10月，国民经济持续恢复增长；中国出口集装箱运输市场需求旺盛，多数远洋航线运价高位上升；中国自主研发制造的载人潜水器“奋斗者”号挑战全球海洋最深处；青岛蓝谷24个“海洋攻势”项目集中开工等。11月，南海流花29-1深水气田顺利投产；中国海油与18家全球供应商签订进口协议，助推我国海洋石油工业高质量发展；我国海洋工程领域首个、山东省唯一一个基础科学中心获批实施，推动我国海工装备关键科学技术创新等。需要注意的是，我国沿海散货运输需求总体疲软，运价涨幅呈逐步缩窄态势；海上风电施工船稀缺，租赁价格暴涨。展望未来，2021年底前，海上风电抢装将持续，海上风电整机、配套施工装备将供不应求；我国将加大海洋科技创新、科技成果转化项目资金投入，海洋生物、海洋新能源、海洋装备等领域产业投资将增多。
前三季度，我国经济运行稳步恢复，经济增长由负转正。9月，中国出口集装箱运输市场总体向好，多数远洋航线运价上涨；海南自贸港首条洲际越洋航线开通运营；海油工程完成万吨级半潜式储油平台船体建造等。10月，渤海湾首个千亿方级大型天然气田试验区投产；国内首只权威海洋经济主题股票指数发布；哈工程团队成功研发“三合一”探海“神器”，填补国际空白；四方签署股权转让协议，深圳资本集团将成为中集集团第一大股东。需要注意的是，我国海运货物数量加速增长，集装箱“一舱难求”；我国海工装备制造业发展迅速，但短板依然存在。展望未来，预计四季度，我国港口集装箱短缺现象仍将持续，BDI将震荡上涨；山东全年海洋牧场综合经济收入将超2500亿；山东海洋基础设施建设、海洋装备、海洋新材料等领域产业投资将增多。
8月，国民经济继续稳定恢复，主要经济指标持续改善；中国出口集装箱运输市场需求良好，多数远洋航线运价上涨等。9月，我国海上首座大型稠油热采开发平台投产；中海油新建25公里海底天然气管线投运；中海油首个海上风力发电项目并网发电；我国首个自营深水油田群投产；我国首座坐底式海珍品养殖网箱“国鲍1号”交付；我国自主建造的首批1500米水中心管汇交付等。需要注意的是，老牌海洋公园运营商大连圣亚上半年经营业绩惨淡，资金压力沉重；我国海缆企业全球市场份额低、出海受阻，或将制约我国企业海外业务发展。展望未来，全球海底光缆建设将迎来重要发展窗口期，我国将加强国际海缆基础设施建设；我国对铁矿石等工业原材料的需求支撑BDI上涨；海工装备生产、新能源装备制造、海水淡化等领域产业投资将增多。
7月，国民经济继续恢复，主要经济指标持续改善；中国出口集装箱运输市场总体向好，多数远洋航线运价走高；中国船舶重大资产重组配套募资完成，将推动我国海洋船舶工业做优做强。8月，世界首座设计时速350公里的汕头湾海底隧道正式进入实质性施工阶段；泉州湾生态修复保护获中央支持；海南首支邮轮游艇产业投资基金项目正式签约等。需要注意的是，水资源短缺制约山东发展，海水淡化核心技术有待突破；邮轮业重启初期又现疫情，行业复苏前景黯淡。展望未来，山东水资源供应将大幅增加，将有效缓解沿海地区水资源短缺矛盾；中央和地方将进一步加大对海洋科研机构和海洋专业技术人才的培养和扶持力度，助力我国海洋科技创新能力提升；我国基建投资或将继续加速，铁矿石等原材料需求增加，支撑BDI上涨。
上半年，我国经济逐步克服了新冠疫情冲击带来的不利影响，但投资、消费、工业等主要指标仍处于下降区间，疫情冲击损失尚未完全弥补。6月，国内首座移动浮岛示范工程正式启动；国内首艘500千伏海底电缆综合运维船下水；中国出口集装箱多条远洋航线运价回升，综合指数反弹等。7月，天津市海洋装备产业发展五年行动计划出台；诺唯真邮轮再次融资14亿美元维持运营；海洋科考利器“实验6”号下水，我国深海勘探能力将大幅提升等。需要注意的是，厄瓜多尔白虾外包装查出新冠，进口生鲜产品滞销；砂石供需矛盾突出，大量违规海砂流入市场。展望未来，海砂市场需求旺盛，沿海省市将进一步加强海域海砂开采管理，合法合格海砂供应将增多，砂石供需矛盾将逐渐缓解；我国对铁矿石、煤炭等大宗商品的需求强劲，短期内将支撑BDI指数增长。
5月我国主要经济指标继续改善，经济运行延续复苏态势。海洋经济政策方面，国家支持吉林珲春海洋经济发展示范区建设，天津港保税区支持海洋产业发展。6月，全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船建造项目签约，将提升我国海洋水产品供给水平；海上国际LNG加注中心落户深圳，将吸引更多国际航线LNG燃料船舶挂靠我国港口；国内首个示范应用5G的海洋牧场平台交付，为国家级海洋牧场示范区建设提供助力等。需要注意的是，北京新发地市场突发疫情，对水海产品进口产生负面影响；我国海洋生态保护和修复取得积极成效，但近岸海域生态系统整体形势尚不乐观。展望未来，海砂市场需求旺盛；BDI有望出现一轮快速上涨；疫情推动进口海鲜追溯体系完善；我国对公海鱿鱼资源养护力度将增强；我国将加大力度全面保护自然岸线。
4月国民经济运行延续了3月恢复改善的势头。海洋经济政策方面，探索建设全球海洋中心城市已成为我国沿海城市服务海洋强国战略又一发力点。截至目前，我国已有深圳、上海、天津、大连、青岛、宁波、舟山七个城市提出建设全球海洋中心城市。5月，我国四大海区伏季休渔全面启动；国内首条海底高铁隧道完成海上钻探工作；中海油垦利6-1油田石油探明地质储量超过1亿吨；深大建设深圳市海洋藻类产业创新平台，获经费2700万元；外高桥造船主持编制的九项团体标准获得立项批复等。需要注意的是，当前我国外籍船舶修理废物处置政策制约海洋船舶工业发展；我国邮轮市场难以快速恢复增长。展望未来，BDI指数有望回升；海南省无目的地邮轮游项目有望率先步入市场；我国将加大力度支持中资邮轮运营，做大做强本土邮轮品牌。
一季度，新冠疫情对我国经济运行带来较大冲击，但我国经济长期向好的基本面和内在向上的趋势没有改变。政策方面，天津、山东、浙江、福建等沿海省份相继出台措施，推动海洋渔业企业复工复产，保障水产品有效供给。4月，我国首个潮流能试验平台完成海上机组吊装；首套自主研发的10兆瓦海上风电叶片发运；首台自主研发的全海深地质绞车通过验收，打破国外垄断等。需要注意的是，邮轮经济受新冠疫情影响损失严重，消费者信心短期内难以恢复；“负油价”出现，海工装备订单量将深受影响。展望未来，我国海洋油气勘探开发投资力度将加大，低油价下，国内海工企业将通过挖掘国内海洋油气开发需求，消化库存；二季度，受铁矿石供需面好转的拉动，BDI指数将回升；我国有望对邮轮经济进行政策扶持，以保障行业健康发展、恢复消费者信心。
今年以来，新冠肺炎疫情给我国经济运行带来较大冲击。但综合看，疫情的影响是短期的、外在的、可控的，我国经济长期向好的基本面和内在向上的趋势没有改变。1～2月，《大力推进海运业高质量发展的指导意见》印发，将推动我国海运业高质量发展；我国首座半潜式波浪能养殖旅游平台“澎湖号”养殖海鱼上市，首个海上风电柔直输电项目开工；铸件龙头日月股份拟12亿元扩张大型海上风电关键部件产能；35个重点项目落地青岛蓝谷，总投资210亿元等。需要注意的是，新冠肺炎疫情冲击航运市场，BDI创近四年新低；我国海工行业转型升级加快，深海油气开发装备亟需创新。展望未来，我国将全面开放油气勘查开采市场，海洋油气勘探开发投资力度将加大；地方有望出台政策支持海运业高质量发展。
12月以来，我国主要经济指标好于预期，国民经济运行总体平稳；《广东省加快发展海洋六大产业行动方案（2019—2021年）》印发，将推动广东“海洋强省”建设；我国首个海洋油气生产装备智能制造基地在天津开建；黄渤海原油产业链“黄金通道”全线贯通；振华重工“振海5号”获租约启航奔赴中东；中企联合体中标巴西跨海大桥项目，总投资22亿美元；我国最大规格海上风电装备液压打桩锤研制成功等。需要注意的是，新冠病毒疫情冲击市场，BDI雪崩式下跌；2019年中集集团海工业务计提减值超40亿元，海工业务成为最大业绩“包袱”。展望未来，受全球贸易下行风险以及散运市场季节性需求放缓等多因素影响，2月BDI下跌为大概率事件；新冠病毒疫情对邮轮市场的短期冲击巨大，预计暑期档前，国内邮轮市场将陷入低迷。
11月以来，我国国民经济保持稳中有进的发展态势；我国首款10兆瓦级海上风电机组通过认证；国内首艘1300吨自升自航式风电安装船交付，助力我国海上风电产业进一步加速发展；国产新型深海油气管研制成功，1500米深海首迎“中国管”等。国际市场方面，全球首个“智慧海洋”国际标准在“ITU”立项；全球FPSO市场增长将超19.9%。需要注意的是，BDI走势承压，下半年累计跌幅超过56.7%；獐子岛再受关注，遭“外来贝”质疑；我国海上风电“平价”承压，降本空间前景广阔。展望未来，在铁矿石发货量增多、IMO高低硫燃油转换、我国房地产、基建投资具备较强韧性等因素的影响下，BDI有望触底反弹；海水养殖产业的财政投入力度有望增加；“十四五”期间，我国有望成为全球最大的海上风电市场。
10月以来，我国国民经济运行总体平稳，消费潜力持续释放，产业升级动能持续蓄积；国家发改委修订发布了《产业结构调整指导目录（2019年本）》，鼓励多个涉海项目；BDI波动十分显著，总体呈现震荡走低态势；国内最大吨位海洋综合科考船在沪开建；亚洲最大功率自航绞吸式挖泥船出坞；中集太平洋海工开建全球最大LNG运输加注船。国际市场方面，造船市场需求乏力，中韩两国竞争加剧；全球最大海上钻井公司Valaris连获大租约。需要注意的是，我国海上风电供应链存在瓶颈，海上风电安装船供应紧俏；獐子岛扇贝又现大面积死亡，深交所迅速下发关注函。展望未来，预计未来2～3年内将有一定规模的海上风电安装船新建需求释放；我国海洋渔业增产潜力有限，水产养殖将向集约化方向发展。
前三季度，我国国民经济平稳运行；全球海工船交付量总体呈现同比下滑态势；挪威海产对华出口强劲，中国已成为挪威海产品出口增长最快的市场。三季度，海南省、山东省海洋经济政策红利持续释放；波罗的海干散货指数波动十分显著，总体呈现震荡走高态势。国内大宗散货进口量持续增长，对BDI四季度走高起支撑作用。需要注意的是，我国海洋设备检测领域存在过分依赖国外标准的问题，制约海洋经济行业健康发展；邮轮经济利好政策接连出台，但仍存在较多瓶颈。展望未来，中国海洋设备检验检测联盟的设立将推动海洋设备检测领域实现国内外互认，支撑海洋设备“走出去”；针对邮轮经济发展瓶颈，我国有望提高政策和资金扶持力度，推动该行业高质量发展。
8月，国务院新设山东自贸试验区，将促进山东海洋经济高质量发展。8月底以来，BDI先迅速攀升至近九年最高，后连续下跌，说明下游市场对未来价格的预期并不乐观，预计年内BDI将以宽幅震荡运行为主。9月，农业农村部数据显示，目前我国渔业生产稳定，产业结构持续优化；可燃冰开发、大型海上风机及铸件研制相继获得突破性进展，推动我国“海洋强国”战略的实施。需要注意的是，我国渔业存在第一产业供给结构失调、第二产业海产品加工水平不足、第三产业同质化严重等问题，渔业一二三产业深度融合是转型升级的关键；海上风电仍存技术瓶颈制约行业发展，集成服务能力有待进一步提升。展望未来，《海上风力发电场设计标准》即将实施，我国海上风电正迎来历史性发展机遇；我国海洋高温、深水领域油气勘探技术领先，海上钻探市场有望回暖。
7月底以来，受铁矿石往来运输需求增温带动，BDI震荡回升，8月28日，BDI2267点，再次刷新近五年最高值。8月，国内出台的海洋经济行业相关政策主要围绕山东省青岛、烟台两大片区展开，山东省海洋经济行业发展将继续提速；我国首部海上风电场国家标准发行，填补了海上风电场设计标准空白，将于今年10月1日起实施。需要注意的是，海洋油气勘探开发活跃，全球海工装备市场逐渐复苏，但上游拉动有限，我国海工装备库存有待进一步消解；海洋经济上市公司融资瓶颈犹存，相关政策有待完善。展望未来，产业融合发展模式将推动行业实现质的提升；FPSO市场迎来复苏，中国制造的上部模块逐渐增多；干散货运输旺季即将到来，将对BDI惯性上涨起到一定支撑作用，预计9月BDI指数易涨难跌。
6月以来，我国高端海洋牧场装备需求增长，海上油气增储上产加速，海工产业集中度不断提高。7月，我国近海底水合物探测技术项目获新进展，将有效推动深海关键技术装备国产化进程；在铁矿石价格持续上涨的带动下，波罗的海干散货运价指数（BDI）再创新高。需要注意的是，我国海工市场虽然已走出最困难时期，但海工企业“去库存”压力依然巨大，且海工装备建造水平较发达国家仍存在一定差距；运力过剩制约航运业发展，航运电商发展或将迎来风口。展望未来，海上风电支撑我国能源结构转型，将呈现高速发展态势；游艇产业发展空间加大，将加速海南成为“国际旅游消费中心”；下半年铁矿石市场对运费的支撑因素依然存在，预计三季度BDI仍将维持强势。
5月以来，我国海洋经济建设加速，辽宁5亿资金支持海洋环境治理，厦门投资748亿建设海洋强市，《江苏省海洋经济促进条例》开始实施，广西结合粤港澳大湾区建设推进海上互联互通等。6月1日，世界首艘自航式沉管运输安装一体船出坞，进一步巩固我国在沉管隧道市场领域的技术优势。在二季度铁矿石运价回升的带动下，波罗的海干散货运价指数（BDI）上行，随着航运旺季的到来，运价有望进一步提升。需要注意的是，中美贸易战影响集装箱货量出口，或将影响全球货运业；全球“限硫令”逼近，我国航运低硫燃油市场将迎变局。展望未来，海上风电上网电价退坡，海上风电建设将迎来加速季；深远海养殖工程装备制造或将成为海工装备业新增长点。
4月以来，我国首个使用高高承台基础的近海风电场全部投入运营，填补了国内深厚淤泥海域开发海上风电的空白；中国海洋大学培育出水产新品种长牡蛎“海大3号”，将减少我国对国外牡蛎的依赖，推动我国牡蛎养殖产业由数量效益型向质量效益型转变；我国首套出口国外的深海机械手完成验收，标志着我国深海机械手实现从依赖进口到出口的技术跨越；波罗的海干散货运价指数震荡增长，预计未来，BDI指数大概率走弱。需要注意的是，中美贸易战重启，航运业面临巨大挑战；粤港澳大湾区邮轮游艇业潜力大，发展障碍有待破解。展望未来，全国沿海城市将进一步加强海洋环境保护；针对粤港澳大湾区邮轮游艇业发展阻碍问题，相关政策有望落地；“十三五”以来我国海洋科技发展较好，海洋高新技术自主创新能力有望进一步提升。
3月，海洋产业项目相继落地，国家能源投资集团与法国电力集团签署首个中外合资海上风电项目协议；国内首个海上风电一步式建造研发中心应运而生；我国自主研发完成深海油气开发装备。与此同时，一季度国内需求呈稳中有升的发展态势，市场预期趋势向好，在需求提振背景下海洋经济有望保持平稳发展势头。展望未来，转型升级、探索新的业务领域和发展模式是海工企业突破库存高压的有效路径；发展深远海养殖装备与技术，是今后渔业养殖发展的重点；邮轮业需要提升能级，各地要发挥邮轮建造资源优势，参与邮轮建造及相关配套产业集群发展。
2月以来，国家能源投资集团与法国电力集团签署协议，在江苏省东台市投资建设首个中外合资海上风电项目；造船市场再现极端行情，我国船厂承接各型船舶订单同比减少57.7%，全球份额为47%，暂居全球榜首；中船工业集团旗下中国船舶和中船防务将调整原资产整合方案。同时要看到，波罗的海干散货运价指数（BDI）依然处于低谷徘徊，我国海上风电设备制造行业发展相对滞后，“库存”海工船可能成为海工支援船市场复苏路上的拦路虎。展望未来，山东省150万千瓦左右海上风电融合发展试点示范项目有望快速启动；温州洞头区将致力打造国际旅游岛，发展邮轮产业；深远海大型养殖装备、集装箱养殖装备等关键装备研发和推广应用有望加速展开；IMO限硫法规正式生效后，集运公司的盈利情况将面临严峻的考验。
