6月，我国新能源汽车产销分别达到24.8万辆和25.6万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍。1～6月，新能源汽车产销分别达到121.5万辆和120.6万辆，同比增长均为2.0倍，销量已经与2019年全年销量持平。从渗透率来看，今年以来新能源汽车渗透率持续提升，1月至6月渗透率分别为7.2%、7.6%、9.0%、9.1%、10.2%、12.7%，近两个月加速迹象明显，上半年累计渗透率达9.4%。在整体产业政策环境向好背景下，下半年新能源汽车行业有望稳...
5月，我国新能源汽车产销均完成21.7万辆，同比分别增长1.5倍和1.6倍，继续刷新当月历史记录。从渗透率来看，自2020年疫情基本控制后，我国新能源汽车渗透率便持续走高，5月再创新高，达到10.2%，远超2019和2020年同期水平。2016～2018年新能源汽车市场呈现出很明显的前高后低走势，主要是在补贴退坡的影响下带来的年底翘尾效应，同时又因为11、12月带牌车的销售，影响了次年上半年的上牌数量。不过，2020年，补贴退...
4月，新能源汽车产量环比略增，销量小幅下降，同比继续保持高速增长，产销分别达到21.6万辆和20.6万辆，产量环比增长0.1%，销量环比下降8.7%，同比增长1.6倍和1.8倍。新能源汽车销量4月环比3月出现下降是符合历史规律的，另外芯片短缺也是影响因素之一，中汽协推断芯片短缺问题在二季度的影响将大于一季度。4月份举行的上海车展中，比亚迪EA1与XDream、小鹏P5、大众ID.6X与ID.6 CROZZ、宝马iX、吉利极氪001、广汽埃...
3月，新能源汽车产销分别完成21.6万辆和22.6万辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍，连续9个月刷新当月历史产销记录。新能源汽车产销的同比高增长，与今年行业景气高、上年同期低基数有关。不过，值得注意的是，3月新能源汽车的产量开始显著小于销量，芯片短缺对新能源汽车的影响不容忽视。4月份举办的上海国际车展是车市新品发布的重要节点，此外，各地举办的春季车展也会拉动新能源汽车消费的增长，但不利因素是芯片供应...
进入2021年，新能源汽车销量呈现高起步态势，得益于新品拉动和上年低基数，新能源汽车销量同比大增。1～2月，新能源汽车产销分别完成31.7万辆和28.9万辆，同比分别增长3.9倍和3.2倍。其中，2月，新能源汽车产销分别达到12.4万辆和11.0万辆，同比增长7.2倍和5.8倍。两会期间，政府工作报告部署2021年工作重点时提出，扎实做好碳达峰、碳中和各项工作，制定2030年前碳排放达峰的行动方案。在汽车领域，实现碳排放、碳...
12月，新能源汽车产销分别完成23.5万辆和24.8万辆，同比分别增长55.7%和49.5%。12月新能源汽车产销同比高增长一方面与2019年补贴退坡导致的低基数有关，另一方面得益于外部持续向好的政策、经济环境，以及下半年比亚迪汉、长城欧拉等优质车型的投放，新能源汽车市场景气度继续提升。1～12月，新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%。电动化、智能化、网联化、数字化正加速推进汽车产...
11月，新能源汽车产销分别完成19.8万辆和20万辆，同比分别增长75.1%和104.9%，其单月产销第5次刷新了当月历史记录。1～11月，新能源汽车生产完成111.9万辆，同比下降0.1%，降幅比1～10月大幅收窄9.1个百分点，销售完成110.9万辆，同比增长3.9%，增速较1～10月已实现由负转正。这主要与2020年以来从中央到地方政府相继推出的鼓励新能源汽车消费的利好政策密切相关。一方面，新能源汽车补贴政策延期两年且落实到位，给...
10月，新能源汽车产销分别达到16.7万辆和16.0万辆，环比增长19.6%和13.9%，同比增长69.7%和104.5%。1～10月，新能源汽车产销分别完成91.4万辆和90.1万辆，同比分别下降9.2%和7.1%，降幅较1～9月大幅收窄9.5和10.6个百分点。基于目前的行业走势及政策环境，预计年末俩月新能源汽车市场将继续向好。具体来看，随着消费信心的持续回升，叠加双十一、车展以及新能源下乡等活动的拉动，市场需求的恢复仍将保持稳中向好的...
9月，得益于政府对新能源汽车产业的大力支持，以及车企的有力举措，新能源汽车市场规模稳中有升，本月新能源汽车产销刷新了9月历史记录。9月，新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48.0%和67.7%。基于目前的行业走势及政策环境，预计四季度新能源汽车市场将继续向好。从目前趋势来看，随着纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场的回升，整个新能源汽车市场与上一年同期相比降幅已经有明显收窄。如...
8月，受新能源汽车下乡活动及地方政府对新能源汽车消费的大力支持，新能源汽车市场规模稳中有升，新能源汽车产销实现同比环比双增长。8月，新能源汽车产销分别完成10.6万辆和10.9万辆，环比分别增长6.0%和11.7%；同比分别增长17.7%和25.8%。9月，新能源汽车行业景气及市场需求有望逐步回升。一方面，随着“金九银十”销售旺季来临，各地营销活动将全面展开，新能源汽车消费将持续平稳复苏；另一方面，近日举办的北京...
7月，我国新能源汽车市场终于结束连续12个月下跌趋势，以9.8万的销量实现19.3%的同比增长。尽管如此，1～7月新能源汽车累计销量仍然同比下降超3成。7月产销同比转正的三个原因：一是上年7月基数低，二是今年新能源政策大力刺激，三是特斯拉的加入增强了新能源市场活力。今年3月开始，国务院、发改委等频频发布有关文件，旨在推动新能源汽车消费，各地政府也频繁推出各类助推政策。在一系列刺激政策的推动下，预计下...
2020年以来，受新冠疫情不利影响，我国新能源汽车产销同比大幅下滑。为此，国家出台了一系列提振市场消费的措施，如新能源汽车补贴和免征购置税政策延长两年、限购城市增加购车指标等，但仍未能扭转新能源汽车市场的下跌趋势，市场回暖不及预期。6月，新能源汽车产销分别完成10.2万辆和10.4万辆，同比分别下降25.0%和33.1%。1～6月，新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。针对当前...
随着新冠疫情逐渐好转及利好政策的推出，5月新能源汽车产销同比降幅持续收窄。5月，新能源车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆，环比增长3.5%和12.2%，同比下降25.8%和23.5%。1～5月，新能源车产销分别完成29.5万辆和28.9万辆，同比分别下降39.7%和38.7%，降幅比1～4月收窄5.1个百分点和4.7个百分点。新能源汽车补贴政策延长两年至2022年底，并放缓补贴退坡力度和节奏，短期有望对冲疫情影响、促进新能源汽车消费、提振...
随着新冠疫情逐渐好转及利好政策的推出，4月份新能源汽车市场继续保持回暖趋势，不仅环比延续了上月快速增长势头，同比降幅也比3月有所收窄。数据显示，4月新能源汽车产销分别完成8.0万辆和7.2万辆，环比分别增长31.6%和9.7%，同比分别下降22.1%和26.5%，降幅较３月分别收窄34.8个百分点和26.7个百分点。即便如此，新能源汽车产销仍下降，并远低于上年同期水平。4月中下旬，监管层响应行业呼吁，陆续印发《关于新能...
2020年因受疫情影响，车市开年以来持续低迷，新能源汽车同样被疫情波及，随着疫情逐渐好转，3月份新能源汽车销量开始出现回暖。数据显示，3月，我国新能源汽车产销（不含特斯拉）分别完成5.0万辆和5.3万辆，同比分别下降56.9%和53.2%，降幅较2月份分别收窄26个和22个百分点。面对车市低迷，政府再次出台救市政策。3月31日，国务院常务会议决定：为促进汽车消费，将新能源汽车购置补贴和免购置税政策延长两年。考虑到...
2020年以来，受春节放假及新冠肺炎疫情影响，新能源汽车产销同比大幅下滑。数据显示，1～2月，新能源汽车产销量分别完成53840辆和59705辆，同比分别下降63.8%和59.5%。其中，2月，新能源汽车产销分别完成9951辆和12908辆，同比分别下降82.9%和75.2%。虽然2月份新能源车市场销量下滑明显，车市整体处于深层次调整过程中。不过，新冠疫情对新能源汽车行业是一次性、短期的影响。而且，为促使汽车市场向好发展，国家已...
2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。其中，12月，新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆，同比下降30.3%和27.4%。新能源汽车销量出现近十年来的首次负增长，主要是由于2019年新能源汽车补贴退坡幅度较大以及国五燃油车清理库存挤压了部分新能源汽车的消费空间。受2020年春节假期和疫情爆发的双重影响，2020年1月我国新能源汽车产销规模预计较上年同期下降30%，保守估...
自6月26日新能源汽车补贴退坡后，新能源汽车销量在7～11月已经出现同比“五连降”，同比降幅分别为4.7%、15.8%、34.2%、45.6%、43.7%。1～11月，新能源汽车产销分别完成109.3万辆和104.3万辆，同比分别增长3.6%和1.3%，增速比1～10月分别回落8.1个和8.8个百分点。新能源汽车在往年年底会出现产销高峰，但由于2019年补贴力度大幅收窄，已经连续5个月呈现同比下降，全年基本将呈现负增长，预计全年销量约为115万辆左右...
受新能源汽车补贴大幅退坡、国五车促销降价、市场消费动能不足、起火事件频发等因素影响，新能源汽车产销量自7月以来，已经连续四个月同比下滑，且下滑幅度不断加深。1～10月，新能源汽车产销分别完成98.3万辆和94.7万辆，比上年同期分别增长11.7%和10.1%，增速比1～9月继续回落。其中，10月，新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，比上年同期分别下降35.4%和45.6%。同时，行业发展还存在一些问题：新能源乘用车...
在补贴大幅退坡及车市持续下行的双重影响下，新能源汽车市场连续三个月同比下降。9月，新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8.0万辆，产量环比增长2.0%，同比下降29.9%，销量环比下降6.5%，同比下降34.2%。累计来看，1～9月，新能源汽车产销分别完成88.8万辆和87.2万辆，比上年同期分别增长20.9%和20.8%，增速比1～8月明显回落。
我国的新能源汽车产业在过去的几年里已经得到蓬勃的发展，走过了从无到有、从零到一...
受新能源汽车补贴退坡、传统燃油车促销影响，8月新能源汽车产销延续了7月的同比下滑趋势，成为本年度销量同比下滑幅度最大的月份。具体来看，8月，新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆，比上年同期分别下降12.1%和15.8%。具体来看，纯电动车产销增速高于插电式混动车；新能源乘用车仍占据绝对比重。随着补贴影响作用减小，国五燃油车库存消化结束，以及迎来“金九银十”销售旺季，预计后面几个月新能源车市场会...
7月份，新能源汽车产销同比年内首次出现下降。当月，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆，比上年同期分别下降6.9%和4.7%。1～7月，新能源汽车产销分别完成70.1万辆和69.9万辆，比上年同期分别增长39.1%和40.9%，增速较上年同期分别放缓45.9个、56.2个百分点。具体来看，纯电动车产销增速高于插电式混动车；新能源乘用车仍占据绝对比重，新能源商用车较为低迷。预计8月份行业产销量仍将低迷，三季度末后行业景气及...
6月，新能源汽车产销分别完成13.4万辆和15.2万辆，比上年同期分别增长56.3%和80%，较上月同比增速扩大39.39个、78.2个百分点。新能源汽车产销增速较上月大幅增长，主要是受到了新能源汽车补贴退坡时点临近的刺激影响。具体来看，纯电动车产销增速高于插电式混动车；新能源乘用车仍占据绝对比重，北汽EU系列夺得上半年销量冠军。在整个过渡期内新能源汽车表现远优于整体汽车市场，但真正的考验将在过渡期后开始，市场...
多重因素叠加，新能源汽车产销增速放缓。1～5月，新能源汽车产销分别完成48.0万辆和46.4万辆，比上年同期分别增长46.0%和41.5%。具体来看，纯电动车产销增速高于插电式混动车；新能源乘用车仍占据绝对比重，北汽EU系列升级后重夺销量冠军。但同时也应注意到行业存在的一些问题：汽车企业代工管理办法有望出台，造车新势力淘汰加剧；动力电池“白名单”废除，动力电池市场格局或将改写。2019年新能源补贴新政过渡期结...
1～4月，新能源汽车产销分别完成36.76万辆和36万辆，比上年同期分别增长58.47%和59.79%。具体来看，纯电动车产销增速高于插电式混动车；新能源乘用车仍占据绝对比重，A级车占比持续提升。但同时也应注意到行业存在的一些问题：安全是第一要务，新能源汽车产业还在“爬坡过坎”；多款新能源乘用车被撤销免征购置税名单。随着补贴过渡期临近结束，后续新能源汽车产销量及动力电池装机量有望实现同比持续增长。在补贴新...
2019年1季度，我国新能源汽车产销持续保持高速增长态势，产销分别完成30.4万辆和29.9万辆，同比分别增长102.7%和109.7%。具体来看，新能源乘用车进入真成长阶段，A0及A级车占比提升；纯电动车产销增速明显高于插电式混动车。但同时也应注意到行业存在的一些问题：新能源汽车起火事件频发，安全性问题值得关注；氢燃料电池汽车发展缓慢且不均衡，与日韩等国差距明显。3月26日，2019年新能源补贴政策正式发布，退坡幅...
2019年初，新能源汽车产销高速增长，迎来“开门红”。1～2月，新能源汽车产销分别完成15万辆和14.8万辆，比上年同期分别增长83.5%和98.9%。具体来看，纯电动车产销增速明显高于插电式混动车；政策扶优扶强，新能源乘用车高端车型占比不断提升。但同时应注意到行业存在的一些问题：新能源二手车的整体残值较低，二手交易活跃度较差；新能源汽车产品安全性仍有待加强。预计3月新能源汽车将继续保持强劲热销势头，1季度...
虽然车市整体低迷，但新能源汽车逆势高增长。1～12月，2018年我国新能源汽车产销分别完成127.05万辆和125.62万辆，比上年同期分别增长59.92%和61.74%。具体来看，纯电动车仍占据绝对比重，但插电式混动车走强特征明显；新能源乘用车市场份额持续攀升，新能源商用车走势低迷。2019年国家新能源汽车补贴退坡已成共识，预计补贴新政将进一步提高续航门槛值，降低补贴力度；提高百公里电耗门槛要求；提高电池能量密度门...
虽然车市整体低迷，但新能源汽车逆势高增长。新能源汽车产销分别完成17.3万辆和16.9万辆，同比分别增长36.9%和37.6%。1～11月，新能源汽车产销分别完成105.4万辆和103万辆，同比分别增长63.6%和68%。具体来看，纯电动车仍占据绝对比重，但插电式混动车走强特征明显；新能源乘用车市场份额持续攀升，新能源商用车回归理性。有消息表示，2019年新能源汽车补贴至少要在今年基础上再降低30%，目前2019年新能源汽车补贴的...
2018年以来，新能源汽车发展数量和质量同步提升，优秀企业产品逐渐脱颖而出。私人需求引导产业向市场驱动转变，市场结构不断调整。乘用车市场份额持续攀升，商用车增长乏力。充电基础设施布局更趋完善，但问题依旧突出，充电难问题仍未根治。1～10月，新能源汽车产销分别完成87.90万辆和86.01万辆，比上年同期分别增长69.95%和75.59%。但与此同时，新能源汽车安全问题也日渐增多。2018年以来已发生新能源汽车起火事...
虽然传统汽车产销量增速持续回落，但新能源汽车不改高速增长趋势。9月，新能源汽车产销分别完成12.70万辆和12.12万辆，比上年同期分别增长64.43%和54.79%。1～9月，新能源汽车产销分别完成73.46万辆和72.15万辆，比上年同期分别增长73.05%和81.05%。具体来看，纯电动车仍占据绝对比重，但插电式混动车走强特征明显；新能源乘用车主体作用依然突出，结构趋于优化。4季度，新能源汽车行业高景气度仍将延续，预计全年新...
8月，相对于传统汽车的低迷表现，新能源汽车总体呈向好态势。当月，新能源汽车产销量分别为9.9万辆和10.1万辆，同比增长分别为39%和49.5%。1～8月，新能源汽车产销分别完成60.7万辆和60.1万辆，同比分别增长75.4%和88%。具体来看，插混车走强特征明显，产销同比暴增；新能源乘用车主体作用依然突出，结构趋于优化。未来一段时间，新能源汽车行业高景气度仍将延续，并且在补贴新策引导下，新能源乘用车高端化发展有望...
7月，相对于传统汽车的低迷表现，新能源汽车总体呈向好态势。当月，新能源汽车产销分别完成9.0万辆和8.4万辆，比上年同期分别增长53.6%和47.7%。1～7月，新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，比上年同期分别增长85.0%和97.1%。具体来看，插混车走强特征明显，产销同比暴增；新能源乘用车主体作用依然突出，结构趋于优化。未来一段时间，新能源汽车行业高景气度仍将延续，并且市场的发展将会逐步从补贴驱动向...
6月，新能源汽车产销分别完成8.6万台和8.4万台，比上年同期分别增长31.7%和42.9%。6月产销增速下滑主要与6月12日过渡期结束新政实施有关。1～6月，新能源汽车产销分别完成41.3万台和41.2万台，比上年同期分别增长94.9%和111.5%。随着6月新能源补贴新政开始实施，预计下半年新能源汽车市场的发展将会逐步从补贴驱动向消费驱动转变。对外资独资在华建设新能源汽车企业的限制放开，这将会增加国内新能源车企的竞争和危...
5月，新能源汽车产销分别完成9.6万辆和10.2万辆，比上年同期分别增长85.6%和125.6%。1～5月，新能源汽车产销均完成32.8万辆，比上年同期分别增长122.9%和141.6%。新能源汽车行业维持高景气度的主要原因有以下几点：持续的政府补贴、越来越火热的新能源汽车接受度、充电桩等基础建设的日益完善以及车企在技术和设计上的不断进步等。随着补贴过渡期结束及双积分制度实施，新能源市场由单纯政策驱动逐步向市场化发展转...
4月，新能源汽车产销分别完成8.1万辆和8.2万辆，同比分别增长117.7%和138.4%。1～4月，新能源汽车产销分别完成23.2万辆和22.5万辆，同比分别增长142.4%和149.2%。新能源汽车行业维持高景气度的主要原因有以下几点：持续的政府补贴、越来越火热的新能源汽车接受度、充电桩等基础建设的日益完善以及车企在技术和设计上的不断进步等。作为最后一个政策缓冲月，5月新能源汽车产销有望暴涨，缓冲期抢装效应达到峰值。符合...
3月，新能源汽车产销均完成6.8万辆，同比分别增长105%和117.4%。1～3月，新能源汽车产销分别完成15万辆和14.3万辆，同比分别增长156.9%和154.3%。2018年以来新能源汽车产销保持较高增速，原因主要有三点：一是补贴车型目录没有推倒重来，而且还及时延续更新，从而能够保证车企确定拿到补贴资金；二是设置过渡期有助于老车型及时消化库存；三是同期基数低。随着新能源汽车补贴新政出台，补贴调整幅度优于市场预期，行...
随着2018年补贴新政的发布，调整幅度优于市场预期，行业发展不确定性排除，新能源汽车产销高速增长，迎来“开门红”。1～2月，新能源汽车产销分别完成8.2万辆和7.5万辆，同比分别增长225.5%和200%。预计3月新能源汽车继续保持强劲热销势头，1季度整个新能源汽车销量将超越10万辆，同比上年销量至少翻倍。2018年的补贴政策从2月12日开始实行，2月12日至6月11日为过渡期。设置过渡期可以让2017年补贴车型在2018年得到...
年末迎来新能源汽车市场的爆发期，12月我国新能源汽车产销完成14.9万辆和16.3万辆，同比分别增长68.5%和56.8%；全年累计产销完成79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。其中，纯电动汽车仍是主力军，插电式混动车占比较低；新能源乘用车车企竞争加剧，全年比亚迪销量第一。财政部表示，自2018年1月1日至2020年12月31日，消费者购置新能源汽车继续执行免征车辆购置税的政策。新能源汽车免征购置税将为销量带...
年末迎来新能源汽车市场的爆发期，11月，我国新能源汽车产销量分别为12.2万辆和11.9万辆，同比增长分别为70.1%和83%，涨势迅猛。其中，当月纯电动汽车销量占新能源汽车比重高达86%；新能源乘用车主体作用依然突出，北汽新能源夺得销量冠军。12月，随着各地新能源汽车政策补贴落地、限行加强，以及对2018年补贴政策、购置税优惠政策等的不确定性，各地新能源汽车运营商、消费者纷纷抓紧上牌。根据前两年的数据看，12...
