中国行业发展报告

　　10月23日，国际船舶网讯，10月18日，宜昌（枝江）绿色智能船舶制造基地投资暨宜昌鑫汇船舶股权合作签约仪式举行，同时宜昌鑫汇船舶修造有限公司股权合作交接仪式在枝江市七星台船舶工业园举行，标志着宜昌城发集团正式收购鑫汇船舶公司正式进军绿色智能船舶制造业，初步建立起集“船舶研发、设计、建造、运营、管理”为一体的三峡地区绿色智能船舶全产业链。根据协议，宜昌城发集团将投资10亿元，采取股权合作、业务合作、项目合作等形式，与枝江市政府合作对宜昌（枝江）绿色船舶建造基地提档升级，重点围绕“园区、企业、政策、应用、服务”五个方面持续发力。同时，与宜昌鑫汇船舶在新能源船舶建造、动力电池包生产、物流供应链等方面开展深入合作，加速提档升级，加快技术改造。
　　【点评】近年来，宜昌城发集团先后与中国长江三峡集团、中国船舶七一二研究所、武汉理工大学、湖北东湖实验室等船舶科研机构达成战略合作协议，为构建绿色智能船舶产业链提供技术支撑，推动绿色智能船舶产业高质量发展。此次收购鑫汇船舶公司，宜昌城发集团将补齐船舶制造短板，真正形成从研发、设计到制造、应用的全产业链闭环。

　　10月20日，国际船舶网讯，10月初，江苏扬子江船业集团公司旗下江苏扬子鑫福造船有限公司建造的第六艘24000TEU超大型集装箱船“MSC MICOL”号完工交付。该型船采用上建低风阻外型、新型隐形球鼻艏等新设计，搭载水下空气膜润滑系统、配置轴带发电机等，使船舶的快速性能和低能耗得到充分体现，有效降低了船舶总能耗和燃油消耗，满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求，减少相应总量3%~4%的二氧化碳排放；配备高处高压扫射式灭火水炮和货舱浸没式灭火系统，提升了整船的消防安全性能。同时，该型船还配备了深度优化的绑扎系统，运载能力世界第一，具备DNV消防附加符号FCS，是新一代高效、节能、环保的超大型集装箱船。
　　【点评】该项目的收官奠定了扬子江船业在世界最大型箱船领域的建造资历，也进一步巩固了其在超大型集装箱船建造领域的领先优势和市场知名度。

　　10月20日，国际船舶网讯，10月中旬，南通中集太平洋海洋工程有限公司为意大利船东Fratelli Cosulich集团设计建造的8200立方米LNG加注船举行交船签字仪式。8200立方米LNG加注船共两艘船，由中集太平洋海工完全自主设计、自主建造，作为新一代绿色船舶、智能船舶的重要船型，具备完整的LNG加注功能，满足全球排放标准。此次交付的S1058船是该系列船舶中的第一艘，总长113米，型宽20米，型深13.5米，设计吃水6.35米，载重量约5300吨，入意大利船级社。
　　【点评】该船是中集太平洋海工自主设计，并在西厂区投产后交付的第一艘液化气船，在公司船舶制造发展史上具有里程碑意义。

　　10月19日，航运界讯，10月15日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司为商船三井株式会社和中远海运能源运输股份有限公司建造的17.4万立方米大型液化天然气（LNG）运输船项目首制船，为中远海运中石油国事建造的17.4万立方米大型LNG运输船项目5号船，在沪东中华长兴厂区2号船坞顺利出坞，坞内另有1艘大型LNG运输船和1艘15500TEU大型集装箱船实现半船起浮。此次出坞的商船三井和中远海运能源项目首制船，采用沪东中华自主研发设计的第五代“长恒系列”17.4万立方米LNG运输船船型，汇集行业最新设计理念于一体，融合优异的水动力特性和卓越的通用性于一身。其总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，采用最新一代的双艉鳍线型，搭载多项低碳和数字技术，具有快速性能好、航行排放少，先进程度高、全球通用性强，空船重量轻，载货能力强，空船重量轻，载货能力强等亮点。
　　【点评】这是沪东中华历史上首次实现2艘大型LNG船同日同坞下水重大生产节点，也是首次出现一个船坞内3艘大型LNG船同时建造的盛况，LNG船多艘同时建造、双船同时出坞的场景有望成为常态，标志着该公司实施的LNG船产能倍增战略全面提速。

　　10月13日，国际船舶网讯，10月11日，大连中远海运川崎船舶工程有限公司为东方海外货柜航运有限公司建造的又一艘24188TEU集装箱船（DE094）隆重命名。该船被命名为“东方格丁尼亚（OOCL Gdynia）”号，随着该船被命名，东方海外2020年订购的12艘环保型24000TEU系列船舶交付达半。“东方格丁尼亚”号是继大连中远海运川崎今年5月和8月完工交付两艘同型船“东方比雷埃夫斯”、“东方费利克斯托”轮之后的第三艘，也是中远海运重工所属“南北川崎”自主研发设计、内部协同建造完成的第六艘世界最大级别集装箱船。大连中远海运川崎充分发挥南北川崎协同优势，实现了世界最大级别集装箱船的双坞连续建造交付，具备了满足船东班轮航线运输需求的连续建造能力，在超大集装箱船建造领域立足于世界“第一方阵”。
　　【点评】本船是中远海运重工响应集团实施“智能+航运研发应用”，推动“智能航运、智能制造走在行业前列”要求的又一有力体现，也是“南北川崎”赋能集团“双品牌”战略，精心打造的又一个明星产品。该船型融合了当今最新科技成果，安全可靠、节能环保、智能化程度高，充分体现了大连中远海运川崎的设计能力和建造水平。

　　10月13日，国际船舶网讯，10月11日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司为Petredec公司建造的93000立方米超大型液化气运输船（VLGC）系列船4、5号船（H2739船、H2738船）被分别命名为“HERMIT”和“HENBIT”号。10月12日，江南造船为东华能源股份有限公司建造的2艘93000立方米超大型液化气运输船（H2752船、H2753船）被分别命名为“冼夫人（MADAM XIAN）”和“潘茂名（MAOMING PAN）”号。同样在10月12日，“HERMIT”和“冼夫人”号分别签字交付。这是江南造船自主研发设计的目前世界上最大的双燃料动力第四代VLGC精品船型（Panda 93P）首次迎来集中批量命名交付，进一步巩固了其全球VLGC研发建造中心的地位。
　　【点评】此次四船命名，两船同时交付，展现了江南造船建造节奏稳固“744”，双坞双线建造模式初显成效，为2024年双坞三线的液化气船建造节奏奠定基石，为公司未来承接更多液化气船，占领更广泛的国际市场，保持液化气船建造龙头企业的地位夯实了基础。

　　10月11日，国际船舶网讯，10月9日，江龙船艇发布公告称，公司与澳龙船艇、珠海九洲蓝色干线投资控股有限公司、珠海九控投资有限公司签署了《增资协议》，共同拟以现金形式对澳龙船艇增资总计1亿元，其中公司增资4301.89万元，九控投资增资5698.11万元，九洲蓝色干线同意放弃目标公司本次增资优先认购权。交易完成后，澳龙船艇的股权结构为：公司占比49%；九控投资占比36.91%；九洲蓝色干线占比14.09%。九控投资、九洲蓝色干线均由珠海九洲控股集团有限公司持有100%权益。交易全部完成后，澳龙船艇不再纳入公司合并报表范围。
　　【点评】本次增资的目的是增强澳龙船艇的资本实力和综合竞争力，充分利用各方优势，整合资源，从而促使澳龙船艇业务的进一步发展。

　　9月27日，国际船舶网讯，9月26日，台州海滨船舶修造股份有限公司、浙江金普海运有限公司和中普船业有限公司举行10艘59990DWT洋普超级节能散货船建造合同签约仪式。此次签约建造的新型59990吨洋普超级节能散货船由浙江金波船舶设计有限公司设计，此船总长199.90米，型宽33.80米，吃水12.30米，主机采用三菱低速柴油机8UEC33LSH，额定功率5800千瓦,螺旋桨最高转速69转，螺旋桨直径7.5米。据悉，该系列船通过低速机（机）＋齿轮箱+大螺旋桨（桨）+船型（船）一体化设计解决方案，满载最高航速12.7节，在10节航速时满载航速每天油耗只有8.43吨。该设计比原来在航的同吨位的散货船节能40%左右。
　　【点评】这份合同价值约14亿元，不仅创下了该公司自成立以来的签单之最，也创下了台州市船舶行业历史性一次性签单记录。此次签约也是2023年以来该公司承建应急无人艇和65000DDWT散货船后，又取得的新突破、新纪录，标志着该公司在管理创新、转型升级和技术创新后二次腾飞的转折。

　　9月26日，国际船舶网讯，中国船舶集团青岛北海造船有限公司与中国船舶工业贸易有限公司作为联合卖方与豪华邮轮领域领军者嘉年华邮轮集团、皇家加勒比邮轮公司共同签订的93500吨举力浮船坞和120000吨举力浮船坞建造合同正式生效。项目将分别于2025年和2026年交付，在抵达巴哈马后，将成为西半球最大的浮船坞。2022年5月9日，青岛北海造船有限公司与中国船舶工业贸易有限公司作为联合卖方和嘉年华邮轮集团、皇家加勒比邮轮公司在上海、青岛、北京以及美国迈阿密通过“云签约”方式成功签署1艘93500吨和1艘120000吨举力浮船坞建造合同。两艘新造浮船坞的建造旨在扩大位于巴哈马自由港的大巴哈马船厂干船坞产能，在抵达巴哈马后将用于两家邮轮公司的豪华邮轮船队的修理和改装工作，建成交付后将成为将成为西半球最大的浮船坞和世界最大级浮船坞之一，可满足世界上最大豪华邮轮的坞修要求。
　　【点评】北海造船近年来为欧美客户建造了多座大型浮船坞，积累了丰富的经验，北海造船将会继续发挥自身优势，交付高质量的产品。

　　9月25日，国际船舶网讯，9月，江龙船艇签约宁波市海洋与渔业执法队300吨级高速渔政执法船项目。该船是近三年来江龙船艇为浙江省渔政系统打造的第六艘300吨级高性能渔政执法船，各项配置及性能将进一步提升。整船外型威严，采用深V型、钢铝复合结构，总长56.4米，型宽8.0米，型深3.8米，满载吃水不小于2.1米，采用四机四桨驱动，设计航速不小于30节，具有良好的快速性、稳定性和耐波性。本船配有航行及指挥综合平台、视频会议系统、智能光电系统、精密智控系统、无人机系统、智能水炮等先进设备，可大幅提升执法效率。
　　【点评】宁波市是浙江省的渔业大市，近年来正大力推进海洋渔业高质量发展，高性能渔政执法船艇成为了不可或缺的重要装备。江龙船艇作为国内领先的公务执法船艇品牌，已为宁波市打造了多艘渔政执法船艇，对维护海洋渔业生产秩序、保障渔业生产合法权益发挥了重要作用。

　　9月21日，国际船舶网讯，9月19日，扬子江船业集团为招商轮船旗下中外运集装箱运输有限公司建造的第2艘2400TEU集装箱船“中外运张家港（SNL ZHANGJIAGANG）”轮在江苏靖江举行交接船暨命名仪式。“中外运张家港”轮采用了多项节能设计、技术、产品或系统，如：S-BOW线型、带舵球扭曲舵、高效螺旋桨、副机排气废热利用、燃油舱柜节能、DOSS智能化管理系统、有机硅高性能防污漆等，使其在续航能力和节能减排方面均表现优异，满足EEDI Phase III标准，智能化管理水平得到有效提升，船舶营运更加安全、经济和环保。该船是招商轮船下属公司外运集运2021年初4艘集装箱船舶订单中的第4艘，是集经济性、智能性、安全性于一体的新一代绿色节能环保型集装箱船舶。该船投入运营后，将服务于中国至印东航线集装箱运输。
　　【点评】扬子江船厂将“绿色”“低碳”理念贯彻造船始终，在劳氏船级社、双希监造组的监督与支持下，项目团队高效协同，达成了船舶的高质量交付，为招商轮船船队再添新生力量。新船交付将助力外运集运提升精益运营能力，为招商轮船船队绿色化转型注入新动能，也为招商轮船建设世界一流航运企业持续贡献力量。

　　9月21日，国际船舶网讯，9月20日，中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与韩国CK Line公司签订2艘2700TEU集装箱船建造合同。这是黄埔文冲首次与韩国CK Line公司合作。该型船总长188.8米，型宽32.2米，型深17.1米，设计吃水9.5米，约34900载重吨，入级韩国船级社，满足2020年全球闲置硫排放（0.1%S）要求，震动和噪声要求满足最新的规范，符合绿色环保标准及最新的船级社规则。具有载重量大、油耗低、经济性能好的优势，能够满足船东的航运需求。
　　【点评】近年来，陆续有韩国船东选择黄埔文冲开展合作，标志着中国造船业的崛起。黄埔文冲作为国际支线箱船设计建造领军企业，多年来为全球客户建造安全、经济、高质量的支线箱船超过200余艘，并拥有具有自主知识产权的“鸿鹄”型支线箱船。此次承接新客户的订单，在开拓市场的同时，进一步巩固了黄埔文冲在支线集装箱船建造领域的领先地位。以此为契机，公司将继续深耕箱船市场，为全球船东提供优质选择，为国家造船业高质发展添砖加瓦。

　　9月19日，国际船舶网讯，冠海造船工业有限公司和福建冠海海运有限公司及其下属子公司主营造船与海运两大业务。2019年4月冠海系公司因多重因素宣告破产，成为连江法院目前破产清算案件中涉及金额和债权人最多的一起案件。在连江县委、县政府的领导下，在连江经济开发区、连江县人民法院人员的多年推动下，9月上旬，连江法院举行福建冠海海运有限公司、福建省冠海造船工业有限公司破产重整案债权清偿仪式，23位债权人现场一共领取款项5657万余元，这标志着冠海系公司破产重整取得圆满成功。冠海造船曾一度是福建省最大的民营造船企业，并创下多项第一：建造了福建省单船吨位最大（8.03万吨级）的散货船；兼具3万吨级、5万吨级、8万吨级船台，年产能最大，2011年建造的船舶总载重达45万吨。在市场繁荣时期，冠海造船承接了36艘船舶订单，合同金额达到70亿元。然而，自2012年年底以来，冠海造船再未接获任何新船订单。
　　【点评】冠海系公司破产重整后的新公司福建松闽集团有限公司将依托原有基础，利用港口天然条件，扩大运输船业务及仓储基地建设；引进船厂配套企业，充分发挥冠海海运码头、冠海造船船舶生产基地协同作用，实现造船上下游产业链的全面打通。未来，松闽集团将站在新起点、创造新水平、谋划新发展，实现冠海系公司高质量发展。

　　9月15日，国际船舶网讯，9月13日，青岛造船厂有限公司为比利时CMB公司建造的第2艘5900TEU集装箱船“CMA CGM KHAO SOK”号举行盛大命名仪式。5900TEU集装箱船总长240m，型宽42.8m，最大装箱数6014箱，冷箱达1150个，预留氨燃料驱动系统，其船舶能效设计指数（EEDI）达到第三阶段标准，满足全球最严格排放要求和最新生效的国际海事组织公约规范，和同类型船舶相比具有航线布置广泛、装载能力卓越、自动化水平高、冷箱存储优异、能耗水平低、排放环保等亮点，在国际国内集装箱运输市场上获得诸多船东的认可。
　　【点评】此次命名的5900TEU集装箱船2号船是继1号船成功交付后双方合作的又一硕果。该船型在开工建造后便入选青岛市“揭榜挂帅”重点攻关项目榜单以及山东省、中国企业品牌创新成果名单，其综合性能和技术指标优异，充分展示了青船公司作为大中型集装箱船建造者的品牌和实力。

　　9月15日，国际船舶网讯，9月14日，招商局能源运输股份有限公司发布公告称，通过下属境外全资子公司与大连船舶重工集团有限公司签署了建造1艘甲醇双燃料动力VLCC的《船舶订造协议》，单船净船价1.075亿美元（约合人民币7.82亿元）。本次订造的VLCC是全球第一艘甲醇双燃料动力VLCC，并配置脱硫洗涤塔和轴带发电机，是招商轮船践行“绿色航运”理念的开拓性试验和标志性举措，也为全球航运业特别是油船运输业实现“碳中和”这一长远目标，提供了新的过程解决方案。这艘VLCC交付后，招商轮船油船船队节能降碳指标将进一步提升，预计市场竞争力、服务客户的能力均将进一步巩固。
　　【点评】大连造船是招商轮船的重要战略合作伙伴，双方一直保持着紧密的合作关系，并在多个项目上取得丰硕成果。2007年至今，大船集团联合中船贸易与招商轮船共合作签署超过30艘大型船舶订单，包括30万吨VLCC、17.5万立方米大型LNG运输船等高附加值船型。

　　9月13日，国际船舶网讯，9月12日，由中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易为挪威SFL公司建造的7000车LNG双燃料汽车运输船（PCTC）首制船“埃姆登（EMDEN）”号轮签字交船，这也是华南地区建造的首艘双燃料汽车运输船。7000车LNG双燃料汽车运输船由上船院设计，船长200米，型宽38米，设计吃水8.6米，设计航速19节，共有13层甲板，可装载约7000辆汽车，其中两层可装载氢燃料汽车。该船采用天然气（LNG）/燃油双燃料推进系统设计，搭载国内首台新型LNG双燃料主机，主机配备EGR、发电机配备SCR系统以满足排放要求，采用扭曲舵加导流管和导流帽来提高推进效率。续航力最高达15000海里，能效营运指标（EEDI）满足国际海事组织最新的第三阶段（phaseⅢ）要求，是一艘节能、环保、高效的汽车运输船。
　　【点评】广船国际是国内最早建造LNG/燃油双燃料船的造船企业，率先在为瑞典船东建造的豪华客滚船上采用了这种双燃料推进系统。近年来，又先后在常规油轮建造中大量采用LNG/燃油双燃料推进系统，是国内交付同类型船舶最多的造船企业。目前广船国际在双燃料船舶建造方面早已轻车熟路，从设备安装、调试、LNG加注等方面都形成了成熟的“广船模式”。在这艘船上，广船国际对LNG双燃料系统进行了升级，为该船配置了国内第一台6S60ME-C10.5-GI-EcoEGR高压双燃料主机，双燃料发电机及锅炉，使这艘船更加绿色、环保、高效。

　　9月8日，国际船舶网讯，9月，福建船政重工旗下企业东南造船建造的22500DWT散货船“和泰通13”号顺利交付。至此，公司为上海成功和泰实业集团有限公司建造的12艘22500DWT散货船圆满收官。该船总长154.89米，型宽23米，型深12.6米，设计载重量不小于22200吨。主要航行于近海航区及我国沿海各主要港口，装运煤炭、矿石、钢材、散货谷物以及其他杂货，具有良好的经济性。东南造船自2019年始与成功和泰集团开展业务合作以来，陆续签订了12艘22500DWT散货船的建造合同。与市场同类型船舶相比，该系列船实施了低阻线性优化，具备绿色节能、装载量大、智能化程度高等优势，特别是船舶油耗、载重量、营运快速性和安全性等指标均达到了先进水平。
　　【点评】未来，东南造船与成功和泰集团将依托各自资源优势，在合作开发市场优异性良好的散货船或其他船舶等方面，建立长期稳定的战略合作关系，实现资源共享、互利共赢。

　　9月7日，国际船舶网讯，9月6日，中国船舶集团青岛北海造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与韦立国际集团在新加坡举行两艘32.5万载重吨铝土矿-铁矿石矿砂船建造项目签约仪式。此次签约的两艘32.5万吨矿砂船是由北海造船下属中船重工船舶设计研究中心有限公司（CSDC）自主创新定制设计的WinningMax船型，该型船舶入级DNV及CCS船级社，船舶总长329.99米，型宽60.00米，型深30.50米，结构吃水22.00米，航速13.9节，可达到船舶能效设计指数（EEDI）指标第三阶段（Phase Ⅲ）的要求。与传统好望角型船舶相比，WinningMax船型的吨海里能耗可以减少近50%；同时船舶满足甲醇燃料预设并配置12000立方米甲醇燃料储存舱，未来采用绿甲醇可实现全航程“零碳”运行。WinningMax是北海造船根据韦立国际集团绿色环保需求，与合作伙伴携手打造的新一代船型，也是我国在船舶设计和建造领域为实现减排低碳可持续发展迈出的重要一步。
　　【点评】本次北海造船与韦立国际集团成功达成新造船项目，不仅为双方深化可持续发展战略合作、实现互利共赢奠定基础，同时也使北海造船在引领巴西超大型矿砂船建造市场后成功挺进西非几内亚超大型矿砂船市场，继续巩固北海造船在超大型矿砂船全球市场占有率第一的地位。

　　9月5日，国际船舶网讯，8月31日，中国船舶集团大连造船联合中船贸易成功承接中远海运能源及中石化冠德控股的3艘17.5万立方米大型液化天然气（LNG）运输船新造项目合同签约仪式在大连举行。本项目船型由大连造船自主研发，船舶总长299.7米，型宽46米，型深26.2米，设计吃水11.5米，设计服务航速为19.5节，货舱总舱容17.5万立方米。本项目采用GTT专利公司的Mark III Flex型货物围护系统，设置4个货舱，液货系统仅用于LNG货品运输，同时配置再液化系统。安装两台WinGD LNG双燃料低速主机，集成iCER系统，在燃油和燃气模式均可以满足国际海事组织最严苛排放标准。签署LNG运输项目造船合同及租船合同将进一步扩大中远海能LNG船队规模和市场份额，增强其盈利能力以及抗周期能力。
　　【点评】大连造船刚刚承接了中国燃气、华光海运、中船租赁合资公司SEA JADE INVESTMENT LIMITED的2+2艘17.5万立方米LNG船订单。加上最新的订单，2023年大连造船已经承接了7艘大型LNG船订单，超过沪东中华（2艘）和江南造船（2艘），LNG船接单量在国内船企中排名第一。

　　9月1日，国际船舶网讯，8月30日，中国动力发布半年度报告。报告显示，2023年上半年中国动力营业收入213.16亿元，营业收入同比增长 27.92%，主要是柴油机子公司交付订单增加，销售规模扩大。归属于上市公司股东的净利润2.87亿元，同比增长17.50%，主要是柴油机子公司交付订单增加，合同结算增加。扣除非经常性损益的净利润1.37亿元，同比下降7.60%。经营活动产生的现金流量净额13.53亿元，同比增长 141.17%，主要是柴油机子公司交付订单增加，销售回款增加。报告期内，中国动力新签合同268.96亿元、同比增长9.74%，完成工业总产值202.06亿元、同比增长22.66%，截至6月30日手持合同491.75亿元、较2022年底增长11.51%。
　　【点评】公司的船海配套业务与造船业和全球航运业密切相关。虽然上半年国际航运市场同比有所回落，但在船队老龄化日益严重和绿色船舶需求不断增加的双重影响下，全球造船市场呈现繁荣景象，尤其我国造船市场份额持续扩大。据部分航运咨询机构预测，按照 IMO碳减排计划，到2050年全球平均每年造修船量将超过2010年造修船量，将对公司船海配套业务的接单及绿色主机研制提出了更高的要求。