1～11月，我国经济顶住压力，总体保持恢复态势。12月，中国海油恩平15-1油田群投产；香港将军澳跨湾大桥正式通车；我国海上稠油热采年产量首次突破50万吨；我国首艘超深水科考钻探船实现主船体贯通；我国最大平价海上风电场在汕尾投运；首笔“海草床、海藻场碳汇贷”在山东烟台落地；中国海油斥资133亿增持全球最大深水油田；天顺风能拟30亿收购江苏长风海洋。值得关注的是，11月远洋航线市场运价继续调整，拖累中国出口集装箱运输市场继续下行；受冷空气影响，我国沿海多地客运航线停航。展望未来，2022年全年我国海洋油气产量将创新高；2023年我国铁矿石消费预期增强，有望带动BDI触底反弹；2023年我国海洋经济发展将着力扩大国内需求，行业政策预计突出提高供给质量、全面促进消费、优化投资结构和促进区域协调发展。
1～10月，国民经济延续恢复态势；全国三大造船指标两降一增，国际市场份额保持领先；我国累计进口船舶3083艘，出口船舶4394艘。11月，国内最大深远海养殖平台“宁德1号”成功下水；我国海上首个自营开发凝析气田累计贡献天然气超88亿方；国内首个平价海上风电项目全容量投运；我国首套自主研发浅水水下生产系统成功投产；全球单机容量最大16兆瓦海上风电机组下线；琴澳跨境交通首个大直径海底盾构隧道全线贯通；自然资源部与深圳证券交易所联合启动海洋中小企业和科技成果投融资路演周活动。值得关注的是，全球经济增长持续放缓，中国出口集装箱运输市场呈现下行走势；我国海上风电装机速度明显放缓。展望未来，BDI或呈现企稳、小幅反弹走势；2023年我国海上风电装机规模有望明显增长；欧洲多国加码海上风电，我国风电厂商迎来出口机遇。
前三季度，国民经济恢复向好；全国三大造船指标两降一增，我国造船市场份额保持全球领先；我国累计进口船舶2944艘，出口船舶3664艘。10月，浙江首条海底通车隧道正式通车；亚洲第一深水导管架平台“海基一号”投用；我国自研13.6兆瓦海上风电机组下线；国家能源集团完成全球首例风渔融合平台设计；我国勘探发现首个深水深层大气田；我国首艘全国产化百吨级无人艇动态避碰试验成功；中船科技重组方案出炉，拟注入新能源资产。值得关注的是，9月我国沿海运力供给偏紧，各货种运价涨跌互现；中国出口集装箱运输市场行情出现调整走势。展望未来，我国深水航道的快速发展将保障沿海运输大通道安全、稳定；海水淡化利用在沿海供水保障体系中的作用将逐渐增强；四季度，预计BDI震荡上涨，《“十四五”海洋经济发展规划》有望正式印发。
8月，国民经济顶住多种超预期因素影响，延续恢复发展态势；自然资源部出台“要素稳增长26条”，工信部等五部门出台政策加快邮轮游艇装备及产业发展。9月，全球首艘10万吨级养殖工船“国信1号”首批大黄鱼起鱼上市；我国最大海洋工程大件运输船下排上水；我国跨海沉管隧道最终接头实现新突破；我国首套自主研发深水水下生产系统正式投用；我国首次完成两台载人潜水器联合作业任务；江苏连云港港30万吨级航道全线开通使用。值得关注的是，海运货物出口传统旺季，出口集装箱运价下跌；我国沿海散货运输市场氛围冷清，运价先扬后抑。展望未来，加快邮轮游艇装备及产业发展，将推动我国海洋旅游业复苏，海洋经济增长预期加强；四季度干散货运输市场运价或将出现反弹；山东将大力推进海洋工程装备产业发展。
7月，国民经济延续恢复态势；中国出口集装箱运输市场向好，多条远洋航线运价高位徘徊；第二届消博会游艇展圆满收官，交易及意向投资金额超5亿元。8月，国内全容量最大海上风电升压站项目开工建造；大连湾海底隧道全部管节安装完成；亚洲第一深水导管架平台“海基一号”正式开钻；世界首个海上大规模超稠油热采开发油田日产原油创新高；雄程海洋拟上交所主板IPO上市，预计募资22.3亿元；渤海油田首条国产脐带缆完成海上铺设。值得关注的是，上半年我国海洋经济下行压力明显加大，海洋旅游业持续疲软；7月，受极端高温天气影响，我国沿海（散货）运输市场运输需求增加，市场运价上涨。展望未来，在政策推动、利好下，预计江苏船舶海工产业发展速度、发展质效将持续提升；9月干散货运输市场运价或将企稳，四季度运价或将出现反弹。
上半年，我国经济总体呈现稳定恢复态势；江苏南通海风送电近70亿千瓦时；青岛新签涉海项目82个，总投资达491.1亿元。7月，疫情后厦门邮轮母港首条国内沿海游轮航线开通；渤海海峡首条海岛观光旅游航线开通；亚洲最大容量海上风机完成吊装；我国首艘深远海大型专业海道测量船“海巡08”号下水；我国首个自研浅水水下采油树投用；中远海运发展首笔绿色船舶贷款成功落地；凡纳滨对虾“渤海1号”通过国家新品种审定。需要注意的是，沿海（散货）运输市场需求偏弱，市场运价低位徘徊；“福景001”轮在台风“暹芭”中心附近断裂沉没。展望未来，预计将有更多沿海省市出台地方补贴政策，助推海上风电有序走向平价；下半年我国海上风电新增装机规模有望显著回升；下半年为干散货运输市场的传统旺季，预计将出现运价上涨行情。
5月，我国经济逐步克服疫情不利影响，呈现恢复向好势头；出口集装箱运输市场平稳运行，多条远洋航线运价继续下行。6月，我国首套深水水下多功能管汇系统交付；我国首批大西洋鲑喜获丰收；我国首个海洋油气装备制造“智能工厂”投产；国内首单外资班轮公司沿海捎带业务落地；IFC中国首笔1.5亿美元蓝色贷款落地青岛银行；我国海洋钻井技术领域首部ISO国际标准发布。需要注意的是，我国沿海（散货）运输市场运输需求偏弱，市场运价下行；《现代海洋城市报告（2021）》发布，我国沿海城市海洋国际竞争力有待进一步提升。展望未来，2022年河北海洋生产总值有望达2900亿元，上海海洋生产总值有望达11400亿元，广东海洋生产总值有望达21500亿元；下半年干散货运输市场将进入传统旺季，预计迎来价格上涨行情。
4月，新冠疫情对国民经济运行造成较大冲击；BDI整体呈现先跌后涨的波动态势；中国出口集装箱运输市场平稳运行，多条远洋航线运价下行；自然资源部海洋生态保护与修复重点实验室2022年度开放基金资助项目名单公布。5月，全球首条35千伏低频海缆顺利入海；全球最大舱容99000立方超大型乙烷运输船在上海交付；全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船交付；全球首艘智能型无人系统母船下水；全球最大海上风电场安装船将投入运营。需要注意的是，2021年中国海洋灾害共造成直接经济损失30.7亿元，中国沿海海平面较常年高84毫米；受疫情等多重不利因素影响，绿谷制药GV-971国际多中心Ⅲ期临床研究提前终止。展望未来，海洋经济发展韧性较强，预计上半年海洋生产总值将实现同比增长；天津将大力发展海水淡化产业，培育海洋经济发展新动能。
一季度，国民经济持续恢复；福建省港航生产主要指标保持正增长；浙能嘉兴一号海上风电场生产绿色电能突破2亿千瓦时；我国累计进口船舶636艘，出口船舶890艘；青岛涉海重点项目开工建设64个，完成年度计划投资的27.65%。4月，世界海中最高猫道——深中通道伶仃洋大桥猫道贯通；世界首个海上超稠油储量规模化开发油田投产；我国海洋边际油田开发能力取得新突破；中国海油登陆A股，募集资金将用于多个国内外油气新项目。需要注意的是，2021年我国滨海旅游业保持较快恢复态势，但尚未恢复到疫情前水平；深圳大鹏湾等海域出现“蓝眼泪”现象，需强化赤潮灾害预警监测。展望未来，江苏、山东船舶与海洋工程装备产业发展将提速；二季度，BDI将有所回升；天津滨海国家海洋公园总体规划有望在今年出台。
前两月，国民经济恢复好于预期；《辽宁省“十四五”海洋经济发展规划》《河北省海洋经济发展“十四五”规划》《关于促进“十四五”远洋渔业高质量发展的意见》相继出台；中国出口集装箱运输市场表现较好，多条远洋航线运价保持高位。3月，山东首个平价海上风电项目正式开工；海南首座智能养殖旅游平台交付；亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置开工建造；深交所首批专项服务海洋经济发展绿色债券成功发行。需要注意的是，我国沿海（散货）运输市场运输需求平淡，市场运价下跌；国家海洋环境预报中心预测，今年我国沿海风暴潮将多于去年。展望未来，远洋渔业产量趋稳，产业发展更加集聚；二季度BDI将呈现震荡上涨走势；粤港澳大湾区面向南海，深海探测、深远海资源开发利用等前沿领域海洋科技项目投资将增多。
2021年1～12月，国民经济持续稳定恢复；我国造船业实现全球新船承接“三连冠”；渤海油田年产原油超3000万吨，成为我国第一大原油生产基地。2022年1月，全球最先进140米级打桩船“一航津桩”交付；全球最大半潜式游艇运输船交付；全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船下水；国内最大海上风电自升式勘探试验平台“中国三峡101”交付；国内深海富稀土沉积物地球化学标准物质研制成功。需要注意的是，沿海（散货）运输市场运输需求低迷，市场运价下行；2021年全球邮轮行业受疫情持续影响复苏较为缓慢。展望未来，我国海洋渔业质量效益和竞争力将增强，将有更多财政资金、社会资本支持国家级海洋牧场示范区建设；受季节性需求疲软影响，今年一季度BDI或将呈现震荡下跌走势。
1～11月，国民经济继续保持恢复态势；我国造船三大指标国际市场份额稳定领先。12月，亚洲最大的深海智能网箱“经海001号”提网收鱼；亚洲首例300米级深水导管架完成主结构合拢；国内首个平价海上风电项目开工；我国首艘千吨级近海生态环境监测船“中国环监浙001”交付；国内离岸最远海上风电项目全容量并网发电；投资超400亿，三峡能源新建三大海上风电项目；我国完全自主开发的海洋环流数值模式正式发布，填补该领域空白。需要注意的是，现行海洋经济行业分类国家标准急需重新修订；广东海洋生态环境保护有待加强，山东海洋生态环境保护不到位问题亟待解决。展望2022年，全国《“十四五”海洋经济发展规划》将正式印发；干散货航运市场有望持续升温，BDI整体呈现震荡上涨趋势；将有更多社会资金投向海风能、潮汐能等海洋能行业。
1～10月，国民经济运行总体平稳，持续恢复；我国造船三大指标国际市场份额继续保持世界领先。11月，广西海上风电规划正式获得国家能源局批复；我国首个自营深水油田群累产原油超500万方；国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥成功合龙；我国首座沿海LNG船舶加注站正式投运；我国最大综合科考实习船“中山大学”号正式投入使用；国内目前单体容量最大的海上风电场正式投产运营；中国船舶全海深无人自主潜航器完成万米海试。需要注意的是，补贴到期后风电安装船存在过剩风险，海上风电装备领域亟须标准化；第三季度我国涉嫌违法填海7处，涉及海域面积约2.95公顷。展望未来，我国海上风电正迎来规模化发展风口，预计未来深远海风电将得到空前发展；海洋腐蚀防护技术助推经略海洋战略走向深远海，预计未来我国将大力发展海洋防腐产业。
前三季度，国民经济总体保持恢复态势；海洋经济政策主要围绕地方海洋经济“十四五”发展、主要海洋产业发展规划展开；我国造船三大指标国际市场份额保持世界领先。10月，中国海油渤海辽东湾油田群累产气突破240亿方；首艘国产大型邮轮实现全船贯通；“国智”号石油钻井平台投入运营；我国首个海上智能油田项目建成投用；辽港集团开通首条美洲滚装外贸出口班轮航线；浦发银行对中国船舶集团的授信额度将提升至600亿元。需要注意的是，前三季度我国三大造船指标增幅虽明显，但“增量不增利”；9月沿海散货运输市场货盘紧俏，市场运价小幅上涨。展望未来，四季度为干散货航运市场的传统旺季，全球大宗货物需求预计强劲，推动BDI上涨，波动可能加大；我国有望出台政策推动海洋碳汇核算体系建立、交易机制探索。
8月，国民经济继续保持恢复态势；《江苏省“十四五”海洋经济发展规划》出台；BDI一度飙升至4235点，为2009年11月25日以来新高；全球造船市场新签订单量环比下降；中国出口集装箱运输市场行情持续向好，综合指数继续上涨。9月，全球首个海洋植物软胶囊将在青岛产业化；全球首艘智能深水钻井平台“深蓝探索”南海开钻；浙江70公里海塘提标加固工程开工建设；北部湾港至吉大港航线开通；山东港口开通首条欧洲滚装航线。需要注意的是，江苏海洋经济发展总体规模偏低，结构性矛盾突出；8月我国沿海运力供给偏紧，市场运价上涨。展望未来，四季度BDI涨势或将延续，但波动可能加大；新海安法于9月1日起正式施行，我国将构建海上交通安全新体系；风电机组大型化将推动海上风电降本，支撑海上风电平价上网。
7月，国民经济延续稳定恢复态势；《广西海洋经济发展“十四五”规划》出台；中国出口集装箱运输市场继续保持良好态势，多条远洋航线运价走高；山东港口青岛港万海航运美西线开通。8月，我国首个自营深水油田群全面投产；国内首座跨海高铁桥主桥成功合龙；“深海一号”天然气正式登陆粤港澳大湾区；美国西岸直航快线首航南沙港区；兴业银行落地全国首单湿地碳汇贷。需要注意的是，我国沿海散货运输市场供应明显不足，市场运价波动下跌；福建省远洋渔业发展面临新的挑战。展望未来，海南开展中资方便旗邮轮海上游航线试点，将为我国邮轮行业发展注入新动能；三季度为干散货航运市场传统旺季，预计未来BDI将震荡上涨；我国有望出台相关政策推动海洋蓝色碳汇发展，从海洋层面助力“碳达峰”“碳中和”目标实现。
上半年，我国国民经济持续稳定恢复，海洋经济总体呈现稳中向好态势，海洋对外贸易稳中有升，海洋领域融资大幅跃升。6月，浙江、海南、天津等地方海洋经济发展“十四五”规划出台；中国出口集装箱运输市场表现向好，多条远洋航线运价坚挺；中海油涠洲11-2油田二期项目投产；我国成功开展纳米膜公斤级海水提铀海试试验。7月，世界最大海上换流站装船发运；世界最大吨位、最大储油量新型海上浮式生产储卸油船拖带出江；我国海洋天然气水合物钻探和测井技术取得重要进展。需要注意的是，我国沿海散货运输市场运力富余较多，市场运价下跌；“十四五”时期海洋工程装备及高技术船舶领域发展缺乏政策引导。展望未来，三季度航运业将持续回暖；BDI将震荡上涨；我国将加快海洋经济“十四五”规划的编制。
5月，国民经济保持稳定恢复；中国出口集装箱运输市场需求表现良好，多数远洋航线运价上涨；中科院海洋所“智能化养殖装备与智慧管理平台开发”成果通过验收。6月，亚洲最大量产型深海智能网箱“经海001号”落户长岛；首批国产深远海三文鱼正式收鱼；我国首个自营深水大气田“深海一号”建成投产；大船集团建造巴西最大BACALHAU FPSO项目铺底；“中山大学”号海洋综合科考实习船在沪交付，预计10月开启首航科考等。需要注意的是，我国沿海散货运输需求降低，运价下跌；海南海洋经济布局有待进一步优化，海洋科技创新能力有待进一步提升。展望未来，广东有望率先实现海上风电平价；散运市场将维系高景气，BDI震荡上涨趋势有望延续至三季度；建议关注福建深海智能养殖渔场项目、液化天然气项目、智慧海洋项目的资金需求。
4月，国民经济稳中加固、稳中向好；BDI大幅走高，4月30日，报3053点，创下近11年新高；福船集团签约3个央企合作项目，总投资额超过300亿元；天海防务拟收购江苏佳美公司35%股权等。5月，广船国际将建广东首个大型半潜式养殖旅游综合平台；中集来福士交付亚洲最大量产型深海智能网箱；浙江省最大海上风电场群正式并网运行；我国自主设计建造最大海上原油生产平台安装完成；江龙船艇再签两艘出口尼日利亚引航艇建造合同等。需要注意的是，沿海散货运力供给偏紧，运价继续攀升；苏伊士运河堵塞事件带来的影响开始显现，中国出口集装箱运输市场运力供给不足。预计未来，BDI震荡上涨趋势有望延续至第三季度；青岛将全面推进海洋领域招商引资，今年有望出台全球海洋中心城市建设的指导意见和实施方案。
一季度，国民经济呈现持续稳定恢复态势；三亚游艇产业发展提速；BDI震荡上涨，3月22日，报2319点，创近十年新高。3月，全球船厂新船订单167艘，修正总吨环比上升82.92%；美国两大油轮船东宣布合并，新公司将成为美国第二大上市油船公司；中国出口集装箱运输市场需求回落，多数远洋航线运价下跌。需要注意的是，沿海运力供给阶段性偏紧，沿海散货运输价格剧烈波动；日本单方面提出将核污染水排入大海，或将在未来对海洋渔业造成巨大影响。预计未来，我国海洋经济将延续恢复性增长态势，市场需求将逐步释放，滨海旅游业将快速反弹；在全球经济以及贸易市场趋稳的背景下，BDI将持续走高；为实现我国“碳达峰、碳中和”目标，海洋电力业技术进步和创新将成为焦点，海上风电、潮流能、波浪能等领域投资将增多。
