中国行业发展报告

　　6月5日，中国网讯，近日，国际著名认证机构——劳氏质量认证委派的海洋管理委员会（MSC）可持续渔业审核专家组，对大连獐子岛渔场虾夷扇贝MSC渔业进行第四次年度监督审核，同时为2020年开展虾夷扇贝的再认证评估，以及对多物种MSC渔业认证准备进行指导。审核组以“目标物种的可持续性、渔业行为对生态环境的影响和有效的渔业管理”这三个MSC基本原则为基础开展审核，尤其重点关注獐子岛自2017年海洋牧场受灾后虾夷扇贝的渔业恢复和可持续性措施的实施和效果。专家组认为，灾害发生后，獐子岛集团在渔业管理部门和有关渔业科研机构的支持下，迅速采取了积极和专业的一系列措施，包括重新规划海域、调整捕捞作业船只、调整组织架构、加强各环节管理等。本次同时实施的虾夷扇贝再认证评估，目的是采用MSC新修订的第二版渔业标准，对各项原则符合情况重新评分，确认并延续新的认证周期。
　　【点评】虾夷扇贝是獐子岛集团的战略品种和支柱品种，虽然重新规划后的虾夷扇贝底播面积压缩至约60万亩，但獐子岛方表示，将致力于加快海洋牧场从数量型向质量型转变，三年内会逐步提高单位面积的产出量。

　　6月5日，中国水运网讯，近日，宁波海运与浙江省能源集团财务有限责任公司（简称“浙能财务”）重新签订了为期两年的金融服务合作协议。根据最新签订的金融服务合作协议，浙能财务将向宁波海运及其控股子公司提供各类金融服务，包括存款业务、贷款业务、票据业务、担保业务、结算服务、财务顾问业务及其他金融服务。2019年5月29日～2020年5月28日，宁波海运及控股子公司在浙能财务账户上的日存款余额最高不超过11亿元；2020年5月29日～2021年5月28日，日存款余额最高不超过12亿元。2019年5月29日～2020年5月28日，授信总额度不超过12亿元；2020年5月29日～2021年5月28日，授信总额度不超过12亿元。
　　【点评】通过此次合作，宁波海运可充分利用浙能财务提供的内部金融服务平台，拓宽融资渠道，降低结算成本，提高资金效益，控制贷款成本，有利于该公司的长远发展，符合公司和股东利益。

　　5月31日，澎湃新闻网讯，近日，獐子岛集团股份有限公司（002069，下称“獐子岛”）发布对深交所问询函的回复，称公司关闭风险敞口、重新布局海洋牧场，已经将虾夷扇贝底播区面积压缩至约60万亩，按三年滚动收获，一定程度上减少了苗种费投入，降低系统性大规模死亡风险对业绩影响。同时，巩固加强海参、海螺、海胆、鲍鱼等土著品种的资源培育，依托土著品种抗逆性强的固有属性，深入挖潜，稳定海洋牧场的产出与效益。獐子岛对问询函的回复中还提到，公司已终止了2014年的高管自愿降薪方案，自2019年1月1日起实施新的薪酬激励方案。此外，獐子岛已将持有的大连翔祥食品有限公司的39%股权转让给双日株式会社，同时出售闲置资产净值约600余万元，完成30艘老旧捕捞渔船减船转产项目，获取补贴款项367万元。
　　【点评】近年来，獐子岛养殖的扇贝每隔一段时间就要“跑路”。2014年至2018年5年间，该公司合计亏损达20.46亿元。而扇贝“跑路”次年，该公司往往能实现扭亏为盈。存在该公司借助扇贝来调节利润，以保不被退市或ST的可能性。不管真相究竟如何，獐子岛的经营压力摆在眼前，其短期债务达25.69亿元，而货币资金只有3.21亿元，资产负债率达88.93%，账面净资产不足4亿元，持续经营能力受到严重挑战。

　　5月31日，中国水运报讯，近日，英国《简氏防务周刊》网站刊载题为《中国有意收购克罗地亚造船厂》的报道，中国船舶重工集团有限公司（以下简称中船重工）已证实，正在考虑对克罗地亚一些造船厂进行投资。中船重工确认了两个目标，分别是乌利亚尼克造船集团旗下的位于克瓦内尔湾沿海主要海港城市里耶卡的五三造船厂和位于伊斯特拉半岛西南部城市普拉的一个造船厂。五三造船厂此前为克罗地亚政府所有，2013年卖给乌利亚尼克集团。该造船厂主要是一家商业造船厂，也参与生产海洋液压设备等系统，已获准制造俄罗斯研制的“斯特里耶拉-10CROA1”自推进防空系统。位于普拉的造船厂面积很大，是乌利亚尼克集团的主要工厂和总部所在地。这家商业造船厂有着参与海军项目的深厚传统，它曾建造过潜艇、微型潜艇和改装护卫舰。
　　【点评】中船重工是我国最大的造船集团之一，海外并购将提高中船重工的科技能力，助于其改进船舶建造方法。就金融方面而言，中船重工在寻求海外并购方面已经处于有利地位。

　　5月27日，中国水运报讯，近日，广东航运集团与珠海万山海洋开发试验区在广东航运大厦进行战略合作签约。据介绍，双方将立足澳门建设世界旅游休闲中心的定位和香港区位优势，依托珠海市万山区丰富的海岛和旅游资源，拓展在粤港澳航线及跨城市水运航线、港口物流、海岛旅游和产业投融资等方面的深度合作，集中力量建设海洋生态、海洋旅游、海洋渔业、海洋物流四大板块，把区位优势转化为与港澳特色产业合作发展优势，共同为粤港澳大湾区建设、广东“一核一带一区”新格局构建，以及广东繁荣发展作出应有贡献。
　　【点评】广东航运与珠海万山海洋开发试验区的合作，对进一步深化粤澳合作、完善大湾区水上交通网络、构建现代航运物流体系、构筑休闲宜游湾区等具有重要意义。

　　5月23日，中国水运网讯，近日，上海振华重工（集团）股份有限公司宣布，其与阿里云合作的SAP ERP（一期）项目已经成功上线。振华重工是我国一家重要的海工装备制造企业，主要生产港口用大型集装箱机械和矿石煤炭等散货装卸机械。目前，振华重工产品遍布全世界101个国家和地区，近300个集装箱码头的岸桥、场桥，在世界市场份额占据绝对优势，连续二十多年位居港口机械行业市场份额全球第一。2015年以来，振华重工高度重视信息化建设，决定采用云计算支持企业的数字化建设。此次采用了阿里云服务后，振华重工降低了机房管理和设备运维成本。通过同城不同可用区部署ERP应用及HANA高可用架构，ERP核心业务连续性得到了有效保障。此外，通过云盾安全防护能力快速构建云上ERP系统整体安全防护体系，振华重工可以把更多精力专注于数字化战略落地。
　　【点评】此次ERP项目成功上线坚定了振华重工通过云计算来协助企业实现数字化转型的信心，振华重工和阿里云此次的合作将协助振华重工推进数字化建设。

　　5月22日，中国水运网讯，近日，渤海轮渡集团股份有限公司与中国联通山东分公司举行“中国海上高速信息网·渤海湾试点项目”启动仪式，双方将聚焦智慧海洋产业合作，共同打造国内首条“中国海上信息高速”，以渤海轮渡船舶为载体，借助中国联通强大的技术力量、通信设备和资源优势，推动渤海湾客滚运输全面升级，打造渤海湾“海上高速路”“海上高速信息网”新纪元。“海上信息高速”能够通过可利用移动端、PC端、大屏监控中心实现对船舶运行状态的远程实时监控，并通过对数据的综合分析，优化人力配置、提供设备最优运行状态建议，制定安全隐患、不良操作等预警模型，给出智能应急预，进一步提升渤海轮渡船舶安全等级。此外，“海上信息高速”还能在计算最优获客方案、物流及客运预测，航班优化、票价建议等服务的同时，满足渤海轮渡船上旅客打电话、上网、游戏娱乐等需求，并汇集网上预约出行、海上温馨航行、目的地景点旅游等全产业链服务，给旅客提供海上餐饮、购物、娱乐为一体的安全、舒适、豪华旅行体验。
　　【点评】渤海轮渡此次与联通公司山东省分公司的合作，是以完善海上通信为落脚点，突破渤海湾现有海上通信瓶颈，改变当前渤海湾海域长时间存在通信盲区的历史，实现打造中国海上高速信息网的真实愿景。项目建成之后，将在大连、烟台、天津推广，实现渤海湾航线全区域通信覆盖，并推广到国内其他近海海域，为国家智慧海洋发展做出贡献，为海洋经济创造新价值。

　　5月21日，中华航运网讯，近日，海南港航控股有限公司（简称港航控股）股权合作签约暨重组工作筹备组成立揭牌仪式在海口举行，中远海运分别与海南省交通厅、海南省国资委、国投集团签订合作备忘录、股权合作协议和海南港口资源整合战略合作协议。据介绍，港航控股是海南省的龙头港航企业和港口资源整合省级平台。海南省与中远海运集团将以港航控股为平台开展股权合作，中远海运集团将通过下属全资子公司持有港航控股45%股权，双方共同推动优化整合海南省港口和航运资源。中远海运与国投集团（持有港航控股10.81%股权）将在海南省港口航运、物流等领域开展全面战略合作。为推动海南自贸区（港）建设，中远海运已于2018年底开通了海南首条对接国际陆海贸易新通道的集装箱班轮航线，以洋浦为中转港的集装箱内外贸航线已累计开航181个航次，并实现26艘散货船在海南纳统。重组工作筹备组成立后，中远海运将正式入驻港航控股推进股权合作工作，同时推动与国投交通在港航业务及资源方面的协同，促进洋浦港区公共货运业务一体化，并通过多种方式，积极推动海南省其他港口资源整合，加快构建定位清晰、分工合理、功能互补、经营协同的新格局。
　　【点评】本次中远海运与海南省以港航控股为平台开展股权合作，是海南省政府在全面深化对外开放背景下，发挥中远海运资源聚集、产业带动、航线布局和资本实力等优势，加快海南港口、航运和临港经济发展，推动海南自由贸易试验区和中国特色自由贸易港建设的重要举措，也是中远海运依托海南特殊地理区位和战略区位优势，以实际行动全力支持海南中国特色自贸区（港）建设、践行“一带一路”倡议和国际陆海贸易新通道建设的重要举措。

　　5月14日，中国海洋网讯，近日，由中国海洋石油集团有限公司海油工程安装事业部自主设计、制造的“3000米级深水海管清管试压撬和化学药剂注入撬”在深圳赤湾石油基地陆地预制场地完成全部建造和陆地测试工作，该设备正式入列中国海油。该项工作历时三年，打破了西方三家油气工程服务巨头在该领域的技术垄断，填补了我国在“深海油气田开发水下设施调试和预调试”领域的技术空白，目前正在申报15项发明专利。挪威船级社（DNV）在见证审核中国海油海油工程安装事业部对该套装备的设计、材料备到货检验、制造和测试全过程的基础上，对该套装备进行了设备认证和发证，该设备具备出国服务的基本条件，积极践行了国家“一带一路”的战略需要。
　　【点评】“深水清管试压撬和深水化学药剂注入撬”系列装备是粤港澳大湾区首套为南海深水资源开发设计制造的深水水下装备，对大湾区深海水下装备制造产业和海洋科技发展起到引领和带头示范的作用。

　　5月14日，中国水运网讯，近日，在反对中远海运集团收购胜狮货柜集装箱资产无果后，中集集团向山东省青岛市中级人民法院（以下简称青岛中院）递交了两纸诉状，分别状告中远海运集装箱运输有限公司（以下简称中远集运）、青岛太平、胜狮货柜侵害其发明专利权。目前，青岛中院已立案受理，也已分别针对上述被告的侵权行为及被控侵权产品实施了证据保全措施。此次涉案的53英尺集装箱也叫北美箱，原多为铝制，轻巧好看但不耐用、维修费高。后来中集集团介入，研发出有竞争力的钢制箱，并加以推广。2007年左右，中集集团在引进美国专利技术的基础上，进一步研发出北美箱APC运输平台专利及北美箱角件专利技术，彻底解决了北美箱在集装箱船上的紧密排列出运的技术难题，每箱节约运费数百美元，且缩短了出箱周期。根据证据保全获取的相关证据材料，中集集团比对发现，中远集运使用的被控侵权产品，青岛太平、胜狮货柜制造、使用、销售、许诺销售的被控侵权产品，均落入涉案专利相关权利要求的保护范围，侵犯了原告就涉案专利享有的发明专利权。
　　【点评】对于集装箱行业而言，专利是切入新细分领域的敲门砖，也是重要的护城河。简单而言，一个从中国运到美国的集装箱，通过传统的散货船运输，一台运输成本原本需约2000美元，如果使用技术专利，则可以通过集装箱船运输，这样至少可节约1/4左右的海运费用。中远集运为中远海运集团旗下专门从事海上集装箱运输的核心企业，青岛太平为此次收购标的公司之一，胜狮货柜为转让方，此番中集集团发起专利权诉讼，可能并非只是被告公司侵害发明专利权那样简单。

　　5月13日，新华网讯，近年来，獐子岛集团一直致力于保护海域资源的可持续性，积极研究和探索渔业行业的未来发展之路，从“靠海养人”实现向“靠人养海”“生态养护”的转型。獐子岛集团扇贝等海珍品通过底播增殖的方式被播撒到海洋牧场，不需要任何饲料，仅依靠海中的浮游植物即可生长。这种接近于自然、可循环、可持续的生态渔业模式，遵循生态容量与生物规律，在利用海洋资源的同时，能够起到修复和养护海洋生态系统的作用。同时，扇贝在生长过程中可以吸碳减排。据SGS碳足迹测算，獐子岛集团2015年养殖的虾夷扇贝共带来的碳汇效果为19万吨二氧化碳当量，相当于约842万棵大树一年在大气中的碳移除量。同年，獐子岛虾夷扇贝渔场通过MSC可持续渔业认证标准，成为中国首家获得此项认证的渔场。2018年，獐子岛集团又启动了香螺、刺参、皱纹盘鲍、紫海胆、黄海胆五个新物种的MSC认证，按照MSC可持续发展、生物多样性、良好的管理体系原则，进行虾夷扇贝、海参、鲍鱼、海胆、海螺、生蚝等资源养护，遵循海洋生物的养殖周期，使大量的鱼类、藻类得以繁殖。此外，獐子岛集团在近岸采用了更具可持续性的海洋珍品养殖方式——多营养层次综合养殖法，构建一个以“贝-藻-参-胆”为养殖主体的可循环海水养殖模式，实现虾夷扇贝、海参、鲍鱼、海带、鼠尾藻、海胆等经济生物的养殖，营养盐可循环利用，在提高水产养殖业经济效益的同时，减轻了环境负担，实现水产养殖的可持续发展。
　　【点评】獐子岛集团的海洋牧场在播种和养殖经济生物的过程中采取轮播轮捕、休耕养护、控制播苗、限制捕捞等方式，由过去的注重数量向提升质量转型，为海洋生物的生长环境创建了一个平衡的生态系统，提高了某些海域经济品种的产量乃至整个海域的鱼类产量，确保了水产资源稳定和持续的增长。同时，也极大得促进了海洋生物的繁殖，有助于提高生物多样性，稳固生态环境，增强生物链抵抗自然灾害的能力，大大推动了海洋渔业的可持续发展。

　　5月7日，中集集团官网讯，近日，中集集团公布2019年一季度财报。报告期内，该公司营收约为191亿元，归母净利润为4.06亿元。集装箱业务方面，尽管全球经济和贸易增速同比去年有所放缓，集货运量有所下滑，但仍实现52.2亿元的营收。此外，中集集装箱业务持续提升市场研究能力，积极推进集装箱生产的数字化和智能化升级，进一步奠定了中集集装箱产品的品质龙头地位。海洋工程业务方面，一季度实现营收6.92亿元，同比增长128.6%。全球油气行业虽仍然平淡，但中集海洋工程业务开始走出低谷。一季度，巴油FPSO（浮式生产储油装置）项目各分段完成下水并开始合拢舾装工作；“蓝鲸1号”离港赶赴南海执行油田租约；中集来福士先后获得1+1艘南极磷虾运输船建造合同、Y-TYPE半潜运输船合同、一座自升式生活居住平台EPC总包合同、GM4-D2#的钻井服务合同等合计2.88亿美元的新订单合同。
　　【点评】2019年一季度，随着中国供给侧改革成果的逐步体现及中美贸易谈判不断取得进展，经济总体实现平稳开局。良好的全球宏观经济环境为中集集团实现平稳开局奠定了良好基础，空港装备业务稳步增长，海工业务增幅较为明显。

　　5月7日，东方财富网讯，近日，中国重工公布2018年年度报告。报告期内，该公司实现营业总收入444.8亿，同比增长14.7%；实现归属于母公司所有者净利润6.7亿，同比下降19.7%；每股收益为0.03元。2018年，非经常性损益对该公司业绩影响较大，合计8.5亿元。其中，非流动资产处置损益、政府补助分别为5.1亿、3.1亿元。扣除非经常性损益后归母净利润为-1.7亿元，较上年-7.9亿元的亏损大幅收窄。从业务结构来看，“海洋防务及海洋开发装备”、“海洋运输装备”和“舰船配套及机电装备”是营业收入的主要来源，2018年分别收入为159.1亿、110.5亿和72.2亿，营收占比分别为36.1%、25.1%和16.4%。从利润贡献角度来看，“海洋运输装备”毛利贡献最大。报告期内，企业综合毛利率为9.9%，同比下降2.1个百分点。其中，“海洋运输装备”、“深海装备及舰船修理改装”、“舰船配套及机电装备”毛利率分别为14.5%、14.7%、9.8%，毛利贡献占比分别为38.3%、22.2%、17%。
　　【点评】受全球经济及航运市场形势等因素影响，船舶制造业仍处于周期性底部，中国重工2018年增收不增利，净利下滑主要是由于该公司旗下企业破产带来的计提其他应收款及长期资产减值准备，以及海工业务的亏损。随着航运市场复苏动能减弱、新船市场需求增速缓慢，船舶行业竞争日渐激烈，国内船企盈利难、接单难等问题仍然存在，中国重工需通过去亏损、降杠杆、调结构、降成本等方式来提高企业竞争力。

　　5月7日，中海油服官网讯，近日，中海油服公布一季度业绩报告。随着油田服务行业继续复苏，市场活跃度增加，国内持续加大勘探开发力度，一季度，中海油服实现营业收入人民币59.1亿元，同比增幅72.3%；净利润0.39亿元，同比增加6.83亿元。具体来看，钻井板块，钻井平台作业3312天，同比增加1037天，增幅45.6%。随着油田技术服务业务持续提升技术研发和产业化能力，国内、海外市场开拓力度不断加大，该板块收入大幅增长。船舶板块，运营平稳，中海油服自有船队作业天数同比增加，日历天使用率同比增加7.2个百分点至95.3%，达到近几年来的新高点。物探采集与工程勘察服务方面，服务单价较高的海底电缆业务作业量为322平方公里，同比实现大幅度增长。此外，为应对后续较为饱满的市场需求，一季度，中海油服及时调整装备布局，进行工区转换和厂修维护，使得二维和三维采集作业量同比出现阶段性下降。
　　【点评】一季度，受益于国内勘探开发需求进一步增加及油田技术板块在海外市场同比作业量的增加，中海油服主要业务板块收入同比增幅明显，实现了一季度盈利。预计二季度中海油服将维持目前较为充裕的工作量，持续提升精细化管理水平，加强控制由于作业量提升带来的变动成本增量，经营业绩有望同比增长。

　　5月5日，近日，广新海事重工股份有限公司与广州文船重工有限公司举行了厂房、场地租赁签约仪式。广新海事重工股份有限公司是广东省广新控股集团下属一级企业，成立于2007年，以海洋工程装备和特种用途船的研制为主业。广州文船重工有限公司是中船黄埔文冲所属企业，成立于2012年5月1日，是黄埔文冲公司发展非船业务的平台。中船黄埔文冲是造船行业领域的龙头企业，与广新海工在海工业务领域上具有一定的协同性和互补性，双方的战略合作有利于实现互利共赢，进一步推进双方在智慧海洋以及在非船领域等方面的全面战略合作。
　　【点评】此次租赁协议的签订，是双方深度合作的体现。文船重工与广新海工在海工业务领域上具有一定的协同性和互补性，双方的战略合作有利于实现互利共赢，为粤港澳大湾区建设作出更大贡献。

　　4月29日，中华航运网讯，珠海港4月28日晚发布了2018年年度报告，报告期内，得益于主营业务效益进一步体现，公司全年实现营业收入26.15亿元，同比增长33%；实现归属于上市公司股东的净利润1.69亿元，同比增长20%，自2014年以来净利润水平逐年保持近20%的持续健康增长；每股收益0.2138元，净资产收益率5.94%。公司介绍，2019年公司将围绕港口航运、物流供应链、能源环保、港城建设四大板块，推进干支线配套服务网络，为母港丰富国际航线打好基础；以西江黄金水道为依托，以广珠铁路为呼应，以珠海港为中心，形成江海联通、航道畅通、公铁水多式联运的物流发展版图，打造高效便捷的西江物流服务体系。
　　【点评】2018年公司深入实施“国际化战略、西江战略、物流中心战略、智慧绿色战略”四大战略，培育港口航运、物流供应链、能源环保、港城建设四大业务板块，生产经营、项目拓展、机制建设、内部管理等方面均取得显著进步。

　　4月29日，中华航运网讯，安通控股近日发布公告称，泉州市金融控股集团、泉州交通发展集团及泉州丰泽国有投资集团拟通过采取设立规模为20亿元的现代物流业发展专项资金与安通控股开展战略合作。安通控股作为全国性的集装箱多式联运综合物流服务企业，位居中国内贸集装箱物流行业第二位（民营企业首位），全球集装箱船舶运力排名第14位，服务范围涵盖综合物流、供应链金融、船舶管理、物流园区开发与管理等。根据协议，此次20亿元专项资金将依托安通控股的物流产业平台，投入到集装箱物流、供应链管理、物流园区建设、物流信息化及港口发展等多个领域，共同推进地方物流产业做大、做强。据悉，首期7亿元专项资金将于近期到位。
　　【点评】此次战略合作有利于各类社会资源导入和共享，对推动泉州市集装箱物流产业发展，将泉州打造成为海峡西岸现代物流中心、全力建设全国性物流节点城市具有重要意义。此外，协议的签订及后续的落实还可补充公司运营资金，实现公司良性发展。

　　4月26日，中华航运网讯，4月24日，中国船舶工业集团有限公司与中国保利集团有限公司在京签订战略合作框架协议。双方共同表示，为拓展未来合作空间、共同推动高质量发展，同意建立长期战略合作关系，围绕各自从事的行业和业务领域开展全方位、多领域合作。根据协议，中船集团与保利集团将视对方为最重要的合作伙伴之一，围绕军品出口业务、国际化发展、资本运作、土地综合开发、邮轮产业等开展全方位、多领域的战略合作。同时，双方还将发挥各自优势，围绕国际贸易、文化艺术经营、民用爆炸等板块业务开展广泛合作，共同推动我国舰船主题公园开发建设，在人文交流合作中让友谊“升温”，让精诚合作焕发出新的活力和光彩，共同谱写合作共赢新篇章。
　　【点评】双方将以此次战略合作框架协议的签订为新起点、新机遇，推动互利合作，形成市场和资源的有效对接，履行好央企责任，共同为“一带一路”倡议和海洋强国建设等国家重大战略的实施作出新的更大贡献。

　　4月25日，新浪网讯，4月24日中国石油股份有限公司与中海石油（中国）有限公司就北部湾23/29区块和北部湾24/11区块签订了合作合同，共同在北部湾开发海上油气资源，这意味着在中国陆上发展多年的中国石油，终于下定决心“下海”，寻找更为广阔的发展空间。根据合同规定，以上两个区块勘探阶段，均由中国石油担任作业者，并承担70%的直接勘探费用，中海石油中国承担其余30%直接勘探费用，其它勘探费用由各方独立承担，且不记入联合账户；开发生产阶段，双方成立联合作业机构，担任联合作业者，参与权益比例为中国石油占50%，中海石油中国占50%。
　　【点评】虽然中石油以陆上油气开采为主，但是中石油一直没有放弃追逐海上油气开采的梦想。此次中国石油联手中海油开发海上区块，是继中国石油2017年5月在南海的可燃冰试采成功后，中国石油再次进军海上油气的一大壮举。

　　4月24日，中华航运网讯，日前，国家工业与信息化部组织召开船舶工业智能化转型推进工作电视电话会议。国家工业与信息化部副部长辛国斌在总结讲话中对大连中远海运川崎智能化转型升级所取得的成绩给予了充分肯定。在国家工业与信息化部《推进船舶总装建造智能化转型行动计划（2019-2021）》指导下，大连中远海运川崎制定了《大连中远海运川崎船舶智能制造发展纲要》，并将智能化转型工作分为两个阶段，即2018年至2021年基本实现车间智能化转型，2021年至2025年，初步建成智能船厂。目前，大连中远海运川崎的智能船厂建设取得初步成效，互联互通平台、数字化设计平台，车间智能化平台，信息管控平台、产品服务平台五大平台已初步建成，并初步打造了船体、装焊和管舾三大智能车间，建成投产了15条智能化生产线。
　　【点评】站在“智能+”新起点，大连中远海运川崎将持续推进智能化转型工作，充分发挥试点示范作用，推动重工系统内船厂共同分享，共同研究，共同努力，坚定向制造强国、海洋强国与航运强国梦想前行。