12月7日，国际船舶网讯，12月5日，中国船舶集团青岛北海造船有限公司携手中国船舶工业贸易有限公司、北银金融租赁有限公司以及山东海洋集团有限公司，共同签订了四艘Guaibamax型32.5万吨甲醇双燃料超大型矿砂船的建造合同。随着这个标志性项目的成功签约，专为巴西矿业巨头淡水河谷运输铁矿石而设计的的全球新一代GuaibaMax型32.5万吨甲醇双燃料超大型矿砂船项目成功落地，各方历时两年的努力终于结出硕果。该船的设计采用了甲醇双燃料系统和先进的脱碳技术，包括风力转子、高压岸电在内的多项节能措施，被广泛认为是全球最节能的超大型矿砂船。
【点评】这是全球最大的甲醇动力散货船，也是中国船企首次建造甲醇动力散货船。通过这一项目，北海造船再次通过自身实力，展现了持续推动新能源船舶建造的能力和决心，作为超大型矿砂船市场占有率全球第一的企业，将继续引领超大型矿砂船向着更绿色和更智能的方向发展。
12月6日，国际船舶网讯，12月5日，中国船舶集团有限公司旗下企业在2023年中国国际海事会展期间正式接获12+8艘全球最大10800车液化天然气（LNG）双燃料动力汽车运输船（PCTC）建造订单。这不仅是全球最大单笔PCTC新船订单，同时也是全球范围内历史上首次突破10000车位的PCTC新造船项目，在世界PCTC船型发展史上具有里程碑意义。该型船由中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院研发设计，已生效订单由中国船舶工业贸易有限公司分别携手广船国际有限公司和上海外高桥造船有限公司各建造6艘。船东为韩国HMM公司和加拿大Seaspan公司，该批船舶的最终租船方均为韩国现代汽车集团旗下现代Glovis公司。值得一提的是，该型船还将采用氨燃料预留和甲醇燃料预留设计，为未来改造为使用“碳中和”燃料奠定技术可行性。
【点评】广船国际目前PCTC手持订单达29艘，稳居全球第一位，且交船期已排至2028年年底。2023年，该公司已成功建造交付2艘7000车PCTC，并通过在建造中不断优化生产流程，提高生产效率，将使后续船的建造越来越快。外高桥造船今年以来也承接了多型PCTC订单，目前PCTC手持订单数量达16艘，同时也在加快推进相关项目的前期生产技术准备和生产的详细策划等工作。而经过多年的潜心研发和技术攻关，上船院目前已形成从小型、中型、大型到超大型PCTC系列船型全覆盖，为全球造船和航运业高质量发展贡献了越来越多的“中国智慧”和“中国方案”。
12月4日，国际船舶网讯，12月1日，中国船舶集团下属中船动力（集团）有限公司与中国海洋工程装备技术发展有限公司在沪签署战略合作协议。根据协议，双方将牢牢把握高质量发展机遇期，围绕海工装备及动力系统关键技术研发、海洋技术装备产品自主研发与技术支持、计量测试能力提升及市场开发等方面开展深度合作，通过建立人才交流、党建共建等工作机制，协同推动双方国内外市场开发、技术进步与产品研发，提高双方产业核心竞争力。
【点评】中国海工是海洋工程装备领域的创新型专业技术公司，聚焦海洋工程装备领域工程技术研发，其结合各自在海洋产业方面的优势，将有关业务资源和能力纳入其中，有利于中国海工加快技术创新和成果转化应用。未来随着国内外海洋装备需求的增长，我国海洋工程装备制造业承接较大影响力的订单，从而实现快速发展，进一步提升我国海工装备产业的核心竞争能力，为制造工业经济效益贡献海工力量。
11月30日，国际船舶网讯，11月28日，南通象屿海洋装备有限责任公司和福建海运集团举行两艘64000吨级散货船建造合同签约仪式。63500吨散货船是象屿海装品牌产品，象屿海装扎根市场推出63500系列的2.0版本（63550DWT散货船），航速更高、载重吨位更大、油耗更低，领先于市场。本次签约的64000DWT散货船是目前带吊散货船中载重吨位最大的超灵便船型，具备超强的流通性、通用性、灵活性，行业前景好、市场潜力大。该船通过主机技术升级和船壳线型优化，能够以更低功耗实现更高效率，促进节能减排，助力“双碳”目标的实现。同时该船型具有浅吃水优势，有着极佳的航线适应能力与优秀的装载适货能力，是外贸航线和沿海长航线的首选。经LR评级，该船型CII碳强度满足A级规范要求。
【点评】本次项目签约进一步巩固了象屿海装品牌项目的产品优势，同时也助力福建海运集团朝着“船舶大型化、航区远洋化、船管智能化、运力绿色化”的发展目标迈出坚实一步。截至目前，象屿海装2023年已累计新接订单34艘，超额完成年度接单目标。
11月30日，国际船舶网讯，11月29日，浙江腾龙造船有限公司为秦皇岛海跃船舶供应有限公司建造的4950DWT油船“骏百56”轮顺利上水。该船由台州理工船舶工程设计有限公司设计，入级中国船级社。该船设计为连续单甲板带首尾楼、货舱设膨胀甲板、双层底、双壳，具有球鼻首,左右舷舭部设有舭龙骨，由一台船用柴油机经齿轮箱传递，驱动一个固定螺距螺旋桨推进的单机、单桨、单舵尾机型船。全船共设6对货油舱，尾楼甲板上设有三层甲板室。船长95.90米，型宽15.80米，型深7.00米，设计吃水5.95米，设计舱容5474.92立方米，设计航速11.8节，B 级冰区加强，近海航区船舶。
【点评】该船技术创新主要体现在首楼甲板上安装风力旋筒助推系统，是国内首艘船安装的新能源科技设备，该船安装的旋筒风帆是由叠风新能源科技（天津）有限公司制造安装，中国船级社CCS检验的新能源产品。该设备具有安全可靠、安装便捷、对甲板空间要求低等优点。
11月29日，国际船舶网讯，作为北交所第一及唯一航运股，国航远洋在上周（1120-1124）的股价涨幅达19.1%，成交金额创历史天量达到2.69亿元，环比增长了3.5倍。公开信息显示，国航远洋主要从事国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输业务，是内外贸兼营干散货航运龙头企业之一。公司目前拥有巴拿马型和灵便型等多种干散货船舶，并以自有运力为基础，通过租赁运力补充扩大运力规模。2023年是国航远洋成功登陆北交所后完整财务年度的第一年，也是公司聚焦“双碳”目标加快绿色转型的关键一年。上市后，公司启动了共计10艘新能源双燃料绿色节能船舶的建造规划，合计新增运力将超过70万载重吨，按照合同商定，2024年3月份将交付第一艘绿色节能新船，后续每隔2～3月陆续交付一艘新船。
【点评】随着新建绿色低碳船舶的陆续交付及下半年运价回升的预期，国航远洋获得了较高的关注。2024～2025年公司有望迎来营收和净利润规模较好增长。
11月24日，国际船舶网讯，11月22日，中国船舶集团旗下广船国际为Stena Proman公司建造的4.99万吨甲醇双燃料化学品/成品油船5号船和6号船举行命名仪式。11月23日，5号船“STENA PROVIDENT”号签字交付，6号船“STENA PROGRESSIVE”号将于2024年初完成交付。标志着国内建造的首个甲醇双燃料油船项目即将收官。该船是广船国际自主研发设计的甲醇双燃料MR油船，该型船总长186米，型宽32.2米，型深18.35米，设计吃水11.5米，是一型环保、节能、高效、经济的世界领先的绿色船舶，也是是国内建造的首艘采用甲醇/燃油双燃料动力的新型环保船舶。该系列船配备了世界领先的甲醇双燃料驱动系统，可采用燃油、燃油水合物、甲醇、甲醇水合物4种燃料模式驱动，能够通过控制燃料状态来减少废气污染，并配置了前置导轮、消涡鳍等节能装置，可有效提升推进效率，减少能源消耗，降低船舶营运成本。
【点评】广船国际长期致力于绿色船舶的研发和建造，目前已承建的双燃料船舶涵盖油船、客滚船、集装箱船和汽车运输船等多种船型，数量已达到66艘。该项目收官后，还将继续建造10艘甲醇双燃料油船。
11月23日，船舶工业行业协会讯，11月中旬，国信中船智慧渔业大型养殖工船003号船建造启动仪式在中国船舶集团旗下中国重工子公司北海造船举行。此次开工项目船与9月8日开工的国信中船智慧渔业大型养殖工船002号船属“姊妹”船，技术参数完全一致，是北海造船与国信集团在“国信1号”（全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船）的基础上携手打造的新型养殖工船“2.0版”。整船在结构、舱室、系统、设备等方面进行了全面优化设计，引入了新型养殖、鱼体加工系统，大幅提高了生产效率和经济效益；新增了太阳能光伏系统，有效降低了船舶能耗，在贯彻“绿色新发展”理念上作出了积极探索和实践。
【点评】至此，北海造船与国信中船项目已全部转入实船建造阶段。伴随着002号船紧锣密鼓的生产节奏，003号船现已蓄力待发。公司上下将齐心协力，围绕计划任务精心布局，统筹策划各项资源，扎实推进基础管理，力保升级版新型养殖工船如期优质交付。
11月22日，国际船舶网讯，10月底，日本航运公司Lepta Shipping重返扬子江船业集团，下单订造2艘50000载重吨MR型成品油船，新船将由扬子三井造船建造，每艘造价约为4500万美元，交易总金额约为9000万美元（约合人民币6.49亿元）。这是Lepta2023年在扬子江船业签下的第四份订单，该公司分别于1月在新扬子造船订造2艘8000TEU集装箱船、5月在扬子三井造船订造10艘82500载重吨散货船、9月又在扬子三井造船订造4艘40000立方米LPG船。除了“老客户”Lepta的订单之外，9月底扬子江船业还获得了瑞士贸易公司Global One Energy（Gloen）的4艘50000载重吨MR型成品油船。
【点评】随着油船市场强劲复苏，扬子江船业迅速调整了经营接单策略，2023年前三季度集团承接的总计86艘新船订单中，油船/化学品船数量最多共计37艘，其余则是22艘集装箱船、20艘散货船和7艘液化气船。相比之下，在之前三年扬子江船业承接的新船订单都以集装箱船和散货船为主。得益于接单策略的调整，2023年扬子江船业新船订单业绩大幅超过预期。
11月17日，船舶工业行业协会讯，11月14日，中国船舶集团旗下江南造船为SEASPAN公司建造的首艘15500TEU集装箱船（H2760船）在公司9号码头被命名为“MAERSK CLEVELAND”，15日该船签字交付，预计将于本月16日离厂。该船上建烟囱采用两岛布置，总箱数达到15456箱，其中制冷集装箱数为1400箱。配置MAN8G95型主机加装废气再循环系统（EGR），发电机配置除氮装置（SCR），氮氧化物的排放均可满足IMO Tier Ⅲ排放要求。同时安装了混合型脱硫塔，更为灵活地适应不同场景硫氧化物的排放要求。在节能减排方面，发电机配置了废气锅炉产生蒸汽，另外在船上配置了AMP系统，可在码头减少发电机使用和废气污染，是新一代环保型常规燃料集装箱船。
【点评】该船的建造周期进一步巩固了“843”生产节奏，标志着公司常规燃料集装箱船建造节拍取得了进一步突破。
11月15日，国际船舶网讯，11月13日，浙江新乐造船股份有限公司宣布和Mlla公司签署总计18艘新船建造合同，包括12艘8340DWT杂货船和6艘7500DWT成品油船，总价值2.3亿美元（约合人民币16.77亿元），预计最晚交船日前2027年。本次新订单的船东是拥有土耳其背景的Mila公司，该公司背后是有着土耳其国资背景的大粮油贸易商AVES。AVES拥有土耳其最大的全集成破碎和食用油加工厂，通过其遍布世界各地的附属公司，是一家拥有超过30 年的国际商品贸易经验。除了生物柴油生产、植物油和石油储存以及管理近海海运码头“SAVKA”之外，AVES在植物油、粗粉、油籽和谷物的国际贸易中表现出突出的功效。
【点评】近年来，新乐造船稳步发展，构建了以化学品船及其他高技术船舶为主的、具有自身特色的产业结构，形成了3600吨级、7500吨级、16500吨级Ⅱ类化学品船系列和国内首制19900吨双相不锈钢化学品船系列产品，并于2013年4月开工建造了国内第一艘3万方双燃料LNG船。目前，新乐造船年船舶制造能力能达到20万载重吨，产品主要出口意大利、荷兰等欧洲地区。
11月14日，中国船舶报讯，11月13日，招商局能源运输股份有限公司发布公告称，该公司通过下属全资子公司与关联方招商局工业集团有限公司正式签署船舶订造协议，订造共计3型8艘船舶，协议总价约5.08亿美元（约合人民币37亿元）。根据公告，上述3型8艘船舶包括2艘82000载重吨干散货船、2艘62000载重吨多用途船舶和4艘7800车甲醇双燃料动力汽车运输船。其中，82000载重吨干散货船配备脱硫塔、轴带发电机，该批船舶将改善招商轮船的巴拿马型船队结构，提升质量；而62000载重吨多用途船将配备150吨吊机，并丰富招商轮船多用途船队的适货能力，为拓展市场打下坚实基础。上述甲醇双燃料动力汽车运输船将搭载60缸径甲醇内燃机，该型主机在使用绿色甲醇燃料的同时，还可在必要时使用传统柴油，将保证船舶燃料加注的灵活性。
【点评】受益于粮食贸易，风电设备、纸浆、工程车辆、工程预制件等件杂货的长程、大批量运输需求，中国干散货船东在环保法规日趋严格、全球干散货船队日益老化、运力结构欠佳的情况下，在散货船细分市场具有广阔发展前景。此次散货船投资风险回报水平合理，有利于招商轮船干散货船队核心竞争力和持续盈利能力的提升。同时，招商轮船此次集中订造汽车运输船，助力国内汽车出口，将拓展该公司国际滚装运输业务，发挥其汽车滚装运输内外贸兼营、江海洋直达的优势，从而增强该公司远洋滚装运输能力。
11月10日，国际船舶网讯，11月9日，扬子江船业集团为中联航运、浦银金租合作订造的首艘2400TEU集装箱船“CUL QINGDAO”轮在江苏靖江扬子江船业中泰码头顺利完成命名和交付。“CUL QINGDAO”轮是由上海船舶研究设计院设计的最新型2400箱支线集装箱船舶，对标国际先进水平，在节能环保和运载效能表现优异。同时，为打造绿色船舶并践行ESG理念，该轮还加载了脱硫塔、岸电等环保设备，以及智能船舶管理、能耗监控和数据分析系统，并向船员开放了卫星数据通讯和网络服务，体现了中联航运“创造社会效益，做好环境保护”的企业使命。
【点评】“CUL QINGDAO”轮的交付，标志着中联航运与扬子江船业两家民营控股的航运-造船企业首度合作成功，响应了国家鼓励民营经济发展的政策。同时，这也是中联航运与浦银租赁合作订造四艘新船中的第一艘顺利交付，体现了产融结合的发展精神。
11月10日，国际船舶网讯，11月8日，天海防务发布公告称，全资子公司上海佳豪船海工程研究设计有限公司与二级全资子公司江苏佳美海洋工程装备有限公司拟以自有资金在江苏省南通市共同设立佳豪海装设计研究(南通)有限公司，注册资本为500万元。公告显示，佳豪海装设计成立于2023年11月6日，由佳豪船海和佳美海洋分别持有51%、49%股份，两家公司出资金额分别为255万元、245万元。佳豪海装设计经营范围包括海洋工程装备研发；海洋工程装备销售；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；工程和技术研究和试验发展；技术进出口；货物进出口。
【点评】本次佳豪船海、佳美海洋以自有资金投资设立全资子(孙)公司佳豪海装设计，主要是为了寻求合作发展，有利于发挥设计引领的优势，拓展天海防务在海洋工程装备领域的业务，推动公司船海工程与海洋风电装备结构物等设计业务的发展。
11月7日，国际船舶网讯，11月6日，由中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为加拿大SEASPAN建造的系列7000TEU集装箱船中的首制船“ONE READINESS”号（H1562）及第二艘“ONE REASSURANCE”号（H1563）顺利完成命名仪式且首制船成功签字交付。此次交付的7000TEU集装箱采用了中国船舶旗下上海船舶研究设计院新一代中型集装箱船的设计。船长272米，船宽42.8米，型深24.6米，满载吃水15米，载重吨83500多吨，甲板上可装载9层17排，货舱内可以装载8层15排集装箱，可装载7200多个20英尺标准集装箱。船上布置1200个冷藏集装箱插座，甲板上集装箱摆放采用混装式设计，可增加舱盖及甲板上集装箱堆叠重量。
【点评】此次两艘船的命名交付也标志着外高桥造船提前超额完成全年生产经营目标，实现21艘高品质船舶海工产品完工交付，其中包国产首艘大型邮轮，10艘7000TEU集装箱船，7艘19万吨双燃料散货船，2艘阿芙拉型油轮和1艘230万桶“通用型”FPSO。
11月3日，国际船舶网讯，时隔两个月，摩根大通（JP Morgan）又在广船国际追加订造2艘50000载重吨甲醇动力MR型成品油船。最新的两艘同样由摩根大通旗下子公司Oceonix Services作为船东下单。该型船采用广船国际自主研发设计的新一代甲醇双燃料MR船型设计，对船体线型进行了深度优化，配置新型轴带发电机，可实现航行能源的回收利用，配备前置导管等多种节能装置，推进效率实现了进一步提高，在节能减排、绿色环保方面达到世界领先水平。
【点评】以甲醇为燃料的船舶在集装箱船和干散货船等其他领域的增长势头继续表明，业界越来越多地认为绿色甲醇必将成为实现净零排放目标过程中的游戏规则改变者。克拉克森数据显示，目前广船国际手持订单共计71艘约354万载重吨，其中包括31艘油船、24艘汽车运输船、7艘客渡船、6艘集装箱船和3艘海工船，交付安排一直延续至2027年。
11月1日，国际船舶网讯，继9月签署全球首批3艘双燃料氨动力散货船建造合同，新加坡航运公司Eastern Pacific Shipping（EPS）和青岛北海造船3艘21万吨氨双燃料散货船备选订单正式生效。该型船由北海造船与中船重工船舶设计研究中心有限公司（CSDC）共同研发，总长300.00米，型宽50.00米，型深25.20米，结构吃水18.40米，航速14.0节，可达到船舶能效设计指数（EEDI）指标第三阶段（Phase Ⅲ）的要求，同时船舶满足氨燃料预设，后期将配置氨燃料主机及2个3000立方米氨燃料C型罐，确保未来可采用氨燃料实现船舶全生命周期“零碳”运营。
【点评】近年来，北海造船持续聚焦大型散货船主建船型市场，目前Newcastlemax型散货船手持订单35艘，市场占有率稳居全球第一。其中，新能源绿色环保船型占比超过80%。在中国船舶集团高质量发展战略指引下，北海造船将继续关注头部核心客户需求，致力于新能源绿色动力船型的设计研发，推动公司持续深耕新能源船型市场，助力中国船舶集团高质量发展。
10月31日，国际船舶网讯，10月30日，中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司与大连船舶重工集团有限公司作为联合卖方为民生金融租赁股份有限公司（民生金租）建造的首艘16000TEU集装箱船命名交付，该船交付后将租赁给瑞士地中海航运公司运营。该船命名为“地中海坎迪达”，是新一代巴拿马最大型集装箱船，采用“安全、经济、环保”全新设计理念，配备船舶能效管理系统，将诸多适合于实船营运的节能措施进行集成，具有极高的实际营运可操作性。通过型线优化和采用高效桨舵、桨前节能装置等措施，该船EEDI低于基线57%。同时还采用空气润滑系统和一台4兆瓦轴带发电机等节能技术，从根本上减少燃料消耗、提高经济效益，方便船东在运营管理的同时达到更好的节能效果，最大限度提高能源效率和经济性。
【点评】该船高品质提前交付，得到民生金租和地中海航运一致好评，进一步深化了中船贸易、大连造船、民生金租和地中海航运的各方合作关系，巩固了中国船舶集团在大型集装箱船领域的国际领先地位。
10月27日，国际船舶网讯，10月19日，中国船舶集团广西造船有限公司携手中国船舶工业贸易上海有限公司与意大利MANISA CHARTERING SRL公司签订了6+2艘8500载重吨杂货船建造合同，同时与挪威Marine Design and Consulting AS签订了设计合同。这是中船广西钦州基地自2020年开展造船业务以来承接的最大出口订单，也是继丹麦103米过驳平台建造项目后又一个欧洲订单，充分证明了欧洲客户对公司产品的高度认可，以及中船广西品牌影响力的提升。该船设计性能优异，具备出色的经济性能；高效的装载和运行性能。低碳节能环保：与当前同吨位等级、类型船舶相比，该型船燃油消耗节省约40%，氮氧化物排放量下降约80%，二氧化碳排放量大幅减少；靠泊停车状态下可接入岸电，解决电力需求；满足Tier III排放和EEDI第2阶段要求。
【点评】近两年，中船广西坚持锚定造船板块细分市场、海外市场，充分发挥中小型船舶建造技术优势与品牌影响力，不断加大新船型、批量船型的开拓力度，先后承接了散货船、多用途船、过驳平台、集装箱船、汽车滚装船等民船建造订单，促进造船产品型谱加快形成并完善。
10月26日，国际船舶网讯，10月24日，招商工业南京金陵船厂与Wallenius Wilhelmsen ASA控股的Eukor公司，在香港签署了4+4+4艘9300PCTC甲醇双燃料汽车运输船造船合同。这是南京金陵首次建造甲醇动力汽车运输船。本次签订的9300PCTC系列船由Wallenius Wilhelmsen与招商工业旗下芬兰设计公司Deltamarin合作开发，为单机单桨，可装载约9300辆标准车，同时上货舱亦可装载氢燃料电池汽车和压缩天然气汽车，露天甲板还设置了集装箱装载区。船舶满足EEDI 3和Tier III，除可以使用甲醇燃料运营之外，还将采用氨燃料预留设计，当氨燃料可以安全可靠地应用时，可实现立即进行改装。未来，船东还会加装气泡减阻、太阳能、电池等设备，是一款节能、环保的绿色船舶。
【点评】南京金陵作为招商工业旗下滚装船建造的核心成员，核心产品“滚装船”入选国家制造业“单项冠军”，连续多年领跑全球滚装船制造领域，是国内滚装船建造最早、交付数量最多、产品类型最全的滚装船制造商。目前，南京金陵在手船舶订单充足，其中滚装船订单占全球市场15.1%，船东主要是来自于日本、新加坡、意大利和国内的大型高端航运企业，订单计划已排至2026年。
