8月，国民经济顶住多种超预期因素影响，延续恢复发展态势；自然资源部出台“要素稳增长26条”，工信部等五部门出台政策加快邮轮游艇装备及产业发展。9月，全球首艘10万吨级养殖工船“国信1号”首批大黄鱼起鱼上市；我国最大海洋工程大件运输船下排上水；我国跨海沉管隧道最终接头实现新突破；我国首套自主研发深水水下生产系统正式投用；我国首次完成两台载人潜水器联合作业任务；江苏连云港港30万吨级航道全线开通使用。值得关注的是，海运货物出口传统旺季，出口集装箱运价下跌；我国沿海散货运输市场氛围冷清，运价先扬后抑。展望未来，加快邮轮游艇装备及产业发展，将推动我国海洋旅游业复苏，海洋经济增长预期加强；四季度干散货运输市场运价或将出现反弹；山东将大力推进海洋工程装备产业发展。
7月，国民经济延续恢复态势；中国出口集装箱运输市场向好，多条远洋航线运价高位徘徊；第二届消博会游艇展圆满收官，交易及意向投资金额超5亿元。8月，国内全容量最大海上风电升压站项目开工建造；大连湾海底隧道全部管节安装完成；亚洲第一深水导管架平台“海基一号”正式开钻；世界首个海上大规模超稠油热采开发油田日产原油创新高；雄程海洋拟上交所主板IPO上市，预计募资22.3亿元；渤海油田首条国产脐带缆完成海上铺设。值得关注的是，上半年我国海洋经济下行压力明显加大，海洋旅游业持续疲软；7月，受极端高温天气影响，我国沿海（散货）运输市场运输需求增加，市场运价上涨。展望未来，在政策推动、利好下，预计江苏船舶海工产业发展速度、发展质效将持续提升；9月干散货运输市场运价或将企稳，四季度运价或将出现反弹。
上半年，我国经济总体呈现稳定恢复态势；江苏南通海风送电近70亿千瓦时；青岛新签涉海项目82个，总投资达491.1亿元。7月，疫情后厦门邮轮母港首条国内沿海游轮航线开通；渤海海峡首条海岛观光旅游航线开通；亚洲最大容量海上风机完成吊装；我国首艘深远海大型专业海道测量船“海巡08”号下水；我国首个自研浅水水下采油树投用；中远海运发展首笔绿色船舶贷款成功落地；凡纳滨对虾“渤海1号”通过国家新品种审定。需要注意的是，沿海（散货）运输市场需求偏弱，市场运价低位徘徊；“福景001”轮在台风“暹芭”中心附近断裂沉没。展望未来，预计将有更多沿海省市出台地方补贴政策，助推海上风电有序走向平价；下半年我国海上风电新增装机规模有望显著回升；下半年为干散货运输市场的传统旺季，预计将出现运价上涨行情。
5月，我国经济逐步克服疫情不利影响，呈现恢复向好势头；出口集装箱运输市场平稳运行，多条远洋航线运价继续下行。6月，我国首套深水水下多功能管汇系统交付；我国首批大西洋鲑喜获丰收；我国首个海洋油气装备制造“智能工厂”投产；国内首单外资班轮公司沿海捎带业务落地；IFC中国首笔1.5亿美元蓝色贷款落地青岛银行；我国海洋钻井技术领域首部ISO国际标准发布。需要注意的是，我国沿海（散货）运输市场运输需求偏弱，市场运价下行；《现代海洋城市报告（2021）》发布，我国沿海城市海洋国际竞争力有待进一步提升。展望未来，2022年河北海洋生产总值有望达2900亿元，上海海洋生产总值有望达11400亿元，广东海洋生产总值有望达21500亿元；下半年干散货运输市场将进入传统旺季，预计迎来价格上涨行情。
4月，新冠疫情对国民经济运行造成较大冲击；BDI整体呈现先跌后涨的波动态势；中国出口集装箱运输市场平稳运行，多条远洋航线运价下行；自然资源部海洋生态保护与修复重点实验室2022年度开放基金资助项目名单公布。5月，全球首条35千伏低频海缆顺利入海；全球最大舱容99000立方超大型乙烷运输船在上海交付；全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船交付；全球首艘智能型无人系统母船下水；全球最大海上风电场安装船将投入运营。需要注意的是，2021年中国海洋灾害共造成直接经济损失30.7亿元，中国沿海海平面较常年高84毫米；受疫情等多重不利因素影响，绿谷制药GV-971国际多中心Ⅲ期临床研究提前终止。展望未来，海洋经济发展韧性较强，预计上半年海洋生产总值将实现同比增长；天津将大力发展海水淡化产业，培育海洋经济发展新动能。
一季度，国民经济持续恢复；福建省港航生产主要指标保持正增长；浙能嘉兴一号海上风电场生产绿色电能突破2亿千瓦时；我国累计进口船舶636艘，出口船舶890艘；青岛涉海重点项目开工建设64个，完成年度计划投资的27.65%。4月，世界海中最高猫道——深中通道伶仃洋大桥猫道贯通；世界首个海上超稠油储量规模化开发油田投产；我国海洋边际油田开发能力取得新突破；中国海油登陆A股，募集资金将用于多个国内外油气新项目。需要注意的是，2021年我国滨海旅游业保持较快恢复态势，但尚未恢复到疫情前水平；深圳大鹏湾等海域出现“蓝眼泪”现象，需强化赤潮灾害预警监测。展望未来，江苏、山东船舶与海洋工程装备产业发展将提速；二季度，BDI将有所回升；天津滨海国家海洋公园总体规划有望在今年出台。
前两月，国民经济恢复好于预期；《辽宁省“十四五”海洋经济发展规划》《河北省海洋经济发展“十四五”规划》《关于促进“十四五”远洋渔业高质量发展的意见》相继出台；中国出口集装箱运输市场表现较好，多条远洋航线运价保持高位。3月，山东首个平价海上风电项目正式开工；海南首座智能养殖旅游平台交付；亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置开工建造；深交所首批专项服务海洋经济发展绿色债券成功发行。需要注意的是，我国沿海（散货）运输市场运输需求平淡，市场运价下跌；国家海洋环境预报中心预测，今年我国沿海风暴潮将多于去年。展望未来，远洋渔业产量趋稳，产业发展更加集聚；二季度BDI将呈现震荡上涨走势；粤港澳大湾区面向南海，深海探测、深远海资源开发利用等前沿领域海洋科技项目投资将增多。
2021年1～12月，国民经济持续稳定恢复；我国造船业实现全球新船承接“三连冠”；渤海油田年产原油超3000万吨，成为我国第一大原油生产基地。2022年1月，全球最先进140米级打桩船“一航津桩”交付；全球最大半潜式游艇运输船交付；全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船下水；国内最大海上风电自升式勘探试验平台“中国三峡101”交付；国内深海富稀土沉积物地球化学标准物质研制成功。需要注意的是，沿海（散货）运输市场运输需求低迷，市场运价下行；2021年全球邮轮行业受疫情持续影响复苏较为缓慢。展望未来，我国海洋渔业质量效益和竞争力将增强，将有更多财政资金、社会资本支持国家级海洋牧场示范区建设；受季节性需求疲软影响，今年一季度BDI或将呈现震荡下跌走势。
1～11月，国民经济继续保持恢复态势；我国造船三大指标国际市场份额稳定领先。12月，亚洲最大的深海智能网箱“经海001号”提网收鱼；亚洲首例300米级深水导管架完成主结构合拢；国内首个平价海上风电项目开工；我国首艘千吨级近海生态环境监测船“中国环监浙001”交付；国内离岸最远海上风电项目全容量并网发电；投资超400亿，三峡能源新建三大海上风电项目；我国完全自主开发的海洋环流数值模式正式发布，填补该领域空白。需要注意的是，现行海洋经济行业分类国家标准急需重新修订；广东海洋生态环境保护有待加强，山东海洋生态环境保护不到位问题亟待解决。展望2022年，全国《“十四五”海洋经济发展规划》将正式印发；干散货航运市场有望持续升温，BDI整体呈现震荡上涨趋势；将有更多社会资金投向海风能、潮汐能等海洋能行业。
1～10月，国民经济运行总体平稳，持续恢复；我国造船三大指标国际市场份额继续保持世界领先。11月，广西海上风电规划正式获得国家能源局批复；我国首个自营深水油田群累产原油超500万方；国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥成功合龙；我国首座沿海LNG船舶加注站正式投运；我国最大综合科考实习船“中山大学”号正式投入使用；国内目前单体容量最大的海上风电场正式投产运营；中国船舶全海深无人自主潜航器完成万米海试。需要注意的是，补贴到期后风电安装船存在过剩风险，海上风电装备领域亟须标准化；第三季度我国涉嫌违法填海7处，涉及海域面积约2.95公顷。展望未来，我国海上风电正迎来规模化发展风口，预计未来深远海风电将得到空前发展；海洋腐蚀防护技术助推经略海洋战略走向深远海，预计未来我国将大力发展海洋防腐产业。
前三季度，国民经济总体保持恢复态势；海洋经济政策主要围绕地方海洋经济“十四五”发展、主要海洋产业发展规划展开；我国造船三大指标国际市场份额保持世界领先。10月，中国海油渤海辽东湾油田群累产气突破240亿方；首艘国产大型邮轮实现全船贯通；“国智”号石油钻井平台投入运营；我国首个海上智能油田项目建成投用；辽港集团开通首条美洲滚装外贸出口班轮航线；浦发银行对中国船舶集团的授信额度将提升至600亿元。需要注意的是，前三季度我国三大造船指标增幅虽明显，但“增量不增利”；9月沿海散货运输市场货盘紧俏，市场运价小幅上涨。展望未来，四季度为干散货航运市场的传统旺季，全球大宗货物需求预计强劲，推动BDI上涨，波动可能加大；我国有望出台政策推动海洋碳汇核算体系建立、交易机制探索。
8月，国民经济继续保持恢复态势；《江苏省“十四五”海洋经济发展规划》出台；BDI一度飙升至4235点，为2009年11月25日以来新高；全球造船市场新签订单量环比下降；中国出口集装箱运输市场行情持续向好，综合指数继续上涨。9月，全球首个海洋植物软胶囊将在青岛产业化；全球首艘智能深水钻井平台“深蓝探索”南海开钻；浙江70公里海塘提标加固工程开工建设；北部湾港至吉大港航线开通；山东港口开通首条欧洲滚装航线。需要注意的是，江苏海洋经济发展总体规模偏低，结构性矛盾突出；8月我国沿海运力供给偏紧，市场运价上涨。展望未来，四季度BDI涨势或将延续，但波动可能加大；新海安法于9月1日起正式施行，我国将构建海上交通安全新体系；风电机组大型化将推动海上风电降本，支撑海上风电平价上网。
7月，国民经济延续稳定恢复态势；《广西海洋经济发展“十四五”规划》出台；中国出口集装箱运输市场继续保持良好态势，多条远洋航线运价走高；山东港口青岛港万海航运美西线开通。8月，我国首个自营深水油田群全面投产；国内首座跨海高铁桥主桥成功合龙；“深海一号”天然气正式登陆粤港澳大湾区；美国西岸直航快线首航南沙港区；兴业银行落地全国首单湿地碳汇贷。需要注意的是，我国沿海散货运输市场供应明显不足，市场运价波动下跌；福建省远洋渔业发展面临新的挑战。展望未来，海南开展中资方便旗邮轮海上游航线试点，将为我国邮轮行业发展注入新动能；三季度为干散货航运市场传统旺季，预计未来BDI将震荡上涨；我国有望出台相关政策推动海洋蓝色碳汇发展，从海洋层面助力“碳达峰”“碳中和”目标实现。
上半年，我国国民经济持续稳定恢复，海洋经济总体呈现稳中向好态势，海洋对外贸易稳中有升，海洋领域融资大幅跃升。6月，浙江、海南、天津等地方海洋经济发展“十四五”规划出台；中国出口集装箱运输市场表现向好，多条远洋航线运价坚挺；中海油涠洲11-2油田二期项目投产；我国成功开展纳米膜公斤级海水提铀海试试验。7月，世界最大海上换流站装船发运；世界最大吨位、最大储油量新型海上浮式生产储卸油船拖带出江；我国海洋天然气水合物钻探和测井技术取得重要进展。需要注意的是，我国沿海散货运输市场运力富余较多，市场运价下跌；“十四五”时期海洋工程装备及高技术船舶领域发展缺乏政策引导。展望未来，三季度航运业将持续回暖；BDI将震荡上涨；我国将加快海洋经济“十四五”规划的编制。
5月，国民经济保持稳定恢复；中国出口集装箱运输市场需求表现良好，多数远洋航线运价上涨；中科院海洋所“智能化养殖装备与智慧管理平台开发”成果通过验收。6月，亚洲最大量产型深海智能网箱“经海001号”落户长岛；首批国产深远海三文鱼正式收鱼；我国首个自营深水大气田“深海一号”建成投产；大船集团建造巴西最大BACALHAU FPSO项目铺底；“中山大学”号海洋综合科考实习船在沪交付，预计10月开启首航科考等。需要注意的是，我国沿海散货运输需求降低，运价下跌；海南海洋经济布局有待进一步优化，海洋科技创新能力有待进一步提升。展望未来，广东有望率先实现海上风电平价；散运市场将维系高景气，BDI震荡上涨趋势有望延续至三季度；建议关注福建深海智能养殖渔场项目、液化天然气项目、智慧海洋项目的资金需求。
4月，国民经济稳中加固、稳中向好；BDI大幅走高，4月30日，报3053点，创下近11年新高；福船集团签约3个央企合作项目，总投资额超过300亿元；天海防务拟收购江苏佳美公司35%股权等。5月，广船国际将建广东首个大型半潜式养殖旅游综合平台；中集来福士交付亚洲最大量产型深海智能网箱；浙江省最大海上风电场群正式并网运行；我国自主设计建造最大海上原油生产平台安装完成；江龙船艇再签两艘出口尼日利亚引航艇建造合同等。需要注意的是，沿海散货运力供给偏紧，运价继续攀升；苏伊士运河堵塞事件带来的影响开始显现，中国出口集装箱运输市场运力供给不足。预计未来，BDI震荡上涨趋势有望延续至第三季度；青岛将全面推进海洋领域招商引资，今年有望出台全球海洋中心城市建设的指导意见和实施方案。
一季度，国民经济呈现持续稳定恢复态势；三亚游艇产业发展提速；BDI震荡上涨，3月22日，报2319点，创近十年新高。3月，全球船厂新船订单167艘，修正总吨环比上升82.92%；美国两大油轮船东宣布合并，新公司将成为美国第二大上市油船公司；中国出口集装箱运输市场需求回落，多数远洋航线运价下跌。需要注意的是，沿海运力供给阶段性偏紧，沿海散货运输价格剧烈波动；日本单方面提出将核污染水排入大海，或将在未来对海洋渔业造成巨大影响。预计未来，我国海洋经济将延续恢复性增长态势，市场需求将逐步释放，滨海旅游业将快速反弹；在全球经济以及贸易市场趋稳的背景下，BDI将持续走高；为实现我国“碳达峰、碳中和”目标，海洋电力业技术进步和创新将成为焦点，海上风电、潮流能、波浪能等领域投资将增多。
前2月，国民经济运行保持恢复性增长；中国出口集装箱运输市场需求回落，远洋航线运价上涨；中国船舶集团海洋装备研究院在青岛投入使用；中联航运与上海银行签署战略合作协议；中远海运集团与上海临港新片区管委会签署战略合作协议等。3月，山东海洋冷链总部揭牌；由我国自主研发设计的自升式平台出口阿联酋；海南启动南海生物种质资源库建设项目；青岛市海洋发展局与工行青岛市分行签署战略合作协议等。需要注意的是，沿海散货运输市场需求减少，价格下跌；苏伊士运河堵船，将对全球航运市场产生重大影响。展望未来，曹妃甸6-4油田投产为我国海上油气增储上产注入新动力，预计2023年将实现高峰年产75万方；BDI指数将震荡大涨；河北省海水淡化、码头建设、海工装备等领域投资将增多。
12月，国民经济持续恢复增长；中国出口集装箱运输市场需求高企，多数远洋航线运价大涨；国内最大海洋石油水下装备试验中心落成投产；国海公司与中国船级社签署合作框架协议等。2021年1月，中国船舶长兴造船基地二期工程开工；亚洲最大最先进多用途滚装船投入辽港集团货滚航线运营；全球首座10万吨级深水半潜式生产储油平台交付启航；国内首艘中深水半潜式钻井平台顺利出江；我国珠江口盆地发现超400米厚油气藏等。需要注意的是，沿海散货运输市场需求骤升，价格普遍上涨；实现“碳达峰、碳中和”目标任务艰巨，海洋负排放技术研发为实现目标的有效途径之一。展望未来，新船需求有望在2021年出现恢复性反弹；《鼓励外商投资产业目录（2020年版）》施行，豪华邮轮、深水海工装备、海南省新增邮轮游艇等领域外商投资将增多。
11月，国民经济持续恢复增长；中国出口集装箱运输市场继续向好，远洋航线运价继续走高；全球新造船市场订单集中释放；我国海上最大高温高压气田东方13-2投产；广西首个海上风电装备制造项目开工建设等。12月，中国首条大型薄板平面流水线分段线完工交付；南北两条跨海通道施工再创世界纪录；中国海油所属亚洲最大海上油气平台升级改造完成；美国首艘大型风机安装船开建；皇家加勒比“海洋量子”号邮轮在新加坡恢复运营等。需要注意的是，海上风电产业供求失衡，成本高居不下；《全球海洋科技创新指数报告（2020）》发布，中国排名第四，跻身第二梯队，我国海洋创新能力有待进一步提升。展望未来，我国将加强海洋科技创新供给，促进涉海领域消费升级；深远海大型养殖工船、深远海智能网箱、多产业融合的海洋牧场平台项目投资将增多。
