2024年6月，国民经济运行总体平稳；海洋经济政策主要围绕海洋生态保护修复、培育海洋新质生产力展开。7月，我国首个海上全方位绿色设计油田投产；辽宁省首个“平价”海上风电项目并网；全国首座集中式海上光伏项目在山东并网发电；全球单体容量最大漂浮式风机建成；全国最大海缆施工船“启帆19号”交付使用；广州海珠湾隧道盾构段双线贯通；“中国海洋经济股票价格指数”发布；我国海上稠油开发技术体系进一步完善；我国深海重载作业采矿车海试水深首次突破4000米；中国海油在渤海获重大勘探突破。值得关注的是，6月出口集装箱运输市场需求维持高位，综合指数快速上涨；北海区海洋经济发展取得积极成效，海洋新兴产业占比相对较小。展望后势，三季度邮轮旅客运输量有望继续增长；“十五五”海洋气象发展规划将加速编制、出台。
2024年5月，国民经济运行总体平稳；海洋经济政策主要围绕邮轮旅游、自然资源要素保障展开。6月，中资邮轮“蓝梦之歌”号开启上海母港商业首航；亚洲最大海工驳船四期改造工程收官；黄茅海跨海通道全线贯通；我国首个海洋油气完井工具“智慧工厂”建成投产；我国最大海上自营油田累产原油突破1亿吨；我国自主研制的18兆瓦半直驱海上风电机组吊装成功；我国自主设计建造的新一代破冰调查船交付。值得关注的是，5月出口集装箱运输市场需求增长，远洋航线运价上行；我国现有海水淡化工程规模达2522956吨/日，距离“十四五”规划目标仍有距离。展望后势，我国邮轮经济将持续向好，邮轮旅游将加快复苏；浙江将重点推动海洋渔船设施设备更新改造，海洋捕捞业将加快转型升级；海南有望出台相关政策强化海洋资源要素保障。
2024年1～4月，国民经济运行总体稳定，延续回升向好态势；我国海洋空间资源要素保障有力，全国新增用海用岛项目1155个，面积约9.62万公顷，同比分别增长78.52%、21.65%。5月，“深蓝2号”大型智能深海养殖网箱陆地完工；我国首个海上多层稠油热采油田开钻；中核田湾200万千瓦滩涂光伏示范项目海上部分开工；我国首艘数智化认证的可移动式海上勘测试验平台交付。值得关注的是，4月出口集装箱运输市场持续调整，综合指数继续下行；造船行业正处于高景气度区间，海工行业复苏或将承压。展望后势，我国四大海域全面进入海洋伏季休渔期，将持续促进海洋渔业可持续发展；邮轮旅游热度持续提升，今明两年我国邮轮旅游市场有望全面恢复；我国船舶与海洋工程装备企业将加快“走出去”，金融机构对高技术船舶、高端海工装备的信贷投放有望增多。
2024年第一季度，国民经济持续回升；海洋经济强劲复苏，海洋产业发展良好，全国海洋生产总值2.4万亿元，同比增长5.7%，高于国内生产总值增速0.4个百分点，实现良好开局。4月，全球首个漂浮式风渔融合项目投放首批鱼苗；渤海亿吨级油田开发建设启动；我国海上第一深油气井投产；上海中远海运重工创VLCC改装FPSO周期全球最短纪录，出口巴西国油；我国自研高精度温盐深仪完成深海比测试验；我国自主研发波浪能海洋生态监测浮标研发测试平台投用；我国首艘深远海多功能科考及文物考古船出坞。展望后势，预计第二季度我国海洋经济持续复苏向好，上半年全国海洋生产总值有望达5.0万亿元；2024年海南省海洋生产总值有望突破3100亿元；2024年江苏省海洋生产总值有望达10200亿元水平；2024年山东省海洋生产总值有望达18000亿元水平。
2024年1～2月，国民经济起步平稳、稳中有升；海洋经济政策主要围绕促进海洋产业高质量发展、美丽海湾建设展开；船舶进出口表现出色，进出口金额实现飙升。3月，我国发现首个深水深层亿吨级油田；亚洲第一深水导管架“海基二号”建造完工；渤海中北部再获亿吨级油田；我国首个海洋石油水下检修实训基地投用；我国大口径沉积物柱状取样技术取得新突破；我国首套7000米级水下遥控航行器完成海试。值得关注的是，2月出口集装箱运输市场受春节影响较大，节后多条航线运价出现下行；2024年夏季需防范海洋热浪灾害，山东、河北、辽宁等地近海养殖业或将受到影响。展望2024年，我国海洋经济将稳健前行，全国海洋生产总值预计稳步提升，全年有望达10.5万亿元水平；辽宁海砂出让实现零的突破，未来辽宁有望加大矿业权投放力度，促进矿产资源增储上产。
2023年，国民经济持续回升向好；全国海洋生产总值初步估算约9.8万亿元，同比增长5.7%左右；三大造船指标均两位数增长，国际市场份额世界第一；渤海油田油气产量创新高，累产当量超3680万吨。2024年1月，世界最长高铁海底隧道盾构机“定海号”下线；亚洲最大海上交通枢纽通车；我国首个球罐型“海上天然气气站”改造项目交付；我国首套深海湿插拔连接器通过海试。值得关注的是，中国出口集装箱运输市场受到地缘风险的考验，综合指数走高；巴拿马运河拥堵不断加剧，极地船舶发展迫在眉睫。展望2024年，邮轮旅游或成我国旅游市场黑马；我国将加快海洋强国建设，推动海洋经济高质量发展，推动极地基础设施和能力建设，提高深远海开发保障能力；广东将重点优化海洋经济发展格局，加快壮大现代海洋产业，“蓝色引擎”作用预计持续凸显。
2023年11月，国民经济持续回升向好；海洋经济政策主要围绕船舶与海洋工程装备产业发展、海洋渔业发展和海域管理展开。12月，我国首个海上碳封存示范工程累计封存二氧化碳超2000万立方米；海南首个海上风电场项目开工；亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置主体建造完工；中广核惠州港口100万千瓦海上风电场全容量并网；海南环岛旅游公路建成通车。值得关注的是，11月我国出口集装箱运输市场呈现稳中向好行情，多数远洋航线运价上涨；海域空间资源的稀缺性日益凸显，海域空间立体开发和综合利用的现实需求迫切。展望未来，2023年全年我国海洋油气产量将再创新高；深中通道有望于2024年上半年建成通车；新修订的海洋环境保护法将于2024年1月1日起施行，2024年自然资源部将加强海洋生态预警监测体系建设，推动海洋生态修复重大工程实施。
2023年10月，国民经济持续恢复向好；我国进口日本水产品总额同比大减99.3%。11月，我国海上首个超高温超高压气田生产平台完成海上安装；国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”命名交付；全国最大海缆施工船“启帆19号”下水；全球最大18兆瓦直驱海上风电机组下线；亚洲第一深水导管架“海基二号”主体结构完工。值得关注的是，外需收缩明显，2023年前三季度我国海运进出口总额同比下降；2023年10月中国出口集装箱运输市场呈现先跌后涨行情，综合运价指数继续回落。展望未来，全球首个漂浮式风渔融合项目安装完成，将引导我国海上风电开发迈入深远海；国内首个半潜式海上光伏发电平台交付，将推进我国海上光伏发展；前三季度江苏海洋经济运行表现平稳、积极向好，预计2023年全年，江苏海洋生产总值有望达到9640亿元水平，同比增长约6.6%。
2023年前三季度，国民经济持续恢复向好；我国海洋船舶工业发展态势良好，海船三大造船指标实现全面增长。10月，我国自研海洋地震勘探装备首次实现超深水作业；渤海油田建成我国首个海上“五星连珠”平台；“深海一号”二期工程首口开发井作业完成；全球首艘深远海绿色智能技术试验船开工；全球首个漂浮式“风光渔”融合项目主体完工。值得关注的是，9月中国出口集装箱运输市场呈现调整行情，综合运价指数小幅下跌；爱达邮轮“地中海号”首航期间状况频发，本土邮轮品牌还未成熟。展望未来，我国海上风力发电、海洋能发电、海上光伏发电等海洋可再生能源产业将加快发展；四季度干散货运输市场运价有望震荡上行；深远海海上风电开发建设相关政策有望出台；广西深远海养殖装备、海水养殖与海上风电等产业融合领域投融资活动将增多。
2023年8月，国民经济恢复向好；山东省批复同意设立龙口（海洋）高新技术产业开发区；《江苏省海洋产业发展行动方案》印发；青岛市14个海洋重点项目在沪签约，计划总投资127亿元。9月，全球首个漂浮式风渔融合项目“国能共享号”下水；中国海油恩平15-1油田群全面投产；福建平潭外海海上风电项目全容量并网发电；世界最大的海上液化天然气接收站投产；我国首套海洋漂浮式温差能发电装置完成海试。值得关注的是，8月，中国出口集装箱运输市场开始出现企稳迹象，半数远洋航线市场运价上涨；中国沿海（散货）运输市场运力阶段性收紧，综合指数低位徘徊。展望未来，我国国际邮轮运输恢复提速，邮轮产业预计迎来高质量发展的黄金期；江苏将全力推动海洋产业高质量发展，海洋工程装备制造业、海洋船舶工业等十大海洋产业投融资活动将明显增多。
2023年7月，我国经济运行继续呈现恢复向好态势；国家发改委发布《产业结构调整指导目录（2023年本，征求意见稿）》，鼓励类涉及多个海洋产业。8月，我国海上首个多层稠油热采项目开工；我国最大规模海上油田群岸电项目完成吊装；国内首条客货共线铁路海底隧道盾构始发；亚洲首艘圆筒型FPSO船体建造完工；我国自主研发海床泥面下水下生产防护系统在渤海安装完成。值得关注的是，7月，中国出口集装箱运输市场继续调整行情，多数远洋航线市场运价下行。8月，日本福岛第一核电站启动核污染水排海，对海洋生态、人体健康构成威胁；自然资源部公布2023年上半年我国海洋经济运行情况，预计全年我国海洋生产总值有望达到10万亿元水平；江苏省自然资源厅发布2023年上半年江苏海洋经济运行情况，预计全年江苏海洋生产总值有望达到9800亿元水平。
2023年上半年，我国经济运行呈现恢复向好态势；海洋船舶工业发展态势良好，海船三大造船指标实现全面增长；我国进口船舶数量同比大增、金额同比下降；我国出口船舶数量、金额同比均实现增长。7月，渤海亿吨级油田群垦利6-1全面投产；全球首台16兆瓦超大容量海上风电机组并网发电；亚洲最大海上枢纽互通工程主体完工；中国禁止进口日本福岛等十个县（都）食品；江苏首台走航式海洋放射性在线监测系统成功下海测试。值得关注的是，6月，中国沿海（散货）运输市场需求整体偏弱，运价呈现下行走势；中国出口集装箱运输市场运输需求增长乏力，航线市场运价走低。展望未来，用海要素保障服务新政出台，预计将推动地方海洋经济高质量发展；我国深远海养殖发展将提速；我国邮轮产业复苏将加快；烟台海洋领域投融资活动将更为活跃。
2023年5月，国民经济延续恢复态势；海上移动式平台出新规；蓝碳系列技术规程印发；河南首次出台对接海洋经济工作方案；“全球海洋中心城市”深圳方案出台。6月，我国海上首个百万吨级二氧化碳封存工程投用；全球首次海上风电无淡化海水直接电解制氢在福建海试成功；国内在建最大直径海底盾构隧道右线实现贯通；我国首台12MW海上风机安装成功；我国首台兆瓦级漂浮式波浪能发电装置试运行；我国最长深水油气管道铺设完成。值得关注的是，5月广东启动国管海域海上风电项目竞争配置，预计我国深远海海上风电开发将提速；6月广东、山东2022年海洋经济运行数据发布，2022年广东实现海洋生产总值1.8万亿元，预计2023年有望达到1.94万亿元水平，2022年山东海洋生产总值首次突破1.6万亿关口，预计2023年有望达到1.73万亿元水平。
2023年4月，国民经济延续恢复态势；《海洋经济统计调查制度》《海洋生产总值核算制度》开始执行。5月，我国北方首条跨海沉管隧道建成通车；我国万吨级海上油气平台对接成功；世界最大海上液化天然气接收站试运行；我国首艘国产大型邮轮进入交付运营倒计时；我国首座深远海浮式风电平台“海油观澜号”成功并网发电；国内首条跨海高铁福厦高铁开始联调联试。值得关注的是，2023年4月，中国出口集装箱运输市场需求恢复较慢，市场运价延续下行走势。5月，2023年一季度全国海洋经济运行数据公布，一季度我国海洋经济强劲复苏，涉海金融市场承压，市场主体信心增强，预计二季度海洋经济向好势头有望延续；2022年江苏省海洋经济运行数据公布，江苏海洋经济展现较强发展韧性，预计2023年江苏海洋经济总量有望持续增长。
2023年一季度，国民经济企稳回升；海洋经济政策主要围绕海洋渔业、海洋交通运输业、海洋旅游业等领域展开；山东海洋交通运输业快速复苏；琼州海峡客滚运输量创历史新高。4月，“深海一号”超深水大气田形成遥控生产能力；我国第二座海上移动式自安装井口平台“海洋石油165”建造完工；中国海油高温取心技术填补国际空白；国内首个半潜式海上光伏发电平台交付。值得关注的是，自然资源部最新公布的海洋经济运行数据显示，2022年海洋经济发展承压前行，海洋旅游业、海洋化工业、海洋盐业呈现负增长；2023年3月中国出口集装箱运输市场需求恢复依旧缓慢，多数远洋航线市场运价延续下行走势。展望未来，预计2023年我国海洋经济总量增长提速，发展质量稳步提升；2023年二季度，国际邮轮航线率先在上海复航；2023年二季度，BDI进一步反弹。
1～2月，国民经济企稳回升；干散货运输市场低迷，BDI一路走低；我国三大造船指标两增一降；我国进出口船舶数量同比增长，进出口船舶金额同比下降。3月，我国渤海再发现亿吨级油田；全球首个海水提锂项目落地山东青岛；我国海上首口二氧化碳封存回注井开钻；广西首个海上风电项目全面启动；全国首单海上风电公募REITs落地；我国首座深远海浮式风电平台即将投用。值得关注的是，2月，中国出口集装箱运输市场需求恢复缓慢，远洋航线运价继续下行；中国沿海（散货）运输市场短期运力紧张，中下旬市场运价低位回升。展望未来，我国将继续稳定远洋渔业规模，推动产业规模化集聚发展；蓝碳交易有望被纳入全国统一碳市场，为海洋经济发展提供新动力；我国海上风电将持续向深远海挺进，《深远海海上风电管理办法》即将出台。
2022年，我国稳住宏观经济大盘，经济总量持续扩大；渤海油田原油产量再创新高，跃升为我国第二大油气田；浙江舟山口岸远洋自捕鱼进关卸货量首次历史性突破70万吨；山东港口海向新增航线37条，外贸航线数量和密度稳居北方港口首位。2023年1月，我国首座深远海浮式风电平台完成浮体总装；全球首艘智能型无人系统科考母船“珠海云”交付；全球首艘智能型无人系统科考母船“珠海云”交付使用；世界最高海中大桥首榀钢箱梁成功吊装。值得关注的是，2022年12月，中国出口集装箱运输市场延续调整行情，主要远洋航线运价呈现不同程度下跌；中国沿海（散货）运输市场运力充裕，航线运价弱势下行。展望2023年，预计海上风电蓬勃发展、海上风电装机规模快速增长、风电运维母船造船市场高速增长；一季度BDI可能难以扭转颓势，二季度有望开始好转。
1～11月，我国经济顶住压力，总体保持恢复态势。12月，中国海油恩平15-1油田群投产；香港将军澳跨湾大桥正式通车；我国海上稠油热采年产量首次突破50万吨；我国首艘超深水科考钻探船实现主船体贯通；我国最大平价海上风电场在汕尾投运；首笔“海草床、海藻场碳汇贷”在山东烟台落地；中国海油斥资133亿增持全球最大深水油田；天顺风能拟30亿收购江苏长风海洋。值得关注的是，11月远洋航线市场运价继续调整，拖累中国出口集装箱运输市场继续下行；受冷空气影响，我国沿海多地客运航线停航。展望未来，2022年全年我国海洋油气产量将创新高；2023年我国铁矿石消费预期增强，有望带动BDI触底反弹；2023年我国海洋经济发展将着力扩大国内需求，行业政策预计突出提高供给质量、全面促进消费、优化投资结构和促进区域协调发展。
1～10月，国民经济延续恢复态势；全国三大造船指标两降一增，国际市场份额保持领先；我国累计进口船舶3083艘，出口船舶4394艘。11月，国内最大深远海养殖平台“宁德1号”成功下水；我国海上首个自营开发凝析气田累计贡献天然气超88亿方；国内首个平价海上风电项目全容量投运；我国首套自主研发浅水水下生产系统成功投产；全球单机容量最大16兆瓦海上风电机组下线；琴澳跨境交通首个大直径海底盾构隧道全线贯通；自然资源部与深圳证券交易所联合启动海洋中小企业和科技成果投融资路演周活动。值得关注的是，全球经济增长持续放缓，中国出口集装箱运输市场呈现下行走势；我国海上风电装机速度明显放缓。展望未来，BDI或呈现企稳、小幅反弹走势；2023年我国海上风电装机规模有望明显增长；欧洲多国加码海上风电，我国风电厂商迎来出口机遇。
前三季度，国民经济恢复向好；全国三大造船指标两降一增，我国造船市场份额保持全球领先；我国累计进口船舶2944艘，出口船舶3664艘。10月，浙江首条海底通车隧道正式通车；亚洲第一深水导管架平台“海基一号”投用；我国自研13.6兆瓦海上风电机组下线；国家能源集团完成全球首例风渔融合平台设计；我国勘探发现首个深水深层大气田；我国首艘全国产化百吨级无人艇动态避碰试验成功；中船科技重组方案出炉，拟注入新能源资产。值得关注的是，9月我国沿海运力供给偏紧，各货种运价涨跌互现；中国出口集装箱运输市场行情出现调整走势。展望未来，我国深水航道的快速发展将保障沿海运输大通道安全、稳定；海水淡化利用在沿海供水保障体系中的作用将逐渐增强；四季度，预计BDI震荡上涨，《“十四五”海洋经济发展规划》有望正式印发。
