水领域油气勘探技术领先，海上钻探市场有望回暖。
7月底以来，受铁矿石往来运输需求增温带动，BDI震荡回升，8月28日，BDI2267点，再次刷新近五年最高值。8月，国内出台的海洋经济行业相关政策主要围绕山东省青岛、烟台两大片区展开，山东省海洋经济行业发展将继续提速；我国首部海上风电场国家标准发行，填补了海上风电场设计标准空白，将于今年10月1日起实施。需要注意的是，海洋油气勘探开发活跃，全球海工装备市场逐渐复苏，但上游拉动有限，我国海工装备库存有待进一步消解；海洋经济上市公司融资瓶颈犹存，相关政策有待完善。展望未来，产业融合发展模式将推动行业实现质的提升；FPSO市场迎来复苏，中国制造的上部模块逐渐增多；干散货运输旺季即将到来，将对BDI惯性上涨起到一定支撑作用，预计9月BDI指数易涨难跌。
6月以来，我国高端海洋牧场装备需求增长，海上油气增储上产加速，海工产业集中度不断提高。7月，我国近海底水合物探测技术项目获新进展，将有效推动深海关键技术装备国产化进程；在铁矿石价格持续上涨的带动下，波罗的海干散货运价指数（BDI）再创新高。需要注意的是，我国海工市场虽然已走出最困难时期，但海工企业“去库存”压力依然巨大，且海工装备建造水平较发达国家仍存在一定差距；运力过剩制约航运业发展，航运电商发展或将迎来风口。展望未来，海上风电支撑我国能源结构转型，将呈现高速发展态势；游艇产业发展空间加大，将加速海南成为“国际旅游消费中心”；下半年铁矿石市场对运费的支撑因素依然存在，预计三季度BDI仍将维持强势。
5月以来，我国海洋经济建设加速，辽宁5亿资金支持海洋环境治理，厦门投资748亿建设海洋强市，《江苏省海洋经济促进条例》开始实施，广西结合粤港澳大湾区建设推进海上互联互通等。6月1日，世界首艘自航式沉管运输安装一体船出坞，进一步巩固我国在沉管隧道市场领域的技术优势。在二季度铁矿石运价回升的带动下，波罗的海干散货运价指数（BDI）上行，随着航运旺季的到来，运价有望进一步提升。需要注意的是，中美贸易战影响集装箱货量出口，或将影响全球货运业；全球“限硫令”逼近，我国航运低硫燃油市场将迎变局。展望未来，海上风电上网电价退坡，海上风电建设将迎来加速季；深远海养殖工程装备制造或将成为海工装备业新增长点。
4月以来，我国首个使用高高承台基础的近海风电场全部投入运营，填补了国内深厚淤泥海域开发海上风电的空白；中国海洋大学培育出水产新品种长牡蛎“海大3号”，将减少我国对国外牡蛎的依赖，推动我国牡蛎养殖产业由数量效益型向质量效益型转变；我国首套出口国外的深海机械手完成验收，标志着我国深海机械手实现从依赖进口到出口的技术跨越；波罗的海干散货运价指数震荡增长，预计未来，BDI指数大概率走弱。需要注意的是，中美贸易战重启，航运业面临巨大挑战；粤港澳大湾区邮轮游艇业潜力大，发展障碍有待破解。展望未来，全国沿海城市将进一步加强海洋环境保护；针对粤港澳大湾区邮轮游艇业发展阻碍问题，相关政策有望落地；“十三五”以来我国海洋科技发展较好，海洋高新技术自主创新能力有望进一步提升。
3月，海洋产业项目相继落地，国家能源投资集团与法国电力集团签署首个中外合资海上风电项目协议；国内首个海上风电一步式建造研发中心应运而生；我国自主研发完成深海油气开发装备。与此同时，一季度国内需求呈稳中有升的发展态势，市场预期趋势向好，在需求提振背景下海洋经济有望保持平稳发展势头。展望未来，转型升级、探索新的业务领域和发展模式是海工企业突破库存高压的有效路径；发展深远海养殖装备与技术，是今后渔业养殖发展的重点；邮轮业需要提升能级，各地要发挥邮轮建造资源优势，参与邮轮建造及相关配套产业集群发展。
2月以来，国家能源投资集团与法国电力集团签署协议，在江苏省东台市投资建设首个中外合资海上风电项目；造船市场再现极端行情，我国船厂承接各型船舶订单同比减少57.7%，全球份额为47%，暂居全球榜首；中船工业集团旗下中国船舶和中船防务将调整原资产整合方案。同时要看到，波罗的海干散货运价指数（BDI）依然处于低谷徘徊，我国海上风电设备制造行业发展相对滞后，“库存”海工船可能成为海工支援船市场复苏路上的拦路虎。展望未来，山东省150万千瓦左右海上风电融合发展试点示范项目有望快速启动；温州洞头区将致力打造国际旅游岛，发展邮轮产业；深远海大型养殖装备、集装箱养殖装备等关键装备研发和推广应用有望加速展开；IMO限硫法规正式生效后，集运公司的盈利情况将面临严峻的考验。
12月以来，山东省将投资约53亿元建设现代化海洋牧场；海产品价格普遍上涨，尤其是大虾，个别地方涨幅达到50%；涉海企业重大兼并重组主要集中在海洋交通运输和海上风电领域。但同时也要看到，香港港口排名下跌，海洋船舶行业融资难问题仍然存在，国内邮轮港接待邮轮艘次13年来首次出现负增长。进入2019年，随着竞争性配置政策的推进，风电平价上网时代正在加速到来，预计其余省份风电竞价细则将于2019年出台；国资委将持续推动海工装备领域专业化整合；预计2019年干散货海运贸易将小幅增长，随着大船市场集中度和长期合作协议比例的持续攀升，即期市场波动受长协价格谈判影响将进一步加大；随着多家国际邮轮公司派遣更符合“中国需求”的新船入华，预计2019年中国邮轮市场依然充满竞争，不排除竞争加大的可能。
11月，国内首次自主研发海底长输原油管道内检完成；黄埔海关率先示范，我国首次实现海运24小时智能通关；生态环境部发布两条《服务指南（试行）》，要求任何企业向海洋倾倒废弃物须获许可证；广州港货物吞吐量正式突破6亿吨，《广州市综合交通发展第十三个五年规划》目标提前完成，广州港基础设施建设进展快速。值得关注的是，我国海洋生态环境整体形势依然严峻，结构性环境风险压力仍较大；受今夏高温影响，近期海参价格大幅上涨，圈养海参养殖户出现大量损失。预计未来，14个海洋经济发展示范区建设将积极展开，以区位优势为特色因地制宜发展；山东省将开展现代化海洋牧场建设综合试点，构建公共财政支持和社会资本参与的多元化投入格局；中外航线集体涨价，航运行业有望迎来反转。
2018年前三季度海上风电业大单频出，风电机组大型化趋势愈加明显；渤海油田的“中19-6”构造钻探获高产天然气流，或将缓解京津冀洁净能源需求；我国研制出石墨烯改性重防腐涂料，已在储油罐、配电网设施、桥梁工程、船舶、南海海洋设施等领域实现了规模应用；山东建立海洋与渔业信用红黑名单，加大对海洋与渔业生产经营者守信激励和失信惩戒的宣传引导力度。值得关注的是，2018年1～8月，母港艘次、访问港旅客人次以及访问港艘次均出现下降，邮轮市场发生了显著变化；海工建造市场新造需求低迷，“接单难”“交付难”“盈利难”等现象难以彻底消除。未来，山东省将积极发展海洋工程装备及高技术船舶业；厦门将大力支持邮轮经济发展，打造区域性国际邮轮母港；我国也进一步开放航运市场，全面取消国际海运外资股比限制。
9月以来，我国海上风电领域战略合作频现，大型项目陆续获批或完工；众惠相互宣布联合建设银行深圳分行、深圳国际货运代理协会等，推出首个面向海运物流产业链的中小微企业海运运费借款人保证险产品“货运保”；四川省正式启动生态环境损害赔偿改革工作，草原、湿地等环境要素列入赔偿范围；广东珠海建成首个海洋牧场防灾减灾预报系统。值得关注的是，国内航运业复苏已基本见顶，预计四季度或将阶段性盘整；2018年前三季度台风成主要灾害，直接经济损失较去年增一倍。未来，依据《深圳市海岸带综合保护与利用规划（2018-2035）》，深圳将建“世界级绿色活力海岸带”；海南勤富实业有限公司与中科深海产业（深圳）有限公司将携手建造全球首座海上休闲渔业综合体——雪花岛；在《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》指导下，我国邮轮经济将升级发展。
8月，自然资源部和中国工商银行联合印发《关于促进海洋经济高质量发展的实施意见》，未来五年中国工商银行将为海洋经济发展提供1000亿元融资额度；湖北海工院签署世界最大的海上三文鱼养殖装备研制协议；武汉航交所推出“ｅ订舱”和“ｅ航运”两项“互联网＋航运”创新业务；我国首座海洋牧场综合平台——“耕海1号”将由山东海洋集团投资、双方共同研发设计、中集来福士负责建造。值得关注的是，台湾中南部大雨灾情严重，渔产损失占近六成；海水养殖污染防治出现全清理、全禁止现象。未来，国家电投与揭阳市将共推90万千瓦海上风电项目；中央财政下拨23623万元资金，广西将重点加强渔业发展与船舶报废拆解更新；交通部印发《环渤海地区液化天然气码头重点布局方案(2022年)》，将加强布局环渤海LNG码头。
7月，国家海洋局发布《关于海域、无居民海岛有偿使用的意见》，将生态环境损害成本纳入海域、无居民海岛资源价格形成机制，逐步提高经营性用海用岛的市场化出让比例，鼓励金融机构开展海域、无居民海岛使用权抵押融资业务；我国首个具有自主知识产权、治疗阿尔茨海默症的国产海洋新药治疗阿尔茨海默症完成临床三期试验；中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目在俄罗斯正式投产；我国海上风电项目首次实现电气一次设备国产化。值得关注的是，上半年我国船舶工业融资难、交船难、盈利难的问题仍然存在；沿海地区高温导致养殖海参大量死亡。未来，交通部将推动海南海运业全面开放和创新发展；山东省将发展滨海旅游，打造沿海城镇带；除国家重大战略项目外，地方将不再审批新增围填海项目。
6月，2018海峡（福州）渔业周·中国（福州）国际渔业博览会签约19个重要项目，总金额超过210亿元，第十六届中国·海峡项目成果交易会上，福建省海洋与渔业系统共促成146个对接项目，总投资额达277.726亿元；浙江省首例海洋绿色金融交易所产品——“平海”资产收益权产品正式在浙江股权交易中心发行；长三角合作培育滨江临海产业带，上海宁波南通舟山今签署海洋战略合作协议；山东首批新旧动能转换优选项目总投资1.8万亿。值得关注的是，上半年全球新船成交下滑，我国造船完工全球份额下降；中良海运陷资金链紧张危局。未来，“十三五”实现压减海洋捕捞能力15%的目标有望提前完成；山东渔船管理“黑名单”制度7月1日起实施；天津市塘沽海洋高新区将实施科技创新行动计划。
5月，广东、江苏、浙江、福建海上风电稳步推进；“深蓝1号”交付，深远海渔业养殖取得新突破，促使我国海水养殖战线向外推进了130海里；海南自由贸易试验区（港）重点招商任务表发布，海洋经济领域涉及10项内容；未来3年广东将持续投入9亿元专项资金重点支持五大海洋科技产业。值得关注的是，海洋渔业结构不合理，管理体制缺乏规范；海上风电项目存在严重的再保险供给不足。未来，山东将打造半岛沿岸泛胶州湾黄海和泛莱州湾渤海两条海洋经济带；海上风电开启“竞价”，补贴将加速退出，预计国内海上风电的储备容量或从36吉瓦下降到10吉瓦，但近期影响不大；海南将针对海花岛、万宁日月湾、三亚凤凰岛、海口如意岛、南海明珠人工岛和葫芦岛等项目，制定“一岛一策”方案限期完成违规整治。
4月，浙江总投资10071亿推进348个海洋经济项目，沿海石化与海洋新材料产业和海洋新能源产业投资额最大，分别达到2280亿元和1910亿元；福建泉州水产品出口加工成海洋经济新亮点；中船重工签署60亿元深远海智能养殖渔场大单，将填补国内超大型智能网箱养殖的历史；厦门出台“谁使用、谁补偿” 海洋生态补偿新规。值得关注的是，海底稀土开采难度大，受成本和污染等问题制约；我国海洋腐蚀尤为严重，每年导致损失7000亿。未来，广东到2020年底，开工建设海上风电装机容量1200万千瓦以上，到2030年底，建成投产海上风电装机容量约3000万千瓦；烟台长岛到2035年打造一流国际先进海洋生态岛，4类31个重点项目总投资约140亿元；海洋污染治理力度升级，渤海综合治理成突破口。
3月，广西海洋和渔业厅与防城港市政府重点就现代海洋渔业、海洋生态文明建设、科技成果转化等方面展开深度合作；我国海洋科技创新指数居全球第六位，青岛全国领跑；海藻生物产业正在蓬勃兴起，海洋微藻生产DHA油脂新工艺打破国外垄断；国家海洋局发布十项海洋行业标准。值得关注的是，风暴潮仍是造成直接经济损失最严重的海洋灾害，2017年各类海洋灾害共造成直接经济损失63.98亿元，广东省经济损失最为严重；我国海洋药物研发基础理论薄弱，亟待建立?“政产学研用”长效合作机制。未来，山东将从规范牧场建设等五方面打造全价值链“海洋生态牧场综合体”；深圳将打造千亿级海洋产业集群，谋求智能化发展；首批湾长制试点工作成效明显，将扩大试点范围。
2月，政策出台推进农业政策性金融促进海洋经济高质量发展；国家海洋局印发 《全国海洋生态环境保护规划（2017年～2020年）》；福州出台措施，支持海上风电装备产业园发展；国家海洋局与山东省人民政府签署战略合作框架协议。值得关注的是，涉海企业“走出去”面临技术、管理和融资困境；我国海洋船舶工业内外交困，复苏迟缓；海洋牧场建设存在系统性风险。未来，向海经济正在成为广西新增长点，预计“十三五”期间，广西海洋经济有望保持年均约10%的增长速度；在政策措施的密集加持下，金融服务海洋领域实体经济能力将不断加强。
